【正文】 成本：以 重新構(gòu)建與評(píng)估對(duì)象 的全新資產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用。包括由于新工藝、新材料和新技術(shù)的采用而使原有資產(chǎn)的建造成本超過現(xiàn)行建造成本的超支額，以及原有資產(chǎn)超過體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的同類資產(chǎn)的 的超支額。是企業(yè)內(nèi)部的資金積累，屬于 融資。對(duì)于股份公司，內(nèi)部融資可使股東獲得 利益。難滿足航運(yùn)企業(yè)巨額資金需求。最為流行的一種方式是固定利率的長(zhǎng)期貸款。最新貸款條件為：貸款償還的最長(zhǎng)期限從交船起不超過 年；在交船前支付 的合同價(jià)格，貸款利率不低于 。（二）股票特點(diǎn)1 性2 性3 性四、債券融資（一）債券的概念債券是債務(wù)人發(fā)行的、定期向債券持有人支付 ，并在債券到期后歸還 的一種摘取憑證。（二）船舶融資租賃的運(yùn)作模式采用一種 租船合同。（三）船舶融資租賃的基本特征船舶 權(quán)與 權(quán)相分離。租金的分期支付支付 與每次支付 由雙方具體商定。 運(yùn)動(dòng)與 運(yùn)動(dòng)結(jié)合在一起航運(yùn)企業(yè)對(duì) 和 具有選擇的權(quán)利（四）船舶融資租賃的優(yōu)點(diǎn)融資手續(xù)相對(duì) 可獲得 方面的優(yōu)惠可以在避免大量 的前提下獲得船舶的優(yōu)先使用權(quán)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定具有選擇 的權(quán)利（五）租金的確定租金的構(gòu)成（1） 構(gòu)成資金首要因素，收回投資的主要款項(xiàng)（2）租賃期 費(fèi)用大體包括 、國(guó)家就利息收入所課征的 等（3）租賃 費(fèi)用影響租金水平的因素（1） 。（4） 。設(shè)計(jì)思想為出租人在租賃期間的每年成本相同，據(jù)以確定應(yīng)收租金額。主要表現(xiàn)在利率波動(dòng)帶來的 。（1） 期外匯交易（2） 期外匯交易（3） 期交易（4）貨幣 交易（5）貨幣 交易借助其他業(yè)務(wù)方式，防范外匯風(fēng)險(xiǎn)（1） 出口（2） 業(yè)務(wù)（3）投保 保險(xiǎn)第六章 港口生產(chǎn)管理原理第一節(jié) 港口裝卸工藝一、裝卸工藝概念所謂工藝，指社會(huì)生產(chǎn)中改變 所采取的方法。二、裝卸工藝的主要內(nèi)容裝卸作業(yè)的 作業(yè)技術(shù) 和 維護(hù)工藝紀(jì)律的 三、裝卸工藝過程及其組成（一）裝卸工藝過程基本概念裝卸工藝過程指貨物從 到 所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的 組成。裝卸工藝的基本要素（4個(gè)）(1)貨物貨物是港口裝卸工藝過程的 ?？刂频哪康氖潜ＷC系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證系統(tǒng)按照要求的最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行。操作系數(shù)=操作量/自然噸（%） 操作系數(shù)用于測(cè)量每噸貨物在港口的平均操作系數(shù)，在一定程度上反映裝卸和組織管理的水平（三）作業(yè)工序工序是組成 的基本單位，也是港口裝卸作業(yè)的基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)。裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為 。貨物經(jīng)過 堆存、保管和其他作業(yè)。(2)組成機(jī)械化系統(tǒng)的各工藝設(shè)備必須 ，各環(huán)節(jié)的能力相互 。(二)裝卸工藝設(shè)計(jì)的基本要求　　(1)裝卸工藝流程應(yīng)力求簡(jiǎn)單，操作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。　　(5)機(jī)械設(shè)備的選擇要立足于國(guó)內(nèi)，綜合考慮管理i使用、保養(yǎng)、維修等方面的要求。