【正文】 器聲響沉重，有時有“放炮”、“回火”現(xiàn)象。 ④ 離心或真空點火提前機構(gòu)工作不良。③ 檢查離心調(diào)節(jié)器或真空調(diào)節(jié)器。 電子點火系故障案例 上海大眾桑塔納LX轎車不能起動 上海大眾桑塔納LX轎車電子點火系統(tǒng)采用了霍爾效應式點火信號傳感器。② 電子點火器損壞。當葉片離開氣隙時，；當葉片進入氣隙時電壓表讀數(shù)應大于9V。從分電器上拔下連接器，如圖410所示。① 打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔測量電子點火器4端子電壓應為12V，測5端子電壓應為12V，否則說明電子點火器已壞。將萬用表正極聯(lián)向點火線圈15端子，負極聯(lián)向1端子，拔出分電器信號線連接器，打開點火開關(guān)，電壓表讀數(shù)因為6V，并在2s左右時間內(nèi)降到零。該點火系統(tǒng)主要部件如圖411所示。圖411 點火系統(tǒng)的主要元件1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機不能起動，且無著火征兆。④ 連接線路斷路、短路。發(fā)動機將不能起動，運行中將會突然熄火。 ② 打開點火開關(guān)。若所測電阻值不符合標準值，則應更換點火控制組件。② 無點火脈沖信號或檢測燈不閃亮，則說明ECU至點火控制組件之間連接導線存在故障或ECU存在故障。3）盡量避免蓄電池過低放電和長期處于欠電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應在24h內(nèi)充電。5) 使用中接線應正確無誤，特別是蓄電池的搭鐵極柱不能接錯。7) 如需拆、接點火系的導線時，應先關(guān)閉點火開關(guān)。點火高壓必須準時、可靠，適應發(fā)動機的不同工況。四、點火系統(tǒng)的維護要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，少出故障，必須做好點火裝置的保養(yǎng)工作。（2）車輛行駛5000km后的維護工作1) 清潔配電器蓋內(nèi)表面和外表面的油污。4) 檢查高壓線的絕緣及連接是否良好。 以上海大眾汽車不同的車型為例，具體的分析故障，整合故障解決方法，得到行之有效的故障診斷與排除的一系列經(jīng)驗，從而為點火系的修理提供一定的參考和借鑒。在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。在我撰寫論文的過程中，張老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了張老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。結(jié) 語本文介紹了上海大眾汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、工作特性等；詳細介紹了傳統(tǒng)點火系和電子點火系的點火元件常見故障及檢查方法，其中有點火線圈常見的故障及檢查，點火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點火器的常見故障及檢查等。3）潤滑分電器總成。2）檢查一次側(cè)電路的連接，并加以緊固。若點火系出現(xiàn)故障或技術(shù)狀況不佳，將會導致發(fā)動機動力性及經(jīng)濟性下降、排放指標、起動困難甚至無法起動。二、桑塔納轎車點火線圈使用注意事項防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。洗車時不得用水沖洗點火系組件。在不結(jié)冰的前提下，盡可能采用密度偏低的電解液，如液面過低，需加添蒸餾水時只能在充電前進行，盡可能地使水和電解液混合。第五章 上海大眾汽車點火系的使用注意事項及要求一、 大眾汽車蓄電池的使用注意事項1）大電流放電時間不宜過長，使用起動機，每次的時間不超過5s，相鄰兩次起動之間應隔15s。（2）用示波器或二極管檢測燈，檢測起動時點火控制器線束連接器插頭1與4端子、3與4端子，是否有點火脈沖信號或檢測燈閃亮。若不符，應檢查點火線圈到15號電源線是否有斷路現(xiàn)象。（2） 檢查傳感器與ECU的連接線路。3. 故障診斷與排除進行故障自診斷，檢查有無故障碼。② 點火模塊（電子點火器）損壞。在點火控制組件殼體上標有A、B、C、D高壓插孔，分別對應4高壓線。應予以更換。② 測分電器信號插接器紅黑與棕白線頭應為12V，否則說明線路有斷路。若試燈暗亮變化，中心線跳火強烈，說明傳感器已損壞；若試燈亮度不變，說明電子點火器損壞或信號線斷路。 圖48 上海大眾桑塔納LX轎車電子點火系工作原理圖 圖49 測量霍爾電壓信號 圖410 模擬信號法（2） 模擬信號法。（3） 故障診斷與排除1） 霍爾式信號發(fā)生器的檢查：（1） 測量霍爾信號電壓。 圖47 上海大眾桑塔納LX轎車電子點火系線路連接關(guān)系（1） 故障現(xiàn)象發(fā)動機不能起動，且無著火征兆。④ 真空調(diào)節(jié)器在手動真空泵對其施加負壓時，膜片能帶動拉桿移動，負壓消失，拉桿能迅速復位。若運轉(zhuǎn)正常，則為分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動過多。② 分電器殼緊固螺釘松脫。2. 點火時間過遲（1）故障現(xiàn)象① 起動時，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)輕快，不易起動。② 斷電觸電間隙過大。② 用起動機起動時，起動阻力大，曲軸轉(zhuǎn)動困難。圖44 逐缸斷火檢驗個別不工作缸③ 拔出不工作缸的高壓分線，距火花塞5mm左右作跳火試驗或拔出分電器蓋上的高壓分線作跳火試驗，如圖45。⑤ 高壓分線插錯。（2）故障分析及故障原因：① 個別缸高壓分線脫落或漏電。（1）故障現(xiàn)象：① 發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，排氣管均發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲。 檢查分電器蓋是否漏電、竄電。（3）故障診斷與排除② 電容器工作不良或容量過小。（1）故障現(xiàn)象：① 發(fā)動機不易起動，起動后發(fā)動機沉悶無力、運轉(zhuǎn)不均勻?