汽輪機培訓演示稿(文件)
【正文】 還是全關位置，由杠桿、傳動軸、半圓轉 輪、四個撞擊塊和四個行程開關等組成。 數字式控制器 由三臺主計算機和若干個微處理器、單片 機組成，通過總線進行連接，完成數據處 理、通信、運算、監(jiān)測和控制任務。第三章 汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)與保護系統(tǒng) 第一節(jié) 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的基本知識 一、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務 二、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的型式 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)按其結構特點可劃分為兩種型式 液壓調節(jié)系統(tǒng) 電液調節(jié)系統(tǒng) 三、液壓調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性 （一）調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的概念 （二）速度變動率 速度變動率的定義 圖 31 調節(jié)系統(tǒng) 四方圖 速度變動率對一次調頻的影響 圖 32 并列運行機組的負荷分配 （三）遲緩率 圖 33 考慮遲緩現象后的靜態(tài)特性 圖 34 遲緩率對運行機組的影響 圖 35 速度變動率和遲緩率 對功率自發(fā)變化的影響 （四）同步器 同步器的作用 圖 36 同步器平移靜態(tài)特性曲線的作用 同步器的工作原理 同步器對電網進行二次調頻 圖 37 同步器平移調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線實現二次調頻 同步器的調節(jié)范圍 圖 38 同步器的工作范圍 圖 39 蒸汽參數改變時對靜 態(tài)特性的影響 四、調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性 （一）動態(tài)特性指標 穩(wěn)定性 圖 310 幾 種 不 同 穩(wěn) 定 過 程 超調量 過渡過程時間 圖 311 甩全負荷時轉速的過渡過程 圖 312 速度變動率對過渡過程的影響 圖 313 飛升時間常數 Ta對動態(tài)過程的影響圖 314 油動機時間常數 Tm對動態(tài)過程的影響 五、再熱器對調節(jié)特性的影響 圖 315 再熱機組功率的變化 PH高壓缸的功率； P1中壓缸的功率； PL低壓缸的功率 六、汽輪機運行對調節(jié)系統(tǒng)性能的要求 調節(jié)系統(tǒng)在運行中應能滿足如下要求： （ 1）調節(jié)系統(tǒng)應能保證機組啟動時平穩(wěn)升速至 3000
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