【正文】 現(xiàn)利潤(rùn) 億元，增長(zhǎng) %；總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率 %，上升 個(gè)百分點(diǎn)；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 114689 元/人年，增長(zhǎng) %。其中，建設(shè)與改造投資 億元，增長(zhǎng) %；房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元，增長(zhǎng) %。第二產(chǎn)業(yè)投資 億元，增長(zhǎng) %；其中工業(yè)投資 億元，增長(zhǎng) %，占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總量的 %。（五）國內(nèi)貿(mào)易2022 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長(zhǎng)%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %。（六）對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)2022 年進(jìn)出口總額 億美元，比上年增長(zhǎng) %。實(shí)際利用外商直接投資金額 億美元，增長(zhǎng)%。（七）交通、郵電和旅游2022 年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，比上年增長(zhǎng) %，占全市生產(chǎn)總值的 %。表 35 2022 年客貨運(yùn)輸量指標(biāo) 運(yùn)輸量 比上年177。其中，私人汽車保有量 萬輛，增長(zhǎng) %，私人轎車保有量 萬輛，增長(zhǎng) %。其中，郵政業(yè)務(wù)總量 億元，增長(zhǎng) %；電信業(yè)務(wù)總量 億元，增長(zhǎng) %。全年接待游客 萬人次，比上年增長(zhǎng) %；實(shí)現(xiàn)旅游總收入 億元，增長(zhǎng) %。其中，一般預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) %，占財(cái)政收入的 %。教育、社會(huì)保障和就業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生和城鄉(xiāng)社區(qū)事務(wù)分別支出 億元、 億元、鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告19億元和 億元，增長(zhǎng) %、%、%和 %。本外幣貸款余額 億元，增長(zhǎng) %；其中，個(gè)人消費(fèi)貸款余額 億元，增長(zhǎng) %。境內(nèi)上市公司通過發(fā)行配售股票共籌集資金 億元，增長(zhǎng) %。全年賠付各類保險(xiǎn)金 億元，比上年增長(zhǎng) %。新建供水管道 121 公里，新建園林綠地 1207 萬平方米。商品房銷售面積 萬平鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告21方米，增長(zhǎng) %；銷售額 億元，增長(zhǎng) %，其中住宅銷售額 億元，增長(zhǎng) 倍。全年研究與試驗(yàn)發(fā)展（Ramp。8 項(xiàng)科技成果獲國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。全市擁有中國馳名商標(biāo) 19 件，增長(zhǎng) %；著名商標(biāo) 279 件，增長(zhǎng)%。有線電視用戶 萬戶，有線電視入戶率 %，其中數(shù)字電視用戶 萬戶，電視綜合人口覆蓋率達(dá)到 %。 萬農(nóng)民參加農(nóng)村新型合作醫(yī)療，增長(zhǎng) 倍。城鎮(zhèn)化率 %，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。城市居民人均可支配收入 13715元，增長(zhǎng) %。城市居民人均住房建筑面積 平方米，比上年增加 平方米。農(nóng)村居民恩格爾系數(shù)為 %。享受城鎮(zhèn)最低生活保障的居民有 萬人，增加 萬人，增長(zhǎng) %；鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告25農(nóng)村享受最低生活保障的農(nóng)村居民 萬人，增加 萬人，增長(zhǎng) 倍。引進(jìn)對(duì)口支援經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目 116 個(gè)，資金 億元。全年扶貧項(xiàng)目扶持農(nóng)戶人數(shù) 344 萬人，絕對(duì)貧困人口由 53 萬人減至 50 萬人。全年耕地面積開發(fā)增加 公頃，復(fù)墾增加 公頃，整理增加 公頃，其他增加 公頃；生態(tài)退耕減少 公頃，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整減少 公頃，災(zāi)毀減少 公頃，建設(shè)占用減少 公頃，其他減少 公頃。