【正文】 工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 35 文明施工措施 場容場貌 1） 工地實行圍擋封閉施工 圍欄設置按工程所處位置分別要求：主要路段、市容景觀道路高度不低于 米并達到穩(wěn)固、整潔、美觀；其他路段的圍欄高度不低于 米，保證穩(wěn)固、美觀； 建筑物 、裝飾工程立面：圍擋封閉高度必須高出作業(yè) 層 米以上，以防物體外墜。 5） 設置 “ 七牌一圖 ” 施工標牌 在工地主要出入口設置 “ 七牌一圖 ” ： （ 1） 工程項目簡介牌：工程項目，建設、設計、施工和監(jiān)理單位的名稱，工地四周范圍、面積，工程結(jié)構和層數(shù)，開竣工日期和監(jiān)督電話； （ 2） 工程項目責任人員姓名牌：包括工程項目責任人、工程師、安全員、質(zhì)量員、衛(wèi)生員、施工員、計劃員、材料員； （ 3） 安全六大紀律牌 ； （ 4） 安全生產(chǎn)記數(shù)牌（天） ； （ 5） 十項安全技術措施牌； （ 6） 防火須知牌 ； （ 7） 衛(wèi)生須知牌（圖）； （ 8） 工地施工總平面布置圖 。 2） 除 “ 四害 ” ，排水、排污暢通 落實各項除四害措施，控制四害孽生。 5） 生活垃圾管理 裝于容器、放置定點，有專人管理，定時清理 。 3） 宿舍等整齊清潔 宿舍統(tǒng)一使用 36V 低壓電，日常生活用品力求統(tǒng)一放置整齊，現(xiàn)場辦公室、更衣室、廁所等應經(jīng)常打掃，保持整齊清潔。 工地衛(wèi) 生 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 36 1） 生活 “ 五有 ” 設施齊全 現(xiàn)場 “ 五有 ” 設施齊全、設置合理。 3） 工地區(qū)域分布合理有序、場容場貌整潔文明 施工區(qū)域與生活區(qū)域嚴格分隔，場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區(qū)域堆放整齊，并采取安全保衛(wèi)措施。 11）加強監(jiān)控量測，確保安全生產(chǎn) 加強施工過程中的各項監(jiān)測，并做好詳細記錄，及時反饋，尤其是隧道開挖、主體結(jié)構施工三個階段，地面及同邊 建筑物 的沉 降觀測及結(jié)構物變形觀測，通過觀測成果指導施工，確保施工安全及環(huán)境安全。 （ 5） 檢查、維修配電箱時，必須將其前一級相應的電源開關閘斷電，并懸掛 “ 禁止合閘、有人工作 ” 等標志牌。 9）安全用電 （ 1） 施工現(xiàn)場內(nèi)臨時用電的安裝和維修必須由專人負責完成，非電工不準拆裝電氣設備。 （ 9）爆破作業(yè)后必須進行通風排煙，使有害氣體濃度降至規(guī)定范圍內(nèi)，經(jīng)檢 測合格后方可進行下一步施工。 （ 5）裝藥時必須嚴格按照鉆爆設計進行操作。 8）爆破作業(yè)安全技術要求 （ 1）施工前由技術負責人和安全負責人全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技 術、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、組織措施上均得到落實。 （ 4） 使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。 7）施工機械的安全控制措施 （ 1）特種設備 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作 合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 6）機械操作及施工車輛運輸安全技術措施 （ 1）各種機械必須由持有專業(yè)機械操作上崗證的人員操作，其它人員不得操作。 （ 4）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 JGJ4888 的規(guī)定執(zhí)行，嚴禁使用電爐和電炒鍋等大容量電氣設備。 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 32 5）施工現(xiàn)場安全技術措施 （ 1）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材應有專人管理 ， 不得亂拿亂動，所有施工現(xiàn)場人員要熟悉并掌握消防設備的性能及使用方法。 （ 3）班組要認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，堅持每周一的安全日活動和每日的安全訓話制度，充分發(fā)揮班組安全員的作用，切實抓好安全生產(chǎn)管理工作。 4）安全技術保證措施 由于區(qū)間隧道地質(zhì)條件差，地下水豐富，施工技術難度大、安全威脅大等特點。 2）安全教育 施工前，即對進場職工進行“三級教育”。在具體施工期間根據(jù)施工進度，分期向作業(yè)人員進行分部（項）安全技術交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，均要有雙方簽字，并納入作業(yè)臺帳。 7） 防既有 建筑物 、構筑物出現(xiàn)嚴重變形、開裂、倒塌事故。 3） 防觸電、雷擊事故。 安全日常檢 查 檢查工作內(nèi) 容 安全保證體 系 組織機 構 安全目 標 安 全管 理 自檢制 度 檢查安全會議記錄 檢查安全法規(guī)配備 檢查安全制度制定情況 檢查安全獎罰條例執(zhí)行 檢查日常安全活動 檢查安全目標規(guī)劃 檢查預防安全事故措施 檢查安全防護用品使用情況 檢查安全制度落實情況 檢查安全宣傳工作 檢查安全工作報表上報 安全工作總結(jié) 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 30 4） 安 環(huán) 部主管負責組織安全操作規(guī)程細則、制度的編制和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。 安全保障組織機構圖 安全保障管理程序圖 政府安全監(jiān)督 部門 業(yè)主安全監(jiān)察 部門 監(jiān)理單 位 項目經(jīng)理 安全施工領導小組 各職能部門 安全檢查工程師 各工班長 安檢員 全體施工人員 安全施工領導小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：副經(jīng)理、總工 工程部 安環(huán)部 物資部 機電部 各施工班組 全體施工人員 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 29 安全保障檢查程序圖 落實安全生產(chǎn)責任制 建立以崗位責任制為中心 的安全生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。 安全管理機構及安全監(jiān)控網(wǎng)絡 安全管理機構 和 安全監(jiān)控網(wǎng)絡 見下圖： 安全管理機構圖 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 安全工程師 綜合部 安環(huán)部 隧道掘進施工隊 建（構） 筑物 加固 施工隊 作業(yè)組 安全員 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 27 安全監(jiān)控網(wǎng)絡 建立健全項目部安全保證體系 建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程質(zhì)量和工期 的前提。 7 安全保證措施 安全生產(chǎn)目 標及保證體系 安全生產(chǎn)目標 本工程的安全生產(chǎn)目標為：“二無、二杜絕、一創(chuàng)建”。 9）監(jiān)測工作由我公司科研所成立專門的量測小組負責完成。 6）測點布置力求合理，應能反映出托換施工過程中結(jié)構的實際變形和對周圍環(huán)境的影響程度。 3）所監(jiān)測的數(shù)據(jù)必須保證真實、可靠，監(jiān)測人員對監(jiān)測數(shù)據(jù)負責。 （ 5）監(jiān)測值全時程變化曲線。 監(jiān)測程序 監(jiān)測 程序 如下圖 監(jiān)測程序圖 監(jiān)測報告 在工程施工過程中，監(jiān)測結(jié)果應及時整理，以周報、月報的形式送有關各方，工程結(jié)束時，提交完整的監(jiān)測報告，報告內(nèi)容包括： （ 1）工程概況、監(jiān)測目的。 監(jiān)測報警值 監(jiān)測報警值 檢測項目 允許值（ mm） 安全判別值（ mm） Ⅲ級管理 Ⅱ級管理 Ⅰ級管理 地表隆起 +10 5以下 5～ 10 10以上 地表沉降 30 10以下 10～ 30 30以上 拱頂下沉 30 10以下 10～ 30 30以上 管線沉降 20 10以下 10～ 30 30以上 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 24 建筑物不均勻沉降 下 ～ 以上 說明： L為相鄰基礎中心距離。 