【正文】 20xx 200 19 干粉滅火器 20 深圳 20 盾構(gòu)機 土壓平衡 2 德國 20xx 21 盾構(gòu)機后配套 2 20xx 22 拌合機及相關(guān)配套設(shè)備 1 韶關(guān) 20xx 30m3/h 23 軸流式通風機 SDDY1N07A 2 湖北 20xx 24 礦渣運輸車 SZT15 8 陜西 20xx 15m3 25 蓄電池電機車 JXKB型 4 陜西 20xx 26 管片車 SGP15 4 陜西 20xx 27 砂漿攪拌運輸車 SJG7 6 陜西 20xx 7m3 28 連續(xù)供料攪拌器 SJB300*2 4 鎮(zhèn)江 20xx 29 豆礫石噴射機 3 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 6 材料 保證措施 成立物資部，專職從事材料的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。計劃安排 4個作業(yè)隊承擔本區(qū)段 的全部工程，配置兩臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，其中安排 2個掘進隊分別負責左右線 盾構(gòu)空推 施工， 每個掘進隊分白班和夜班 不間斷 作業(yè)， 左線盾構(gòu)機進入暗挖空推段 比右線 盾構(gòu)機進入暗挖空推段 提前約 15天 ，兩隊按 掘進、軌道運輸、機修 、地面?zhèn)淞?等工序組成班組。 布吉站～百鴿籠站區(qū)間平面圖見附圖 一： 《 布吉站～百鴿籠站區(qū)間平面圖 》 。其中左 DK31+～ DK31+7左 DK32+325～ DK32+ 為純盾構(gòu)法施工，長 ；左 DK31+740～左 DK32+325 為暗挖空推盾構(gòu)法施工，長 585m；左 DK32+～左 DK32+ 為礦山法施工，長 （含 長鏈）。 右線設(shè)計里程范圍為右 DK31+ ～左 DK32+ ，及右DK32+～ DK32+（含 長鏈） ,全長 。 布吉站～百鴿籠站區(qū)間盾構(gòu)掘進示意圖見附圖 二： 《 布吉站～百鴿籠站區(qū)間盾構(gòu)掘進示意圖 》 。防水作業(yè)隊承擔全部防水作業(yè)的施工，附屬作業(yè)隊在 盾構(gòu)機空推前，及時進行盾構(gòu)與 暗挖段 分界端頭墻 、砼導(dǎo)臺、暗挖段堆土等的施工 。 成立專項資金用于材料采購工作，確保材料供應(yīng)，任何時候不得擅自挪用該資金。每一批材料進場必須由監(jiān)理工程師檢查，除非經(jīng)抽檢試驗合格，否則不能使用。 現(xiàn)場材料建立專項檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等應(yīng)標識清楚。 1大宗材料采購采用公開招標的方式，引入競爭機制，確保材料采 購的質(zhì)量及價格最優(yōu)。 1特殊材料的采購應(yīng)提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。 盾構(gòu) 前方堆土 作用力 計算 由于隧道是礦山法 先行開挖支護后，在刀盤前方回填渣土 以 提供反力，所以按全部松土壓力作用于刀盤面板上 ，并且在礦山法開挖支護后基本上無水作用于盾體。 L L W 拖 = 1700=850 kN 因此，土壓 平衡掘進時 提供 盾構(gòu) 反作用力總計 為： F=F1+F2+F3+F4+F5=1029+++200+850= ＞ 止 水條擠 壓力 3000KN. 故前方堆土滿足 止水效果 要求 . 施工準備 盾構(gòu)和暗挖空推段的分界在深圳金鑫實業(yè)有限公司內(nèi)，所以盾構(gòu)機盡可能平穩(wěn)、安全進入暗挖空推段，保證地表安全。 （ 2）盾構(gòu)機進入暗挖空推前 50m，測定管片姿態(tài)，人工測量檢查盾構(gòu)機姿態(tài)，校正 VMT 測量導(dǎo)向系統(tǒng)，測定盾構(gòu)推進姿態(tài)偏差，開始糾偏。其工序流程如下圖所示。鋼筋網(wǎng)：全斷面設(shè)置單層玻璃纖維筋網(wǎng)，初噴 40mm 厚 C20 砼，掛φ 6 玻璃 纖維筋網(wǎng)。 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 11 盾構(gòu)與暗挖空推段地表處理 根據(jù)詳勘資料顯示，在四個盾構(gòu)與暗挖段接口處，隧道均位于全斷面微風化角巖層中，微風化角巖屬極硬巖，巖體較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)，開挖后側(cè)壁穩(wěn)定，地表基本穩(wěn)定，因此接口處地表不需進行加固處理 。 CC3 型襯砌斷面鋼筋砼導(dǎo)臺的內(nèi)徑 R=3150mm，外徑 R=3300mm； C4型襯砌斷面鋼筋砼導(dǎo)臺的內(nèi)徑 R=3150mm，外徑 R=3450mm。 C C3型襯砌斷面鋼筋砼導(dǎo)臺示意圖 盾構(gòu)機導(dǎo)臺R3150R330060176。大塊定型鋼?？梢袁F(xiàn)場加工制作。 ② 鋼模材料選擇 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 13 定型鋼模面板采用 3mm 厚的鋼板，弧度采用冷彎法加工。 