整治病險(xiǎn)水庫 214 座。初步探明各類礦產(chǎn)地 917 處，其中中小型規(guī)模以上的 394 處。全年首要污染物為可吸入顆粒物和二氧化硫天數(shù)的比例分別為 %和%。億元地區(qū)生產(chǎn)總值生產(chǎn)安全事故死亡 人，下降 %；工礦商貿(mào)企業(yè)從業(yè)人員生產(chǎn)安全事故 10 萬人死亡 人，下降 %；煤礦百萬噸死亡 人，下降 %。但是長(zhǎng)期以來我國對(duì)于鐵路建設(shè)還是很不夠重視，這是非?？皯n的。百多年來，我國特定的國情使得鐵路成為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在國土開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)整體水平提高以及形成全國統(tǒng)一市場(chǎng)等方面發(fā)揮了重要推動(dòng)作用，在國家綜合運(yùn)輸體系中始終處于骨干地位。從2022年起，標(biāo)志著國家“十一五”規(guī)劃綱要進(jìn)入開局之年，也是全面深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵之年。2022年8月23目，我國首座全長(zhǎng)20 km 的鐵路隧道— —烏鞘嶺隧道雙線開通，標(biāo)志著蘭新鐵路蘭州一武威南二線鐵路建成通車。京滬、滬杭、膠濟(jì)、鄭徐和浙贛等主要干線電氣化開通運(yùn)營后，直通貨物列車牽引重量膠濟(jì)、浙贛線按4 500 t、其他線按5000 t貫通，實(shí)現(xiàn)繁忙干線能力的提升，有效提高了路網(wǎng)整體能力。中國鐵路決沒有到走下坡路的時(shí)候，恰恰相反，它應(yīng)該迎來一個(gè)新的高潮，伴隨中國在二十一世紀(jì)走向一個(gè)真正的強(qiáng)大工業(yè)國。某雖有長(zhǎng)江航運(yùn)之便，公路建設(shè)也完成了“8 小時(shí)某”工程，但鐵路快捷安全、運(yùn)量大、成本低、能耗少、占地少、污染小的優(yōu)勢(shì)，是其他交通方式無法替代的。鐵道部大力推進(jìn)某路網(wǎng)建設(shè)，有助于某建成西部地區(qū)的交通樞紐，成為人流、物流的集散地。城房拆遷按照國務(wù)院《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》進(jìn)行賠付，由區(qū)房管部門負(fù)責(zé)完成；農(nóng)房拆遷按照《某市征地補(bǔ)償安置辦法》（某市人民政府令第 55 號(hào)）和《某市關(guān)于調(diào)整征地補(bǔ)償安置政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》（渝府發(fā)〔2022〕45 號(hào)）進(jìn)行征地補(bǔ)償安置，由區(qū)縣國土部門負(fù)責(zé)完成。即先拆除舊房，再向被拆遷戶開據(jù)拆遷證明，最后，被拆遷戶依據(jù)政府相關(guān)部門開據(jù)的拆遷證明，視政府安置房建設(shè)進(jìn)度情況，按照拆遷順序依次選購安置房屋。同時(shí)，還給被拆遷群眾帶來事實(shí)上的實(shí)際生活困難，有的甚至是讓拆遷戶長(zhǎng)期用生活費(fèi)交房租。而現(xiàn)有的拆遷政策又已經(jīng)出臺(tái)多年，在一定程度上早已不適應(yīng)當(dāng)前變化了的拆遷工作實(shí)際情況，需要進(jìn)行重新調(diào)研，及時(shí)出臺(tái)新的政策，以滿足拆遷工作的實(shí)際需要，確保拆遷政策不缺失，并能符合當(dāng)前的拆遷工作客觀實(shí)際。拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響拆遷工作由于歷史原因，一些項(xiàng)目建設(shè)用地多年征而不用、征而不拆，時(shí)限太長(zhǎng)，政策變遷過大，導(dǎo)致拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。同時(shí)，拆遷安置房居住人口通過拆遷安置置換后，優(yōu)質(zhì)人口走了，留下經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技能水平、平均受教育年限、文明禮儀程度等綜合人口素質(zhì)相對(duì)較差的“拆遷族窮人” ，長(zhǎng)時(shí)期讓這些人集中連片居住，這將會(huì)給今后的社會(huì)管理、和諧社會(huì)構(gòu)建增加不小的難度。所以必須天天講，月月講，年年講，讓它深入人心，家喻戶曉。在城市房屋拆遷中，由于拆遷管理工作不到位、拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)確定機(jī)制不完善、行政裁決和強(qiáng)制執(zhí)行不規(guī)范、適合被拆遷人需求的中低價(jià)位房屋供應(yīng)不足等原兇，引起拆遷糾紛。拆遷工作是政策性極強(qiáng)，群眾最敏感，經(jīng)濟(jì)利益最突出，社會(huì)反映最強(qiáng)鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告35烈，是集責(zé)、權(quán)、利一體的一項(xiàng)工作。（3）積淀的矛盾沒有得到及時(shí)處理。