土材論文—跨海橋梁混凝土耐久性分析-免費閱讀
【正文】 對于產生凍融循環(huán)破壞的地區(qū)，跨海通道混凝土結構的耐久性研究是十分有必要的。對腐蝕條件惡劣和結構構造存在隱患的部位施加特殊的耐久性補充措施是提高混凝土結構耐久性的有效途徑。所有涂層的總厚度為350μm。在該工程潮差區(qū)的承臺和浪濺區(qū)的墩身部位使用了摻入型阻銹劑，作為保證混凝土結構耐久性的補充措施。（1）海洋工程耐久混凝土針對工程不同結構部件、不同設計要求、不同腐蝕環(huán)境，制訂了不同的配合比設計原則和質量要求。針對混凝土結構破壞的成因不同，該工程制訂了不同層次的混凝土結構耐久性措施。筆者已經將跨海橋梁的結構耐久性影響因素以及技術措施在上文中作了闡述，下面，筆者將以杭州灣大橋為例，進行具體的說明與分析。在上文中，筆者已經說明：改善混凝土結構耐久性的根本措施是從材料本身的性能出發(fā)，即提高混凝土材料自身的耐久性能，采用高性能混凝土。作為輔助措施較為適宜。（3）設置混凝土保護涂層 完好的混凝土保護涂層具有阻絕腐蝕性介質與混凝土接觸的特點，從而延長混凝土的使用壽命。上述因素相互關聯(lián)、相互影響，它們共同造成了跨海橋梁混凝土結構的破壞。那么，當混凝土中的堿含量(OH)較高時，海水中的可能發(fā)揮著類似的催化作用。除氯鹽外，海洋環(huán)境中還有一定的硫酸鹽和鎂鹽。筆者查閱了部分資料，通過國內外大量工程調查和科學研究結果表明，海洋環(huán)境下導致混凝土結構中鋼筋銹蝕破壞的主要因素是進入混凝土中，并在鋼筋表面聚集，促使鋼筋產生電化學腐蝕。由此可見，這些跨海大橋大多分布在東南沿海，處于北亞熱帶南緣、東北季風盛行區(qū)，受季風影響較大，年平均氣溫及海水水溫較高，常伴有海霧天氣的出現(xiàn)。然而，由于跨海通道自身的特殊環(huán)境，建筑結構的耐久性面臨新的挑戰(zhàn)，研究跨海大橋混凝土結構耐久性策略變得極為迫切和需要。統(tǒng)計資料來看，我國跨海大橋目前有24座。對于鎂鹽、硫酸鹽等鹽類侵蝕和堿骨料反應破壞，可以通過控制混凝土組分來避免。總的來說，海洋環(huán)境下，影響混凝土的結構耐久性因素主要有：鹽類侵蝕、堿集料反應以及海洋環(huán)境情況。海洋潮濕的環(huán)境使橋梁內部長期保持著較高的濕度。比如，在廈門、杭州、青島等沿海地區(qū)，由于夏季氣溫常年偏高，海水水溫也較高，有助于侵蝕反應的發(fā)生。（2）提高混凝土保護層厚度 這是提高海洋工程混凝土使用壽命最為直接，并且簡單、經濟有效的方法。涂層一般用環(huán)氧樹脂粉末以靜電噴涂方法制作，將普通鋼筋表面進行除銹、打毛等處理后加熱，再講帶電的環(huán)氧樹脂粉末噴射到鋼筋表面，吸附并與其融合，經過一定養(yǎng)護固化后便形成一層完整、連續(xù)、包裹住整個鋼筋表面的環(huán)氧樹脂薄膜保護層。陽極與被保護的鋼筋均處于連續(xù)的電介質中，使被保護的鋼筋接觸電解質的全部表面都充分而且均勻地接受自由電子，從而受到陰極保護。在保證施工質量和原材料品質的前提下，混凝土結構的耐久性將可以達到設計要求。海水含砂量較大，.杭州灣地區(qū)在役混凝土結構腐蝕狀況的調查結果顯示，混凝土中性化、堿骨料反應、硫酸鹽侵蝕、海洋生物及海流沖刷等并不是混凝土結構發(fā)生劣化的主要原因。在斜拉主橋墩承臺、塔座和浪濺區(qū)的下塔柱進行了外加電流陰極保護技術的應用。在施工中，通過嚴格
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