《大巴黎軌道交通》ppt課件(文件)
【正文】 心區(qū)銜接郊區(qū)，類似中國的城際和市郊線 快車線網(wǎng) (RER)的行車間隔小，彌補了線網(wǎng)的缺陷，穿越巴黎中心，與其他交通方式銜接密切，形成網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展現(xiàn)狀 大運量快速市郊列車，是新城發(fā)展的杠桿和推進器。 目前 , 在巴 黎 , 只有部分郊區(qū)的公共汽車線路由私人經(jīng) 營 , 交通網(wǎng)運營的私有化有增強的趨勢。作為前期工程的第 13地鐵線路 ，在 2022年完成 自動化的改建工程 。 地鐵與 RER 巴黎地鐵站距很密，所以運行速度慢，難以支撐新城發(fā)展，因此必加快須建設(shè) RER輻射周邊新城。 問題分析 03 軌道交通影響及評價 借鑒與學(xué)習(xí) 對未來 的 影響 評價 影響 各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展 ,互為補充 ,組成了一個密集的交通網(wǎng)絡(luò) ,具有良好的換乘條件 ,形 成了多個大型換乘樞紐 ,為乘客提供了方便快捷的服務(wù)。 市郊鐵路 輸送市郊 — 市郊、市中心 — 市郊的旅客的功能。 巴黎大區(qū)內(nèi)的各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展 ,互為補充 ,組成了一個密集的交通網(wǎng)絡(luò) ,具有良好的換乘條件 ,形成了多個大型換乘樞紐 ,為乘客提供了方便快捷的服務(wù) 。 其他優(yōu)勢 04 展望發(fā)展與啟示 ? 未來軌道交通規(guī)劃展望 ? 對我國的啟示與總結(jié) 未來發(fā)展規(guī)劃 巴黎擁有全世界公認(rèn)最發(fā)達的公共交通系統(tǒng)，不論從各交通方式的規(guī)劃布局、功能定位，還是從相關(guān)配套措施及管理上，都擁有各城市值得學(xué)習(xí)的地方。 公交風(fēng)景線網(wǎng)和公交快速線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè) 未來軌道交通發(fā)展 應(yīng)根據(jù)不同城市的需要選擇合理 的交通方式。 大城市由于市區(qū)與郊區(qū)的人口密度相差較大 , 對于軌道交通網(wǎng)的建立可采用分層規(guī)劃建設(shè) ,在城市軌道交通規(guī)劃時還需增加其與對外交通樞紐的連接 。 2）市郊客運鐵路網(wǎng)是長距離跨區(qū)域出行的基礎(chǔ)，因此站距很大，行車間隔也大，類似中國的國鐵網(wǎng)。目前，隨著全球“綠色出行”的意識逐漸增強，未來巴黎 的公共交通將在大運量軌道交通建設(shè)、新能源車輛使用、與慢行交通接駁等方面進一步完善，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。快車線網(wǎng) (RER)的行車間隔小，彌補了線網(wǎng)的缺陷，穿越巴黎中心，與其他交通方式銜接密切，形成網(wǎng)絡(luò)。目前 ,我國正在大力發(fā)展軌道交通 ,在充分了解巴 黎大區(qū)軌道交通情況的基礎(chǔ)上，可以對比與我國的異同點 ,吸取巴黎大區(qū)的成功經(jīng)驗 ,不論是在投融資、經(jīng)營管理方面還是在線網(wǎng)布局、線路規(guī)劃等方面 ,都對我國具有借鑒作用 。以確定 網(wǎng)絡(luò)容量 ,線路數(shù) ,站點密度等 。
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