；鸹ㄈg隙的檢查與調(diào)整，如圖43。② 若中心高壓線試火時，有強烈的火花，將中心高壓線插回分電器蓋上，起動發(fā)動機，對高壓分線試火（參照中心高壓線試火法）。② 分火頭擊穿③ 分電器蓋漏電或中心碳極脫落。① 提倡用試燈法或儀表（萬用表、電壓表）檢測診斷故障。③ 測試點火線圈低壓電路。（2） 打開點火開關(guān)，電流表指示23A放電值，轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指針不擺動，如上圖所示表明點火開關(guān)至分電器斷電觸電間隙斷路。② 斷電器觸點不能閉合或嚴重燒蝕、臟污。（2） 發(fā)動機不能起動。 轉(zhuǎn)動定子底板試火花: 斷開點火開關(guān)，將分缸線和火花塞裝好，取下分電器，接通點火開關(guān)。（2）故障的診斷與排除方法： 電子點火系常見故障的檢測與維修本節(jié)主要以上海大眾桑塔納2000GSi為例，分析其常見故障以及進行故障的診斷與排除桑塔納2000GSi電子點火系的常見故障有不點火、火花弱、點火時間不當和缺火等。總結(jié)上述步驟，可以歸納為下面這段文字：“突突”之聲無節(jié)奏，低中高速它都有。 四、高壓火花弱的故障診斷1. 故障現(xiàn)象：發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，而且高轉(zhuǎn)速比低轉(zhuǎn)速明顯，急加速時這種“突突”聲加重，并伴有消聲器放炮，有時化油器回火，還易造成發(fā)動機熄火2. 故障診斷與排除步驟：（1）從分電器蓋上取下高壓分線，查看跳火情況。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，檢查火花塞端高壓分線跳火情況。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，為該缸不工作，這時，要檢查該缸高壓分線火花。漏電，要更換高壓分線。在判斷此故障時，應在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下察聽，這時，消聲器有節(jié)奏突突聲較為明顯。個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別高壓分缸線損壞、漏電導致個別缸不工作2. 故障診斷步驟與維修方法：（1） 檢查點火正時是否符合標準（2） 轉(zhuǎn)動分電器軸，觀察是否有松動的現(xiàn)象，如果沒有，拆下分電器，看分電器軸是否是磨損不均。二、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定之所以出現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可能是因為發(fā)動機缺缸工作或者工作紊亂，下面對發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因進行分析。（2） 用萬用表對點火線圈進行檢查，檢測點火線圈是否損壞，如損壞，則應該及時更換。點火線圈損壞一、發(fā)動機不能起動發(fā)動機之所以不能起動，從點火系的角度分析，可能是不點火、點火不佳等因素造成的，下面分析可能產(chǎn)生此故障的原因，再進行檢測與維修。③ 診斷和排除故障。 c點火開關(guān)至組合繼電器之間的導線或接線柱搭鐵短路。 b)無火。 a)有火。 b無火。再用該導線頭與分電器接頭試火，若有火則說明該接線柱至活動觸點之間短路。 a 點火線圈“開關(guān)”接線柱至斷電器觸點之間有搭鐵短路故障； b 電容器短路故障；c 分電器斷電觸點(俗稱白金)不能張開而短路。 打開點火開關(guān)，電流表指示35A的位置不動。 (a)有火。 b)無火。可針對不同情況予以排除。 。按點火線圈“開關(guān)”接柱→“開關(guān)一電源”接柱→點火開關(guān)→電流表的順序試火，檢查點火線圈低壓接線柱至電流表之間斷路故障所在之處。 。 按喇叭不響，開燈不亮，則說明蓄電池至電流表之間斷路，或蓄電池有故障。蓄電池存電量嚴重不足；或蓄電池電極樁柱接線松動或接觸不良。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭；若是某段導線斷路，用相同規(guī)格導線更換該段導線即可。 用螺絲刀在點火線圈“”接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規(guī)格相同。傳統(tǒng)點火系常見得故障有：發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良。由于霍爾電壓較弱，不足以觸發(fā)電子點火器工作，所以信號發(fā)生器內(nèi)部加了信號放大和相反器?；魻栃近c火信號發(fā)生器的常見故障是：內(nèi)部集成塊燒壞，線路斷脫，因而不能產(chǎn)生點火電壓信號或信號太弱，不能使電子點火器觸發(fā)工作。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。檢查感應線圈的電阻，電阻無窮大，則說明線圈斷路，過大或過小都需信號發(fā)生器總成。磁感應式點或信號發(fā)生器的檢查主要是兩項：更換其他型號的火花塞時，火花塞的熱特性一定要與發(fā)動機想匹配，否則，會引起發(fā)動機早燃或火花塞嚴重積炭。一般其絕緣電阻值應在10MΩ以上。三、火花塞常見故障及診斷1. 火花塞常見的故障：火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當?shù)?。若有問題，可用測量絕緣電阻的方法來鑒別其好壞，一般絕緣電阻應在50MΩ以上。比如，點火線圈內(nèi)部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高壓下產(chǎn)生漏電而造成次級電壓下降，點火能量不足而使發(fā)動機工作不正?；虿还ぷ?。測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。點火線圈的這些故障會造成：無次級電壓產(chǎn)生，或次級電壓太低而不能點火。絕緣老化、漏電。 電子點火系主要元件故障的診斷與排除一、點火線圈的常見故障診斷排除1. 點火線圈常見的故障如下：絕緣體的裂紋常因溫度劇變或機構(gòu)沖擊而引起，炭蹅嵌入裂縫會使火花塞短路。