【正文】 流企業(yè)信息化水平還嚴(yán)重滯后，信息獲取能 力和加工能力較低，信息管理十分落后，距物流信息化距離尚遠(yuǎn)。誰擁有物流人才優(yōu)勢，誰就能在競爭 中掌握主動，獲取優(yōu)勢。 第四章山東銀座物流管理優(yōu)化對策 當(dāng)今山東省乃至個國零售業(yè)正在發(fā)生劇烈變革，顯現(xiàn)出以實需型銷售為中心 的連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化、單品管理化發(fā)展的勢頭，廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方 在組織共同配送時，應(yīng)及時順應(yīng)零售業(yè)的這種變革趨勢，并與客戶進(jìn)行充分溝通， 評估目標(biāo)市場容量，利用合作體更加強(qiáng)大的功能與優(yōu)勢開展符合市場需求的服務(wù) 形式，實現(xiàn)對客戶資源，能力資源和信息資源的同步整合。而戰(zhàn)略模式的優(yōu)化又關(guān)鍵 在于以下幾個方面 : 發(fā)展以內(nèi)部配送為主并兼綜合物流代理的物流運作模式 目前我國的物流企業(yè)數(shù)量供大于求，質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì) 量。運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通 加工、配送等物流各個環(huán)節(jié)在提高物流服務(wù)附加值方面，均有著不可忽視的作用， 山東銀座物流應(yīng)重視每一個環(huán)節(jié)，切實提高物流服務(wù)附加值 。改變信息 傳遞方式，采取新的信息管理方式， 供應(yīng)商、物流、零售門信息共享，保證在訂 貨過程中信息不斷的相互反饋，不斷的調(diào)整訂貨計劃，保證供需同步 。供應(yīng)商、物流、零售門店信息共享，物流對貨物進(jìn)行分類處理， 采用相應(yīng)的庫存方法，嚴(yán)格控制訂貨量，保持庫存合理 。山東銀座物 流在滿足多家零售門店、供應(yīng)商和客戶配送需求的基礎(chǔ)上，整合配送量及配送力 量，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低配送成本。流程優(yōu)化不僅僅指做正確的事，還包括如何正 確地做這些事。流程優(yōu)化要圍繞優(yōu)化對象要達(dá)到 的目標(biāo)進(jìn)行 。大部分 流程可以通過流程改造的方法完成優(yōu)化過程。業(yè)務(wù)流程 分析的 !J的是 :形成合理、科學(xué)的業(yè)務(wù)流程。供應(yīng)商要嚴(yán)格按照預(yù)約的訂單號、時間段來送貨 。每日下班之前，約倉員將《約倉 匯總表》、《預(yù)驗收單》打印出來，如圖 4一 l 沒有把環(huán)節(jié)控制在自己操作內(nèi)部，更多的把責(zé)任推向了供應(yīng)商，這種模式不適合 零售業(yè)物流做好訂貨工作，為自己企業(yè)的發(fā)展提供有力支持。 供應(yīng)商根據(jù)約定時間進(jìn)行送貨，倉庫做好收貨準(zhǔn)備 。 11 一 f于經(jīng)山商品業(yè)務(wù)操作流程簡短，目前銀座物流在此方面已 經(jīng)做得非常好，故根據(jù)目 Ji汀業(yè)務(wù)量及實際需求，經(jīng)山商品、 l仁務(wù)操作流程不需再進(jìn) 行優(yōu)化。門衛(wèi)管理員與收貨組長通過對講機(jī)聯(lián)系卸貨碼頭 。收貨員收貨時，良品跟不良品必須分開驗收，己驗量是包含良品與不良 品的總和。退貨員必須親自將進(jìn)貨退回單交 回單據(jù)室 。 此操作流程簽字人員較多，優(yōu)化措施 :適當(dāng)減少簽字人員。當(dāng)驗收無誤后，退貨人員在退貨交接單上簽字，一聯(lián)交由司機(jī)去結(jié) 算運費，一聯(lián)經(jīng)由留存?zhèn)洳椤? 由于目前銀座經(jīng)由商品較少，經(jīng)由退貨操作較為簡單。單據(jù)員必須完整、快速、 準(zhǔn)確的對緊急補(bǔ)貨任務(wù)進(jìn)行分配 。揀貨 科組長接到通知必須及時領(lǐng)取揀貨標(biāo)簽，快速下發(fā)任務(wù)。揀貨員要嚴(yán)格按照任務(wù)標(biāo)簽、電子標(biāo)簽指示燈指示或車載終端指示的儲位、 數(shù)量進(jìn)行商品的揀選、分播、補(bǔ)貨 。商品補(bǔ)貨時，儲位滿足盛放需求，要將商品搬至儲位上，若儲位承載不下， 將商品緊靠儲位碼放好 。 (四 )發(fā)貨操作流程優(yōu)化 統(tǒng)配商品復(fù)核發(fā)車流程 復(fù)核員必須用自己的員工工號登陸 RF。發(fā)車員負(fù) 責(zé)鉛封的施封 。理貨員復(fù)核商品 時要認(rèn)真清點每個門店及存放區(qū)域配送商品的件數(shù) (數(shù)量 )，逐個垛位、逐個棧板 碼逐箱復(fù)核，正確后按確認(rèn)，進(jìn)行下面的操作 。