【正文】 架橋前應(yīng)對軌道線路幾何尺寸進行詳細檢查，軌道幾何尺寸需滿足架橋機及運梁車運行條件。 15120400946 勞動力配置：每班作業(yè)人員 52 人，配備作業(yè)人員 208人 工機具配置 序號 機具名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 架橋機機組 TJ165 型 套 2 2 機車 東風(fēng) 4 型 臺 6 3 運梁列車 DL1平板及 16m、 24m 運梁車 列 5 4 墩臺移梁設(shè)備 / 套 2 5 發(fā)電機 10kw 臺 2 6 電焊機 直流 ZX5315 型 臺 6 4 序號 機具名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 7 軌縫塞尺 / 把 2 8 軌溫計 個 2 9 磅秤 /量筒 / 套 2 10 水平尺 把 4 11 小鋼尺 /鋼板尺 個 4 個 主要材料供應(yīng)情況 橋梁 在平?jīng)瞿现屏簣鲱A(yù)制 ，支座 及配件、道碴采用汽車運輸至鋪架基地；在鋪架基地內(nèi)完成橋梁整備和橋面軌節(jié)拼裝，再通過工程車列運往前方工作進行鋪架作業(yè)。 15209339560 6 測量負責(zé)人 魏海濤 負責(zé)橋墩臺測量交接。 18609338955 4 技術(shù)負責(zé)人 李文楷 負責(zé)架梁現(xiàn)場橋梁就位技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量問題處理。 18629209580 2 現(xiàn)場 負責(zé)人 邱曉波 負責(zé)架梁現(xiàn)場日常施工組織管理，保證安全、進度、質(zhì)量。 架設(shè)太 峪 大橋 右 線時，可在永壽梁隧道內(nèi)立龍門架，縮短 龍門架與架橋機的距離，其余橋梁架設(shè)可正常立設(shè)龍門架。 上孟涇河特大橋 第 1 至 10 孔橋梁架設(shè) 道岔梁 36 片、 T 梁 25 片時，需 落梁后，在橋 墩 臺上 滑移 橋 梁 就位， 屬 滑移架梁 ； 白家源隧道出口架設(shè) 蔡家咀涇河特大橋 首孔 32m 梁時 ， 架橋機 2號柱及二號車在隧道內(nèi)， 需降低架橋機 作業(yè) 高度 來架梁 ， 屬于 隧道 口架梁 ； 3 架橋機 上 跨普通公路 、鄉(xiāng)村道路 架梁 時，屬跨 公 路架梁 ； 其余橋梁架設(shè)為 正常 工 況 架梁。 工況分析 根據(jù) 架橋機的工作狀況 可分 為 ： 正常 工況 架梁、 末孔架梁、 跨 組合桁梁 架梁、 滑移架梁、隧道 口 架梁 、 跨 公 路架梁 及 特殊天氣架梁七種 工況 。倒裝龍門吊額定起重量 85 噸，單臺總質(zhì)量 噸，內(nèi)部凈空 4100 ㎜ 5250 ㎜。 TJ165 型架橋機主機額定起重量 165 噸，總質(zhì)量 255 噸，工作狀態(tài)外型尺寸 64m ，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑 600 m，主機單車 通過最小曲線半徑 180 m，自行速度最大 12 ㎞ /h，自行最大爬坡度 16‰。 橋梁采用通橋（ 2021） 2101 后張法簡支 T 梁， 其中 32m 梁 設(shè)計凈重 噸 （其他梁型均小于此重量） ， 實際最大重量 噸， 橋梁整備（ 橋面上碴，上支座 ） 后重約 155 噸，；可選用 165 或 160 型架橋機 。 二 、 工程概況 及 架橋機有關(guān)參數(shù) 新建 西平 鐵路 XPS3 標(biāo) 鋪架工程，西起平?jīng)瞿险荆▽氈?K169＋700），東至永壽梁隧道 (左線 )出口 (DK112+765)， 長 ，最大線路坡度 ‰，最小曲線半徑 800m。 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【 2021】 181 號）、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB103052021） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152021。1 西平鐵路 XPS3 標(biāo)段 T 梁 架設(shè) 專項 施工方案 一 、 編制依據(jù) 西平鐵路 《橋梁施工圖》 、 《 隧道 施工圖》 、線路坡度表、曲線表等 。 