2）地面管線沉降監(jiān)測 在施工影響范圍，縱橫兩方向每 510米布置一沉降觀測點。 監(jiān)測點布置 1） 具體監(jiān)測內(nèi)容包括：位移監(jiān)測、裂縫監(jiān)測、地表沉降、隆起（位移）。 4）樓房傾斜監(jiān)測，在樓房四個角設置傾斜觀測點。及時改進施工工藝，做到信息化施工。 3）通過施工全過程結(jié)構位移監(jiān)測，將其控制在設計警戒值內(nèi)，保證隧道下穿 建（構） 筑物的安全。 6 監(jiān)測 施工監(jiān)測的目的 施工前預設 計是在認真研究前提資料基礎上進行的，在該階段，一般很難完全詳細的掌握實際的工程地質(zhì)和水文情況，故通過施工中的地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場量測，確認和修改設計參數(shù)是極其重要的?？?慮圍巖的類型和 施工誤差，將開斷面設計為外放 200mm，即開挖直徑為 6640～ 6560mm，并設置盾構機導臺 。出土減少將達到如下效果， 一方面，在盾構機刀盤前方需要回填的渣土將減少；另一方面，可以減少盾構推進出土工序，將節(jié)約時間大量時間。 導臺 中心線 允許偏差 50mm， 導臺面的標高誤差應滿足（ +10/5）的要求。 5 質(zhì)量保證措施 鋼筋砼 導臺施工 質(zhì)量 采用礦山法通過硬巖段，必須在盾構機通過前將隧道挖通，完成導臺 施工并達到 設計要求 。當注漿壓 力達到設定值時，即可認為達到了質(zhì)量要求。如果上部達不到同步注漿條件，上部注漿 在每環(huán)管片豆礫石骨料回填后進行，通過盾構機自身的同步注漿系統(tǒng)采用手控方式進行注漿。 管片 背后 噴射 豆礫 石回填后，即通過盾構機自身的同步注漿系統(tǒng)注漿。 為了不影響施工進度，要將豆礫石準備充分。利用盾構機自身的同步注漿系統(tǒng)壓注水泥砂漿，使管片與初支 及地層間緊密接觸，以提高支護效果。 工況二示意圖 2）盾構掘進 在盾構機破除盾構與礦山分界墻完成后， 停止掘進， 拆除 周邊刀 具 后繼續(xù)掘進， 掘進 模式為 敞開模式， 空推地段第 1環(huán)～第 5環(huán) 掘進推力控制在 300t 以內(nèi)，掘進速度控制在 15mm/min， 停止出土和關閉出土口閘閥，停止注入 泡沫和水，為增加土體的反作用力，開始刀盤不轉(zhuǎn)動，直到總推力達到 600t 以上方 且土倉壓力（最頂部感應器）達到 后 可 轉(zhuǎn)動刀盤 且根據(jù)情況可適當出土 ，盾構機姿態(tài)控制： 水平和垂直方向 偏差在 20mm 范圍內(nèi) 。如果上部渣土 不能完全填滿隧道，則只開下部（ 3號注漿管）同步注漿系統(tǒng)，上部用豆礫石回填及注水泥漿。盾構到達端頭墻 ，推斷端頭墻玻璃纖維筋，端頭墻完全破除后盾構機停機（注意盾構機盡量不要推動端頭墻處的砂袋，保持砂袋的穩(wěn)定性）。 由于在盾構機上導臺前要拆除 3 40 號 滾刀 ，必須要開倉 拆刀 施工，為了確保安全，在端頭墻靠暗挖段一側(cè)堆砌一道砂袋墻，砂袋盡可能采用容積較大的袋子，增加砂袋墻的穩(wěn)定性 ，砂袋墻之間的空隙用渣土充填密實 。 盾構與暗挖空推段接頭處渣土回填 盾構機導臺施工完成并達到設計強度的 90%后，暗挖空推段隧道下半斷面要進行渣土回填。鋼模中線與隧道中線重合，允許偏差 50mm；導臺面的標高誤差應滿足（ +10/5）的要求。 Ⅲ、鋼模接縫處要粘貼雙面海綿膠條做嵌縫材料，雙面海綿膠條的粘貼要平整、嚴密。 f、鋼模接縫處要粘貼雙面海綿膠條做嵌縫材料，雙面海綿膠條的粘貼要平整、嚴密，防止漏漿。 b、鋼鋼模在運輸過程中要采取一定的保護措施，避免碰撞，防止鋼模扭曲、凹凸等變形。 （ 1）定型鋼模的制作和安裝 由于礦山法開挖的隧道斷面 C C C3型斷面對應的砼導臺厚 150mm，C4 型斷面對應的砼導臺厚 300mm，所以施工前要制作 2 套砼導臺定型鋼模。為了保證盾構安全、快速、高效、優(yōu)質(zhì)通過礦山段，在礦山開挖段設置鋼筋砼導臺為盾構機提供精確導向，確保盾構機保持良好的推進姿態(tài)（不叩頭、不扭轉(zhuǎn)、不卡刀盤、盾尾間隙良好、不侵限等），確保管片拼裝質(zhì)量、管片姿態(tài)良好，達到預期的防 水效果。鋼筋砼導臺示意圖如下圖。 砼導臺施工 礦山法開