《大巴黎軌道交通》ppt課件-文庫吧
2025-01-04 02:04 本頁面
【正文】 里程： 218 公里 日均客流量： 413萬人次 地鐵 METRO 巴黎地鐵線網(wǎng)圖 地鐵線路分布： ? 放射線 ： 11號線； ? 直徑穿越線 ： 12和 14號線； ? 切線形線： 13號線； ? 內(nèi)環(huán)線： 6號線。 其中， 3號線有一條支線，7號線在北端有支線 (支線末端還連接了一個由 3個車站組成的小環(huán)線 )，在南端有分叉線。 10號線在兩段外側(cè)線的中端各引出一個閉合小環(huán)線。 A 共有五條穿越線，每條線路含有多個分支，服務于距巴黎市區(qū)半徑為 40公里至 50公里的范圍。 B 整個網(wǎng)絡共有站點 257個，線路總長 587公里 。 C 各條線路的平均站間距及運營速度有一定差別。 D 最早的線路 A線于 1977年開始投入運營。 市域快速軌道交通（ RER） RER規(guī)劃與布局特點 ? 從線路規(guī)劃和布局來看 , RER線以既有鐵路為基礎，在中心城區(qū)通過普通地鐵的下方修建新線， 并通過若干換乘樞紐與地鐵網(wǎng)接駁 ,，然后分別沿不同方向貫穿巴黎城區(qū)；出市區(qū)后從地下走上地面 , 各自分成若干叉道 , 并與多條市郊鐵路相連 ,通向巴黎郊區(qū)的衛(wèi)星城市和市鎮(zhèn)， 成為在郊區(qū)延伸的放射線。此外 , RER還適當增加一些支線 (如 RERB線和RERC線均有相應的支線 ), 擴大覆蓋面。 ? RER線布局特點是 :從郊區(qū)進入巴黎市中心后沒有終止 , 而是從地下穿過城市中心區(qū)。這樣可以不干擾市區(qū)交通 , 并能起到輸送市郊 — 市郊、市中心 — 市郊的旅客的功能。 RER線路布局 市域快速軌道交通（ RER） 市郊鐵路 Tramway 一般是射線線路， 而非穿越線 網(wǎng)絡全長： 1296公里 共 8條市郊鐵路 服務半徑： 60公里。 巴黎總共有 8 條市郊鐵路， 其網(wǎng)絡全部是新建的。市郊鐵路旨在利用原有的鐵路網(wǎng)絡實現(xiàn)大巴黎的通勤交通。即只將郊區(qū)乘客送至市區(qū)中心，而不會穿越市區(qū)。此類線路通常站間距較大，運營速度較高，服務范圍為整個巴黎大區(qū)。 02 大巴黎軌道交通現(xiàn)狀與問題 現(xiàn)狀 問 題 巴黎新城建設，改變了攤大餅的城市發(fā)展模式，使工業(yè)和人口向郊區(qū)發(fā)展，城市布局更加合理。新城的發(fā)展也減輕了市中心的交通壓力和居住問題。 目前，大巴黎交通方式主要由鐵路、公路構(gòu)成。由于歷史原因，鐵路和公 路的走向均以巴黎為目的地。 較之于巴士系統(tǒng)，巴黎的軌道交通在居民的出行中正占有越來越重要的地位。其吸引力的增加與其網(wǎng)絡本身的方便快捷是
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