【正文】 達(dá)到 161N 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 凱越在中國(guó)市場(chǎng)上一直打著美國(guó)別克品牌的旗幟，而以接近國(guó)內(nèi)自主車型的價(jià)格在銷售（起步售價(jià)僅為 萬(wàn)元，最高配也才 ），而且優(yōu)惠力 度較大基本在 2 萬(wàn)元左右， 價(jià)格 優(yōu)勢(shì)較為明顯，但排量?jī)H有 一種， 動(dòng)力差且油耗大， 低配車型用的還是 14寸的鐵輪胎，且無(wú) CD，安全及操控性能一般，總體來(lái)說(shuō)性價(jià)比并不高 。 安全性 主動(dòng)安全：只有駕駛、副駕駛的安全氣囊，沒(méi) 有側(cè)氣囊，安全配置遠(yuǎn)沒(méi)有經(jīng)典?？怂沟陌踩渲枚?。前后撞擊緩沖區(qū)和車門防撞鋼梁均采用同樣的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 其他 凱越 是典型的動(dòng)力較弱，油耗偏 高，車型太過(guò)穩(wěn)重，其用戶群體覆蓋過(guò)于中老年化，新凱越也只能算是改款車型，上市 9 年 至今 未曾換代。 盡管 凱越一清二楚的掛著別克的車標(biāo)，不過(guò)這款車型的來(lái)路不正，可以說(shuō)本身就是一款韓國(guó)貨。 的硬傷 ： 1) 產(chǎn)品線上僅有 排量， 動(dòng)力差 。 2) 在娛樂(lè)設(shè)置方面， 經(jīng)典?？怂?型 全系標(biāo)配 CD 音響系統(tǒng)及 AUX,ipod/USB接口， 支持 MP3/WMA,凱越 低配置僅有收音機(jī) 。 經(jīng)典福 克斯 VS 悅動(dòng) 一 、悅動(dòng) 策略研究 ? 2020 年，現(xiàn)代伊蘭特推出了新伊蘭特悅動(dòng) ，源于伊蘭特而高于伊蘭特 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 ?？怂蛊放? 27 ? “ 流體雕塑 ” 風(fēng)格的造型大受消費(fèi)者青睞，高配置低價(jià)格 —— 出眾性價(jià)比是其最大的絕勝法寶 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)仍為 ，但改款調(diào)校后節(jié)油性能有所提升 ? 悅動(dòng)與伊蘭特搭檔“悅伊組合”至今 累計(jì)銷量近 200萬(wàn) 輛，悅動(dòng)累計(jì)銷量近 80 萬(wàn)輛 這款融合法系浪漫和日系節(jié)油特點(diǎn)的北京現(xiàn)代經(jīng)典新款 悅動(dòng)，高配置低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)成為了其俘獲消費(fèi)者的一大利器，而改進(jìn)油耗設(shè)計(jì)的悅動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力也增強(qiáng)不少，但車身皮薄、不夠精細(xì)內(nèi)飾做工、不夠人性化的 后排座椅設(shè)計(jì)仍是其幾大硬傷。 m 明顯輸于 經(jīng)典福克斯 的 155N 新悅動(dòng)的輪胎規(guī)格與現(xiàn)款車型完全相同為 195/65 R15，但輪轂采用了雙五輻花 瓣?duì)钤煨停?輪胎抓地力不強(qiáng) 。特別是新輪圈樣式和新中控臺(tái)面板材質(zhì)的應(yīng)用，讓經(jīng)典福克斯更加趨向于高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)感。 經(jīng)典?？怂?前臉設(shè)計(jì) 俊朗而霸氣 ，特別是車燈給人一種威猛且有神的感覺(jué)，左右上角部分的車燈被微微延伸到車身兩側(cè)，與頗具肌肉感的輪眉相得益彰。 內(nèi)飾配置 在內(nèi)飾配置上，悅動(dòng)確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配雙安全氣囊、 ABS+EBD、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡，高配車型擁有一鍵啟動(dòng)功能、超級(jí)儀表盤、導(dǎo)航儀、側(cè)安全氣等可是接近 12 萬(wàn)的價(jià)格，使得其配置相比較 經(jīng)典?？怂?而言優(yōu)勢(shì)全無(wú) 。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 96kW/6000rpm，最大扭矩為 162Nm/4600rpm。 m，且最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)僅為 4000轉(zhuǎn)，真正做到動(dòng)靜皆可。 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 對(duì)外宣稱的高配置的悅動(dòng)在價(jià)格方面并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)， 12 萬(wàn)元左右的車價(jià)，但實(shí)際使用配置并無(wú)可取之處。 