【正文】 查。 ，開(kāi)挖范圍為 ：原道路邊線兩側(cè)約 10m，整平開(kāi)挖后，先鋪設(shè) 40cm墊層。 40cm墊層，墊層總厚度達(dá)到 80cm，再鋪設(shè)一層土工格柵，加鋪壓實(shí) 50cm厚 5%石灰處 25 治土，鋪設(shè)土工格柵，加鋪壓實(shí) 50cm 厚 6%石灰處治土，達(dá)到與現(xiàn)狀道路路基高度齊平。 預(yù)應(yīng)力管樁沉樁采用靜壓方式。 140179。 橋頭采用預(yù)制管樁處理的路段，施工前先對(duì)橋頭管樁樁位按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 放樣，靠近橋臺(tái)處根據(jù)需要調(diào)整預(yù)應(yīng)力管樁布設(shè)位置。 鉆孔灌注樁采用灌注水下 C25砼施工，柱體為素混凝土，集料粒徑應(yīng)小于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/4，最大粒徑不大于 50mm。 灌注混凝土完成后在樁頂預(yù)埋鋼筋與樁帽連接，采用φ 16鋼筋，埋設(shè)深度 50cm。樁帽頂設(shè)置 1層寬 。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。 Q/（ 1+ω 0） 27 式中： m—— 所需加水量（ kg）； ω 0—— 土原來(lái)的含水量（以小數(shù)計(jì)）； ω —— 土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q—— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 ，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。 穩(wěn)定性觀測(cè)可通過(guò)觀測(cè)地表面位移邊樁的水平位移和地表 28 隆起量而獲知。 邊樁一般采用鋼筋混凝土預(yù)制，邊樁的埋置深度以地表以下不小于 ，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于 10cm。沉降板由鋼或鋼筋混凝土底板、金 屬測(cè)桿和保護(hù)套管組成。隨著填土的增高，測(cè)桿和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長(zhǎng)度不宜超過(guò) 50cm。 7保證路基壓實(shí)的監(jiān)測(cè)方法 本工程路基壓實(shí)采用核子密實(shí)度儀配合灌砂法或環(huán)刀法檢 29 測(cè)。 本試驗(yàn)需用下列儀器設(shè)備： 灌砂法質(zhì)量密度試驗(yàn)儀：包括有漏斗、漏斗架、防風(fēng)筒、套環(huán)、三個(gè)固定器； 臺(tái)稱：稱量 10kg，感量 5g，或稱量 50kg，感量 10g； 量砂：粒徑 — ，清潔均勻砂 10— 40kg； 其他：量砂容器（有蓋）、直尺、鏟土工具等。將刮下的量砂細(xì)心的倒回量砂容器，不得丟失，稱量砂容器加第一次剩余量砂質(zhì)量。 在套環(huán)上重新裝上防風(fēng)筒、漏斗架及漏斗。刮下的量砂全部倒回量砂容器內(nèi)，不得丟失。 記錄好各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批驗(yàn)收。當(dāng)其含水量偏大時(shí)，應(yīng)先挖出，攤在稍高處晾曬，然后才可鋪 填?？傊?，要控制填料在最佳含水量時(shí)碾壓。按設(shè)計(jì)要求做好同步施工，并使路基施工進(jìn)度逐步成型。 。但須經(jīng)閉合檢驗(yàn)測(cè)量正確無(wú)誤符合國(guó)標(biāo)并報(bào)監(jiān)理核查后方可使用。按規(guī)范中規(guī)定，施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出具體位置樁。經(jīng)批準(zhǔn)后才可進(jìn)行施工鋪設(shè)。 、基層平面控制 在面層、基層開(kāi)工前復(fù)測(cè)并固定路線的各主 要控制點(diǎn)，道路起止點(diǎn)、圓曲線各主點(diǎn)及起控制作用的里程樁和加樁，為開(kāi)工后間接測(cè)量的控制點(diǎn)布設(shè)作好準(zhǔn)備?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦叮g距為20m；使用鋼尺用一次水平尺法量距。 路線高程控制：在面層、基層施工前，需進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。 橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)：在整個(gè)施工過(guò)程中，要詳細(xì)檢查、校對(duì)各橫斷面，加樁處補(bǔ)測(cè)橫斷面，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，提前修正。同時(shí)要求廠家重點(diǎn)控制石灰質(zhì)量、含水量、石料級(jí)配，保證二灰料的強(qiáng)度。運(yùn)料車的運(yùn)量應(yīng)比碳鋪能力有所富余。在基層上層鋪筑前，下層表面應(yīng)保持濕潤(rùn)，以保證兩層間粘結(jié)的正常發(fā)展。 