五、幾種典型的港口裝卸工藝（一）件雜貨裝卸工藝P77（二）集裝箱裝卸工藝海港集裝箱專用碼頭（1）底盤車系統(tǒng)（海陸方式）（2）跨運(yùn)車（3）輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)可堆34層，跨6列箱和1列車道（4）軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)可堆45層，跨14列箱或更多列（5）叉車系統(tǒng)（6）正面吊系統(tǒng)（7）混合系統(tǒng)海港集裝箱多用途碼頭（4個(gè)特點(diǎn)P78）河港集裝箱碼頭（三）散貨裝卸工藝主要貨種 、 。根據(jù)貨物在運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)的方式不同，將其分為 、 、集裝箱、干散貨、 、液體貨等不同貨類，不同的貨類都有適合于各自性質(zhì)的裝卸機(jī)械設(shè)備　　貨物從以下幾個(gè)方面影響機(jī)械設(shè)備的選擇?！　?4)貨物的 性和 性對(duì)設(shè)備的有效應(yīng)用具有重大影響，如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，有時(shí)甚至使整個(gè)設(shè)備無法使用。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征?！　?二)運(yùn)輸工具　　運(yùn)輸工具包括 、 和 ，它們對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。　　　　車型方面，如棚車、敞車、自卸車等，對(duì)選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響?！　　　≡诮?jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。港口通過能力可分為 通過能力、 通過能力和 通過能力。理論通過能力由 通過能力和 能力兩部分所組成。港口營(yíng)運(yùn)通過能力與理論通過能。其定義是：在一定時(shí)期(通常是一年)內(nèi)，在既定的港口設(shè)施、勞動(dòng)生產(chǎn)率和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理利用時(shí)所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的 。它是港口本身所 的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 時(shí)所能達(dá)到的 能力。 和 是限制使用重型機(jī)械的主要條件?！　　　∥覈?guó)海港的潮差一般不大，內(nèi)河港口的水位差則很 ，有的港口變化較小，有的則變化很大。船舷及上層建筑 決定起重機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或 懸臂的必要性。是 貨流，還是 貨流。　　(6)貨物的易燃、易爆、揚(yáng)塵性，要求在設(shè)計(jì)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)時(shí)從安全、環(huán)保的角度采取有效措施?！　?2)貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有通用性和靈活性，能從船舶和車輛裝卸多個(gè)品種的貨物，要求庫場(chǎng)內(nèi)有眾多的貨堆。六、影響港口裝卸設(shè)備選擇的主要因素1貨物2運(yùn)輸工具3自然條件4港口建筑物及設(shè)施5運(yùn)輸組織　　(一)貨物　　貨物方面要考慮的因素包括：貨物 、吞吐 量和貨物 。　　(7)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保證為實(shí)現(xiàn)裝卸工藝所必須進(jìn)行的輔助作業(yè)?！　?3)積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝。(4)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)該 提高裝卸效率、降低裝卸成本與加速車、船周轉(zhuǎn)和縮短貨運(yùn)時(shí)間的關(guān)系。港口 安排的作業(yè)線數(shù) ，在某種程度上反映港口的裝卸能力。貨物不經(jīng)過 堆存，貨物只有一個(gè)操作過程。按操作方法分為 作業(yè)工序噸和 作業(yè)工序噸。主要操作過程有：船 船，船 車（駁），船 庫（場(chǎng)），車（駁） 庫（場(chǎng)），車（駁） 車（駁），庫（場(chǎng) 庫（場(chǎng)）前4個(gè)是工藝過程，后2個(gè)是工藝過程的一部分。