地鐵車站蓋挖逆作法施工技術(shù)論文(文件)
【正文】 法，相鄰施工區(qū)段內(nèi)的施工縫設(shè)在同一截面。針對 上述情況，通常采用直接法、注入法或填充法處理。 5結(jié)語 綜上所述，挖逆作法在地鐵車站施工中是十分關(guān)鍵的，對于車站的質(zhì)量更是有著極其深遠的影響，因此需要施工人員抓緊各項技術(shù)環(huán)節(jié)的控制力度。通常情況下，蓋挖逆作法施工的防水處理分為地下連續(xù)墻防水、邊墻混凝土接頭防水及頂板防水三部分。 混凝土澆筑施工過程中產(chǎn)生的沉降和收縮，會導(dǎo)致混凝土上方出現(xiàn)空隙，進而在上表面產(chǎn)生氣泡，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)質(zhì)量和防水性能下降。要采用碗口式腳手架作為板支撐。（ 4）土模墊層要設(shè)計成臺階狀并嚴格按照設(shè)計施工，以保障土模穩(wěn)定性。（ 1）要保障墊層的回填質(zhì)量。 地下鐵車站主體結(jié)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)頂板、結(jié)構(gòu)隔板、結(jié)構(gòu)邊墻、結(jié)構(gòu)立柱四個部分。焊接時，焊工要嚴格遵循技術(shù)規(guī)范對稱施工。 地下鐵車站中間樁柱分為鋼管柱和混凝土柱兩種。 （ 1）在圍護施工前要設(shè)定施工所需達到的沉降控制目標(biāo)，為保證圍護的承載能力和抗變形性能，必須進行實 驗檢驗。影響沉降與變形的因素較多，地層條件、車站周圍環(huán)境和車站自身結(jié)構(gòu)都有可能對沉降與變形的具體程度和范圍產(chǎn)生影響。先進行第一層的挖方、中板和邊墻施工，完成后再進行第二層的挖方、底板和邊墻施工。首先在地模上綁扎鋼筋，然后再進行混凝土的澆筑施工。在立柱施工前，要先把周圍的圍護樁護壁修建完成，然后在根據(jù)設(shè)計要求進行鋼管柱或鋼筋混凝土柱的施工。 2車站蓋挖逆作法的基礎(chǔ)類型 蓋挖逆作法的周邊圍護結(jié)構(gòu)可采用鉆
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