安全性 主動(dòng)安全： 車身座艙隔板 ， 配有 ABS、 EBD 及倒車?yán)走_(dá)；前排采用低壓力起爆的雙安全氣囊 ， 安全配置不如經(jīng)典 福克斯多。 主動(dòng)安全： Safety 全方位升級(jí)安全保護(hù) 、 下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)＋副車架 、 自動(dòng)斷油裝置 + 塑鋼防爆油箱 前座雙安全氣囊 +側(cè)安全氣囊 、 ABS 剎車防抱死系統(tǒng)/EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 、 潰縮式方向盤機(jī)柱及腳踏板 、 未系安全帶提醒 等。 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 福克斯品牌 30 在歐洲，福克斯通過(guò)全球公認(rèn)最嚴(yán)苛的沃爾沃安全中心（ volvo safety center）碰撞測(cè)試與認(rèn)證，并在歐洲權(quán)威 ncap 測(cè)試種，獲得五顆星的最好成績(jī) ，在同級(jí)車中領(lǐng)先 。 精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部 ，扎實(shí)的底盤， 以及領(lǐng)先安全， 試駕測(cè)評(píng)是一款優(yōu)秀產(chǎn)品，是一款值得推薦的車。 —— 在伊蘭特的基礎(chǔ)上做一定的小改款升級(jí) ，毫無(wú)任何技術(shù)亮點(diǎn)可言。 3）后排座椅不能放倒 ， 對(duì)家用而言，后備空間過(guò)小 。 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 ?？怂蛊放? 31 競(jìng)品對(duì)比羅列法 VS 花冠 V。 2） 經(jīng)典?？怂?型 排量動(dòng)力輸出 及提速性能 遠(yuǎn)高于 悅動(dòng) 。 ： 1） 使用了較為廉價(jià)的拖曳臂半獨(dú)立懸掛， 減震效果及舒適性被眾多消費(fèi)者質(zhì)疑。 雖同為 ，但是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱搭配的動(dòng)力總成并如其宣傳的那樣出眾，起步及高速狀態(tài)下的提速不給力，較為明顯 。 其他 悅動(dòng)雖是伊蘭特的升級(jí)，但實(shí)質(zhì)性的提升并不明顯，如配置或性能，沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)，實(shí)測(cè)油耗沒(méi)什么優(yōu)勢(shì) 變速箱技術(shù)依然很落后， 性價(jià)比一般。前后撞擊緩沖區(qū)和車門防撞鋼梁均采用同樣的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 吸 能區(qū) ， 多處加強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)在沖撞時(shí)起到了更好的保護(hù)作用 。 經(jīng)典福克斯 各個(gè)方面顯得更加的成熟和穩(wěn)定。 麥弗遜式（含 前副車架 +前防傾桿） +SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（含后副車架 +后防傾桿）的配置使得 經(jīng)典福克斯 在操控和舒適性方面大大高于朗逸。 經(jīng)典福克斯 的 4 缸 DuratecHE DOHC 16V 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)，為鋁合金材質(zhì)缸體，整體工藝出色。 發(fā)動(dòng)機(jī) 悅動(dòng)提供 、 。動(dòng)感的輪眉、勻稱的線條和簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的車尾，使其原本英俊的外表更加出彩。但尾部卻為太顯中庸，前后不協(xié)調(diào)，新車大燈輪廓與現(xiàn)款車型相同，燈組結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，中間波浪式的 裝飾將新款悅動(dòng)的大燈依然未采用透鏡結(jié)構(gòu)。可以應(yīng)對(duì)各種路面需求，并提供極佳的操控性。悅動(dòng)的支撐度和操控性都不如 經(jīng)典?？怂?這般得心應(yīng)手。 m） 155/162 161 整車質(zhì)量（ KG） 11981279 1342 1325～ 1340 售價(jià) （萬(wàn)元） 1343 （萬(wàn)元） （一）、 空間方面（長(zhǎng)寬高） 悅動(dòng)在長(zhǎng)度方面 比 經(jīng)典?？怂?三廂長(zhǎng)了 63mm，但在寬度方面短了 63mm，高度方面也短了 10mm，軸距要比 經(jīng)典?？怂?略長(zhǎng) 10mm，整個(gè)車內(nèi)乘坐空間與 經(jīng)典?？怂?大體差不多，所以，我們與悅動(dòng)的對(duì)比可前后空間的大小，但可以提及后排多人乘坐的舒適性及身高較高著的舒適性，同時(shí)也可以更加突出 經(jīng)典?？怂?三廂的實(shí)用性，因?yàn)?