【正文】 采用 UN5150Z 型移動式閃光接觸焊機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場焊接的方式施工，即在軌道鋪設(shè)完畢且道床混凝土 達(dá)到要求強(qiáng)度后，利用線路行車空閑時(shí)間在現(xiàn)場用 UN5150Z 型焊軌機(jī)將標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌焊接成設(shè)計(jì)規(guī)定長度的長軌條，然后根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫及現(xiàn)場溫度條件分段按規(guī)定進(jìn)行長軌條應(yīng)力放散及鎖定施工，同時(shí)做好鋼軌位移觀測樁的埋設(shè) 、 標(biāo)識 及記錄 工作。 1） 遵循 “ 安全、經(jīng)濟(jì)、合理、文明、合法 ” 的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時(shí)設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。 具體詳見 附圖 1： “ 深圳地鐵 2號線工程正線軌道、隧道內(nèi)給排水管及弱電電纜支架安裝施工總平面布置示意圖”。工程概況牌設(shè)置在鋪軌基地大門外側(cè)圍墻的醒目位置上，分別標(biāo)明項(xiàng)目名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證號、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量、安全監(jiān)督單位、施工單位、監(jiān)理單位和投訴電話等。 5） 施工圍擋： 施工現(xiàn)場周邊設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋，圍擋高度 ， 圍墻底部采用混凝土基礎(chǔ)，上面安裝鋼立柱，圍墻 采用 雙層夾心彩鋼板 修建，外圍按 業(yè)主審核批復(fù)的方案設(shè)置簡易裝飾，色彩力爭與周 圍環(huán)境協(xié)調(diào)，保證穩(wěn)固、整齊、美觀。施工項(xiàng)目部設(shè)在 灣廈 鋪軌基地內(nèi)。 第二次移交場地長40m179。龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁結(jié)構(gòu)尺寸及配筋如下圖所示： 項(xiàng)目經(jīng)理部辦公房屋 、職工宿舍均 采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼 組合 板 房 ，雙層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 40cm 的 C20 混凝土條形基礎(chǔ) ；生活房屋采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼組合板房，單層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 30cm 的 C20 混凝土條形基礎(chǔ)； 生產(chǎn)房屋采用鋼結(jié)構(gòu)雙層 夾心 彩 鋼組合板房，單層結(jié)構(gòu) ，房屋基礎(chǔ)采用寬 30cm *高 30cm 的 C20混凝土條形基礎(chǔ) 。 蛇口車輛段鋪軌基地設(shè)置 蛇口車輛段鋪軌基地為首期鋪軌工程的輔助鋪軌基地，主要 承擔(dān)蛇口車輛段出、入段線和赤灣站內(nèi)部分線路的鋪軌施工。施工現(xiàn)場 按照作業(yè)面坡度做好施工面的臨時(shí)排水工作 ，并配備 潛 水泵等設(shè)施及時(shí)抽排積水。 施工臨時(shí)用電按規(guī)定設(shè)置接地設(shè)施。 進(jìn)度計(jì)劃 工期控制目標(biāo) 31 根據(jù)業(yè)主 20xx 年度目標(biāo)考核指標(biāo)要求， 結(jié)合土建結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)移交時(shí)間，深圳地鐵 2 號線首期工程工期總體目標(biāo)如下： 20xx 年 4月 30日完成灣廈鋪軌基地建設(shè)，20xx年 6月 8日 工程正式開工， 開始 地下線路 鋪軌 ， 首期工程 單線軌通（至蛇口港站）時(shí)間為 20xx 年 12 月 30 日，雙線軌通（至蛇口港站）時(shí)間為 20xx 年 3 月 11日，首期工程合同段全部鋪軌完成時(shí)間為 20xx 年 4 月 8 日，首期工程 竣工 日期 為20xx 年 5月 5日 ， 施工總工期為 332 天 。 32 5） 20xx 年 11 月 30日開始灣廈站 ～ 赤灣站方向右線鋪軌施工， 20xx 年 3 月 11日鋪軌到達(dá)蛇口港站，完成首期工程雙線軌通 目標(biāo)； 20xx 年 4月 8日完成蛇口港站至赤灣站 右 線鋪軌施工，首期合同段鋪軌全部完成。 20xx 年 3季度 站 (不含 )～ 紅樹灣 ZDK12+760區(qū)段 左線 鋪軌施工； 站 (不含 )～ 科苑站區(qū)段右 線鋪軌施工； 站 (不含 )～ 東角頭區(qū)間左線鋪軌完成 600m； 左線： 右線： 輔助線： 單開 9 。 