橋梁的耐久性問題文獻(xiàn)綜述+開題報告-開題報告-全文預(yù)覽
【正文】 三、 指導(dǎo)教師評語 7 建議成績： 簽字： 年 月 日 。預(yù)加應(yīng)力的新技術(shù)和懸臂施工的新工藝，使得這種橋型的結(jié)構(gòu)性能和施工特點達(dá)到高度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而能獲得滿意的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。二是橋型不斷豐富 。 20世紀(jì) 90年代 ,我國橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個全新的時期 ,突出體現(xiàn)在橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的升華 ,千里江面上的座座跨江大橋與現(xiàn)代化高等級的公路迂回交叉的立交橋 ,以 及特大跨度上深水基礎(chǔ)的海灣、海峽大橋等 ,使江河、海峽天塹變通途 ,逐步形成了我國的立體交通網(wǎng)絡(luò)。就其數(shù)量來說 ,即 使地形不復(fù)雜的地段 ,每公里上一般也有 2～ 3座橋梁 ,到 1998年底 ,全國公路橋梁的數(shù)量以達(dá) 22萬座 ,總長度 米。它是一種永久性的公共建筑物，具有廣泛的社會性。橋梁結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性是一對孿生兄弟，需慎重研究，統(tǒng)籌考慮。因此橋梁結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性問題已引起人們的高度重視。 橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。在施工技術(shù) 3 中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。在橋式方案設(shè)計中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，借助電子計算機(jī)選出最佳方案。對于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題 (收縮徐變以及疲勞等 )，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。 二、主題部分 （闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展 方向，以及對這些問題的評述） 技術(shù)方面 在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使 19 世紀(jì) 80～ 90 年代的許多鐵路橋發(fā)生 重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故明顯大為減少?？傮w說來，橋梁耐久性是對未來的預(yù)測?！庇鴮W(xué)者也提出：“耐久性預(yù)測不可能是一門精確的科學(xué)，建筑物的預(yù)測壽命只能
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1