《汽輪機(jī)變工況特性》ppt課件(文件)
【正文】 rifwpii ???????????????（ 3— 90） （ 二 ） 調(diào)節(jié)閥的開度不變 這種情況下 ， 初溫變化對(duì)功率的影響為： 其中 ， 。 工況變化后有兩種情況： （ 1） 末級(jí)級(jí)后壓力由臨界壓力 （ ） 上升； （ 2） 末級(jí)級(jí)后壓力由臨界壓力 （ ） 下降 。 = f ( ) 結(jié)合式 （ 3— 95） ， 有 因此 ， 根據(jù)不同的 ( )， 就可以算出相應(yīng)的功率增量（ ） 。 因此 ， 功率變化只是由于 的大小和方向改變所引起的 ， 經(jīng)過推導(dǎo)可得：對(duì)于一定機(jī)組 ，當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 下降時(shí) ， 所引起 單位流量的功率變化 為： crp2crp22w2? 2?2?crp2???????? GpFGN i 2（ 三 ） 通用曲線 從以上分析 ， 當(dāng)背壓變動(dòng)時(shí) ， 單位蒸汽流量的功率變化 均與 （ ） 有關(guān) 。 在 BA段 ， ↗ ， 功 率呈直線下降； 在 BC段 ， ↘ ， 功 率增加 ， 到 C 點(diǎn) 為止 ， 其后不再增加 。 節(jié)流配汽 噴嘴配汽 ? 節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)工況圖 汽耗特性方程： D＝ Dnl+d1Pel 結(jié)論： 初終參數(shù)相同的同類型機(jī)組并列運(yùn)行時(shí) ， 應(yīng)讓 d1較小的機(jī)組多帶負(fù)荷 ， 才能使總的汽耗量最小 。 結(jié) 束！ 。 采用不同調(diào)節(jié)方式的汽輪機(jī)的特性曲線 ? 噴嘴數(shù)目越多 ， 調(diào)節(jié)級(jí)的節(jié)流損失越小 ， 經(jīng)濟(jì)性越高； ? 調(diào)節(jié)閥數(shù)目的增加 ， 必然使汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 增加了制造成本 ， 總的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)減小 采用不同數(shù)目調(diào)節(jié)閥的噴嘴調(diào)節(jié)與節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)的汽耗量比較 ? 設(shè)計(jì)工況下，調(diào)節(jié)級(jí)比焓降越小，汽輪機(jī)流量減小時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)比焓降變化就越大，效率降低越多； ? 經(jīng)濟(jì)工況下調(diào)節(jié)級(jí)的比焓降選得越大，變工況下，比焓降的變化越小，效率就比較穩(wěn)定。 凝汽式汽輪機(jī)的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而有不同的特點(diǎn) 。 這條曲線具有通用性 ， 如圖 3— 66所示： BA線 ， 按背壓上升的情況繪制 ， BD線 ， 按背壓下降的情況繪制； C 點(diǎn)對(duì)應(yīng)噴嘴斜切部分剛好用完的極限狀態(tài) 。ri?GNi?crpp22GNi?crpp22Gp2GNi????????? GpFGN i 2（ 二 ） 背壓由臨界壓力 （ ） 下降： 當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 下降時(shí) ， 使汽流在動(dòng)葉的斜切部分膨脹 ， 反動(dòng)度增加 ， 發(fā)生偏轉(zhuǎn) ， 變成 （ + ） 。 這四方面都會(huì)引起功率變化 ， 最后可得： 2pcrp2 th??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1c o s)1(11111222222212239。 ??iiNN0000111 ttDDttHHriritt???????????????????00 211TtDD ??????????00011 tttHHriritt??????? ????????????iiNN三 、 初壓 、 初溫不變 ， 背壓變化對(duì)功率的影響 背壓變化對(duì)汽輪機(jī)的影響主要在末級(jí) 。 當(dāng)忽略效率變化時(shí) ， 上式為： iN0pritiHND???3600??????????????????02020111136 00pHpHHNpD riritttrii????????? ???????????? 000011 ppppHHDD riritt??ri??????????????? 001 ppHHDD tt二 、 初壓 、 背壓不變 ， 初溫變化對(duì)功率的影響 當(dāng)初溫在一定范圍內(nèi)變化時(shí) ， 要影響功率；初焓變化 ， 也會(huì)影響蒸汽在鍋爐內(nèi)的吸熱量 Q。 初壓變化不會(huì)引起功率變化 ， 但有節(jié)流損失 。 如圖所示 ， 在不同背壓下 ， 功率增加與初壓的關(guān)系 。 噴嘴配汽 ： A1B1C1 A1B2C2 A1B3C3 滑壓運(yùn)行 ： A1D1 A2D2 A3D3 第六節(jié) 初終參數(shù)變化對(duì)汽輪機(jī)工作的影響 ? 初終參數(shù)變化過大對(duì)安全性的影響 ? p0、 pr變化過大對(duì)安全性影響 ? 蒸汽溫度 t0、 tr變化過大對(duì)安全性的影響 ? 真空惡化和排汽溫度過高對(duì)安全性的影響 ? 初終參數(shù)變化對(duì)汽輪機(jī)功率的影響 ? 初壓 p0改變對(duì)汽輪機(jī)功率的影響 ? 蒸汽溫度 t0改變對(duì)汽輪機(jī)功率的影響 ? 真空改變對(duì)汽輪機(jī)功率的影響 工況變動(dòng)時(shí) ， 除流量變化之外 ， 汽輪機(jī)的初終參數(shù)也有變動(dòng) 。 1th? 1th??1th??1th?第五節(jié) 滑壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與安全性 ? 火電機(jī)組的調(diào)峰運(yùn)行方式 ? 滑壓運(yùn)行方式 ? 機(jī)組滑壓運(yùn)行的熱經(jīng)濟(jì)性 ? 滑壓運(yùn)行機(jī)組的安全性與靈活性 一、火電機(jī)組的調(diào)峰運(yùn)行方式 ? 兩班制運(yùn)行調(diào)峰方式 ? 少汽（無汽）空負(fù)荷運(yùn)行調(diào)峰方式 ? 變負(fù)荷運(yùn)行調(diào)峰方式 二、滑壓運(yùn)行方式 ? 滑壓運(yùn)行定義 汽輪發(fā)電機(jī)組在額定出力以下 ， 如帶 額定負(fù)荷的 1/2或 1/3等部分負(fù)荷下運(yùn)行時(shí) ， 保持調(diào)節(jié)汽門全開或開度不變 ， 根據(jù)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)進(jìn)入鍋爐的燃料量 、 給水量 、 空氣量 ， 使鍋爐出口汽壓和流量隨負(fù)荷升降而升降 ， 但出口汽溫不變 ， 因而汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度不變 ， 而進(jìn)汽壓力 、 流量隨負(fù)荷的升降而增減 ， 以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率 。 （ 2）在實(shí)際運(yùn)行中，常用測(cè)量推力軸承工作瓦塊溫升的方法監(jiān)視軸向推力的變化。
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