在老城區(qū)的一些被拆遷人中，怕拆遷的心理大量存在，他們寄希望于拆遷來改善住房條件，但又拿不出錢也不愿出錢。 (2)營造良好的社會(huì)輿論氛圍，為實(shí)施政府拆遷鋪平道路。 (6)創(chuàng)新思路，講求科學(xué)的拆遷方法，以人為本，促進(jìn)和諧拆遷。但由于過去城市規(guī)劃較早，原有道路及住房等用地利用率較差，原主城區(qū)工業(yè)用地通過開發(fā)已逐步轉(zhuǎn)換為商業(yè)及居住用地，但隨著某城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整，某和周邊地區(qū)的往來不斷增多，物資和人才流動(dòng)量不斷加大，現(xiàn)有的交通道路已不能滿足目前的需要，因此，修建新的公路和鐵路勢(shì)在必行。（2）能帶動(dòng)某周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展該項(xiàng)目的實(shí)施是地方經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重大工程，鐵路的修建，為某各個(gè)區(qū)縣招商引資及資源往來、人才流動(dòng)提供了新的途徑，打好了必備的基礎(chǔ)。房屋拆遷必須是建立在科學(xué)、經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，這樣才能保證拆遷的質(zhì)量和速度，只有經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃的拆遷才能使其對(duì)居民和生態(tài)鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告38環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響減少到最低。 ”2022 年 2 月 29 日，某市長(zhǎng)王鴻舉代表市政府與鐵道部部長(zhǎng)劉志軍簽署了《關(guān)于加快某鐵路建設(shè)會(huì)議紀(jì)要》 ，某鐵路建設(shè)的新框架由此確定。鐵路按國家鐵路三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路全長(zhǎng) 79 公里。蘭渝鐵路涉及北碚、沙坪壩、渝北、合川 4個(gè)區(qū)縣，總用地面積 11355 畝。 襄渝二線鐵路：襄渝鐵路二線鐵路全長(zhǎng) 507 公里，是“滬漢蓉通道”和 “包柳通道 ”的重要組成部分，是西南地區(qū)溝通我國東北、華北、華中、華東、西北等廣大地區(qū)的重要鐵路通道，建成運(yùn)行后，西安至某、成都的旅行時(shí)間分別縮短到 8 小時(shí)和 10 小時(shí)以內(nèi)，而某到北京實(shí)現(xiàn)“ 朝發(fā)夕至 ”。 輻射面積 16563 平方公里，人口559 萬人。該中心站總用地 2632 畝。某直轄 10 年來的實(shí)踐表明，發(fā)達(dá)完善的交通運(yùn)輸體系，是某又好又快發(fā)展的重要前提，其中鐵路不僅在運(yùn)量、運(yùn)輸成本等方面具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，而且隨著鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高、先進(jìn)機(jī)車車輛的運(yùn)用，在運(yùn)輸速度方面也發(fā)生了根本性變化，必須把鐵路擺在優(yōu)先發(fā)展的位置。綜上所述，本工程的實(shí)施是可行的。（三）評(píng)價(jià)原則根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)以及沿線地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，本次評(píng)價(jià)采用“以點(diǎn)為主，點(diǎn)線結(jié)合，突出重點(diǎn)”的工作方法。鐵路修建項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 表 41環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)值與等級(jí) 適用地點(diǎn)與范圍聲環(huán)境GB1252590《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝間 70dBA夜間 70dBA距鐵路外側(cè)軌道中心線 30m處鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告45GB309693 《城市區(qū)域環(huán)境 噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 4類 晝間 70dBA夜間 55dBA距鐵路外軌中心線 30m 外一定區(qū)域，具體的區(qū)域?qū)挾葹椋合噜弲^(qū)域?yàn)?1 類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，范圍為距鐵路外軌中心線 30～75177。