【正文】 在啟動驗收委員會和試運指揮部的統(tǒng)一領導下，按其各自的專業(yè)分工，認真學習，努力工作，遵守紀律，盡責盡心，團結協(xié)作，圓滿完成調(diào)試和試運行工作。，調(diào)試人員需進行調(diào)整，必須報告本專業(yè)調(diào)試負責人，取得同意后方可進行，并通知試運值長。 總的原則 機組的調(diào)試和整套啟動試運行工作，必須在保證參加試運行的全體工作人員的人身安全和設備安全的基礎上進行。 運行值長在各專業(yè)整套啟動方案的基礎上，對運行系統(tǒng)預先做好運行方式的確定與安排，有事故預想的方案和對策。 安裝人員首先應按設計要求裝好設備和系統(tǒng)，搞好設備的分部試運行，這是整套啟動試運行成功的基本保證。，履行簽字確認手續(xù)。 職責分工1）、在啟委會的領導下，全面組織、指揮和協(xié)調(diào)機組啟動試運行工作。啟委會閉會期間，代表啟委會主持啟動試運行的常務指揮工作。2）、負責分部試運階段試運工作的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排和指揮領導工作。5）、組織辦理單體試運驗收簽證和分系統(tǒng)試運驗收簽證工作。4）、組織分析和解決整套啟動試運中發(fā)現(xiàn)的問題。3）、負責組織機組全部歸檔資料和技術文件的核查、歸檔交接工作。3）、機組實現(xiàn)并網(wǎng)后，按照批準的試驗方案和調(diào)試計劃，協(xié)調(diào)聯(lián)系電網(wǎng)調(diào)度部門，向電網(wǎng)調(diào)試部門申請試運負荷，配合進行各項試驗工作，直至完成72小時試運后移交生產(chǎn)。、安全監(jiān)督及綜合管理組主要職責1）、負責核查、協(xié)調(diào)試運現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)的安全、消防和治安保衛(wèi)工作等。5）、負責機組試運中的運行操作、系統(tǒng)檢查和事故處理等生產(chǎn)運行工作。、生產(chǎn)運行組主要職責1）、負責與電網(wǎng)公司的協(xié)調(diào)聯(lián)系，負責涉網(wǎng)調(diào)試、試驗項目的協(xié)調(diào)聯(lián)系。、驗收檢查組主要職責1）、負責組織對安裝有關工程的驗收。2）、組織核查機組整套啟動試運前和進入滿負荷試運的條件，核查按大唐集團關于分部試運控制點應具備的條件進行。3）、在單體和系統(tǒng)首次試運前，組織核查單體試運和系統(tǒng)試運應具備的條件，具體按大唐集團關于分部試運控制點應具備的條件進行。6）、組織、領導、檢查和協(xié)調(diào)試運行指揮部各組及各階段的交接驗收工作。3）、審批重要項目的調(diào)試方案或措施、分系統(tǒng)試運計劃、整套啟動試運計劃。結合工程特點，試運指揮部下設分部試運組，整組試運組，驗收檢查組，生產(chǎn)運行組，綜合管理組。 機組調(diào)試及試運行期間，優(yōu)先保證人員、設備的安全，若出現(xiàn)異常事故，要堅決果斷按“事故處理規(guī)程”處理，采取減負荷或停機以保證人員、設備安全。 參加機組調(diào)試的人員，應熟悉機組的結構、特性和系統(tǒng)，必須結合現(xiàn)場實際，制定切實可行的啟動試運行方案（措施）及反事故措施。確保不發(fā)生人身傷亡和設備損壞事故。 全體在現(xiàn)場值班人員，均應定期巡視、檢查各設備和系統(tǒng)的運行情況，并詳細記錄，遇有異常，立即報告。 所有有關系統(tǒng)的操作（切換、隔離、中斷、連通等），都必須按兩票制度執(zhí)行。72小時完成后，停機檢查機電部分、水工部分的設備情況，進行消缺工作。通過72h連續(xù)試運行后，應停機進行機電設備的全面檢查。記錄接力器行程、試驗前后壓油槽油壓、油位，檢查接力器全關及關閉時間是否正常。（3）甩25%額定負荷時，測定接力器不動時間。（6）機組甩負荷以發(fā)電機出口斷路器作為解、并列開關。（2）所有繼電保護、自動裝置均已投入。使機組突變負荷（變化量不大于額定負荷25%），記錄機組轉速、蝸殼水壓、接力器行程和功率變化等的過度過程，并選擇各負荷工況的最優(yōu)調(diào)節(jié)參數(shù)。調(diào)速器在轉速功率控制模式下運行穩(wěn)定性檢查、調(diào)節(jié)參數(shù)的選擇及現(xiàn)地遠方有功功率調(diào)節(jié)響應的檢查。（2）機組逐級帶負荷試驗：1）機組有功負荷逐步增加，檢查機組各部振動、擺度及溫度變化情況，必要時進行動平衡試驗，轉子重新配重。