(3)能源能源是一切機(jī)械的動(dòng)力，也是港口機(jī)械的動(dòng)力來源，是貨物實(shí)現(xiàn)位移的源泉。 換裝指貨物由船上卸下直接裝上車輛或船舶，不再進(jìn)入 ，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。在港口企業(yè)中，裝卸工藝是指在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種 (或庫場(chǎng))轉(zhuǎn)移到另一種 (或庫場(chǎng))的 的方法和程序。 需求的變化通貨膨脹 變化的影響 利率變化的影響（二）國(guó)際航運(yùn)融資中利率風(fēng)險(xiǎn)防范選擇最優(yōu)的 選擇適當(dāng)?shù)? 利率與 利率比例結(jié)構(gòu)選擇 利率協(xié)議二、航運(yùn)融資中匯率風(fēng)險(xiǎn)及防范（一）國(guó)際航運(yùn)融資中匯率風(fēng)險(xiǎn)概述匯率風(fēng)險(xiǎn)指在國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易及金融活動(dòng)中以 外幣計(jì)值的資產(chǎn)（債權(quán)、權(quán)益）與負(fù)債（債務(wù)、義務(wù)）因 變化而引起其價(jià)值的上升或下降，從而給當(dāng)事人帶來損失的可能性。主要有 風(fēng)險(xiǎn)和 風(fēng)險(xiǎn)。租金計(jì)算方法采用 或 。（2） 。好處：1保證資金的 ，加速 ，可以較少的投資取得較大的經(jīng)濟(jì)效益。合同一旦簽訂不可 。費(fèi)用分?jǐn)偡矫?，由出租人承?dān)船舶 成本（如船舶造價(jià)、船價(jià)利息等），承租人承擔(dān)營(yíng)運(yùn)成本、（船員工資、備品物料、維修保養(yǎng)費(fèi)用等）和航次成本（如燃料費(fèi)、港口運(yùn)河費(fèi)等）。船舶的融資租賃是指在出租人按照租賃協(xié)議將船舶 期出租給承租人，船舶在 占有控制下營(yíng)運(yùn)，并在租期內(nèi)向承租人收取 的一種經(jīng)濟(jì)行為。 貸款（銀行風(fēng)險(xiǎn)大，嚴(yán)格） 貸款 貸款（銀行風(fēng)險(xiǎn)小，最受歡迎）三、股票融資（一）股票的概念股票是一種 證券，它是股份有限公司公開發(fā)行的，用以證明投資者的 身份和 ，并據(jù)以獲得 和 的憑證。特點(diǎn)：貸款期限 、利率 ，國(guó)際間政府貸款受國(guó)際間協(xié)定制約。分為： 貸款和 貸款。同時(shí)，內(nèi)部融資不利于股票的上臟，這對(duì)股份制航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展極為不利。（不增加企業(yè)資金規(guī)模，只是資金 的轉(zhuǎn)化）（二）內(nèi)部融資的特點(diǎn)內(nèi)部融資屬于企業(yè)的 資金，可以增強(qiáng)企業(yè)的 能力，其數(shù)量由企業(yè)的折舊資金規(guī)模和折舊政策決定。（三）重置成本法的具體估算方法物價(jià)指數(shù)法參照物指標(biāo)系數(shù)法生產(chǎn)能力指標(biāo)法（四）各種貶值的估算方法實(shí)體性貶值的估算方法（1） （2） （3） 功能性貶值估算方法（1）超額 形成的公式：被評(píng)估資產(chǎn)功能性貶值額=∑（被評(píng)估資產(chǎn)年凈超額運(yùn)營(yíng)成本*折舊系數(shù)）（2）超額 形成的（超額投資成本可視為功能性貶值）公式：功能性貶值=復(fù)原重置成本更新重置成本經(jīng)濟(jì)性貶值估算方法（P60）（1） 計(jì)算法（2） 計(jì)算法第五章 國(guó)際航運(yùn)融資第一節(jié) 國(guó)際航運(yùn)融資方式資金來源形式（5個(gè)）： 融資、 融資、 融資、 融資、 等。資產(chǎn) 貶值（有形損耗）指資產(chǎn)由于使用及自然力的作用導(dǎo)致資產(chǎn) 的 的損耗或下降而引起資產(chǎn)價(jià)值損失。三、成本法（一）成本法的基本含義指首先估測(cè)被評(píng)估資產(chǎn)的 ，然后估測(cè)被評(píng)估資產(chǎn)業(yè)已存在的各種 ，并將其從重置成本中予以 而得到被評(píng)估資產(chǎn)價(jià)值的各種評(píng)估方法的總稱。