經(jīng)典?？怂?526L的后備箱容積遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于悅動(dòng)的 475L空間，對(duì)于看重儲(chǔ)物空間的家庭來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。 m。 3) 技術(shù)平臺(tái)沒(méi)有絲毫換血，底盤、懸掛成本低廉，毫無(wú) 駕駛感，僅為一款代步車型。 —— 凱越的技術(shù)平臺(tái)過(guò)于陳舊，毫無(wú)任何技術(shù)亮點(diǎn)可言 。 經(jīng)典?？怂?動(dòng)感外形設(shè)計(jì)，性能的全方面提升，是一款適合享受駕馭樂(lè)趣的高性價(jià)比汽車， 精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤， 以及領(lǐng)先安全， 試駕測(cè)評(píng)是一款優(yōu)秀產(chǎn)品，是一款值得推薦的車。 在歐洲，?？怂雇ㄟ^(guò)全球公認(rèn)最嚴(yán)苛的沃爾沃安全中心（ volvo safety center）碰撞測(cè)試與認(rèn)證，并在歐洲權(quán)威 ncap測(cè)試種，獲得五顆星的最好成績(jī) ，在同級(jí)車中領(lǐng)先 。 主動(dòng)安全： Safety全方位升級(jí)安全保護(hù) 、 下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)＋副車架 、 自動(dòng)斷油裝置 + 塑鋼防爆油箱 前座雙安全氣囊 +側(cè)安全氣囊 、 ABS剎車防抱死系統(tǒng) /EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 、 潰縮式方向盤機(jī)柱及腳踏板 、 未系安全帶提 醒 等。 經(jīng)典?？怂?各個(gè)方面顯得更加的成 熟和穩(wěn)定。 懸掛系統(tǒng) 前后懸掛分別采用麥弗遜式和雙連桿式， 毫無(wú)任何新意，僅僅為入門級(jí)懸掛系統(tǒng)，在舒適性上的表現(xiàn) 一般，后雙連桿的懸掛 比采用拖曳臂式后懸掛舒適性能要好一些。 m，變速箱沒(méi)有做任何升級(jí)。低斜的車首造型，加上夸張突出的輪拱曲面，更顯現(xiàn)緊抓地面，沉穩(wěn)，蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。前后輪眉外凸并與大包圍相連接，有一定視覺(jué)震撼力感，但顯得有點(diǎn)突兀。 基于 C1 平臺(tái)借鑒于福特參加拉力賽的經(jīng)驗(yàn)所設(shè)計(jì)出的 C3P 底盤非常扎實(shí)。 m） 146 161 整車質(zhì)量（ KG） 12501260 1340 1325～ 1340 售價(jià) （萬(wàn)元） 1341 （萬(wàn)元） （一） 、 空間方面（長(zhǎng)寬高） 凱越 在長(zhǎng)度方面比 經(jīng)典?？怂?三廂 長(zhǎng)了 35mm，但在寬度方面短了 115mm，高 度方面也短了 55mm， 軸距也差了 40mm，整個(gè)車內(nèi)乘坐空間比凱越優(yōu)勢(shì)明顯，所以，我們與凱越對(duì)比 可 直接大談空間乘坐性，無(wú)論是前排、后排還是乘坐高度空間都是大有說(shuō)頭，同時(shí)也可以 更加突出 經(jīng)典?？怂?三廂的實(shí)用性，因?yàn)?經(jīng)典福克斯 526L的后備箱容積遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于凱越 的 405L 空間，對(duì)于看重儲(chǔ)物空間的家庭來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。 ? 別克凱越于 2020 年 8月 29 日推出 2020 款 。 ? 凱越于 2020 年 4 月 19 日上市， 當(dāng)時(shí)以 世界級(jí)的設(shè)計(jì)、融合全球的優(yōu)勢(shì)科技，樹(shù)立了中級(jí)轎車新標(biāo) ? 2020 年凱越 HRV（現(xiàn)停產(chǎn)） 上市，凱越成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的單一車系多車型的轎車子品牌。 而在內(nèi)飾用料及做工上 也 稍顯粗糙，乘坐舒適性比 經(jīng)典 ?？怂挂?。雖然整車質(zhì)量輕，理應(yīng)油耗不高，但由于廠家調(diào)教設(shè)定的換擋轉(zhuǎn)速稍高，致使凱越的油耗比同級(jí)別的車略高。 在中級(jí)車 的中 低端細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，日系、韓系家轎 占據(jù)著主要地位，美系、德系車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，而起步售價(jià)下探到近十萬(wàn)元的經(jīng)典?？怂箽⑷氲竭@一細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)之后，憑借融合動(dòng)感操控及家用舒適性 兩者 于 一身 的 優(yōu)勢(shì)，必將搶占中級(jí)車中低端細(xì)分市場(chǎng)的巨大份額。