土材論文—跨海橋梁混凝土耐久性分析-全文預覽
【正文】 施：通過限制氯離子擴散和設置合理的鋼筋保護層，作為保證大橋鋼筋混凝土結構100年設計使用年限的基本措施。海水含砂量較大，.杭州灣地區(qū)在役混凝土結構腐蝕狀況的調查結果顯示，混凝土中性化、堿骨料反應、硫酸鹽侵蝕、海洋生物及海流沖刷等并不是混凝土結構發(fā)生劣化的主要原因。杭州灣大橋全長36公里，設計使用年限100年，主體結構除南、北航道橋為鋼箱梁外，其余均為混凝土結構，全橋混凝土用量近250萬m179。在保證施工質量和原材料品質的前提下，混凝土結構的耐久性將可以達到設計要求。然后再找出影響耐久性的其余因素，一一對癥施治。陽極與被保護的鋼筋均處于連續(xù)的電介質中，使被保護的鋼筋接觸電解質的全部表面都充分而且均勻地接受自由電子，從而受到陰極保護。（6）陰極保護這種方法是通過引入一個外加犧牲陽極或直流電源來抑制鋼筋電化學腐蝕反應過程，從而延長海洋工程混凝土的使用壽命。涂層一般用環(huán)氧樹脂粉末以靜電噴涂方法制作，將普通鋼筋表面進行除銹、打毛等處理后加熱，再講帶電的環(huán)氧樹脂粉末噴射到鋼筋表面，吸附并與其融合，經過一定養(yǎng)護固化后便形成一層完整、連續(xù)、包裹住整個鋼筋表面的環(huán)氧樹脂薄膜保護層。然而，涂層會在外界環(huán)境條件作用（如海水潮汐作用、氯離子滲透作用等）下逐漸老化，從而喪失了自身功效。（2）提高混凝土保護層厚度 這是提高海洋工程混凝土使用壽命最為直接，并且簡單、經濟有效的方法。例如，存在細微裂縫的混凝土常常因孔隙中鹽的結晶作用及鹽離子與混凝土組分發(fā)生化學反應而膨脹開裂，這又加劇了海水的侵入，加強了海水與混凝土組分之間的反應，造成混凝土的孔隙率增大，引起混凝土強度與剛度的損失。比如，在廈門、杭州、青島等沿海地區(qū)，由于夏季氣溫常年偏高，海水水溫也較高，有助于侵蝕反應的發(fā)生。因此，處于海洋環(huán)境中的橋梁混凝土具有較大的堿集料反應風險。海洋潮濕的環(huán)境使橋梁內部長期保持著較高的濕度。其中，以硫酸鎂的侵蝕最為強烈?？偟膩碚f，海洋環(huán)境下，影響混凝土的結構耐久性因素主要有：鹽類侵蝕、堿集料反應以及海洋環(huán)境情況。資料亦表明，在跨海大橋周邊的港口設施中，海洋環(huán)境下混凝土的碳化速度遠遠低于氯離子的滲透速度，中等質量的混凝土自然碳化速度平均為3㎜/年。對于鎂鹽、硫酸鹽等鹽類侵蝕和堿骨料反應破壞，可以通過控制混凝土組分來避免。海洋環(huán)境特征明顯。統(tǒng)計資料來看，我國跨海大橋目前有24座。筆者先從耐久性的設計背景入手，分析影響耐久性的因素。然而，由于跨海通道自身的特殊環(huán)境，建筑結構的耐久性面臨新的挑戰(zhàn)，研究跨海大橋混凝土結構耐久性策略變得極為迫切和需要?！娟P鍵詞】 混凝土結構 跨海橋梁 耐久性 技術措施 【正文】 跨海大橋附近海域氣象環(huán)境海域氣象環(huán)境，對于跨海大橋的設計、施工及維護均起著重要影響。由此可見，這些跨海大橋大多分布在東南沿海，處于北亞熱帶南緣、東北季風盛行區(qū)，受季風影響較大，年平均氣溫及海水水溫較高，常伴有海霧天氣的出現。我國多數跨海大橋位于亞熱帶地區(qū)，嚴重的凍融破壞以及海面浮冰的沖擊磨損可以先不予以考慮。筆者查閱了部分資料，通過國內外大量工程調查和科學研究結果表明，海洋環(huán)境下導致混凝土
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