碾壓時(shí)，直線段壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，路面兩側(cè)應(yīng)多壓 23遍。養(yǎng)生結(jié)束后，宜讓施工車輛通行 710d，磨去表面的二灰薄層或采用 其他方法清除，清掃后立即噴撒瀝青透層油 /平方米。 搞好養(yǎng)生是最終保證二灰碎石混合料達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度和防止基層開(kāi)裂的重要環(huán)節(jié)。 瀝青封層在已完成的二灰基層上灑布，主要材料為陽(yáng)離子乳化瀝青，瀝青封層的乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為 千克 /平方米，要求灑布均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當(dāng)有遺漏時(shí) 用人工補(bǔ)灑。 運(yùn)輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。正常路段，沿路中線每 1525m設(shè)一路面高程控制點(diǎn)，路口加寬段除縱向外，橫向也須每 510m設(shè)一點(diǎn)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距 1015m，左右重疊。 攤鋪機(jī)起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)。 運(yùn)料車與攤鋪機(jī)密切配合，要求運(yùn)料車司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪的經(jīng)驗(yàn)，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。 ：油溫控制在 110℃ 130℃左右，用二臺(tái)寶馬振動(dòng)碾靜 37 壓 12 遍，速度控制在 2Km/h。 ：油溫控制在 100℃ 80℃之間，用 2臺(tái)振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在 3Km/h，以插黃旗為界限。 在碾壓過(guò)程中，質(zhì)保組及時(shí)檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。 隨時(shí)掌握碾壓溫度，一般初壓溫度控制在 120℃ 左 右，碾壓終了溫度不低于 70℃ ； 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)自路邊向路中碾壓，三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬的 1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為 30cm； 碾壓過(guò)程中壓路機(jī)要均勻進(jìn)行，速度要慢，調(diào)頭時(shí)平穩(wěn)，方向要漸漸地改變，不能在碾壓段內(nèi)左右游動(dòng)，更不能停在某一點(diǎn)上打方向，以免路料產(chǎn)生推移。 攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，調(diào)整好預(yù)留高度，拱坡和初始工作角等。 橫向和縱向碾壓：首先 對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓，使新鋪的瀝青面層與前次鋪的瀝青厚度一樣。攤鋪溫度應(yīng)在 120140℃范圍內(nèi)，攤鋪速度嚴(yán)格控制在 35m/min左右，油石比控制適當(dāng)，可以獲得平整、密實(shí)效果，并且一般不會(huì)產(chǎn)生瀝青析漏現(xiàn)象。 為了保證路面施工溫度，應(yīng)該注意以下各個(gè)環(huán)節(jié)： 混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋篷布。通常比普通 瀝青混合料施工溫度高 1020℃ ，特殊情況經(jīng)試驗(yàn)確定。 40 8路面平整度的控制措施 二灰基層的施工， 保 證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對(duì)不同基層的攤鋪進(jìn)行控制，使基層的平整度控制在較好的水平上。本工程所采用德國(guó)福格勒 2100攤鋪機(jī)配有高精度自動(dòng)找平設(shè)備；壓路機(jī)采用 BMW202 雙驅(qū)雙振壓路機(jī)。 機(jī)械設(shè)備的調(diào)試。 面層的縱坡、橫坡及攤鋪厚度均采用浮動(dòng)梁自動(dòng)控制，但在 41 起步時(shí)的前 50m仍采用雙基準(zhǔn)線來(lái)控制，待攤鋪的縱、橫坡度符合設(shè)計(jì)要求并穩(wěn)定后在改用 12m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)控制。 十一、人行道工程（包括路沿石安裝）施工方案 1人行道工程施工 人行道板采用 3cm花崗巖板 ， 基礎(chǔ)為 10cm碎石墊層 +15cmC15水泥砼 +2cmM10水泥砂漿 。 