av熱議新能源電動車發(fā)展圖jjn(文件)
【正文】 除非物理電池技術取得突破。 賈新光：電池因為還沒有到穩(wěn)定可靠的階段，企業(yè)不敢把保質期做得很長，所以大家都不把心放在電池上。以比亞迪為例，通過多年的技術積累，我們已經(jīng)完全掌握了電動汽車的電池、控制電機等核心技術。如果用換電池的方法，電池是有壽命的，我的電池新，充電能力強，你換給我一塊舊電池怎么辦。按電動汽車的生命周期是10年來算，按揭也以10年為期，國家給優(yōu)惠政策，銀行保持不虧不賺，電池的成本可以消化在按揭的過程中，電池價格就能和汽油打平。世博會上，德國的布萊梅斯市出了一個“汽車共享計劃”?！ 鴥?nèi)外市場經(jīng)驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素，同時，新能源汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉型的關鍵時期，政府出臺針對新能源汽車的扶持政策，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，中國的新能源汽車企業(yè)也將有望實現(xiàn)“彎道超車”，成為全球新能源汽車的領導者。6 / 6。電池技術中國沒有原創(chuàng)，沒人肯從頭研發(fā)避免專利糾紛的電池；電機的材料和設備也不行；國外開始提發(fā)展輪轂電機，國內(nèi)也沒人提；更別提控制系統(tǒng)，那就更差了?！ ∧戏街苣阂灾袊F(xiàn)有新能源汽車制造水平，能否實現(xiàn)“彎道超車”？ 王建鈞：不可否認，中國汽車工業(yè)在傳統(tǒng)燃油車發(fā)展上存在差距。未來技術的發(fā)展，一部車一組電池用到底也是有可能的。 余卓平：從商業(yè)模式角度，現(xiàn)在講得最多的是電池租賃。這種電池容量大巡航里程長，放電穩(wěn)定持久，擁有良好的安全性能，其含有的化學物質均可在自然界中以
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