【正文】 小時，太陽年輻射量 5225 兆焦耳 /平方米 ， 年平均相對濕度 77%。同時 自備發(fā)電機備用。消防 給 水管，壓力排水管 。首期工程中等減振地段采用彈性短軌枕 整體道床 或 軌道減振器整體道床，東延線工程中等減振地段采用彈性短軌枕 整體道床 或 ZE 減振 扣件 整體道床，對于有特殊減振要求的地段采用 Gerb 鋼彈簧浮置板 或 梯形浮置板道床。 軌枕及扣件： 正線及輔助線鋪設鋼筋混凝土短軌枕，直線及 R＞ 400m 的曲線地段，且線路縱坡 i＜ 20%時為 1600 對 /km； R≤ 400m 曲線地段或線路縱坡 i≥ 20%時為1680對 /km.。 8）豎曲線設置：兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于或等于 2‰ 時，應設置豎曲線連接。 各專業(yè)工程設計概況 主要技術條件及標準 車輛 1）列車編組： 6 輛 /列 ,Tc*Mp*M— M*Mp*Tc； 2）車體長度：頭車 24390mm，中間車 22800mm； 3） 車輛兩轉向架中心距： 15700mm； 4）固定軸距： 2500mm； 5）車鉤高度： 720mm； 6）車輛自重： Tc 車≤ ， Mp、 M 車≤ ；最大軸重小于 16t； 7）列車采用接觸網(wǎng)供電方式 。其中首期工程由赤灣站至世界之窗站，線路長 ，設車站 12 座，在赤灣設車輛段 1 處；東延線工程由世界之窗站至新秀站， 線路延伸后在首期工程 灣廈 站接軌 在 東角頭 設停車場 1 處，線路長 ，設車站 17座。 深圳地鐵 2 號線工程正線軌道、隧道給排水管及弱電電纜支架安裝施工 相關設計 圖紙及其標準圖集； 國家現(xiàn)行的設計、施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標準 ， 國家及 深圳 市 工程建設有關法律、法規(guī)和 相關規(guī)章 ； 現(xiàn)場 施工 調查所掌握的有關資料及信息。1 第一部分 常規(guī)內容 深圳地鐵 2 號線工程正線軌道、隧道內給排水管及弱電電纜支架安裝施工總承包招標文件及招標文件澄清補遺。 公司在 類似工程施工 方面的施工 經(jīng)驗及 本 單位 的技術力量、技術水平 等綜合施工能力。 工程范圍 及 工程內容 深圳地鐵 2號線首期工程（赤灣站～世界之窗站）正線、東延線（世界之窗站～新秀站）正線及輔助線（不含車輛段和停車場）軌道工程施工，區(qū)間隧道消防水管及壓力排水管和弱電系統(tǒng)電纜支架的安裝。 線路主要技術標準 1） 正線數(shù)目： 區(qū)間正線采用雙線 ，右側行車 ； 2） 最大行車速度： 80km/h； 3）站臺有效長度： 140m； 4） 最小曲線半徑：區(qū)間正線 一般地段 350m，困難地段 300m； 車站站臺計算長度段為 800m；輔助線、 聯(lián)絡線 、出入段線一般 為 200m，困難條件下可為 150m； 5） 圓曲線和夾直線最小長度 正線和輔助線不宜小于 25m，困難情況下不得小于一個測量的全軸距（按 18m計），車場線上的夾直線長度不得小于 3m。 軌道工程主 要技術標準 鋼軌 ：正線及輔助線采用 U75V 60kg/m25m 熱軋 鋼 軌， 地下線的直線和半徑≥200m 的曲線整體道床地段 鋪設 溫度應力式 無縫線路 ，道岔前后各設一根緩沖軌 。普通地段段采用 DTⅢ型系列扣件，首期工程地下線 需 要 中等減振地段采用 彈性短軌枕或 軌道減振器扣件，東延線地下線 需要 中等減振地段采用 彈性短軌枕或 ZE 減振型扣件 。 車擋：采用液壓緩沖滑動式擋車器。車站區(qū)間弱電支架 15 托臂 3470 套，隧道區(qū)間弱電支架 15 托臂 30470 套。 