中型船舶綜合船橋系統(tǒng)開發(fā)項目可行性報告(文件)
【正文】 用，有的已達到國際先進水平。三、項目主要研究開發(fā)內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵以及科研創(chuàng)新的主要方式（一）主要研究開發(fā)內(nèi)容 綜合船橋總體設(shè)計研究，包括：規(guī)范化的船舶導(dǎo)航與駕駛自動化系統(tǒng)總體方案設(shè)計，以及綜合船橋系統(tǒng)一體化設(shè)計和人機工程關(guān)鍵技術(shù)等。（二）技術(shù)關(guān)鍵 綜合船橋系統(tǒng)一體化設(shè)計和人機工程技術(shù)。（一）主要技術(shù)指標 通過軟硬件集成，形成產(chǎn)品功能模塊系列，提供一套滿足CCS船檢規(guī)范的樣機，達到實船應(yīng)用的技術(shù)要求； 系統(tǒng)功能：具備導(dǎo)航信息綜合處理、導(dǎo)航方式冗余和自動擇優(yōu)切換、航向自動控制、航跡自動跟蹤、多目標自動避碰輔助決策以及車、舵集成與聯(lián)合操控、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、航行態(tài)勢綜合監(jiān)視和綜合報警等功能； 可同時避碰目標船2～4艘； 節(jié)能指標：遠洋航行節(jié)能1％～2％。為適應(yīng)海上運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國沿海地區(qū)船舶修造企業(yè)，尤其是上海、江蘇、浙江地區(qū)船舶修造企業(yè)，每年就要修、造不同噸位的船舶1000多艘，而且新型船舶的建造，向大噸位、現(xiàn)代化方向發(fā)展，系統(tǒng)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化前景廣闊。五、項目實施方案、技術(shù)路線、組織方式與課題分解（一）項目實施方案項目以滿足實船應(yīng)用為中心，以船檢規(guī)范為指導(dǎo)分以下步驟實施：在建立項目技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組、課題組；成立課題組后即制定詳細的研究計劃；需求分析、總體設(shè)計、詳細設(shè)計等；各分項關(guān)鍵技術(shù)研究；設(shè)備選型、論證；樣機生產(chǎn)、調(diào)試、改善；進行實船試驗，驗證技術(shù)經(jīng)濟指標；技術(shù)推廣、產(chǎn)業(yè)化。項目實行項目組長負責(zé)制度。項目合作單位主要負責(zé)實驗材料、場所、實驗設(shè)備的提供，研究現(xiàn)代航海的前沿技術(shù)，為船舶自動化系統(tǒng)提供技術(shù)支撐；負責(zé)配合制定技術(shù)方案、負責(zé)系統(tǒng)軟件部分的設(shè)計開發(fā)、調(diào)試?！?產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，準備項目研究技術(shù)報告材料、項目驗收鑒定。二、經(jīng)費概算說明本項目共需資金1030萬元，其中企業(yè)自籌820萬元，向省科技廳申請補助150萬元，地方部門配套60萬元。 燃料動力費：主要用于項目實施過程中，各種加工設(shè)備所消耗的水、電、各種燃料等，預(yù)計費用50萬元。 出版/文獻/信息傳播/知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費：主要用于申報國家專利，發(fā)表科學(xué)論文等，費用預(yù)計10萬元。 1其他開支：包括不可預(yù)見的支出以及突發(fā)需要的經(jīng)費，費用預(yù)計10萬元。 專家咨詢費：主要用于聘請在航行自動化方面有很深造詣的專家進行技術(shù)咨詢的費用，費用預(yù)計20萬元。 會議費：主要用于參加項目技術(shù)相關(guān)方面的會議，費用預(yù)計5萬元。 材料費：主要用于中型船舶綜合船橋系統(tǒng)開發(fā)過程中電子元器件、電纜、鋼材等支出，預(yù)計費用418萬元。課題組由高校、企業(yè)共同組成，共同配合，形成產(chǎn)學(xué)研合作機制，既有很強的研究力量，保證研究方法的科學(xué)性，又能保證課題方案的具體實施和研發(fā)成果的推廣應(yīng)用?！?綜合船橋總體設(shè)計研究、圖紙設(shè)計；綜合導(dǎo)航分系統(tǒng)信息化、智能化關(guān)鍵技術(shù)研究和分系統(tǒng)開發(fā)。合理確定技術(shù)開發(fā)分工，組建技術(shù)攻關(guān)研究工作協(xié)調(diào)小組，對關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)施進行研發(fā)，確保項目按時成功完成。本項目采取地方企業(yè)與高校合作攻關(guān)的方式。預(yù)期的成果有：導(dǎo)航信息融合處理技術(shù)；中
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