地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)方案-wenkub
2023-05-08 01:27:34 本頁面
【正文】 倍。在車站內(nèi)鋪設(shè)雙線軌道；；；；；；；。為降低盾構(gòu)正面壓力對洞門墻體推力，可適當(dāng)打開洞門中心釋放孔，使洞前土進入井內(nèi)以降低盾構(gòu)集中推力。此后的掘進不允許有大的偏差發(fā)生，逐漸按偏差方位調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)和位置，滿足盾構(gòu)進洞尺寸要求。、螺旋輸送器、保園器的安裝；；。綜合考慮吊機的起吊能力和工作半徑，安排1 臺200t 和一臺40t 汽車吊機進行吊入任務(wù)。盾構(gòu)機下井拼裝順序見圖3。：轉(zhuǎn)速、正反轉(zhuǎn)；：安裝牢固性、超挖刀伸縮；：左、右伸縮；：伸長和收縮；：轉(zhuǎn)動、平移、伸縮；：平移、伸縮；；；；；；、各種顯示儀表及各種故障顯示燈的工作情況。這一調(diào)整應(yīng)在盾構(gòu)刀盤進入洞前加固土前完成，以避免盾構(gòu)進洞發(fā)生意外。，盾構(gòu)機繼續(xù)推進，當(dāng)盾構(gòu)刀盤伸出洞口時應(yīng)立即封堵上一道弧形止水鋼板。在完成初始掘進及試驗長度段，根據(jù)試驗反饋參數(shù)，將對始發(fā)設(shè)備進行調(diào)整，為其后的正常掘進準(zhǔn)備條件，調(diào)整工作包括：其它各種管線的延伸和連接。開始施工時，在盾構(gòu)機的正面及盾構(gòu)體的上下方設(shè)置土、水壓傳感器監(jiān)控平衡系統(tǒng)。采用泥水平衡盾構(gòu)，出渣及進料都采用管道運輸，必須保證管道的暢通及配套設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，同時要保證相關(guān)配件的貯備齊全。根據(jù)導(dǎo)線點來測量盾構(gòu)機及隧道襯砌與設(shè)計軸線相對偏差。避免盾構(gòu)機方向變化中角度較大導(dǎo)致管片出現(xiàn)較大的錯臺，從而影響密封墊搭接和密貼。在緊固管片螺栓時，要確認(rèn)止水墊圈的完好性。橡膠止水框為遇水膨脹型橡膠。管片通過井上行車（門吊）吊于井下的平板車上，用電瓶車送至盾構(gòu)機臺車下，利用橫梁上電動葫蘆吊送至拼裝機下。管片安裝后要盡量擰緊各個方向螺栓，在下一環(huán)的掘進中，還應(yīng)對下一環(huán)的連接螺栓再次擰緊。推進時軸線誤差≤50mm。接收架高低必須經(jīng)最后測定盾構(gòu)機的實際高低來調(diào)整。1. 在出口井中安放盾構(gòu)基座
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