【正文】 開競爭的資源。當整個系統(tǒng)運作起來并致力于實現(xiàn)公司遠景的時候，在合理目標的激勵下系統(tǒng)就能夠創(chuàng)造出競爭優(yōu)勢。 資源與業(yè)務之間的一致性資源應該能夠在公司展開競爭的業(yè)務中創(chuàng)造出某種競爭優(yōu)勢。 遠景目標遠成華東公司要建立分工合作、目標一致的經(jīng)營團隊，從而擁有快速反應能力，為客戶提供快捷、安全的服務。政府和專家對浙江的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景都非常樂觀，認為浙江經(jīng)濟發(fā)達，基礎設施比較完善，地理位置優(yōu)越，投資活躍，各方面企業(yè)參與熱情高，因而物流市場前景廣闊。它依托的是長江中下游經(jīng)濟區(qū)。其中已建成或在建的有南京王家灣物流中心和蘇州工業(yè)園物流園區(qū)，徐州物流園區(qū)也已開始建設。遠成目前基地的選址恰好處于3個物流基地之一的西北物流園區(qū)，其功能主要為公路貨物運輸?shù)募⒅行摹：腺Y企業(yè)的經(jīng)營期限不得超過20 年。到1999年底，公路運輸合資企業(yè)已超過千家。但銷售多個供貨商的不同種類和品牌產(chǎn)品的連鎖店，如其分店數(shù)量超過30家，且銷售糧食、棉花、植物油、食糖、圖書、報紙、雜志、藥品、農(nóng)藥、農(nóng)膜、成品油、化肥，則不允許外資控股。l 倉儲服務：加入時，只允許設立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后1年內，允許外資控股；加入后3年內，允許設立外資獨資子公司。阻力和不利因素是國有企業(yè)改革不到位，尤其是大型運輸企業(yè)；外資、民營、國企對物流的需求差異大。無錫：依托其經(jīng)濟發(fā)展特點和交通、地理優(yōu)勢，形成江蘇南部的國內物流中心城市。此區(qū)域與安徽、河南、山東交界。此規(guī)劃預定今年第四季度完成。通過集中的表述，使員工認識企業(yè)的目的和發(fā)展方向，防止他們在不明白企業(yè)目的和方向的情況下參與企業(yè)活動。l 結構——把公司分成具體業(yè)務單位的方式，描繪了公司內部分配權力的組織圖的輪廓，其中包括總部的定位、各業(yè)務單位的設立和經(jīng)營權限的界定、各職能部門的設置與職能確定；l 體制——一套控制公司行為的正式政策與程序，包括詳細說明如何完成從戰(zhàn)略計劃到人事評價等各項任務的一系列規(guī)則。 66 第二階段，培育并推動那些能夠鞏固企業(yè)中期利潤增長的新興業(yè)務。l 公司賴以展開競爭的產(chǎn)業(yè)的基本經(jīng)濟狀況在公司績效中扮演著十分重要的角色；l 公司經(jīng)營的一系列產(chǎn)業(yè)也會對其各業(yè)務之間資源的共享程度產(chǎn)生影響；l 公司在每個業(yè)務領域所采取的獨特競爭戰(zhàn)略也會對公司整體績效產(chǎn)生影響。 戰(zhàn)略任務戰(zhàn)略任務回答了“我們的業(yè)務是什么”的問題。圖32 華東地區(qū)三省一市產(chǎn)業(yè)構成數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒(2001) 高附加價值產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導地位，為物流行業(yè)提供利潤保證圖33三省一市主要行業(yè)產(chǎn)值比較數(shù)據(jù)來源：華東各省統(tǒng)計年鑒（2001） 各地政府都在制定物流政策以及物流園區(qū)規(guī)劃，促進物流發(fā)展浙江省浙江省、市政府都非常重視發(fā)展物流業(yè)。它依托的是原有的淮海經(jīng)濟區(qū)。南京：依托其經(jīng)濟、信息、交通優(yōu)勢，形成江蘇中部的物流中心。南京市的物流規(guī)劃進展較慢，目前還未開始制定，但已經(jīng)確定了規(guī)劃的主持單位和參與部門，正在著手此項工作。按大容量、高效率、計算機控制、機械化傳送的要求，建立現(xiàn)代化倉儲設施。l 內河貨運服務：加入時，只允許在對外輪開放的港口從事國際運輸。在股份份額方面，合資企業(yè)基本上以中方控股為主。中國加入WTO后2年內，這一額外注冊資本要求將在國民待遇基礎上實施。合肥市非常重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5．物流快遞網(wǎng)：利用郵政的網(wǎng)絡基礎和輻射優(yōu)勢，建設覆蓋全省的城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)。 （3）以蘇州、無錫為中心的長江三角洲物流區(qū)域。”江蘇省于2001年8月正式開始全省物流規(guī)劃的調研工作，年底出臺了具體方案。同時，我們要積極開拓新興業(yè)務，向第三方物流公司轉型并與外資物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。第