【正文】 往車輛時(shí)，防護(hù)人員揮旗示意車輛慢行，并指定車輛的行駛路線，避免車輛上方有懸物。 待梁體前后兩端全部捆綁完畢，進(jìn)行出梁及落梁過(guò)程中，防護(hù)人員必須把路錐放置于公路中間，并站立于公路前后兩段，并把工地值班車橫置于公路中間，此時(shí)對(duì)公路進(jìn)行（約 30 分鐘）封鎖，禁止任何車輛及行人通過(guò)，或在前方路段指導(dǎo)車輛繞行。 安全控制重點(diǎn) 防止架橋時(shí)碎石道碴及工具等掉入。 （七）特殊天氣架梁 17 特殊天氣架梁主要包括： 風(fēng)中架梁，架梁時(shí)風(fēng) 力達(dá)到 46 級(jí)。 當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 6 級(jí)時(shí)，不得 架梁。 防護(hù)問(wèn)題 ： 作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時(shí)必須有可 靠的安全設(shè)施，墩臺(tái)頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)施安全網(wǎng)。 運(yùn)、架梁前，應(yīng)檢查作業(yè)范圍內(nèi)路基、橋涵有無(wú)病害，并進(jìn)行加固或處理。 聯(lián)結(jié)板焊接前宜先將角鋼預(yù)熱， 步行板 應(yīng)有防滑裝置。 （八）隧道內(nèi)立龍門架： 由于架設(shè)太峪大橋受地形影響，永壽梁隧道平?jīng)龆味纯谂c太峪大橋右線橋臺(tái)路基距離不滿足 T 梁架設(shè)倒裝龍門架立設(shè)，而立設(shè)在永壽梁隧道西安端 2 號(hào)車運(yùn)距達(dá)到 20km，嚴(yán)重影響鋪架施工進(jìn)度。平面布置如下圖所示，龍門架立設(shè)位置邊緣隧道凈空 ，實(shí)際龍門架立設(shè)高度 ，預(yù)留安全距離 。 六 、安全保證措施 所有工作的人員，均應(yīng)符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒，并應(yīng)有充分的睡眠。 墩臺(tái)上應(yīng) 備有供工作人員安全作業(yè) 的 吊欄，上下墩臺(tái)應(yīng)有梯子，梯子上端要有繩子拴在可靠保險(xiǎn)處。 建立鋪架物品安全交接制度，上一班作業(yè)人員在完成架梁作業(yè)后須向下一班作業(yè)人員清點(diǎn)并確認(rèn)所移交物品的可安全使用狀況（安全繩、腳手板、鋼筋梯等）；因安全帶發(fā)給個(gè)人保存，故要求持有安全帶的墩臺(tái)作業(yè)人員在作業(yè)前必須自檢安全帶的使用狀 況。開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自覺(jué)從嚴(yán) “ 三個(gè)一樣 ” ，21 即有人檢查 和無(wú)人檢查一樣，正常施工和突擊施工一樣，領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)和不在場(chǎng)一樣。應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面的投入，真正將各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到 位。 九 、應(yīng)急預(yù)案 編制目的 針對(duì) 架梁 作業(yè)過(guò)程中可能發(fā)生的 高空墜落、物體打擊等 事故和施工期間 架橋 機(jī)、 機(jī)車 等可能發(fā)生的脫線、機(jī)械設(shè)備的損壞、工作人員的人身傷害等安全事故，制定預(yù)防措施，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，確保一旦發(fā)生安全事故，以便有組織、有計(jì)劃的進(jìn)行搶險(xiǎn)救援，以最快的速度、最安全的方法盡快搶救，把事故造成的損失降低 到最低、最小程度，確保軌道工程施工的安全、有序進(jìn)行。 副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)指揮，有權(quán)調(diào)動(dòng) 項(xiàng)目部 任何人員、設(shè)備投入救援工作。 安質(zhì)部是該預(yù)案的主責(zé)部門。 值班人員負(fù)責(zé)命令的發(fā)布，信息的傳達(dá)，有權(quán)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目所有的通訊設(shè)備、機(jī)車、車輛、員工及汽車參與救援工作。 后勤部門負(fù)責(zé)傷員的緊急處置、護(hù)送危重傷員到所求助的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行搶救及善后事宜。 事故上報(bào)方式： 鋪架施工過(guò)程中發(fā)生事故后，利用手機(jī)、電臺(tái)、網(wǎng)內(nèi)移動(dòng)電話等通訊設(shè)施及時(shí)上報(bào) 項(xiàng)目部 ，并對(duì)事故地點(diǎn)兩端做好防護(hù)后 ， 任何人不得24 延誤和中斷事故上報(bào)電話。 加強(qiáng)作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕違章指揮、違章操作。保證其在施工中處于良好狀態(tài)。 機(jī)械操作人員、架橋人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員參與架橋工作。 在安全的情況下，嘗試對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、直接操作、控制等。 保障措施 后勤保障 : 救援人員的用餐、住宿問(wèn)題由施工項(xiàng)目部的綜合辦公室（總務(wù)）負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障費(fèi)用由安全資金支付。 事故調(diào)查 發(fā)生事故后，由安質(zhì)部牽頭組織，運(yùn)輸、工程物資、設(shè)備部參與實(shí)施事故調(diào)查。 事故應(yīng)急救援信息 27 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施負(fù)責(zé)人 總指揮 : 蔡紅斌 電話： 09336461230（調(diào)度）轉(zhuǎn) 副指揮 : 羅群社、李文虎 電話： 09336461230（調(diào)度）轉(zhuǎn) 對(duì)內(nèi)求助部門及電話 ： 項(xiàng)目部 調(diào)度電話 : 09336461230 對(duì)外求助部門及電話 醫(yī)療救護(hù) 當(dāng)?shù)丶本戎行? 