d、由于制作的定型鋼模較重、較長，在進行定型鋼模安裝時，采用合適的吊裝設(shè)備進行配合安裝，防止在吊裝過程中鋼模撓曲、扭轉(zhuǎn)變形。 h、注意事項 Ⅰ、支設(shè)前，應(yīng)對鋼模及配件的規(guī)格、數(shù)量逐項清點檢查，未經(jīng)修復(fù)的部件不得使用。 （ 2）導(dǎo)臺施工 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 14 ① 導(dǎo)臺施工工藝流程圖 ② 導(dǎo)臺施工控制要點 a、在施工前首先將隧道內(nèi)鋼筋砼導(dǎo)臺范圍內(nèi)的浮渣清理干凈，保證鋼模安裝穩(wěn)固。 d、采用 附著式振搗器 ， 工作時 搗固器 底板附著在模板上，振搗器產(chǎn)生的振動波通過底板與模板間接地傳給 混凝土 ，搗固時從鋼模預(yù)留加料口添加足夠砼，搗固時間要足夠，保證砼充填密實。 （ 2）在刀盤前方形成密閉土 體 ，讓盾構(gòu)機形成正常推進的土壓平衡模式。 隧道 渣土回填示意 圖如下： 隧道下斷面渣土回填示意圖 說明：圖上 2 道 2m厚的砂袋墻均是為了保證渣土回填厚的穩(wěn)定性，在砂袋墻施工時要保證堆碼的砂袋要穩(wěn)定。 盾構(gòu) 盾構(gòu)機推動回填的渣土，渣土在刀盤前 逐漸形成密實的土柱，封閉刀盤位置隧道 橫斷 面， 盾構(gòu)機達到正常推進模式。示意圖如下： 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 17 工況一示意圖 （ 2）工況二 盾構(gòu)機向前推進，管片拼裝和同步注漿與正常掘進下一樣。 4）管片背襯回填 管片背后回填由 噴射豆礫石（ 噴射小碎石 ） 、盾尾注漿 組成。 在管片拼裝后，及時對管片外圍與地層間的間隙噴以小碎石進行背后回填，回填材料為小碎石，粒徑 5～ 10mm，以對管片形成支撐，并增大盾構(gòu)往前推進的摩擦力。進行 管片背襯回填是在盾 構(gòu)機里，將導(dǎo)管插入管片吊裝孔進行，在背襯回填時盾構(gòu)機可以正常步進。 該注漿液采用水泥砂漿，水泥、膨潤土、粉煤灰、砂、水的配合比為： 150：40： 440： 720： 470。由于在管片安裝 10環(huán)后，間隔 6m在管片吊裝口開口檢查注漿效果，若注漿效果不理想 ，則進行補充注漿。 橫通道與區(qū)間隧道正線接口處理 在 橫通道與區(qū)間隧道正線 堆填砂袋，保證給盾構(gòu)機施加反作用力，盾構(gòu)機不轉(zhuǎn)刀盤往前推進 。 導(dǎo)臺施工質(zhì)量不好，盾構(gòu)機的姿態(tài)變化大，盾尾間隙變化大，將直接影響管片的拼裝，盾尾間隙過小，管片和 盾尾刷會 拉壞。 堆土效應(yīng) 回填的渣土松散 ，自穩(wěn)能力差 ，渣土能否充滿整個隧道面將直接影響盾構(gòu)空推過暗挖段的施工工序， 如果渣土密封效果良好將減少吹豆礫石，管片背后充填可以直接開啟同步注漿來完成。選擇回填的渣土，一方面要能在刀盤前密封；另一方面要減少 渣土 對刀盤的粘結(jié)，深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 20 防止在土倉中結(jié)泥餅 、 卡刀盤 、土倉壓力過高增加出土量 等 。 在暗挖礦山法施工段，每次爆破清渣完成，立格柵拱架前，進行斷面檢查，對超挖和欠挖（尤其是欠挖）進行處理，保證初期支護后的隧道凈空，將問題消滅在萌芽狀態(tài) 。以及時、準確地發(fā)現(xiàn)工程中所出現(xiàn)的各種情況，并及時采取相應(yīng)的應(yīng)急處理措施，其監(jiān)測目的如下： 1）通過對被加固 建（構(gòu)） 筑物長期監(jiān)測，判斷被加固 建（構(gòu)） 筑物是否處于安全，防止施工對 其產(chǎn)生影響。 5）通過對量測數(shù)據(jù)和施工方法的分析和研究，為下步施工積累經(jīng)驗。具體監(jiān)測項目如下： 1）被加固 建（構(gòu)） 筑物初始狀態(tài)的觀測 2）施工前對要注漿加固的建筑以及周圍環(huán)境進行詳細、周密的調(diào)查，以免開工后發(fā)生不必要的爭議。 6）洞內(nèi)觀察：觀察 初期支護是否可靠 。 （ 2）裂縫監(jiān)測 在裂縫上布 置裂縫儀，隨時監(jiān)測裂縫的收展變化。 深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 23 控制標準 各類建筑物的傾斜與沉降必須要控制在下表 允許的范圍內(nèi)。 Ⅰ級管理 停止施工作業(yè)，加強施工監(jiān)測，作時報表，同時調(diào)整施工組織計劃，反饋設(shè)計，必要時作設(shè)計變更。 （ 3）采用儀器型號、規(guī)格標定資料。 監(jiān)測質(zhì)量保證措施 1）堅持按計劃、有步驟的進行，監(jiān)測前編制工程監(jiān)測實施性計劃，包括監(jiān)測程序、方法、使用儀器，監(jiān)測精度，監(jiān)測點的布置，監(jiān)測的頻率和周期。 