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土材論文—跨海橋梁混凝土耐久性分析-全文預(yù)覽

  

【正文】 施:通過(guò)限制氯離子擴(kuò)散和設(shè)置合理的鋼筋保護(hù)層,作為保證大橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)100年設(shè)計(jì)使用年限的基本措施。海水含砂量較大,.杭州灣地區(qū)在役混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕狀況的調(diào)查結(jié)果顯示,混凝土中性化、堿骨料反應(yīng)、硫酸鹽侵蝕、海洋生物及海流沖刷等并不是混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生劣化的主要原因。杭州灣大橋全長(zhǎng)36公里,設(shè)計(jì)使用年限100年,主體結(jié)構(gòu)除南、北航道橋?yàn)殇撓淞和猓溆嗑鶠榛炷两Y(jié)構(gòu),全橋混凝土用量近250萬(wàn)m179。在保證施工質(zhì)量和原材料品質(zhì)的前提下,混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性將可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后再找出影響耐久性的其余因素,一一對(duì)癥施治。陽(yáng)極與被保護(hù)的鋼筋均處于連續(xù)的電介質(zhì)中,使被保護(hù)的鋼筋接觸電解質(zhì)的全部表面都充分而且均勻地接受自由電子,從而受到陰極保護(hù)。(6)陰極保護(hù)這種方法是通過(guò)引入一個(gè)外加犧牲陽(yáng)極或直流電源來(lái)抑制鋼筋電化學(xué)腐蝕反應(yīng)過(guò)程,從而延長(zhǎng)海洋工程混凝土的使用壽命。涂層一般用環(huán)氧樹(shù)脂粉末以靜電噴涂方法制作,將普通鋼筋表面進(jìn)行除銹、打毛等處理后加熱,再講帶電的環(huán)氧樹(shù)脂粉末噴射到鋼筋表面,吸附并與其融合,經(jīng)過(guò)一定養(yǎng)護(hù)固化后便形成一層完整、連續(xù)、包裹住整個(gè)鋼筋表面的環(huán)氧樹(shù)脂薄膜保護(hù)層。然而,涂層會(huì)在外界環(huán)境條件作用(如海水潮汐作用、氯離子滲透作用等)下逐漸老化,從而喪失了自身功效。(2)提高混凝土保護(hù)層厚度 這是提高海洋工程混凝土使用壽命最為直接,并且簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)有效的方法。例如,存在細(xì)微裂縫的混凝土常常因孔隙中鹽的結(jié)晶作用及鹽離子與混凝土組分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而膨脹開(kāi)裂,這又加劇了海水的侵入,加強(qiáng)了海水與混凝土組分之間的反應(yīng),造成混凝土的孔隙率增大,引起混凝土強(qiáng)度與剛度的損失。比如,在廈門(mén)、杭州、青島等沿海地區(qū),由于夏季氣溫常年偏高,海水水溫也較高,有助于侵蝕反應(yīng)的發(fā)生。因此,處于海洋環(huán)境中的橋梁混凝土具有較大的堿集料反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。海洋潮濕的環(huán)境使橋梁內(nèi)部長(zhǎng)期保持著較高的濕度。其中,以硫酸鎂的侵蝕最為強(qiáng)烈。總的來(lái)說(shuō),海洋環(huán)境下,影響混凝土的結(jié)構(gòu)耐久性因素主要有:鹽類(lèi)侵蝕、堿集料反應(yīng)以及海洋環(huán)境情況。資料亦表明,在跨海大橋周邊的港口設(shè)施中,海洋環(huán)境下混凝土的碳化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氯離子的滲透速度,中等質(zhì)量的混凝土自然碳化速度平均為3㎜/年。對(duì)于鎂鹽、硫酸鹽等鹽類(lèi)侵蝕和堿骨料反應(yīng)破壞,可以通過(guò)控制混凝土組分來(lái)避免。海洋環(huán)境特征明顯。統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看,我國(guó)跨海大橋目前有24座。筆者先從耐久性的設(shè)計(jì)背景入手,分析影響耐久性的因素。然而,由于跨海通道自身的特殊環(huán)境,建筑結(jié)構(gòu)的耐久性面臨新的挑戰(zhàn),研究跨海大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性策略變得極為迫切和需要?!娟P(guān)鍵詞】 混凝土結(jié)構(gòu) 跨海橋梁 耐久性 技術(shù)措施 【正文】 跨海大橋附近海域氣象環(huán)境海域氣象環(huán)境,對(duì)于跨海大橋的設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)均起著重要影響。由此可見(jiàn),這些跨海大橋大多分布在東南沿海,處于北亞熱帶南緣、東北季風(fēng)盛行區(qū),受季風(fēng)影響較大,年平均氣溫及海水水溫較高,常伴有海霧天氣的出現(xiàn)。我國(guó)多數(shù)跨海大橋位于亞熱帶地區(qū),嚴(yán)重的凍融破壞以及海面浮冰的沖擊磨損可以先不予以考慮。筆者查閱了部分資料,通過(guò)國(guó)內(nèi)外大量工程調(diào)查和科學(xué)研究結(jié)果表明,海洋環(huán)境下導(dǎo)致混凝土
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