電話 :120 火災(zāi)救護(hù) 當(dāng)?shù)叵罊C(jī)構(gòu) 電話 :119 。 運(yùn)輸部負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的破損情況及數(shù)量進(jìn)行調(diào)查取證。 救援現(xiàn)場(chǎng)所需的其他急用物資、設(shè)備用軌道車或機(jī)車運(yùn)送。 如有人員傷亡，現(xiàn)場(chǎng)值班醫(yī)務(wù)人員要及時(shí)進(jìn)行救治并請(qǐng)求120 急救。 事故發(fā)生后，迅速出擊，積極采取措施，做好搶險(xiǎn)救援工作。 在鋪架施工中，或鋪架機(jī)出退機(jī)過(guò)程中，運(yùn)輸隊(duì)前方站人員應(yīng)加強(qiáng)與鋪架隊(duì)施工人員聯(lián)系，密切配合；隨時(shí)傾聽(tīng)設(shè)備走行時(shí)的聲響有無(wú)異常。 在鋪架施工間隙，加強(qiáng)對(duì)鋪架機(jī)走行、制動(dòng)等部分進(jìn)行保養(yǎng)檢修。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員要明確各自的職責(zé)，一但出現(xiàn)隱患或事故，小25 組成員在接到通知后要立即回到各自的崗位各負(fù)其責(zé)。 參加救援搶險(xiǎn)工作人員應(yīng)具備起復(fù)知識(shí)和基本技能，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進(jìn)行。 物設(shè)部負(fù)責(zé)配備必要合格的應(yīng)急設(shè)備、物資，負(fù)責(zé)其 保管并建立清單，嚴(yán)禁挪作他用。開(kāi)展事故的調(diào)查、原因分析和處理，有權(quán)對(duì)延誤救援的人員進(jìn)行處罰，有權(quán)對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行調(diào)查、詢問(wèn)。組織疏散人員，撤離危險(xiǎn)物品，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，降低污染和損失，控制事故進(jìn)一步擴(kuò)大，并要求調(diào)度室及時(shí)向上級(jí)及相關(guān)部門報(bào)告。 本預(yù)案適用于西平線 XPS3 標(biāo) 鋪架施工 作業(yè)過(guò)程中發(fā)生事故的救援和施工恢復(fù)工作 事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)： 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)： 蔡紅斌 副組長(zhǎng)：羅群社、李文虎 成 員：常耿紅、李重軍、徐洋、張曉鵬、張磊、牛剛、王昱、 陳廣宏、李靜妮 應(yīng)急辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急電話 09336461230（調(diào) 度）。 生產(chǎn)中的廢棄廢物及時(shí)處理，運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置。 工程質(zhì)量管理目標(biāo)：各項(xiàng)工程檢查率 100%，優(yōu)良率 100%確保西平鐵路 XPS3 標(biāo)段鋪架工程 “ 爭(zhēng)創(chuàng)一流 ” 的質(zhì)量總目標(biāo)。 抓好全員質(zhì)量教育，強(qiáng)化全面質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行目標(biāo)管理，使全體職工牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，自覺(jué)參與施工工藝，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全過(guò)程管理。 夜間作業(yè)時(shí)必須有充足的照明設(shè)備。 參加鋪架的所有工作人員都必須帶安全帽，上橋和下架橋機(jī)高隧道風(fēng)機(jī)洞處立設(shè)龍門架平面示意圖電纜溝、水溝32mT梁龍門架洞壁20 空作業(yè)人員都要穿軟底防滑鞋。 施工前首先應(yīng)將龍門架立設(shè)位置的左 右電纜溝、水溝揭去蓋板，采用道碴將其填平、夯實(shí)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量風(fēng)機(jī)洞尺寸，得知左右洞壁間距 ，洞壁凹槽內(nèi)19 部長(zhǎng) 29m，外部長(zhǎng) 40m。 夜間架梁作業(yè)應(yīng)采取下列措施 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的安全警示牌、架橋機(jī)上設(shè)置護(hù)欄，警戒燈等，保證施工人員的安全 夜間穿鋼絞線、橫隔板焊接人員必須按照規(guī)定配備安全帶，下梁前應(yīng)提前對(duì)安全帶繩結(jié)、扣環(huán)等部位以及掛繩鋼筋等進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可下梁作業(yè)。 已壓道的路基，在暴雨或久雨后，必須整修加固重新壓道 后18 方可繼續(xù)架梁。 梁落梁后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支撐。 梁體擺動(dòng)問(wèn)題 ：吊梁走行及落梁時(shí)應(yīng)選在風(fēng)力較小時(shí)進(jìn)行。 嚴(yán)寒季節(jié)架梁，冰雪的干擾和低溫的影響。 防止架梁作業(yè)人員掉落。 橋梁就位完畢，摘捆梁千斤繩時(shí)，防護(hù)人員必須做好防護(hù)，避免吊物傷人。 當(dāng) T 型橋梁拖拉進(jìn)架橋機(jī) 1車，梁體前端已用千斤繩捆綁完畢進(jìn)行拖梁時(shí)，防護(hù)人員須再次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。施工地段前后設(shè)置繞行標(biāo)志。 施工防護(hù)辦法 架梁現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 2 名防護(hù)員，其中 1