結(jié)構(gòu)軌行區(qū) 移交 最晚 時(shí)間 計(jì)劃 表 根據(jù)鋪軌施工工期計(jì)劃要求，考慮調(diào)線調(diào)坡測量、設(shè)計(jì)出圖時(shí)間、控制樁復(fù)核以及施工基標(biāo)放樣等時(shí)間，為確保鋪軌施工能夠按計(jì)劃順利進(jìn)行，各區(qū)段土建工程最晚移交軌 行區(qū) 時(shí)間 應(yīng) 滿足如下 時(shí)間 要求： 各土建標(biāo)段測量資料提交及軌行區(qū)移交最晚時(shí)間表 34 標(biāo)段 車站 /隧道 左 /右線 測量資料提交 最晚 時(shí)間 軌行區(qū)移交 最晚 時(shí)間 備 注 土建 2201 標(biāo) 世界 之窗站 站后折返線及 2 號線聯(lián)絡(luò)線 20xx101 20xx1015 世界之窗站 左線 20xx95 20xx920 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì) 右線 20xx95 20xx1020 土建 2202標(biāo) 紅樹灣站 ~世界之窗站區(qū)間 左線 20xx95 20xx920 移交時(shí)間不明確 右線 20xx105 20xx1020 移交時(shí)間不明確 紅樹灣站 左線 20xx710 20xx725 右線 20xx811 20xx826 紅樹灣站 ~科苑站區(qū)間 左線 20xx710 20xx725 移交時(shí)間需關(guān)注 右線 20xx811 20xx826 科苑站 左線 20xx610 20xx625 右線 20xx610 20xx82 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì) 土建 2203標(biāo) 科苑站 ~后海站區(qū)間 左線 20xx610 20xx625 右線 20xx716 20xx82 后海站 左線 20xx65 20xx620 右線 20xx71 20xx716 后海站 ~登良路站區(qū)間 左線 20xx65 20xx620 右線 20xx71 20xx716 登良路站 左線 20xx520 20xx65 右線 20xx614 20xx629 土建 2204標(biāo) 登良路站 ~海月站區(qū)間 左線 20xx520 20xx65 右線 20xx614 20xx629 海月站 左線 20xx515 20xx520 右線 20xx61 20xx615 海月站 ~灣廈站區(qū)間 左線 20xx515 20xx520 右線 20xx61 20xx615 灣廈站 左線 20xx515 20xx65 道岔區(qū)需提前調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì) 停車線 20xx515 20xx520 右線 20xx515 20xx615 灣廈站 ~東角頭站區(qū)間 左線 20xx810 2。 20xx 年 1季度 (含 )～ 首期赤灣站左折返線起點(diǎn)區(qū)段右 線 鋪軌施工 左線： 右線： 出入段線： 單開 4 交渡 1 合計(jì)鋪軌。 2號線各標(biāo)段鋪軌工期安排如下表： 各土建標(biāo)段 鋪軌工期安排 表 標(biāo)段 車站 /隧道 左右線 開始鋪軌 時(shí) 間 完成鋪軌 時(shí) 間 備 注 土建 2201 標(biāo) 世界 之窗站 站后折返線及 2 號線聯(lián)絡(luò)線 左線 20xx1121 20xx1127 右線 20xx1222 20xx1229 世界之窗站 左線 20xx1116 20xx1120 右線 20xx1218 20xx1221 土建 2202標(biāo) 紅樹灣站 （含） ~世界之窗站區(qū)間 左線 20xx1020 20xx1115 右線 20xx1121 20xx1217 紅樹灣站 ~科苑站 （含）區(qū)間 左線 20xx825 20xx1019 右線 20xx926 20xx1120 土建 2203標(biāo) 科苑站 ~后海站 （含） 區(qū)間 左線 20xx81 20xx824 右線 20xx92 20xx925 后海站 ~登良路站 （含）區(qū)間 左線 20xx715 20xx731 右線 20xx816 20xx91 土建 2204標(biāo) 登良路站 ~海月站 （含）區(qū)間 左線 20xx627 20xx714 右線 20xx729 20xx815 海月站 ~灣廈站區(qū)間 左線 20xx68 20xx626 右線 20xx715 20xx728 灣廈站 左線 20xx620 20xx625 停車線 20xx62 20xx66 右線 20xx625 20xx630 灣廈站 ~東角頭站區(qū)間 左線 20xx921 20xx109 右線 20xx1130 20xx1220 土建 2205標(biāo) 東角頭站 （含） ~水灣站區(qū)間 左線 20xx1010 20xx1030 右線 20xx1221 20xx19 水灣站 （含） ~海 上世界站區(qū)間 左線 20xx1031 20xx119 右線 20xx110 20xx119 土建 2206標(biāo) 海上世界站 （含） ~蛇口港站 左線 20xx1116 20xx1230 右線 20xx120 20xx311 土建 2207標(biāo) 蛇口港站 （含） ~赤灣站 左線 20xx1231 20xx126 右線 20xx312 20xx48 33 標(biāo)段 車站 /隧道 左右線 開始鋪軌 時(shí) 間 完成鋪軌 時(shí) 間 備 注 赤灣站 （含） ~首期工程折返線 左線 20xx127 20xx23 右線 20xx225 20xx38 出入段線 左線 20xx1231 20xx127 右線 20xx128 20xx224 2號線首期工程正線鋪軌預(yù)計(jì)完成情況 匯總 如下表所示： 首期工程正線鋪軌預(yù)計(jì)完成情況匯總表 時(shí)間 完成 施工區(qū)段 鋪軌長度 (km) 鋪道岔 (組 ) 備 注 20xx 年 2季度 (含 )～ 海月 站 (含 )區(qū)段 左線 鋪軌施工。 