截至 2020 年 11 月 11 日，?？怂乖?華銷量突破 80 萬(wàn)輛。 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 ?？怂蛊放? 21 頂置操作面板 推介方法 ：頂置操作面板優(yōu)化了各項(xiàng)功能鍵，不但比以前的設(shè)計(jì)美觀、實(shí)用，而且操作也非常簡(jiǎn)單，可以說(shuō)從一些很細(xì)微的地方就可以看出福特在造車?yán)砟钌系某墒旌蛯?duì)人性的關(guān)懷。 大型雙開(kāi)啟式電動(dòng)天窗及四門防夾電動(dòng)車窗 推介方法 ：天窗采用一觸式防夾設(shè)計(jì)，車窗采用 一觸式自動(dòng)升降防夾設(shè)計(jì) ,使用安全、方便。 iPod/USB多媒體輸入端口 推介方法 ： iPod / USB / AUX 接口被巧妙的轉(zhuǎn)移到了中央扶手廂內(nèi)，連接音響更加便 利 ,而且可以通過(guò)音響控制面板及方向盤控制鍵直接操作音響，使駕駛者在行車過(guò)程增加駕駛樂(lè)趣及安全性。 音響面板 推介方法 ：三廂版采用金屬質(zhì)感的 音響面板，延續(xù)了福特 SMAX 和致勝的設(shè)計(jì)風(fēng)格，金屬拉絲質(zhì)感的材料提高了讓 經(jīng)典 ?？怂沟膬?nèi)飾級(jí)別，極具視覺(jué)沖擊力。而超柔軟的材質(zhì)也能起到緩沖的效果，在發(fā)生撞擊后保障駕乘人員的安全。 精心 設(shè)計(jì)的中控臺(tái) 推介方法 ： 經(jīng)典 ?？怂沟闹锌嘏_(tái)經(jīng)過(guò)了精心的設(shè)計(jì)，三廂版中控臺(tái)上深下淺的顏色搭配提升了整個(gè)車內(nèi)空間的檔次，及具視覺(jué)效果，深色的表面能阻止來(lái)自前方光線的反射，降低視覺(jué)疲勞提高行車安全 。 人體工程學(xué)座椅 推介方法 ： 座椅按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，采用六向手動(dòng)調(diào)節(jié) ， 不論駕駛者身材如何，皆能以最省力的姿勢(shì)駕駛。 此技術(shù)保證了車內(nèi)的隔音及靜謐性，給車內(nèi)人員提供最安靜、舒適的駕駛環(huán)境。 平整式底盤規(guī)劃，減少空氣對(duì)流噪音。 頂尖工藝 關(guān)鍵詞： 目不離路飛航式座艙、人體工程學(xué)座椅、安全帶提醒、中控臺(tái)、 四環(huán)儀表、側(cè)安全氣囊 德國(guó)是國(guó)際上先進(jìn)的工業(yè)國(guó)，汽車工業(yè)是其重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè) ，從第一輛汽車的誕生到眾多知名品牌的建立和發(fā)展，“德國(guó)車”給人的印象就是做工精良，技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量上乘，在汽車工業(yè)占有很重要的地位 。 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 ?？怂蛊放? 17 未系安全帶提醒 推介方法 ：駕駛員和前 排乘客座椅都配置了“未系安全帶提醒”，隨時(shí)隨地讓前排人員注意安全細(xì)節(jié)、交通法規(guī)。 EBD適時(shí)分配最理想的剎車制動(dòng)力，有效縮短剎車距離，任何路況均能保障駕駛安全。 前 座 雙安全氣囊 +側(cè)安全氣囊 推介方法 ：前 座 雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊，利用低溫氮?dú)獬涮?，免于碰撞灼傷，意外發(fā)生時(shí)可避免二次傷害，妥善保護(hù)乘客的安全。 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 ?？怂蛊放? 16 下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)＋副車架 推介方法 ：車輛遭受正面劇烈碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可下沉，防止沖入駕駛艙，確保駕乘人員的安全。堅(jiān)固的前后保險(xiǎn)杠，能減少碰撞時(shí)的破壞力，升級(jí)保障駕乘人員的安全。 其他沒(méi)有采用“ 硼鋼材質(zhì)”的車輛，其剛型、抗撞性較弱，不能最大程度保證人員的安全。 “安全”知識(shí)點(diǎn) 配置圖 知識(shí)點(diǎn)推介 Safety全方位升級(jí)安全保護(hù) 推介方法 ： 通過(guò)全球公認(rèn)最嚴(yán)苛的沃爾沃安全中心 (VOLVO Safety Center)碰撞測(cè)試把關(guān) ，給駕乘者提供了最高級(jí)別的安全保障。 第二層次：危險(xiǎn)路況安全回避 《 經(jīng)典 ?？怂逛N售話術(shù)》 CFMA 市場(chǎng)部 福克斯品牌 14 在車主較不熟悉的路況，甚至是較為危險(xiǎn)或激烈的路況中，在沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的駕駛訓(xùn)練的狀況下