某公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路(文件)
【正文】 線的安徽現(xiàn)代物流體系。通過(guò)制定合肥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，籌建合肥現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心，建立交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和物流信息三大基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大型貨運(yùn)和物流配送中心，使合肥市成為安徽省乃至區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按大容量、高效率、計(jì)算機(jī)控制、機(jī)械化傳送的要求，建立現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。l 貨物運(yùn)輸代理服務(wù)（不包括商檢服務(wù)）：加入時(shí)，有連續(xù)3年以上歷史的外國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)可以在華設(shè)立中外合資貨代企業(yè)，外資比例不超過(guò)50％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后4年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資子公司。在中國(guó)經(jīng)營(yíng)1年后，合資企業(yè)在雙方注冊(cè)資本均已到位后，可設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。中國(guó)加入WTO后2年內(nèi)，這一要求將減至2年。l 內(nèi)河貨運(yùn)服務(wù)：加入時(shí)，只允許在對(duì)外輪開放的港口從事國(guó)際運(yùn)輸。外資企業(yè)需要尋求與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的合作中國(guó)是一個(gè)地域遼闊的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，想自己擁有公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的全部資源和功能，既困難，也不經(jīng)濟(jì)，對(duì)它們而言，都面臨著本土化的問(wèn)題。從投資來(lái)源看，香港占合資企業(yè)總數(shù)的50％以上，其次是日本和美國(guó)，分別是60家和70家，然后是臺(tái)灣、韓國(guó)和新加坡，都在30家以上。在股份份額方面，合資企業(yè)基本上以中方控股為主。具體從汽車運(yùn)輸業(yè)來(lái)看，從1988年批準(zhǔn)首家中外合資汽車運(yùn)輸企業(yè)以來(lái)，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)外開放的力度不斷加大。l 分銷：加入后3年內(nèi)，取消對(duì)外資參與傭金代理及批發(fā)服務(wù)（鹽及煙草除外）和零售服務(wù)（煙草除外）的地域、股權(quán)、數(shù)量限制，取消對(duì)外資參與特許經(jīng)營(yíng)的所有限制；加入后5年內(nèi)，取消對(duì)外資參與分銷領(lǐng)域的所有限制。l 海運(yùn)理貨服務(wù)、海運(yùn)報(bào)關(guān)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資公司，但允許外資控股。中國(guó)加入WTO后2年內(nèi)，這一額外注冊(cè)資本要求將在國(guó)民待遇基礎(chǔ)上實(shí)施。加入后4年內(nèi)在這方面將給予國(guó)民待遇。l 鐵路貨運(yùn)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過(guò)49％；加入后3年內(nèi)，允許外資控股；加入后6年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資公司。圍繞安徽(蕪湖) 物流中心建設(shè)，建立與口岸、海關(guān)、外貿(mào)、外匯、商檢、港監(jiān)等政府監(jiān)管部門，與進(jìn)出口公司、代理公司、理貨公司等外貿(mào)企業(yè)，與集裝箱(貨物)碼頭的堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，與鐵路、公路、港口運(yùn)輸企業(yè)，與金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)、法律等支持保障系統(tǒng)相連接的物流平臺(tái)及EDI平臺(tái)。合肥市非常重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)市政府規(guī)劃，上海要在近幾年建設(shè)3個(gè)物流基地、6大物流園區(qū)。政府只能大致規(guī)劃，要以企業(yè)的努力為主。主要為煤炭、糧食、石油化工、鋼材，由海路運(yùn)至江蘇，再轉(zhuǎn)華中、華南等地；4．西北各省份連接通道。5．物流快遞網(wǎng)：利用郵政的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和輻射優(yōu)勢(shì)，建設(shè)覆蓋全省的城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)。每個(gè)中心城市下面要建23個(gè)物流園區(qū)。該市的物流規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)。2．五個(gè)物流中心城市：徐州：依托其經(jīng)濟(jì)、交通、地理優(yōu)勢(shì)，形成江蘇北部的物流中心。 （3）以蘇州、無(wú)錫為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域。此區(qū)域包括鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州等江蘇中部地區(qū)。連云港是港口，還是亞歐大陸橋的東端。n 江蘇省物流規(guī)劃的五個(gè)層次：1．三大物流區(qū)域：（1）江蘇省北部以徐州為中心的淮海物流區(qū)域?！苯K省于2001年8月正式開始全省物流規(guī)劃的調(diào)研工作，年底出臺(tái)了具體方案。由貿(mào)易局吳局長(zhǎng)負(fù)責(zé)牽頭。浙江省物流規(guī)劃是浙江六個(gè)省長(zhǎng)工程之一。圖31 2000年華東地區(qū)國(guó)民產(chǎn)生總值數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒(2001) 工業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，必將帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展華東地區(qū)三省一市第二產(chǎn)業(yè)比重都很大，江蘇、浙江第二產(chǎn)業(yè)比重甚至超過(guò)了50%。同時(shí)，我們要積極開拓新興業(yè)務(wù)，向第三方物流公司轉(zhuǎn)型并與外資物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。在此基礎(chǔ)上，我們尊重個(gè)人，提倡誠(chéng)信、創(chuàng)新及不斷
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