3） 現(xiàn)場通訊條件 沿線地處 深圳 市 區(qū)， 通訊條件良好 ， 項目部已經(jīng)申請辦理了 4部程控電話，并開通了互聯(lián)網(wǎng)接入條件，具備正常的施工通訊聯(lián)絡需要 。年平均降雨量為 毫米，每年4 至 9 月為雨季，降雨量占年雨量的 84%。 施工材料準備工作 工程施工主要材料已經(jīng)全部采購完畢，鋼軌已經(jīng)到站 18km，目前已經(jīng)進場 40根，其余將在近期陸續(xù)組織進場，道岔已經(jīng)出廠并發(fā)運中， 5月 25日前可到場。 施工管理組織機構設置 根據(jù) 深圳地鐵 2號線 首期工程施工需要， 集團公司 成立“ 中鐵五局 (集團 )有限公司深圳地鐵 2 號線正線軌道工程項目經(jīng)理部 ”（以下簡稱“項目經(jīng)理部”），項目經(jīng)理部設在灣廈鋪軌基地， 全面負責本工程的現(xiàn)場施工質量、安全、環(huán)境及文明施工等各項管理和技術工作，服從、配合建設單位及工程師的監(jiān)督與檢查，在建設單位的協(xié)調下，實現(xiàn)按期、安全、優(yōu)質、圓滿地完成合同約定的施工任務。 項目經(jīng)理部本部定員 40人，作 業(yè)層高峰定員 435人，施工高峰期總人數(shù)為 475人。對事故應及時向業(yè)主及監(jiān)理報告，并組織調查并按“四不放過”的原則進行處理。 5） 積極處理好與項目所在地政府部門及當?shù)亟值谰游瘯年P系，確保地方政府部門利益并促使本項目成為“愛民 工程”。 2項目副經(jīng)理職責 1） 受項目經(jīng)理委托，組織實施生產(chǎn)計劃， 進行現(xiàn)場管理。 5） 參與制定、貫徹項目管理方針目標，抓好內部的基礎管理和隊伍建設。 9）負責組織所承擔的工程項目檢查，負責安全標準化工地的建設，負責安全生產(chǎn)及文明施工，組織有關人員參加項目承擔工程的交驗工作。 2） 配合設計分包商的技術咨詢，技術管理工作。 6） 及時 組織技術人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術問題。 3） 負責組織檢查軌道施工的安全、質量和環(huán)保工作，組織人員對施工現(xiàn)場的環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨別和評定，深入現(xiàn)場，掌握完成施工生產(chǎn)計劃情況并及時予以調整。 4） 負責工程的竣工交驗，編制竣工文件、工程總結。 2） 參與圖紙審核，了解設計意圖，并向作業(yè)層進行技術交底及現(xiàn)場指導。參與工程的竣工交驗，參與編制竣工文件，工程技術總結。 助理工程師職責 9 1） 認真貫徹執(zhí)行施工技術規(guī)范和技術標準。 5） 編制各類臺帳，參與 工程的施工交驗，參與編制竣工文件、工程總結。 2） 負責施工班組的施工技術交底和技術指導工作。 6） 負責完成對環(huán)境因素、重要環(huán)境因 素的識別和評定。 10） 推廣應用新技術、新材料、新工藝和先進的操作方法； 11） 完成領導交辦的其他工作。 4） 經(jīng)常對測量儀器進行保養(yǎng)，按期標定，保證其測量精度。 8） 完成領導交辦的其它工作。對未經(jīng)檢驗、試驗的材料制止使用。 5） 負責對 標養(yǎng)室進行日常巡查、管理工作，按規(guī)定辦理試件的接收、養(yǎng)護、送檢工作，并做好相應記錄。 9） 完成領導交辦的其它工作。 4） 負責組織本項目危險源與風險的確認、補充識別與評價以及風險控制的策11 劃。對施工機械設備進行安全監(jiān)察工作 ,并督促 各作業(yè)隊加強對特種機械設備進行安全監(jiān)察。 