某公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路(完整版)
【正文】 出海港口和歐亞大陸橋及江蘇省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成東部和西部連通、西部貨物出海的連接通道。其中已建成或在建的有南京王家灣物流中心和蘇州工業(yè)園物流園區(qū)，徐州物流園區(qū)也已開(kāi)始建設(shè)。連云港：依托其港口和歐亞大陸橋起點(diǎn)的特點(diǎn)，形成海運(yùn)和陸運(yùn)兩向連通的物流中心。它依托的是長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)。此區(qū)域包括淮安、鹽城、連云港。政府和專家對(duì)浙江的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景都非常樂(lè)觀，認(rèn)為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，地理位置優(yōu)越，投資活躍，各方面企業(yè)參與熱情高，因而物流市場(chǎng)前景廣闊。由此可見(jiàn)，華東地區(qū)三省一市工業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品豐富，物流需求量大，發(fā)展現(xiàn)代物流前景廣闊。 遠(yuǎn)景目標(biāo)遠(yuǎn)成華東公司要建立分工合作、目標(biāo)一致的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，從而擁有快速反應(yīng)能力，為客戶提供快捷、安全的服務(wù)。而僅僅靠利潤(rùn)不足以激勵(lì)人們，管理者和雇員共同制定的遠(yuǎn)景目標(biāo)反映了他們對(duì)自己未來(lái)的憧憬，反映了共同的利益。 資源與業(yè)務(wù)之間的一致性資源應(yīng)該能夠在公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)中創(chuàng)造出某種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)是指公司經(jīng)營(yíng)于其中的產(chǎn)業(yè)及其在每個(gè)產(chǎn)業(yè)中所采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作起來(lái)并致力于實(shí)現(xiàn)公司遠(yuǎn)景的時(shí)候，在合理目標(biāo)的激勵(lì)下系統(tǒng)就能夠創(chuàng)造出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 67 第三階段，拓展并保護(hù)那些長(zhǎng)期利潤(rùn)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。l 資源決定公司能做什么，是戰(zhàn)略的關(guān)鍵構(gòu)件模塊；l 資源是把不同公司區(qū)分開(kāi)來(lái)的關(guān)鍵維面；l 資源能夠決定適合公司利用的市場(chǎng)機(jī)會(huì)范圍；l 最有價(jià)值的資源是那些使公司能夠在一個(gè)以上的市場(chǎng)上成功地展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的資源。公司應(yīng)仔細(xì)營(yíng)造各個(gè)業(yè)務(wù)單位開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)境，并進(jìn)而影響由業(yè)務(wù)單位經(jīng)理做出的授權(quán)決策。遠(yuǎn)景目標(biāo)回答了“我們想成為什么”的問(wèn)題。明確的戰(zhàn)略任務(wù)有助于將目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鹘M織結(jié)構(gòu)，包括向企業(yè)內(nèi)各負(fù)責(zé)單位分配任務(wù)。其中，江蘇省位居第一。但目前規(guī)劃的很多細(xì)節(jié)還沒(méi)有明確定下來(lái)。基本框架是依托五個(gè)層次、建設(shè)四大物流通道，構(gòu)建一個(gè)少環(huán)節(jié)、快周轉(zhuǎn)、低成本、優(yōu)服務(wù)、覆蓋全省、輻射周邊省市的物流網(wǎng)絡(luò)體系，用10－15年時(shí)間（2020年），把江蘇建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。此物流區(qū)域形成后，省內(nèi)可與蘇中、蘇南連通，省外可向華北（東北）、華中（西北）輻射。此物流區(qū)依托的是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南經(jīng)濟(jì)區(qū)。該市的物流規(guī)劃已經(jīng)制定，正在論證。為大宗貨物在沿江各港口提供卸貨、分理、換裝等物流服務(wù)；2．沿海港口進(jìn)出口物資通道。南京市規(guī)劃的具體設(shè)想是： l 建設(shè)一個(gè)鋼材、木材專業(yè)物流中心l 生活資料方面，重點(diǎn)發(fā)展超市連鎖l 加大外資第三方物流企業(yè)的引進(jìn)l 發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)：王家灣物流中心、龍?zhí)陡蹍^(qū)物流園區(qū)、祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)。通過(guò)制定合肥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，籌建合肥現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心，建立交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和物流信息三大基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大型貨運(yùn)和物流配送中心，使合肥市成為安徽省乃至區(qū)域性商貿(mào)物流中心。l 貨物運(yùn)輸代理服務(wù)（不包括商檢服務(wù)）：加入時(shí)，有連續(xù)3年以上歷史的外國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)可以在華設(shè)立中外合資貨代企業(yè)，外資比例不超過(guò)50％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后4年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資子公司。中國(guó)加入WTO后2年內(nèi)，這一要求將減至2年。外資企業(yè)需要尋求與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的合作中國(guó)是一個(gè)地域遼闊的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，想自己擁有公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的全部資源和功能，既困難，也不經(jīng)濟(jì)，對(duì)它們而言，都面臨著本土化的問(wèn)題。具體從汽車運(yùn)輸業(yè)來(lái)看，從1988年批準(zhǔn)首家中外合資汽車運(yùn)輸企業(yè)以來(lái)，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)外開(kāi)放的力度不斷加大。l 海運(yùn)理貨服務(wù)、海運(yùn)報(bào)關(guān)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)：加入時(shí)，只允許設(shè)立合資公司，但允許外資控股。加入后4年內(nèi)在這方面將給予國(guó)民待遇。圍繞安徽(蕪湖) 物流中心建設(shè)，建立與口岸、海關(guān)、外貿(mào)、外
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