中外客車市場竟?fàn)幏治?文件)
【正文】 兵，不僅占領(lǐng)了國內(nèi)市場，而且在海外攻城略地，目前產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球30多個(gè)國家和地區(qū)?！ ?月29日，BAAV主席Guido Vlieghe先生在接受記者采訪時(shí)透露了一組數(shù)據(jù)：據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國2005年產(chǎn)銷52000多輛客車，位居全球首位。 如此巨大的商機(jī)，國內(nèi)外客車企業(yè)都已經(jīng)嗅到了。2005年3月，金龍客車全面通過了英國VCA認(rèn)證測試，成功進(jìn)軍歐洲。 值得慶幸的是，中國客車整體水平落后國外僅僅五年，相對于轎車來說中國客車更具備與外國企業(yè)對話的實(shí)力，因此也擁有更多的趕超機(jī)會(huì)。面對中國企業(yè)的強(qiáng)攻，他們也絕不會(huì)坐視不理?！ ⊥鈬蛙嚲揞^布局提速應(yīng)對挑戰(zhàn) 高端市場一直都是國外企業(yè)的天下，沃爾沃、MAN、奔馳等通過組建合資企業(yè)的方式已經(jīng)在市場上占據(jù)一席之地?！ ”M管中國客車業(yè)發(fā)展速度驚人，并且絕大多數(shù)都擁有自主品牌和技術(shù)，但是不能否認(rèn)的是最高端的技術(shù)仍然掌握在外方手中?！ 饪蛙嚻髽I(yè)加緊布局搶灘，中國客車企業(yè)也開始劍指高端，在高端客車這塊陣地上雙方都投入了很大的兵力，誰將是最后的嬴家呢？ 從中國客車成功打開國際市場可以看出，中國客車企業(yè)絕不像轎車企業(yè)那樣弱不禁風(fēng)，絕大多數(shù)企業(yè)都有較強(qiáng)的科研實(shí)力，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品?！ ?qiáng)攻發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和電控才是最后的嬴家？ 中國高端客車市場的空間巨大，據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2005年，中國公路客運(yùn)量達(dá)到了180億人次，全國運(yùn)營客車總量也達(dá)到了160多萬輛，其中從事旅游客運(yùn)的大中型客車超過了64萬輛，中高級旅游客車所占比例超過45
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