深圳地鐵5號(hào)線寶華站綜合接地施工方案-wenkub
2022-11-04 08:47:54 本頁面
【正文】 銅的連接或銅與鋼的連接工藝采用熱劑焊（放熱焊接）時(shí)，其熔接接頭必須復(fù)合下列規(guī)定： 被連接的導(dǎo)體必須完全包在接頭里； 要保證連接部位的金屬完全熔化，連接牢固； 熱劑焊（放熱焊接）接頭的表面應(yīng)平滑； 熱劑焊（放熱焊接）接頭的應(yīng)無貫穿性的氣 孔。放熱焊接適用于銅、銅和鐵及鐵合金等同種或異種材料間的電氣連接，放熱焊接無需任何外加的能源或動(dòng)力。 每一 段施工 完后 （長(zhǎng)約 55m） ， 應(yīng)對(duì)已完接地網(wǎng)進(jìn)行 接地電阻 測(cè)量 ， 以便推算出整體接地網(wǎng)的接地電阻值 ， 如推算不能滿足要求，則將聯(lián)系設(shè)計(jì)單位調(diào)整余下段落的接地敷設(shè)方案， 確保 滿足 接地電阻 要求 。 本站主要材料設(shè)備詳見表 1。 接地設(shè)施加裝降阻劑起到防腐作用。 車 站設(shè)置一個(gè)綜合接地系統(tǒng)，接地電阻不大于 歐姆。車站總長(zhǎng)度為 ，標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸 (結(jié)構(gòu)外緣 )為 (寬 ) (高 )。5 號(hào)線 5301 標(biāo)工程 寶華站綜合接地工程 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)中鐵深圳地鐵 5 號(hào)線 5301 標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○八年 八 月 十二 日 2 深圳地鐵 5 號(hào)線寶華路站 綜合接地施工方案 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 I 目 錄 一、編制說明 ................................................................................................................ 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 二、工程概況 ................................................................................................................ 2 車站概況 2 綜合接地概況 2 綜合接地設(shè)備材料 3 三、施工方法與工藝 ................................................................................................... 4 施工布置及分段 4 施工方法及工藝要求 4 接地網(wǎng)的連接 5 接地體的施工 9 接地引出線施工 11 四、資源配置及工期要求 ...................................................................
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