【正文】 系統(tǒng)1小時、大空間智能主動滅火裝置1小時計算。㎡（中II級）； 作用面積： 160㎡ 最不利噴頭工作壓力： 系統(tǒng)最大設(shè)計流量Q＝40 L/s采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)。1）負荷分類：本工程為一級負荷用戶用電設(shè)備負荷分級級：一級負荷：消防負荷、安保負荷、應急及疏散照明、走道照明、通訊設(shè)備、排污泵、商業(yè)門廳營業(yè)廳備用照明等。3）應急電源：消防控制室、通訊機房、安保系統(tǒng)用電等采用自帶UPS電源，應急及疏散照明采用區(qū)域集中(EPS)應急電源。母聯(lián)投入前應通過電力監(jiān)控系統(tǒng)斷開三級負荷，以保證變壓器正常工作；主進線開關(guān)與聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間設(shè)電氣與機械（三鎖兩鑰匙）連鎖，任何情況下只能合其中的兩個開關(guān)。1）照明種類及照度標準：分正常照明、應急照明、值班照明、警衛(wèi)照明、景觀照明。：平時采用就地控制或樓宇自控，火災時應自動點亮火災區(qū)及相關(guān)區(qū)的疏散用應急燈、出口標志燈、疏散指示燈?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)的防護等級按一級設(shè)置，采用控制中心報警系統(tǒng)，設(shè)一個消防控制中心，各住宅單體設(shè)火災區(qū)域報警控制器?？砂卜鸥麟娦胚\營商光電交換設(shè)備、遠端模塊設(shè)備及寬帶通信等設(shè)備。3)無線覆蓋系統(tǒng)﹕在地下停車庫內(nèi)設(shè)綜合無線室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)以保障移動通話質(zhì)量和無線信號全方位覆蓋。1）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字加模擬系統(tǒng)。硬盤錄像保存時間：主要出入口不小于30x24小時；其它監(jiān)視區(qū)域不小于10x24小時。并聯(lián)動該區(qū)之CCTV進行錄像。報警探測設(shè)備包括：門磁開關(guān)、紅外微波雙鑒探測器、手動報警按鈕等設(shè)備并聯(lián)動接通110報警可向當?shù)赜嘘P(guān)公安部門控制中心輸送。 4）門禁系統(tǒng)重要辦公室、重要機房設(shè)置門禁。根據(jù)實際需求，每層電視分接箱。4dB，圖象清晰度應在四級以上。 餐廳、書店、運動休閑城等大空間房間采用定風量全空氣系統(tǒng)，就近設(shè)置為其服務的空調(diào)機房。，換氣次數(shù)按6次/小時計算，排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)；地下停車庫補風采用自然或機械方式。，按廚房工藝要求，爐罩上方設(shè)帶油過濾器不銹鋼排風罩的局部機械排風系統(tǒng)；廚房設(shè)機械送風系統(tǒng)。面積大于300平方米、且無可開啟外窗的地上房間設(shè)機械排煙系統(tǒng)；面積大于50平方米、且經(jīng)常有人停留或可燃物校多的地下室房間設(shè)機械排煙系統(tǒng)?，F(xiàn)狀清揚路斷面圖地塊西側(cè)青年路為溝通南北的集散性支路，現(xiàn)狀道路紅線寬22m，單幅路形式，斷面形式為雙向3車道。還有一批重點建設(shè)項目，如香港九龍倉、世貿(mào)中心、茂業(yè)的東方時代廣場、燕莎購物中心等，遠期該區(qū)域交通面臨著極大的挑戰(zhàn)。改造后斷面如下：青年路建議斷面（3）鐘書路現(xiàn)狀鐘書路紅線寬度為20米，雙向兩車道，改造后道路拓寬為30米，雙向四車道，改造范圍西起運河東路東至清揚路，全長約800米。3）新建非機動車道：對于非機動車道，清表后土基壓實，壓實度≥87%。非機動車道路面結(jié)構(gòu)：（AC13C ）粘層油（AC16C）透層油15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石（參考 ）15cm 12%石灰土（參考 ）結(jié)構(gòu)總厚度為38cm。