10） 負責指導項目施工過程中有關的應急響應預案的制定，并監(jiān)督其實施。 13） 負責安全標準工地的組織實施、初評和管理工作。 3） 負責各種質量記錄資料的填寫、收集、立卷工作。提高設備的完好率及使用率，杜絕設備帶病運行。堅持對施工現(xiàn)場的全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安 全管理，加強與安全監(jiān)理的溝通。 5） 加強安全宣傳，安全教育工作。 3） 負責審核編制機械設備的項修、大修與季度保養(yǎng)、物資申請計劃，作業(yè)層材料申請計劃和各種報表，并組織貫徹實施。 6） 督促檢查并抓好清倉、節(jié)約、節(jié)能和修舊利廢工作。 2） 按公司貫標要求建立健全各項機械管理制度，編制工程機械操作規(guī)程，并對機械操作人員和維修人員進行交底。 6） 處理其他機械方面的有關事情。 4） 深入現(xiàn)場，督促檢查料庫人員對物資的驗收、保管和發(fā)放情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 3） 做好發(fā)料工作，及時備料，保證質量，細心核對，防止差錯。各項報表按時上報。 14 9） 完成領導交辦的其它工作。 4） 負責交通、行車事故的分析和處理。 3） 根據(jù)月計劃檢查各班組、工點完成任務情況，分析原因，每月寫出調度分析并報上級調度。 6） 傳達上級調 度命令、通知時，按公司程序文件要求由生產(chǎn)部協(xié)調有關部門并向項目經(jīng)理匯報后布置執(zhí)行及檢查執(zhí)行結果。 10） 參加項目部交班會，并匯報工程進度情況，對交班會的決定，及時通知有關作業(yè)單位，隨時檢查執(zhí)行情況；掌握施工進度、材料、機械、勞動力的調配情況。 2） 負責現(xiàn)場的施工技術指導，按照主管技術人員布置的施工方法、技術標準、質量要求、安全措施、環(huán)保措施、勞動定額等向班組進行技術交底，正確組織施工，控制好安全生產(chǎn)第一現(xiàn)場。 5） 配合完成對施工工序中環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨識和評定。 8） 完成領導交辦的其它工作。 4） 會同班組質量檢查員，認真開展自檢和互檢，嚴格保證產(chǎn)品質量。 7） 組織員工學習政治技術業(yè)務，做好思想政治工作。根據(jù)法律、法規(guī)、財務會計制度，結合項目部的實際情況建立健全相應的合同管理及內部財務管理制度。 4） 參與重要經(jīng)濟合同、協(xié)議的簽訂，并督促執(zhí)行；參與審查施工預算，督促有關部門按季提供完工工程預算成本費用分析資料，組 織成本盈虧核算。 7） 制定成本計劃，搞好成本控制，及時將目標責任成本執(zhí)行情況反饋給項目領導；編制核算報表，及時向領導及上級主管部門提供合法、真實、完善的有價值的會計信息。 會計員（出納員）職責 1） 負責財務部日常的銀行結算、現(xiàn)金收支工作，做到及時入帳，按時結帳，帳證相符，帳帳相符，帳實相符。 4） 負責本部門各種文件的整理、裝訂入檔。 辦公室主任職責 1） 在項目經(jīng)理的領導下，全面負責辦公室的工作。當好 領導的參謀。 7） 完成領導交辦的其它工作。通過各方努力，促進項目的兩個文明建設。 2） 負責食堂的采購、管理、核算工作。 6） 完成領導交辦的其它工作。 4） 按時向辦公室報告車輛狀況。 6） 完成領導交辦的其它工作。 4） 負責監(jiān)督酗酒鬧事、打架斗毆、黃、賭、毒現(xiàn)象，并及時報告。 8） 負責對外來人員的教育及管理工作，協(xié)助督促做好駐地和現(xiàn)場文明施工及19 衛(wèi)生工作，搞好環(huán)境衛(wèi)生。 