人行道板的安裝應(yīng)與其他構(gòu)筑物、沿石、樹(shù)坑石等順接，保持頂面的平整度。 5mm，外露面缺邊掉角小于 20mm 且不多于一處，外露面平整度不大于3mm。 立緣石安砌完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)并不少于 7 天，在此期間嚴(yán)禁碰撞。 放 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖泥漿池，鉆孔泥漿首先排放至泥漿池內(nèi)存放，然后分批運(yùn)往指定棄渣地點(diǎn)。 鉆機(jī)就位應(yīng)保證底座和頂端平穩(wěn)、牢 固和鉆桿的垂直度、平 43 面位置等指標(biāo)應(yīng)符合要求、泥漿池就近開(kāi)挖，使用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，泥漿指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺 2m 或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。 操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。 鉆孔完成后，提升鉆頭距孔底 1020cm進(jìn)行清孔。鉆孔要符合下列允許偏差： 項(xiàng)目 允許偏差 孔的中心位置 (mm) 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 鉆孔：小于 1%；挖孔：小于 % 孔深 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm 沉淀厚度 (mm) 摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，對(duì)于直徑≤ ， ≤ 300mm；對(duì)樁徑 或樁長(zhǎng) 40m 或土質(zhì)較差的樁，≤ 500mm 支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相 對(duì)密度： ；粘度： 1720 Pa178。要保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，在砼灌注以前進(jìn)行第二次清孔，在砼輸送車到達(dá)孔口時(shí)停止清孔，對(duì)孔底沉淀層厚度、泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，立即灌注。 鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備 ，泥漿池容積為 8m3。 鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對(duì)護(hù)筒底部應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使地腳處有較緊固的泥漿護(hù)壁。護(hù)筒頂要高出地面 ，并在頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳。 對(duì)設(shè)計(jì)文件中交會(huì)的中線樁進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，恢復(fù)定線，對(duì)樁進(jìn)行準(zhǔn)確放樣定位 。 42 在立緣石后填筑 C15 細(xì)石混凝土墊層和靠背，并進(jìn)行回填 ，表層土回填完成后其標(biāo)高比路緣石、集水井或其他結(jié)構(gòu)物低25mm。 ，按標(biāo)準(zhǔn)的路邊樁，加釘邊樁，起碼線部分 1015米，彎道 510米，路口圓弧 15米反復(fù)校核高程及曲線，以求圓順。 嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)材料，禁止不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。具體實(shí) 施辦法為：在道路兩側(cè)每隔 5m設(shè)基準(zhǔn)線方樁，按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高懸掛鋼絲繩，為保證鋼絲繩繃緊，在兩端設(shè)拉力器以保證拉力不少于 800N。在攤鋪前，根據(jù)施工要求需要調(diào)整和選擇攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如燙平板寬度和拱度，攤鋪厚度與燙平板的初始工作仰角。 機(jī)械設(shè)備的檢查和調(diào)試、機(jī)械設(shè)備的檢查?；旌狭腺|(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用。 改性瀝青混合料運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。 5中粒式瀝青砼施工 施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 — 清掃底層 — 運(yùn)送廠拌中粒式砼 — 攤鋪 — 初壓 —復(fù)壓 — 終壓 — 測(cè)密實(shí)度 中粒式瀝青混凝土的施工方法參照粗粒式瀝青混凝土施工方法。 