汽車(chē)鈑金43891286(文件)
【正文】 步，大多數(shù)的成形工藝是通過(guò)機(jī)械成形來(lái)完成的，手工成形往往只作為補(bǔ)充加工或修整工作。手工成形雖然工作強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低，但由于其具有使用工具簡(jiǎn)單，操作靈活簡(jiǎn)便，可以完成形狀較復(fù)雜的零部件制造等優(yōu)點(diǎn)，所以在汽車(chē)維修業(yè)中仍是主要的修復(fù)手段。手工彎曲是汽車(chē)維修鈑金工最基本的操作方法之一?！ ?1．最小彎曲半徑 最小彎曲半徑是指彎曲零部件的內(nèi)彎曲半徑所允許的最小值，用Rmin表示。材料加熱后，其塑性提高，Rmin減少?！ ?(3)彎曲變形的程度越大，Rmin也增大，反之，Rmin值減小?！ ?(5)材料邊緣與表面狀況?！ ?2．壓彎變形的特點(diǎn) 壓彎時(shí)金屬材料產(chǎn)生外拉內(nèi)壓，材料中間有一層既不受拉也不受壓的中性層。 (2)彎曲角度?！ ?部分材料的最小彎曲半徑見(jiàn)表41。可通過(guò)表51查出?！ ?1)閘壓床的構(gòu)造 閘壓床如圖52所示?！ ‘?dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拖板上下運(yùn)動(dòng)。為方便毛料定位，在工作臺(tái)后邊裝有擋料機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖54所示。在工作過(guò)程中，為保持滑塊與工作面的平行，有兩個(gè)容積相等的同步油缸，以保證活塞的同步運(yùn)動(dòng)，如圖56所示。由于汽車(chē)類(lèi)型及結(jié)構(gòu)存在較大的差異，其作業(yè)范圍也有所不同?！ ?三、轎車(chē) 包括車(chē)身殼體所有金屬板的沖壓制件(如圖6—3所示)、前后保險(xiǎn)杠、車(chē)尾導(dǎo)流板、散熱器汽車(chē)鈑金知識(shí)——7車(chē)身維修車(chē)身維修 汽車(chē)使用過(guò)程中，在不同的部位和工作條件下，車(chē)身構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生不同的損壞形式，如脫焊、裂紋、磨損、銹蝕、扭曲、凹凸、皺疊等?！ ?載貨汽車(chē)的車(chē)身包括駕駛室和貨廂?！ ?2)貨廂 根據(jù)所裝貨物不同，載貨汽車(chē)貨廂可分為欄板式貨廂(如圖72所示)和專(zhuān)用式貨廂兩類(lèi)?！ ?3．轎車(chē)車(chē)身特性 轎車(chē)車(chē)身一般由車(chē)頭、車(chē)廂和車(chē)尾三部分組 成，按承載受力形式不同可分為承載式和非承載 式車(chē)身兩類(lèi)(如圖73所示)。車(chē)廂與車(chē)尾結(jié)構(gòu)與承載式結(jié)構(gòu)相類(lèi)似?！ ?鈑金件磨損的部位： (1)車(chē)身各鉸鏈孔軸間的轉(zhuǎn)動(dòng)處?！ ?(3)玻璃升降器齒輪接觸齒間的滑動(dòng)。當(dāng)修復(fù)車(chē)身的費(fèi)用低于更換新件費(fèi)用時(shí)，事故車(chē)的修復(fù)作業(yè)就更顯重要?！ ?1．碰撞力的大小 磁撞力的大小由以下因素所決定： 1)汽車(chē)質(zhì)量 汽車(chē)質(zhì)量越大，則慣性力越大，在同等條件下的碰撞沖擊力也就越大?！ ?例如撞在墻上的損傷如[圖92a)所示]，前部損傷較輕，而撞在柱上的損傷[如圖92b)所示]，前部損壞就較嚴(yán)重。 又如碰撞面積較大(比如一面墻)，則損傷范圍較大，但損傷程度較輕；反之，若碰撞面積較小(如柱類(lèi)、角類(lèi))，雖然損傷范圍較小，但損傷程度則較嚴(yán)重。下凹損傷是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能發(fā)生在某一側(cè)，也可能在兩側(cè)同時(shí)發(fā)生?！ ?4．錯(cuò)移損傷 錯(cuò)移損傷會(huì)使汽車(chē)的一側(cè)向前或向后移動(dòng)，整個(gè)車(chē)架或承載式車(chē)身由長(zhǎng)方形變成平行四邊形(如圖9—7所示)。28 / 28。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙、靠近后車(chē)輪的后側(cè)圍、乘客艙或載貨汽車(chē)地板可能出現(xiàn)皺褶，而且伴有擠壓和下凹損傷?！ ?3．?dāng)D壓損傷 擠壓損傷會(huì)造成某一部位比正常尺寸短(如圖96所示)。其特征是某側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)和對(duì)面那根縱梁的外側(cè)出現(xiàn)皺褶凸痕，縱梁拉長(zhǎng)一側(cè)的車(chē)門(mén)上出現(xiàn)裂縫，縮短一側(cè)車(chē)門(mén)出現(xiàn)褶痕?！ ?3．碰撞力的作用點(diǎn) 碰撞力的作用點(diǎn)位置不同，也會(huì)導(dǎo)致不同的損傷?！ ?3)碰撞情況 在同等條件下，相對(duì)方向行駛的汽車(chē)在碰撞(即劉．僮)時(shí)，碰撞力最大；與固定障礙物相碰撞時(shí)次之；與同方向行駛的汽車(chē)相碰撞(尾追相撞)時(shí)，則碰撞力最小?！ ?一、碰撞力的判斷 碰撞所造成的車(chē)身?yè)p壞程度，主要取決于碰撞力。乘客門(mén)滑道與軸承相對(duì)滑動(dòng)摩擦；乘客門(mén)門(mén)泵活塞皮碗與門(mén)泵筒體的相對(duì)滑動(dòng)摩擦；刮水器刮水刷與擋風(fēng)玻璃的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，電動(dòng)刮水器蝸輪與渦桿。 (2)各類(lèi)鎖止裝置的構(gòu)件接觸表面。 磨損、腐蝕、裂紋和斷裂是汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中逐漸產(chǎn)生的，凹凸、撕裂、皺褶、彎曲和歪扭等機(jī)械損傷是由意外碰撞事故所致?！ ?2)非承載式車(chē)身 采用周邊式或x形車(chē)架(如圖74所示)。 2．客車(chē)車(chē)身特征 客車(chē)車(chē)身的駕駛室與車(chē)廂連成一個(gè)整體。其結(jié)構(gòu)類(lèi)型有長(zhǎng)頭式、短頭式和平頭式三種(如圖7l所示)?！ ?第一節(jié) 車(chē)身特征及易損部位分析 一、車(chē)身特征 汽車(chē)車(chē)身按用途通常分為：載貨汽車(chē)車(chē)身、客車(chē)車(chē)
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