3） 負責組織檢查軌道施工的安全、質量和環(huán)保工作，組織人員對施工現(xiàn)場的環(huán)境因素、重要環(huán)境因素的辨別和評定，深入現(xiàn)場，掌握完成施工生產(chǎn)計劃情況并及時予以調整。 4） 負責工程的竣工交驗 ，編制竣工文件、工程總結。 2） 負責對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質量評定工作，獨立行使施工過程中的質量監(jiān)督權利。 6） 負 責整個工程分項分部的質量評定工作及市質監(jiān)站的對口聯(lián)系。 10） 完善和健全安全管理各種臺帳，強化安全管理軟件資料工作，負責各種安全記錄資料的填制、收集和立卷工作。 2） 按質量要求和施工方案，提供合格的機械設備與材料。整理保管好一切材料的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存信息統(tǒng)計工作。施工材料和施工人員分車裝載，嚴禁客貨混裝。 4） 負責項目工程（行車）調度、協(xié)調等日常工作。 2） 負責計量支付和內部成本核算工作。 5） 對項目成本支出做好分析預測，以求挖潛和降低成本的可能途徑。 4） 做好施工現(xiàn)場的標準化管理工作。 8） 負責接收各部門文件資料負責人按階段遞交的已立卷的文件資料 ，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。 實行全面質量管理（ TQC）， 保證 以 GB/T19000《質量管理與質量保證》、 ISO9001：20xx 質量要求 為標準， 建立并保持一個健全的工程質量管理體系，完善質量管理制度 ，建立質量控制流程 ； 全部工程達到 設計圖紙 、國家有關地鐵工程的質量驗收標準及業(yè)主招標文件中關于工程質量標準的要求， 確保工程質量一次驗收合格率100%。 工程總體施工方案 23 工程總體施工方案 本工程為深圳地鐵 2號線首期 工程 正線軌道、隧道內給排水管及弱電系統(tǒng)電纜支 架安裝 施工 ，全 部 為地下線工程。兩個 鋪軌基地 的施工任務劃分 ： 灣廈鋪軌基地負責赤灣站～首期工程終點段左 線 和右線 的鋪軌任務， 后期還負責東延線鋪軌部分地段的鋪軌施工任務 ；蛇口車輛段鋪軌基地負責車輛段出入段線、赤灣站 折返線及赤灣站內部分軌道鋪設 任務。 隧道區(qū)間給排水管和弱電系統(tǒng)電纜支架安裝不受軌道等專業(yè)的制約，可根據(jù)軌道專業(yè)提供的水準基準點和軌頂標高和實際情況采取左右線錯開或前后區(qū)間錯開的方式多工作面與軌道專業(yè)平行作業(yè)或交叉作業(yè)。 第二步驟： 首期工程 鋪軌 施工 第 1小步：籌建灣廈鋪軌基地，儲備軌料和儲存軌排，形成鋪軌能力。 第 10 小步：按計劃依次進行 給排水管、弱電系統(tǒng)電纜支架安裝、軌道附屬工程等，直至首期工程竣工 第 三 步 驟： 臨時運營維護 25 按照招標文件及業(yè)主要求，進行線路臨時運營維護 和管理 。 軌道減振器扣件整體道床軌道鋪設 軌道減振器扣件整體道床軌道與普通短 軌 枕 /彈性短軌枕式整體道床施工方法相同。 如果后期工期緊逼，為確保首期工程軌通目標盡早實現(xiàn)，部分鋼彈簧浮置板地段將采用整體鋼筋籠預制方案組織施工， 方案如下： 在鋪軌基地內將鋼彈簧浮置板的鋼筋提前按設計尺寸進行加工和綁扎，并按規(guī)定進行必要的焊接，整體吊裝下洞并用軌道平車運送至鋪軌前方，用鋪軌車吊裝并安裝到位，綁扎兩側鋼筋，安裝模板，最后精確調整軌道狀態(tài)，經(jīng)隱蔽驗收合格后，澆注浮置板道床混凝土 ，待混凝土達到設計要求后，用專 用頂升工具將浮置板頂升至設計標高 。 焊軌及 無縫線路 施工 鋼軌焊接及無縫線路：