高溫下混合料中的粗集料的嵌擠作用很強(qiáng)，壓路機(jī)碾壓下去 39 的程度極小，初壓痕跡也極小，壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，前輪前面不會(huì)發(fā)生明顯的推擁。 碾壓溫度控制：一般橫向碾壓控制在 110℃ 到 120℃ ，縱向碾壓溫度控制在 100℃ 以上。 攤鋪機(jī)起步：將瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗中，開(kāi)啟刮板輸送帶，螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停 10 到15分鐘，使接縫和熨平板進(jìn)一步預(yù)熱，然后開(kāi)鋪。 路面未冷卻時(shí)嚴(yán)禁任何車輛通行，開(kāi)放交通應(yīng)在路面冷卻后方準(zhǔn)開(kāi)放交通。壓路機(jī)要先起步后起振，先停振后停車。碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。 、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機(jī)不易操作的地方，采用人工攤 鋪，用 3米直尺控制平整度。 開(kāi)始攤鋪時(shí)，必須保證來(lái)料及時(shí)，即進(jìn)行攤鋪。 攤鋪機(jī)開(kāi)始工作前，熨平板提前進(jìn)行預(yù)熱，受料前受料倉(cāng)內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料 。攤鋪前雨水口及檢查井周圍補(bǔ)刷粘層油。 瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長(zhǎng) 100m以內(nèi)的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以檢驗(yàn)施工工藝和各種 36 施工機(jī)械的設(shè)備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術(shù)指標(biāo)。 應(yīng)選用經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師審批合格的材料供應(yīng)商提供的瀝青混凝土。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即做瀝青層，從而使 35 基層混合料不致因失水而開(kāi)裂，井使其在濕潤(rùn)環(huán)境下順利發(fā)展強(qiáng)度。因此《規(guī)范》要求當(dāng)混合料處于最佳含水量177。 二灰碎石碾壓成型的第二天即開(kāi)始鋪設(shè)草簾并灑水保濕養(yǎng)生，禁止向基層上撒布二灰，防止形成二灰薄層。 1%時(shí)，先用3Y12/15 靜壓壓路機(jī)以 ，然后用 YZl8振動(dòng)壓路機(jī)以 ，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實(shí)，最后采用 3Y12/15靜壓壓路機(jī)以 度碾壓 8 遍，即可達(dá)到規(guī)范要求的 98%的壓實(shí)度。 二灰碎石基層厚度為 50cm 結(jié)構(gòu)，施工中分兩層攤鋪，松鋪系數(shù)為 。拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，汽車應(yīng)前后挪動(dòng)，分幾堆裝料，以減少集料的離析。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，并將所有的測(cè)量進(jìn)行紀(jì)錄并整理，測(cè)量紀(jì)錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。 每一測(cè)站水準(zhǔn)測(cè)量中，采用雙面尺法進(jìn)行觀測(cè)，用以檢查高差測(cè)定中可能發(fā)生的錯(cuò)誤 。 面層、基層邊樁測(cè)設(shè)：在道路施工過(guò)程中，邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網(wǎng)，可使用控制里程樁方便的測(cè)量出及恢復(fù)。 控制里程樁的測(cè)設(shè)：由于路線的主要控制點(diǎn)、樁在施工過(guò)程中會(huì)被破壞，因此為了在施工過(guò)程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測(cè)設(shè)控制里程樁。 32 本施工過(guò)程采用 PTSV2賓得全站儀及 J2經(jīng)緯儀進(jìn)行全平面位置控制；使用 DSZ3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制；采用高等級(jí)水準(zhǔn)精度控制，環(huán)線閉合差 f≤177。在中線樁施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，然后根據(jù)路面橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。