受太湖廣場商業(yè)開發(fā)地下室基坑施工影響，將對永和路及太湖大道上管線進行遷改：1）永和路上現(xiàn)狀有d1200污水、d450雨水、4x2UPVC電力、1x1UPVC電力、4x1PVC信息及DN150給水。太湖大道上管線主要影響商業(yè)開發(fā)地下室的施工。本項目所有室外市政管線新建。總體構(gòu)圖上，呼應了無錫博物院及周邊建筑外立面簡潔流線造型的特點，采用圓形化的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將各個景觀節(jié)點穿插其中。太湖廣場視線通透，交通暢達，涵蓋了各角度的視線范圍，景觀視野開合有序，充分凸顯了南廣場無錫博物院的建筑形象。2．設(shè)計結(jié)合地方性的原則地方性是對設(shè)計基地史脈、文脈的延續(xù)和繼承，往往是形成協(xié)調(diào)景觀的內(nèi)在因素，也往往成為規(guī)劃設(shè)計思想的靈魂。從景觀序列出發(fā)，竄連各個設(shè)計單元，綜合安排各種設(shè)計元素，使節(jié)點與場站區(qū)的大環(huán)境融合。 （1）功能分區(qū)說明原本貫通太湖廣場的太湖大道將栽植8排喬木構(gòu)建起中心軸線，市民徜徉其中，仿佛步行于樹林之中。 廣場中通過穿插樹陣和特色水景、實木步道、特色景觀燈、開放綠地等設(shè)計元素，使得整個廣場的景致整體和諧而富于變化、自然生動。在入口等重點地段采用暖灰色的面材，突顯溫馨與高雅的環(huán)境氛圍。以高大喬木為背景，前景配置中層開花小喬木、灌木，靠中央主軸的圓形空間留出一定的草地空間，形成豐富的層次變化。本項目屬新建項目，費用項目和標準按國家及當?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，價格水平采用無錫2010年第四季度。單位建筑面積投資按同類地點和相同工程的實際發(fā)生的數(shù)據(jù)，進行合理性分析和調(diào)整后確定。 預備費包括基本預備費、漲價預備費；基本預備費按第一部分工程費與第二部分工程建設(shè)其他費之和的8%計列；漲價預備費，按國家規(guī)定不考慮此部分費用。（2）工程周邊東側(cè)有太清區(qū)間，中間為太湖隧道，北側(cè)有中心會堂以及洲際酒店，需要對接的工程較多；且周邊管線較多，遷改工作量大。 工程籌劃表6 總結(jié)太湖廣場地下空間開發(fā)（人防工程）一期工程，由無錫市民防局和無錫市軌道交通發(fā)展有限公司共同出資，建設(shè)的平戰(zhàn)結(jié)合人防工程。功能業(yè)態(tài)：主要為地下商業(yè)，文化創(chuàng)意展示， 6B級人防，地下車庫及設(shè)備用房。工程計劃：本工程計劃于2011年10月開工，2013年完成。工程內(nèi)容：建筑、管線遷改、道路、景觀、室外管線等工程。項目位置：位于無錫市城中板塊南部，清揚路與永和路交叉口南側(cè)。根據(jù)本工程的進度要求，計劃于2011年10月開工，土建結(jié)構(gòu)貫通日期見下表。因此，本工程的主要資金籌措方式為政府撥款及銀行貸款等。 設(shè)備購置及安裝費設(shè)備購置及安裝費包括土建以外的給排水工程、電氣工程、消防、弱電工程（控制、監(jiān)控、信息等）等，設(shè)備購買價格按市場咨詢確定，安裝費按定額價格確定。為簡化投資估算，本項目以本工程項目開始的建設(shè)項目實際發(fā)生的概算、預算資料和其它同類工程項目資料為依據(jù)，采用單位價格法計算工程投資。主要道路設(shè)施包括標志牌、廣告牌、宣傳欄、垃圾箱等。體現(xiàn)了層次變化。鋪地以淺色為主，用純凈的米黃色打底，素雅的暖灰間隔其間。作為廣場的景觀主軸，也是未來廣場人流的主要集散空間，而正是這條縱貫南北景觀主軸將周圍地塊建筑群整合起來，使得這一軸線兩側(cè)的地塊空間具有潛在的商業(yè)價值。南北廣場是整個站前區(qū)域的有機組織部分，本方案通過合理的規(guī)劃設(shè)計給與各個功能區(qū)以適當?shù)奈恢?，突出各個功能區(qū)的便捷交通聯(lián)系，以多層次綠化環(huán)境組織人與自然、車站與自然的渾然交融的生態(tài)空間，體現(xiàn)科技與人文、人工與自然的交流、融合與共生。并充分結(jié)合周邊地塊性質(zhì)，或擋或透。為周圍使用者快節(jié)奏的行程及工作提供了一個能感受到寧靜、自然、松弛的園林化外部緩沖空間，有助于使用者調(diào)節(jié)身心、舒緩壓力。