中型船舶綜合船橋系統(tǒng)開發(fā)項目可行性報告-預覽頁
【正文】 突出待點。2004年7月，Sperry公司推出了新一代綜合船橋系統(tǒng)，統(tǒng)稱為“FT版”綜合船橋系統(tǒng)，它將最新的海事導航技術、原有的航行傳感器和導航系統(tǒng)有機結合，即將雷達、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、回轉陀螺儀、測深儀、速度儀、和差分式全球衛(wèi)星定位（DGPS）接受器和自動駕駛儀等集成于一體。2）最佳航線設計研究，包括航線計算、最佳航行計劃設計兩大部分。6）精確定位系統(tǒng)研究和航行專家系統(tǒng)研究，定位系統(tǒng)研究主要依靠于衛(wèi)星導航系統(tǒng)，而對航行專家系統(tǒng)研究較多的是導航專家系統(tǒng)和避碰專家系統(tǒng)。而面向中型船舶的低成本的綜合橋樓系統(tǒng)在國內外尚處于空白。 綜合導航分系統(tǒng)信息化、智能化關鍵技術研究，包括：船舶智能航行管理系統(tǒng)，國際通用的電子海圖功能插件及數(shù)據(jù)庫技術，船橋數(shù)據(jù)分布網(wǎng)絡體系下功能模塊設計及接口技術，多傳感器多數(shù)據(jù)集的導航信息融合處理關鍵技術等。 綜合導航智能化、多傳感器多數(shù)據(jù)集的導航信息融合處理技術等； 航海輔助決策專家系統(tǒng)，圖像融合生成技術，多目標綜合避碰系統(tǒng)技術等。 （2） 主要經(jīng)濟指標 項目完成后，年增產(chǎn)值4000萬元，年增利潤600萬元，年增稅收280萬元。（5） 獲得自主知識產(chǎn)權情況 項目成果申報專利等知識產(chǎn)權歸屬于項目承擔單位所有。 （二）項目的技術路線 1．系統(tǒng)結構框圖：自動舵慣導儀器無線電導航儀器氣象儀器主機監(jiān)控測深儀其他設備DCU導航數(shù)據(jù)處理計算機網(wǎng)絡接口大尺寸高分辨彩色顯示器系統(tǒng)工作站打印機繪圖儀通訊裝置多波段ARPA轉換接口電子海圖系統(tǒng)工作站顯示器彩色顯示器外部輸入接口 系統(tǒng)開發(fā)流線圖：目前國內外綜合船橋系統(tǒng)研究及應用現(xiàn)狀前沿航行自動化技術研究系統(tǒng)應用軟件、硬件結構研究設計硬件選型、系統(tǒng)軟件開發(fā)資料收集和考察理論研究樣機生產(chǎn)、調試實船調試、完善總結、推廣（三）項目組織方式本項目研究實行項目主持人負責制。加強管理、監(jiān)督、檢查和實施。六、計劃進度安排→ 項目調研，確定本項目研究方案、實施計劃和步驟；需求分析、總體設計、詳細設計等。七、現(xiàn)有工作基礎和條件項目的承擔單位創(chuàng)建于1982年，公司自創(chuàng)建以來，始終堅持“科本課題組人員從事航海技術、輪機工程、船舶自動化的研究、開發(fā)工作多年，積累了不少航海技術、船舶自動化方面的經(jīng)驗，具有較強的研究實力。 設備費：主要用于購置數(shù)控沖床一臺40萬元，全自動噴塑通道一臺50萬元，數(shù)控剪板機一臺80萬元，數(shù)控折彎機一臺85萬元，電器性能綜合測試儀一臺30萬元，合計285萬元；另外設備試制費65萬元；共計設備費350萬元。 差旅費：該項經(jīng)費主要用于項目調研、信息采集以及成果推廣等，預計費用10萬元。 人員勞務費：主要用于技術人員及臨時參與項目研究人員的經(jīng)費，費用預計25萬元。 17
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