理貨員 發(fā)車完畢要打印經(jīng)由商品發(fā)車交運清單和派車計劃執(zhí)行表，駕駛員、理貨員雙方 必 須在發(fā)車交運清單 (蓋章 )和派車計劃執(zhí)行表上簽字確認(rèn) 。加盟車駕駛員必須服從配送科調(diào)度員的派車安排 。定位順序 :先定位本地門店，后定位外地門店 。 三、山東銀座物流管理存在的其他問題解決對策 山東銀座物流管理水平的提升，在做好以上兩方面工作的同時，還要把握好 以下 )L個方面具體環(huán)節(jié)，進(jìn)而提升山東銀座物流運作水平 : (一 )加快物流人才培養(yǎng)的步伐以提升 物流人才能力 l、山東銀座物流應(yīng)加強(qiáng)人刁‘培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。但事實卻不一定是這么回事。 山東銀座培養(yǎng)物流人刁‘的重要性及緊缺性。高級物流人刁‘需要重點 掌握以下四方面專業(yè)知識和技能 :(1)物流管理知識物流管理的核心在于宏觀上資 源整合、微觀上精益運作。 (二 )加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升物流管理信息技術(shù)能力 山東銀座物流應(yīng)緊跟時代步伐，加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的融合以提升 物流管理信息技術(shù)能力，具體的實施途徑有以下幾個方面 : 、采用物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)。物流管理信息系統(tǒng)對物 流企業(yè)來說，就是物流企業(yè)的核心，沒有一個良好的信息管理系統(tǒng)，物流企業(yè)很 難做好自己的物流配送工作，山東銀座物流也不例外。傳統(tǒng)的商品經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)是多級和多層次的，商品的流通 路徑較長 ，因此、企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在流通領(lǐng)域所經(jīng)過的時間也較長。 (三 )大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流的物流實施運作能力 山東銀座物流發(fā)展第三方物流業(yè)，當(dāng)務(wù)之急必須加強(qiáng)以下三個方面的建設(shè) : 一是加強(qiáng)纂礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三是加強(qiáng)對 物流技術(shù)人刁‘和管理人才的培養(yǎng)。 (四 )做好統(tǒng)籌規(guī)劃以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力 第四方物流是 1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第 二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。 大力發(fā)展第三方物流。為滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須大力發(fā)展 第三方物流。 (五 )做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作 物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加 工、配送和信息等各個方面，而廣義的物流更是涉及到物流上下游企業(yè)間的貫通 連接。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點有以下幾方面 :物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化包括機(jī)電、建筑、 工具、工作方法等許多種類。 由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢所帶來的國際交往大幅度增加。所以，物流標(biāo)準(zhǔn) 化的另一個特點是在物流標(biāo)準(zhǔn)中對物流安全性、可靠性的規(guī)定和為安全性、可靠 性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。 (4)集裝模數(shù)尺寸。 (8)專業(yè)計量單位 標(biāo)準(zhǔn)。 (2)物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成 本和效益有重大決定作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流系統(tǒng)建設(shè)，是迅速推行物流管理 的捷徑。第三方物流的價值創(chuàng)造體現(xiàn) 在對客戶所帶來的作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)與財務(wù)利益、管理利益及戰(zhàn)略利益 。 (3)物流信息平臺尚未建成。作業(yè)模式 。 (2)進(jìn)貨與退貨操作流程。 做好山東銀座其他相關(guān)問題優(yōu)化工作 :(1)加快 物流人刁‘培養(yǎng)的步伐以提升物流人刁‘能力。 (5)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。 (3)大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流 的物流實施運作能力。 (們發(fā)貨操作 流程。 第三，改進(jìn)并完善山東銀座商城物流與供應(yīng)鏈管理應(yīng)從以下幾個方面入手 : 不斷優(yōu)化山東銀座物流運作模式。 (5)物流運作模式存在巫需改進(jìn)的地方 :系統(tǒng)設(shè)計 。 第二，山東銀座商城物流與供應(yīng)鏈管理的水平直接影響著公司的末端銷售， 而山東銀座物流作為國內(nèi) 物流水平較為領(lǐng)先的省內(nèi)最大物流基地，涵蓋了第一、 第二、第三方物流運作，本文對山東銀座物流的運作流程和運作模式進(jìn)行了深刻 的剖析，在結(jié)合國內(nèi)外物流運作流程及運作模式下，找出了山東銀座物流存在的 問題 :(l)缺乏潛在用戶群的認(rèn)可和信任。 第一，物流的價值創(chuàng)造主要通過以下幾個方面體現(xiàn) :第一方物流的價值創(chuàng)造 主要體現(xiàn)在企業(yè)自身所生產(chǎn)的商品在對外銷售時所創(chuàng)造的價值 。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流系統(tǒng)同一性、一致性的保證，是兒個環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系的必 要前提。 (6)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化。 (2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 標(biāo)準(zhǔn)。 物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個安全事故會將一個公司 損失殆盡，幾十萬噸的超級油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。 科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須 非常突出地體現(xiàn)這三性，刁一能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。由于傳統(tǒng)的物流被 人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享， 造成物流的效率不高，這在很多小的醫(yī)藥物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。發(fā)展第四方物流是解決整個社會 物流資 源配置問題的最有力的手段。在整個物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集 成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源。山東銀座物流想做好第四方物流應(yīng)做好統(tǒng)籌 規(guī)劃工作以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力，具體應(yīng)從以下兒個方面來做 好統(tǒng)籌規(guī)劃工作 : 加強(qiáng)對服務(wù)對象物 流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。四是轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀 念、提高服務(wù)水平。二是增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量。 而物流信息化，使得眾多分銷商 (無論其是否有從屬關(guān)系 )都將面對一個組織或中 心，即物流中心，由于物流中心是一個高度信息化的機(jī)構(gòu)，因此任何來自市場以 及生產(chǎn)廠商的需求都將在這里通過信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而得到快速響應(yīng)，因此建 立物流中心以 及實現(xiàn)物流中心信息化是產(chǎn)品經(jīng)營成本降低的主要原因。 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，整個商業(yè)社會的零售指數(shù)一直處于下降趨勢，然而商品的 生產(chǎn)和經(jīng)營所產(chǎn)生的利潤仍然在成長，其原因何在 ?