景觀內(nèi)部路網(wǎng)設(shè)計和綠化廣場將整個景觀系統(tǒng)進行了良好的人流控制，使得廣場地下商業(yè)化和廣場地上休閑化的相互干擾程度降到最低，既保持了各個景觀功能區(qū)域的相互聯(lián)系又使其相對獨立。新建管線分別與永和路、清揚路及太湖大道上現(xiàn)狀管線接通。待地下室頂板施工完成后，將所有管線全部回遷至結(jié)構(gòu)頂板。在連接通道施工前先將上述現(xiàn)狀管線遷改至永和路南側(cè)綠化帶內(nèi)，待連接通道板頂結(jié)構(gòu)施工完成后，將所以管線回遷至結(jié)構(gòu)板頂。 管線遷改方案太湖廣場商業(yè)開發(fā)地塊周圍現(xiàn)狀永和路、清揚路及太湖大道均有現(xiàn)狀管線。4）人行道：人行道范圍內(nèi)，清表后土基壓實，壓實度≥87%，然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底，壓實度≥90%。2）新建機動車道：路床頂面距清表線不大于60cm的路段（包括挖方），此類路基需反開挖至路床頂面以下60cm，原地面翻挖20cm，摻6%石灰土碾壓，壓實度≥87%，后填筑三層20cm6%石灰土，分層碾壓，自下而上，壓實度分別為≥90%、≥93%、≥95%。（1）永和路現(xiàn)狀永和路紅線寬度為20米，雙向兩車道，本次改造永和路拓寬為30米，為雙向四車道，改造范圍西起運河東路東至清揚路，全長約800米?，F(xiàn)狀永和路斷面圖地塊南側(cè)鐘書路為服務于周邊地塊的集散性支路，單幅路形式，道路紅線寬20m，斷面形式為雙向兩車道。 道路工程方案地塊東側(cè)的清揚路為城市主干路，道路紅線寬39m，單幅路形式，斷面形式為雙向7車道，道路雙側(cè)都設(shè)置了分隔欄分離機動車和非機動車流。避難層設(shè)置機械加壓送風系統(tǒng)。、制作間、餐廳等空調(diào)場所設(shè)機械排風系統(tǒng)，排風量為新風量的80%，以保證新風的進入；過渡季節(jié)系統(tǒng)盡可能增加新風及排風量。特殊用房如消防中心、通訊機房、電梯機房等采用獨立分體空調(diào)機組。本工程空調(diào)水系統(tǒng)采用冷、熱水兩管制系統(tǒng)。智能停車庫管理系統(tǒng)包括計費系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、車輛影像攝錄對照系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分配一分支方式，同軸電纜傳輸，布線滿足雙向傳輸網(wǎng)絡(luò)管理的要求。巡邏結(jié)束后，將數(shù)據(jù)采集器內(nèi)采集的巡更點信息通過變送器將數(shù)據(jù)傳輸至管理計算機記錄打印。監(jiān)控中心同時反映各建筑的報警信號。報警點設(shè)備包括門磁開關(guān)、報警按鈕及紅外感應探測器。系統(tǒng)配備智能化操作軟件，具有圖像分析、安防聯(lián)動、自動報警等功能。各子系統(tǒng)將以服務器為基礎(chǔ)直接與報警感應器及主報警系統(tǒng)連接。2)綜合布線系統(tǒng)﹕本項目內(nèi)商業(yè)按每50平方米一個數(shù)據(jù)信息點、一個語音通訊點估算。系統(tǒng)組成：1)火災自動報警系統(tǒng)；　　　　 2)消防聯(lián)動控制系統(tǒng)；3)火災應急廣播系統(tǒng)；　　　　 4)消防專用電話系統(tǒng)；5)消防大空間滅火系統(tǒng)；　　　 6)氣體滅火系統(tǒng)；7)火災應急照明系統(tǒng)；　　　 8)消防供、配電及系統(tǒng)接地。系統(tǒng)采用控制層和管理層兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，服務器、操作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等通過管理層網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，管理層網(wǎng)絡(luò)以標準TCP/IP協(xié)議互相通信，在物理連接上利用本工程的內(nèi)網(wǎng)綜合布線路由。2）普通照明控制采用智能照明控制