5）安排有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員按要求進行現(xiàn)場觀測，并作記錄，檢查影響隧道側(cè)向位移，不利于支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如支護結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、施工條件的改變，管道滲漏和不適當?shù)呐潘约皻夂驐l件變化等，在日常的現(xiàn)場觀察中都要能及時發(fā)現(xiàn)。 8）測點埋設(shè)應(yīng)達到設(shè)計要求的質(zhì)量。 10）監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理分析，一般情況下，應(yīng)每周報一次，特殊情況下，每天報送一次?！岸沤^”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。 2）建 立健全的自檢制度 群眾監(jiān)督 安全監(jiān)督部門專業(yè)安全檢查保證體系聯(lián)?；ケ?責 任制現(xiàn)場作業(yè) 人 的意識與行為控制現(xiàn)場防護班組班前安全交底安全員責任制現(xiàn)場監(jiān)控安全技術(shù)勞動保護思想政治工作安全生產(chǎn)管理技術(shù)安全生產(chǎn)指揮安全工作目標深圳地鐵 5 號線 5305 標工程 布吉站～百鴿籠站暗挖盾構(gòu)空推段隧道施工方案 深圳地鐵 5 號線 5305 標項目經(jīng)理部 28 項目經(jīng)理部建立二級安全管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全 環(huán)保 部，施工班組設(shè)安檢員 、 分別實施檢查任務(wù)，同時認真接受外部監(jiān)督。 2） 現(xiàn)場設(shè)一名副經(jīng)理負責安全和文明施工工作，其工作任務(wù)是：制定現(xiàn)場安全和文明施工規(guī)則，檢查安全和文明施工執(zhí)行情況，對職工進行安全和文明教育，采取各種預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。 安全防范重點 及措施 安全防范的重點 根據(jù)本項目工程特點，安全防范重點有以下八個方面： 1） 防高處墜落事故。 5） 防行車交通事故。 安全防范措施 1）安全技術(shù)交底 施工前，工地負責人必須向全體施工人員進行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，做到全員、全過程控制，突出重點。技術(shù)交底采取書面形式，配各項作業(yè)指導(dǎo)書（或操作細則），并履行簽字手續(xù) ，保存資料。施工過程中，結(jié)合不同施工期或施工部位，及時做好班前安全活動，并積極開展多種形式的安全生產(chǎn)活動，如“安全質(zhì)量月”、“安全生產(chǎn)周”、“安全知識競賽”等，及時將活動檢查結(jié)果總結(jié)公開通報，通過各種安全活動，使安全生產(chǎn)意識在每個職工心中扎根，以確保整個 工程的安全正常進行。 （ 1） 根據(jù) 中華人民共和國鐵道部標準 “鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則”規(guī)定：凡參加地鐵施工的全體領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員 、生產(chǎn)工人、勞務(wù)工都必須接受“三級”安全教育及安全基礎(chǔ)知識教育，所有人員都要定期進行安全技術(shù)能培訓(xùn)，接受安全技術(shù)交底，并進行安全知識考試，合格后方準上崗操作。在交接班時，交班人應(yīng)將本班組工作情 況及有關(guān)安全措施向接班人詳細交代，并記載于交接班記錄本上，雙方履行簽認手續(xù)。嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃品。禁止一切非工作人 員進入施工現(xiàn)場。 （ 2）機械操作人員及車輛駕駛員不得酒后、疲勞駕駛，上班時間嚴禁穿背心、拖鞋等。嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度 ， 機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報告設(shè)備部門及有關(guān)人員維修，嚴禁行車帶病工作 ；也要 愛護機械設(shè)備，做好機械的保養(yǎng)和清潔工作。 （ 6） 機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。 （ 3）施工場地內(nèi)的一切用電設(shè)備必須接地、接零和使用漏電保護器。 （ 7）如發(fā)現(xiàn)盲炮必須立即通知現(xiàn)場爆破技術(shù)人員，并按有關(guān)規(guī)定進行處理。 （ 11）做好炮孔的堵塞工作，以減少飛石。 （ 3） 操作人員正確使用防護用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。 （ 7）明挖、不作業(yè)地段和城洞區(qū)電壓可用 220V，暗挖作業(yè)地段照明電壓不得大于 36V。 深圳地鐵 5 號線 5305 標