a）] 平均流失厚度 （mm/a）微 度 ＜500 ＜輕 度 500～2500 ～中 度 2500～5000 ～強(qiáng) 度 5000～8000 ～極強(qiáng)度 8000～15000 ～ 鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告46劇 烈 ＞ 15000 ＞（五）環(huán)境條件鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告47氣候特征某氣候?qū)僦衼啛釢駶?rùn)季風(fēng)氣候類型，其特征是：（1）夏熱冬暖，無霜期長(zhǎng)。某年平均降水量 1100 毫米左右，夏季占年降水量 40%50%，冬季只占 4%5%；多暴雨，又受青藏高壓和副熱高壓的影響，8 月份常出現(xiàn) 3050 天的干旱。35′，海拔 。C（2）降雨量歷年平均降雨量 最大日降雨量 最大小時(shí)降雨量 鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告48（3）降雪量最大積雪厚度 3cm（4）濕度歷年平均相對(duì)濕度 %（5）氣壓歷年平均氣壓 （6）風(fēng)向及風(fēng)速全年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 N 13%最大風(fēng)速 27m/s（7）特殊氣象常年平均霧日 常年平均日照對(duì)數(shù) 常年平均雷暴日 水文條件某境內(nèi)河流密布。主要河流有：長(zhǎng)江、嘉陵江和烏江，某地區(qū)水資源非常豐富，各類水資源合計(jì) 4648 億立方米，由當(dāng)?shù)氐乇硭⑦^境水和地下水組成。 。某地區(qū)自第四紀(jì)以來，未受冰川“入侵”，成為植物的 “避難所”，有維管束植被為 1154 種。B、動(dòng)物資源。（3）礦產(chǎn)資源某地區(qū)礦產(chǎn)資源十分豐富，類型多，在國內(nèi)占有重要地位。(3)非金屬礦產(chǎn)：巖鹽為我國最大礦區(qū)之一，儲(chǔ)量達(dá) 3000 億噸，重晶石、螢石等也較為豐富；冶煉輔助材料有耐火粘土、溶劑石灰石、硅石、鑄型砂等；建筑材料有石膏、大理石、水泥石灰石等。峽谷型有長(zhǎng)江三峽、嘉陵江小巫峽、大寧河小三峽、烏江峽谷等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，某境內(nèi)自然旅游資源共有1331 處(含人文景觀) ，其中有世界上最大奉節(jié)小寨天坑(漏斗) 地縫(盲谷) ，以及巫溪夏冰洞、長(zhǎng)江三峽、大寧河峽谷和烏江峽谷群，實(shí)屬國內(nèi)罕見。某市還有眾多的人文旅游景觀，以三國為背景的歷史遺跡白帝城、張飛廟；以民俗為背景的豐都鬼城、大足石刻； 以及革命歷史遺跡紅巖村革命紀(jì)念館歌樂山烈士陵園等。生態(tài)評(píng)價(jià)范圍植被調(diào)查是通過實(shí)地勘察、衛(wèi)片解譯、。（六）評(píng)價(jià)等級(jí)、方法評(píng)價(jià)等級(jí)鐵路修建涉及某市省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，因此生態(tài)評(píng)價(jià)工作等級(jí)為一級(jí)。以長(zhǎng)江干流為橫軸，烏江、大寧河為縱軸，依托某主城區(qū)、涪陵、萬州為中心，構(gòu)成“三點(diǎn)三線” 地域組合格局。生物類有金佛山、四面山、鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告51縉云山亞熱帶常綠闊葉林；仙女山、紅池壩山地草地等，集“山、洞、峽、泉、林、草”于一身，具有觀光、避暑、消夏、療養(yǎng)保健、探險(xiǎn)科考等功能。某自然旅游資源特征有：(1)多樣性。(1) 能源礦產(chǎn)有煤、天然氣、地下熱水等，其中煤的保有儲(chǔ)量 20 多億噸，是我國南方煤炭生產(chǎn)重要基地；天然氣儲(chǔ)量達(dá) 3200 億立方米，名列全國前列。國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物主要有金絲猴、黑葉猴、云豹、白鶴、中華鱘、長(zhǎng)江鱘等；國家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物有金冠鹿、穿山甲、林鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告50麝、水獺、大鯢等；國家三級(jí)保護(hù)動(dòng)物有青羊、小靈貓、白腹錦雞等。水杉(萬州鹽井溪)、銀杉 (南川金佛山 )均為我國最早發(fā)現(xiàn)地區(qū)，曾轟動(dòng)了世界。A、植物資源。各類資源條件（1）土地資源鐵路建設(shè)征地拆遷工程可行性研究報(bào)告49某土地總面積 平方公里，其中農(nóng)用地為 61634 平方公里，占土地總面積的 %，耕地面積 25564 平方公里，占土地總面積的 %；林地 30078 平方公里，占 %；園地 1626 平方公里，% ；牧草地占 2059 平方公里，占 %；水面 2307 平方公里，占 %。除北部的任河匯入漢水，東南部的酉水注入沅江、瀨溪河和大清河注入沱江外，其余均匯入境內(nèi)長(zhǎng)江。C極端最高氣溫 176。氣候條件氣象站位置：東經(jīng) 106176。最冷月 (1 月)平均