《 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁 》 通 橋 （ 2021） 210 《預(yù)應(yīng)力混凝土道岔梁》 （ 西平施橋參 21） 、《客貨共線常用簡支 T 梁鋼支座》通橋（ 2021）8 TJ165 架橋機的有關(guān)技術(shù)參數(shù) 。 共 需架設(shè) 橋 梁 73 座 孔 ：其中 32m 梁 779 孔 ， 24m 梁 55 孔 ， 16m梁 29 孔 ， 32m道岔梁 47 片。本標(biāo)段采用 TJ165 型架橋機 。機動平板車額定載重量 165 噸，整機重量 85 噸，最大輪2 廓尺寸 30m 2m，單機通過最小曲線半徑 180 m，自行速度 12㎞ /h，重載最大爬坡度 16‰。 三 、 施工 組織 安排 工期安排 2021 年 11 月 26 日開工， 擬完工日期： 2021 年 10 月 30 日 2021 年 11 月 26 日 至 2021年 11月 ，架梁 301 孔； 因涇川征地拆遷影響， 2021 年 11 月至 2021 年 6 月 14 日， 鋪架停工 ； 復(fù)工后 鋪架 方案調(diào)整為：以大佛寺車站（ DK135+345）為分界 ,大佛寺以東由西安方向向平?jīng)龇较蜻M行架梁， 需架梁 57 孔， 單班 作業(yè)，日 架梁 2 孔 ；大佛寺以西由平?jīng)龇较蛳蛭靼卜较蜻M行架梁， 需架梁 孔， 三 班 作業(yè)，日 架梁 6 孔 。 架橋機架設(shè)單孔橋梁或多孔橋梁的最后一孔，屬末孔架梁； 架橋機 架梁時 0 號柱需要支在 連續(xù)梁、 鋼 混凝土組合桁梁 上時，屬跨 組合桁 架梁。 根據(jù) 龍門架的立設(shè)位置 可分 為 ： 一般工況立 龍門架和隧道內(nèi)立龍門架兩種工況。 四 、 施工組織 及設(shè)備 、資源 配置 施工組織機構(gòu) 序號 崗位 負責(zé)人 職責(zé) 聯(lián)系電話 備注 1 施工負責(zé)人 李文虎 負責(zé)橋梁架設(shè)施工全面統(tǒng)籌安排組織，協(xié)調(diào)。 15389102666 3 安質(zhì)負責(zé)人 楊 輝 負責(zé)現(xiàn)場具 體實施過程中的安全、質(zhì)量工作，負責(zé)安全、質(zhì)量制度、規(guī)范落實。 15097018201 5 機械負責(zé)人 陳向平 負責(zé)機械設(shè)備日常維修、保養(yǎng)。 15009331738 7 物資負責(zé)人 陳軍 負責(zé)架梁所用材料的運、存、發(fā)。 五 、 施工方案及工藝流程 （一） 正常 工況 架 梁 施工工藝流程 ： 組裝架橋機 → 架橋機運行至橋頭 → 架梁準(zhǔn)備 →主機對位、伸大臂、立 0柱 → ［橋梁整備 → 機車推送至工地 → 立龍門架并倒裝梁片 ］ → 2車運送橋梁與 1車對位 → 梁片拖拉、捆梁、吊梁→ 梁片運行落梁 → 安裝支座、梁片就位 → 電焊橫隔板和橋面軌鋪設(shè) →橋梁收尾工作 → 質(zhì)量檢查 → 重復(fù)架第二片梁 施工準(zhǔn)備 施工前需對架橋機各 項性能進行一次全面檢查，確保架橋機工作狀態(tài)良好。 橋墩 臺 墊石上支座中心線、梁端線等 墨線準(zhǔn)確無誤 ，確保支座安裝符合設(shè)計規(guī)范要求。 架橋機運行 架橋機由停放地點至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運行。一、二號車也可聯(lián)掛運行。 采用機車壓道時， 壓道范圍 為 前方壓上橋臺 1m，后方壓到 架橋機后輪組停留處以遠 50m。 對橋臺尾與路基銜接處和主機停留地段放慢速度或一段時間停在該處任其沉落。 壓道后有變形的線路應(yīng)進行整道維修，并認真搗固。 橋臺尾部路基和主機前輪停留地段一般情況下，可用單穿枕木加固，下沉量超 50mm 時應(yīng)采用對穿枕木加固。 加固時必須注意質(zhì)量，加固枕木應(yīng)保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應(yīng)用木板墊實，使能均勻受力即可。伸出大臂至下一個墩臺上立 0 號柱。 0 號柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜?；滓胶粚崏| 兩 層 以上 枕木，便于龍門架的穩(wěn)定。 組立兩龍門架中心距離表 需倒裝的橋梁跨度 32m 24m 16m 25m軌排