施工進(jìn)度計(jì)劃 關(guān)鍵工序施工進(jìn)度指標(biāo) 根據(jù)土建結(jié)構(gòu)工程預(yù)計(jì)移交時(shí)間安排及地鐵公司 20xx年度目標(biāo)考核指標(biāo)要求，結(jié)合項(xiàng)目部施工能力，按不間斷均衡生產(chǎn)為原則，經(jīng)綜合考慮，按以下綜合進(jìn)度進(jìn)行考慮：正線鋪軌按每個(gè)施工作業(yè)面 60～ 70m/工作日考慮，道岔鋪設(shè)按 10 天 /組 單開道岔 考慮，鋼彈簧浮置板施工按綜合進(jìn)度 7～ 10m/工作日考慮 ， 無縫線路 鋼軌焊接、 應(yīng)力放散及鎖定 綜合進(jìn)度按 200～ 250m/每個(gè)工作面 .天 考慮， 絕緣支架安裝 按70～ 80套 /每個(gè)工作面 .天 考慮， 給排水管道安裝 按 80～ 100米 /每個(gè)工作面 .天 考慮 。生活污水用埋地 PVC 管收集至隔油池進(jìn)行隔油和沉淀處理后，排入市政污水管網(wǎng)中 。 蛇口車輛段 鋪軌基地 臨時(shí) 用 電從 業(yè)主 在蛇口車輛段提供 的 變壓器配電柜接入 ，用橡膠套絕緣電纜 自行引入鋪軌基地 ，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)及生活用水需要 。 施工臨時(shí)用水 鋪軌基地用水 按業(yè)主協(xié)調(diào) 或提供 的 接入口 ， 到自來水公司 辦理 相關(guān)開戶及繳費(fèi)手續(xù)， 并 自行引入鋪軌基地 ，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)及生活用水需要 。設(shè)置垃圾臺、水沖式廁所、化糞池 、 污水沉淀池 、隔油池 等設(shè)施；另在 停車場 處設(shè)洗車池一座，保證進(jìn)、出場車輛的整潔衛(wèi)生。 鋪軌基 地內(nèi)對存料場地和生產(chǎn)、生活房屋 地面采用 10cm 厚 C30 混凝土 進(jìn)行 硬化，對場內(nèi)道路采用 10cm 碎石墊層上加 C30 混凝土 20cm進(jìn)行硬化，剩余空地均進(jìn)行綠化覆蓋。第一次移交的可 利用場地面積為 102m179。 7） 施工現(xiàn)場規(guī)劃一塊 場地 專門臨時(shí)分類存放施工垃圾，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一進(jìn)行處理，防止對周邊環(huán)境造成污染。 4）鋪軌基地用水和用電 分別從業(yè)主提供的接入口接入 ，辦理接入手續(xù)后，自行引入鋪軌基地。鋪軌基地根據(jù)施工需要進(jìn)行規(guī)劃，配備足 夠數(shù)量 的機(jī)械設(shè)備 ，承擔(dān)本工程施工范圍內(nèi)各種材料的臨時(shí)存儲管理、鋼筋制作加工及施工材料的 抽樣 試驗(yàn) 、 檢測等工作。 3）根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，鋪軌基地平面布置既要在功能上滿足施工要求，又要盡量減少各項(xiàng)工程及各專業(yè)間的相互干擾。 區(qū)間隧道消防給水管及壓力排水管、電纜支架安裝 消防給水管及壓力排水管、電纜支架安裝，根據(jù)軌道專業(yè)提供的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、軌頂標(biāo)高和實(shí)際情況進(jìn)行測量放線，按先支架后管道的順序進(jìn)行安裝。岔料 用軌道平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場 ，人工配合小型機(jī)械轉(zhuǎn)移至施工點(diǎn)。先澆筑隧道基底混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后，開始進(jìn)行浮置板施工。 軌道工程鋪設(shè)總體施工流程框圖 道床鋼筋安裝綁扎 立模、澆筑支墩、精調(diào)軌道、澆筑整體道床及養(yǎng)護(hù) 現(xiàn)場鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定 軌道檢測 安鋼軌支撐架、初調(diào)軌道 鋪設(shè)軌排 測量放線復(fù)測 、鋪軌基標(biāo)測設(shè) 拆除 鋪軌車 走行線，澆筑兩側(cè)道床混凝土及養(yǎng)護(hù) 施工準(zhǔn)備 基底鑿毛、清理 場地清理、工程完工 車擋、線路及信號 標(biāo)志安裝 道岔預(yù)鋪 軌排組裝、供應(yīng) 鋪軌基地建設(shè) 鋼筋加工、供應(yīng) 商品混凝土供應(yīng) 26 普通短 軌 枕 /彈性短軌枕式整體道床軌道鋪設(shè) 普通短 軌 枕 /彈性短軌枕式整體道床：采