根據(jù)對商品流通企業(yè)的調(diào)查， 21世紀(jì)以來，商品的成本降低了近 27%，零售指數(shù)下跌 9%，因此商品生產(chǎn)和經(jīng)營 的成本降低，為企業(yè)帶來了新的利潤增長點。山東銀座物流應(yīng)根據(jù)自己的實際需求，不斷引進(jìn)適合自己發(fā)展的物 流配送新技術(shù)，以期滿足銀座物流的發(fā)展需要，著力實施配送信息化建設(shè)。 (3)財務(wù)知識物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通 過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。在這種大的環(huán)境下，山東銀座物流要想培養(yǎng)出真正適合 自己的物流人刁‘，必須認(rèn)真對待現(xiàn)實環(huán)境，并積極采取多種渠道進(jìn)行人才的培養(yǎng) 和開發(fā)。因為物流行業(yè)是一個“無底洞” — 司機(jī)、搬運工、包裝員、倉庫作業(yè)人員、 操作員等都可以歸為“物流人才”。在媒體報端時常可見“某某地 區(qū) (城市 )物流人刁’缺口多少多少萬”的表述。 為保證公平、公正、合理、有序派車，應(yīng)改進(jìn)出車順序。門店必須按照返配頻率進(jìn)行退貨 。 根據(jù)實際運行情況，經(jīng)由收貨人員在收貨時認(rèn)真根據(jù)單據(jù)收貨，很少會出現(xiàn) 差異，因此復(fù)核環(huán)節(jié)也可以改為抽查復(fù)核，進(jìn)而減少復(fù)核人員數(shù)量，降低陳本， 提高工作效率。理貨員發(fā)車必須用 FR逐盤掃棧板碼與駕駛員進(jìn)行大件數(shù)交 接，裝車過程中始終要監(jiān)督裝卸工的裝車作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻裝卸 。 根據(jù)實際運行情況，撿貨員在撿貨時認(rèn)真根據(jù)單據(jù)撿貨，很少會出現(xiàn)差異， 因此復(fù)核環(huán)節(jié)可以改為抽查復(fù)核，進(jìn)而減少復(fù)核人員數(shù)量，降低陳本，提高工作 效率。發(fā)車員必須跟駕 駛員進(jìn)行大件數(shù)交接 。揀貨員嚴(yán)格按照門店出貨暫存區(qū)的位置擺放 商品，托盤擺放整齊有序。揀貨員或分播員不能隨便將商品清 零，匯報揀貨組長，經(jīng)核查無誤后，清零 。 出貨流程 揀貨任務(wù)標(biāo)簽由揀選科組長按照箱出貨的高層、低層、板出貨分別發(fā)放，每 次發(fā) 5張任務(wù)標(biāo)簽 。 撿貨流程 調(diào)度員必須每日下 午 3:00準(zhǔn)時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須及時通知單 據(jù)員 。 (三 )撿貨操作流程優(yōu)化 、補(bǔ)貨流程 調(diào)度員必須每日下午 3:00準(zhǔn)時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須通知單據(jù)員 。 (2)供應(yīng)商來辦理退貨業(yè)務(wù)時，同驗收作業(yè)一樣， 經(jīng)由退貨員需要明確供應(yīng)商所屬的退貨類型，接著在 WMS系統(tǒng)里打出相應(yīng)的經(jīng)由 退貨返配通知單，然后讓供應(yīng)商去經(jīng)由收費處交費。 (l)當(dāng)司機(jī)把退貨從門店拉到配送中心時，經(jīng)由 退貨員根據(jù)門店開具 的退貨商品交接單來點驗退貨。單據(jù)員必須準(zhǔn)確派車 。單據(jù)員接收廠商退貨清單，必須檢查單據(jù)的有效性 。一個單品只能 放在一個托盤上，不允許混放 。供應(yīng)商到配送中心后先在門衛(wèi)登記處進(jìn)行登記、報到、進(jìn)場 。服務(wù)支持科根據(jù)業(yè)務(wù)人員 簽訂的訂貨通知合理安排各個時間段所需收貨的單品、箱數(shù)及供應(yīng)商數(shù)量 。為給供應(yīng)商提供一個良好的送貨環(huán)境，也是為著銀座創(chuàng)造一個良好的社會聲 譽(yù)。供應(yīng)商送貨商品，按照食品非食品分開收貨，食品的收貨時間為每周的 周一、周三、周五、周七，非食品的收貨時間為每周的周二、周四、周六。業(yè)務(wù)流程分析主要是定 義項日的內(nèi)容，即對現(xiàn)行的管 理進(jìn)行仔細(xì)地回顧和描述，從而認(rèn)識項目的業(yè)務(wù)和 技術(shù)上的具體要求。山東銀座物流具 體操 作流程及優(yōu)化措施如下 : (一 )業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化 業(yè)務(wù)流程分析，是對業(yè)務(wù)功能分析的進(jìn)一步細(xì)化，從而得到業(yè)務(wù)流程圖即 TFD，是一個反映企業(yè)業(yè)務(wù)處理過程的“流水帳本”。針對 評價中發(fā)現(xiàn)的問題，再次進(jìn)行改進(jìn)，直至滿意后開始試行，正式實施。在流程的設(shè)計和實施過