(四)例題P56(五)收益法的優(yōu)缺點(diǎn)收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)：一是能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映 的價(jià)格。（二）收益法的基本公式本金化利率=年收益額/ 我國(guó)一般用行業(yè)的 率作為本金化利率上述公式的特例：（1）折現(xiàn)率（本金化利率）相同，預(yù)期收益額不同 即i同P不同（2）折現(xiàn)率（本金化利率）相同和預(yù)期收益額相同，即i同P同（3）折現(xiàn)率（本金化利率）相同和預(yù)期收益額相同，N趨向無線，即i同P同，N無限H=P/i(三)收益法的工作步驟(1)收集驗(yàn)證有關(guān)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)狀況的資料。資產(chǎn)的 收益，不一定是資產(chǎn)的 收益（2）收益法中的 率本質(zhì)上講是一種 率。（2）資產(chǎn)擁有者獲得預(yù)期收益所承擔(dān)的 也可以預(yù)測(cè)并可以用 衡量。（1） 市價(jià)法（2） 類比法（3） （倍數(shù)）法價(jià)值比率法主要適用于 企業(yè)的評(píng)估，是以參照企業(yè)或并購(gòu)案例企業(yè)的價(jià)值比率，如市盈率作為乘數(shù)（倍數(shù)），以此乘數(shù)與評(píng)估對(duì)象（企業(yè)）的相關(guān)參數(shù)相乘估算。 法（3個(gè)）市場(chǎng)法中最基本的具體評(píng)估方法。評(píng) 值是資產(chǎn)評(píng)估中最基本的職能。(2) 原則(3) 原則（具體化原則）它要求資產(chǎn)價(jià)值的高低要由該資產(chǎn)的貢獻(xiàn)來決定?！　　　∑髽I(yè)在進(jìn)行資產(chǎn)納稅時(shí)，資產(chǎn)稅收計(jì)算的正確與否，既關(guān)系到國(guó)家的財(cái)政收入能否保證，又關(guān)系到納稅人的稅收負(fù)擔(dān)是否合理。　　4企業(yè) 。產(chǎn)權(quán)變動(dòng)（1）單項(xiàng)資產(chǎn)的買賣以評(píng)估的價(jià)值作為買賣雙方成交的 。（三）運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估目的具體內(nèi)容 資產(chǎn)保全資產(chǎn)的保全是指企業(yè)資產(chǎn)的 和 要及時(shí)地得到 。（二）運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)的分類按資產(chǎn)存在形態(tài)分類： 形資產(chǎn)和 形資產(chǎn)按資產(chǎn)構(gòu)成是否具有綜合獲利能力： 項(xiàng)資產(chǎn)和 資產(chǎn)按資產(chǎn)能否獨(dú)立存在： 的資產(chǎn)和 的資產(chǎn)按資產(chǎn)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的關(guān)系： 性資產(chǎn)和 性資產(chǎn)按現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度及資產(chǎn)的流動(dòng)性： 資產(chǎn)、 資產(chǎn)、 資產(chǎn)和 資產(chǎn)等三、運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的目的目的有資產(chǎn)評(píng)估 目的和 目的之分。會(huì)計(jì)學(xué)中的資產(chǎn)：過去交易形成并由企業(yè)擁有或控制的資源，該資源預(yù)期會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益。敏感性分析就是要找出項(xiàng)目的敏感性因素，確定其敏感程度，預(yù)測(cè)項(xiàng)目承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。　　(2) 用比較法。它是指兩個(gè)方案各年的 的現(xiàn)值之和等于 時(shí)的 (AIRR)?！　?五)投資項(xiàng)目方案比較　　　　一般采用 或 　　(1)凈現(xiàn)值法?！〗?jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)在投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)中有兩個(gè)功能：作為換算、計(jì)算手段：以