土材論文—跨海橋梁混凝土耐久性分析(文件)
【正文】 數(shù)校核，為后續(xù)工程提供經(jīng)驗，并為國家規(guī)范的修訂提供資料。（2）合理的鋼筋保護層杭州灣大橋工程結(jié)合國外跨海工程實例，參考國內(nèi)規(guī)范及現(xiàn)場環(huán)境情況，制訂了不同部位混凝土的保護層厚度。（4）鋼筋阻銹劑與海洋工程耐久混凝土相配合，鋼筋阻銹劑能大幅度提高對鋼筋的防護能力。該措施的特點是隔絕氯離子、酸性氣體等有害介質(zhì)在混凝土內(nèi)的滲透和擴散。表干區(qū)混凝土涂層中，底層用噴涂的方式涂以環(huán)氧樹脂封閉漆；中間層用刮涂的方式涂以環(huán)氧膩子，或者用噴涂的方式涂以環(huán)氧樹脂漆，涂層厚度為260μm；表面層則用噴涂的方式涂以氟碳漆，涂層厚度為90μm。外加電流陰極防護系統(tǒng)的設(shè)計要點包括：陽極材料在正常運行的電流密度條件下，保證最少100年的使用年限，從而保證結(jié)構(gòu)鋼筋始終處于陰極狀態(tài)而不發(fā)生銹蝕；充分考慮腐蝕環(huán)境的不同，針對不同區(qū)域進行相應(yīng)的設(shè)計，采用全自動監(jiān)控系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)電量，以確保100%的電流分布與傳遞，并避免過度保護現(xiàn)象；采用合適的參比電極，使防護系統(tǒng)能夠自動調(diào)節(jié)和長期監(jiān)測。（2）在基本措施不能完全保證結(jié)構(gòu)使用壽命的部位，采取必要的附加保護措施，在盡量降低工程造價的前提下，滿足結(jié)構(gòu)使用壽命的要求。（4）采用礦渣、粉煤灰等外摻料可以配置出滿足高耐久性的海洋工程混凝土，使之具備優(yōu)良的搞氯離子侵蝕能力。如北部的渤海灣，其跨海通道的修建就要充分考慮凍融循環(huán)破壞所造成的影響；而在東南沿海地區(qū)，則不用考慮這種破壞影響。【參考文獻(xiàn)】[1] 陳月松，杭州灣跨海大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究與檢測分析[2] 張寶勝、干偉忠、陳濤，杭州灣跨海大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性解決方案[3] 盧勝坤，耐久性混凝土在跨海大橋中的應(yīng)用[4] 胡紅梅、宋明輝、姚志雄、林春，跨海橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的質(zhì)量控制[5] 陳旭慶、楊軍、黃曉明，有關(guān)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的討論~ 10 ~。在未來，會是主要的研究方向。（6）在目前高速發(fā)展的經(jīng)濟下，跨海通道起著連接一塊陸地與另一塊陸地之間的媒介作用。（3）混凝土表面涂層防護具有阻隔腐蝕介質(zhì)接觸的特點，可延長結(jié)構(gòu)的壽命，但在環(huán)境作用下逐漸劣化失效。提高耐久性的最根本途徑是提高混凝土本身抗氯離子滲透的能力和設(shè)置合理的鋼筋保護層厚度。（6）外加電流陰極保護在南、北航道主橋墩承臺、塔座及下塔柱處于潮差區(qū)和浪濺區(qū)，采用了外加電流陰極防護系統(tǒng)。承臺為表濕區(qū)，采用具有濕固化和快固結(jié)性能的涂料。選用的阻銹劑均按JTJ270—98《水運工程滬寧圖試驗規(guī)程》進行了試驗，其合理摻量也通過試驗進行了確定，并測試了與其他外加劑的相容性。在施工中，通過嚴(yán)格控制鋼筋下料尺寸和綁扎質(zhì)量、定制和合理分布保護層的定位架、加強保護層厚度無損檢查等手段，保證鋼筋保護層厚度達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計要求。杭州灣大橋所使用的混凝土，其配置原則包括：選用低水化熱和較低含堿量的水泥；選用高效減水劑，取用偏低的拌合水量；限制混凝土中膠凝材料的最低和最高用量，并盡可能降低膠凝材料中硅酸鹽水泥用量；摻用粉煤灰、磨細(xì)礦渣等礦物摻合料。在斜拉主橋墩承臺、塔座和浪濺區(qū)的下塔柱進行了外加電流陰極保護技術(shù)的應(yīng)用。（1）基本措
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