（3）在LCU上發(fā)“停機”令，機組自動解列停機。（3）機組并網(wǎng)后，帶額定負荷，檢查各功率、電度計量裝置工作狀況，檢查各個保護的參數(shù)。（3）合閘后，檢查同期裝置的各項參數(shù)。錄制電壓、頻率和同期時間的示波圖，開關合閘脈沖導前時間應符合要求。（4）用發(fā)電機出口斷路器（斷路器在試驗位置）進行手動、自動準同期模擬和并列試驗。 機組并列及負荷試驗下列各項試驗發(fā)電機空氣冷卻器冷卻水、主變外循環(huán)按要求均投入運行。（6）在發(fā)電機空載狀態(tài)下，改變發(fā)電機轉速，測定發(fā)電機端電壓變化值，錄制發(fā)電機電壓—頻率特性曲線。（2）檢查手、自動啟勵及逆變工作情況應正常。 錄制發(fā)電機空載特性（1）將發(fā)電機電壓降到最低值，錄制發(fā)電機空載特性曲線（發(fā)電機定子電壓與勵磁電流的上升、下降關系曲線），讀取各點勵磁電流和定子三相電壓值。2）發(fā)電機及帶電范圍內(nèi)一次設備進行情況是否正常。 發(fā)電機零起升壓（1）自動開機，機組空載下穩(wěn)定運行。（3）發(fā)電機振動、擺度及溫度監(jiān)測裝置投入。2）極化指數(shù)R10/R1（40℃）大于2。（5）模擬水機事故停機。繞組最高溫度以埋入式電阻溫度計測量值為依據(jù)，不應超過80℃，干燥時定子電流控制在額定值的25%～50%為宜。2）在額定電流下測量發(fā)電機軸電壓，檢查碳刷及集電環(huán)工作情況。（2）手動分合滅磁開關正常后，手動合上滅磁開關，分級緩慢升發(fā)電機電流，當電流升到10%檢查升流范圍內(nèi)各電流回路的極性和相位準確性及對稱性；檢查發(fā)電機差動保護電流回路接線的正確性，并對發(fā)電機差動保護進行整定；檢測各組CT二次電流相位及各測量表計動作的正確性。（5）發(fā)電機集電環(huán)已清擦，碳刷已裝上。、水輪發(fā)電機組空載試驗 發(fā)電機短路升流試驗 準備工作（1）發(fā)電機出口斷路器斷開，并切除斷路器操作電源，在發(fā)電機出口處將三相可靠短接（短接位置應在出口處電流互感器外側）。、機旁、中控室等部位，檢查緊急事故停機按鈕動作的可靠性。觀察機組自動逆變滅磁、調(diào)速器自動關閉至全關等過程中的設備運行情況。 潤滑油系統(tǒng)已切換至自動運行狀態(tài)。 水力機械保護均已投入。 機組自動開停機試驗 自動開機需具備的條件 各單元系統(tǒng)的現(xiàn)地調(diào)試工作已完成，驗收合格。若機組過速保護未動作停機，則按手動停機方式，額定轉速降至30%轉速后投機械制動。，待機組運轉正常后，手動逐漸打開導葉，機組升速至115%，記錄115%時轉速繼電器實際動作值，機組轉速繼續(xù)升速到140%額定轉速以上時，記錄電氣過速140%轉速繼電器實際動作值，機械過速保護裝置在電氣過速保護動作之后且應在機組轉速達到150%時立即動作關機。6） 調(diào)整各油槽油位繼電器的位置觸點。2） 檢查轉動部分的焊縫是否有開裂現(xiàn)象。3）錄制停機轉速和時間關系曲線。在調(diào)速器自動運行時記錄導葉接力器擺動值及擺動周期。，檢查調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。%。2%、177。在調(diào)速器機柜上進行手/自動切換，并在調(diào)速器電氣柜上也作同樣的切換，此時調(diào)速器處于自動運行工況，檢查調(diào)速器工作正常。、擺度及溫度變化情況，必要時進行動平衡試驗，轉子重新配重。、發(fā)電機軸承等部位的運行擺度（雙振幅），不應超過導軸承的總間隙。記錄各軸承的油位和油溫。記錄當時水頭下機組額定轉速下的導葉開度。拔出接力器鎖定，手動打開導葉啟動機組，機組轉速控制10%額定轉速，觀察各部運行情況。8） 大軸接地碳刷已投入。4） 水力機械保護、電氣過速保護和測溫保護投入；機組的振動、擺度監(jiān)測裝置等投入監(jiān)測狀態(tài)，但不作為用于停機。4) 油壓裝置處于自動運行狀態(tài)，導葉開度限制機構處于全關位置。制動器復歸后，用壓縮空氣吹盡管內(nèi)余油，拔出轉動部件鎖錠。、滲漏排水系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)按自動控制方式運行正常。（5）充水試驗中若出現(xiàn)問題，落下快速門停止充水，進行處理后再進行充水試驗。（2）檢查蝸殼進人門的漏水情況。（3）待充水至與尾水平壓后，將尾水閘門提起。 （4）與充水有關的各通道和各層樓梯照明充足，照明備用電源可靠，通信聯(lián)絡設施完備，事故安全通道暢通，并設有明顯的路向標志。確認水輪機主軸檢修密封在