【正文】 ................................................. 24 、吊耳及吊鉤 ........................................................................... 25 ................................................................................................ 25 ................................................................................................... 25 ....................................................................................................... 26 ......................................................................................... 26 ................................................................................................................. 27 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) ................................................................................................. 28 第 5章 結(jié) 論 ................................................................................................................. 28 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 29 第 1 頁(yè) 共 33 頁(yè) 第 1 章 概述 設(shè)計(jì)的目的 設(shè)計(jì)目的在于培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力。 5%；二班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷有輕微沖擊；使用年限為 10 年（ 300 天 /年）；動(dòng)力為三相交流電，電壓 380/220V；一般機(jī)械廠制造，批量生產(chǎn)。 其他要求見(jiàn)課程設(shè)計(jì)教學(xué)與管理規(guī)定。 設(shè)計(jì)參數(shù) 帶式輸送機(jī)原始數(shù)據(jù) 題 號(hào) 07 輸送帶工作拉力 F / kN 輸送帶工作速度 v/(m178。 說(shuō)明 1．本表應(yīng)在每次實(shí)施前一周由負(fù)責(zé)教師填寫(xiě)二份，教研室審批后交學(xué)院院備案，一份由負(fù)責(zé)教師留用。設(shè)計(jì)是完成機(jī)械專(zhuān)業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的 、重要的、必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為： 1. 通過(guò)設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識(shí)，解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，并通過(guò)實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使理論知識(shí)得以鞏固和提高。 設(shè)計(jì)的任務(wù) 1．設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1份； 2．減速器裝配圖 1張（ A0 或 A1）； 3．零件圖 3張：從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、軸承端蓋。一般先計(jì)算外傳動(dòng)件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。 第 2 章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 傳動(dòng)裝置 的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動(dòng)方案、選擇原動(dòng)機(jī)、確定總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比以及計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 確定電動(dòng)機(jī)的功率 電動(dòng)機(jī)功率選擇直接影響到電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動(dòng)機(jī)的功率小于工作要求，則不能保證工作機(jī)正 常工作；若功率過(guò)大，則電動(dòng)機(jī)不能滿(mǎn)載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。η 4179。 179。 計(jì)算總傳動(dòng)比 由電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速 min/960 rnm ? 和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 min/ rnw ? ， 型號(hào) 額定功率 滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速 Y132M26 960 r/min 皮帶速度 皮帶拉力 滾筒直徑 工作條件 每天時(shí)間 設(shè)計(jì)壽命 轉(zhuǎn)速 功率 ，有輕微沖擊 16小時(shí) 10年 n kw 第 7 頁(yè) 共 33 頁(yè) 可得： 總傳動(dòng)比 9 60 ??? wmnni i— 總傳動(dòng)比 mn — 電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速 wn— 工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 合理分配各級(jí)傳動(dòng)比 由參考文獻(xiàn) [1]中表 2— 3，取帶傳動(dòng)比帶i=3， i=， 則 一級(jí)減速器傳動(dòng)比 i ??? 帶減i 減i — 一級(jí)減速器傳動(dòng)比 i— 總傳動(dòng)比 帶i— 帶傳動(dòng)比 總傳動(dòng)比 電機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速 電機(jī) 高速軸 高速軸 低速軸 滾筒轉(zhuǎn)速 i= 960r/min vi =3 12i= r/min 表 23傳動(dòng)比分配 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動(dòng)傳遞的路線(xiàn)推算各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 2 73 2 5 5 09 5 5 0 111 ???? 2 軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩 kwpp 小帶輪孔徑要與所選電動(dòng)機(jī)軸徑一致；大帶輪的孔徑應(yīng)注意與帶輪直徑尺寸相協(xié)調(diào)，以保證其裝配穩(wěn)定性；同時(shí)還應(yīng)注意此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。 計(jì)算壓軸力 壓軸力的最小值由 [1]中公式 828 得： 第 14 頁(yè) 共 33 頁(yè) NFzFp 4 1 32 6 0s i 5 1522s i n)(2)( 1m i n0m i n ???????? min)( pF — 壓軸力 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 查 [2]中表 810 得大、小帶輪總寬度： mmB 7892154 ????? V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表 30V。 求作用在齒輪上的力 根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ,計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力： 輸入軸的功率 kwP ? 輸入軸的轉(zhuǎn)速 min/3201 rn ? 輸入軸 的轉(zhuǎn)矩 mNT ?? 圓周力： kNdTF 2 722 3111 ????? ?? 徑向力： kNFF n11 ?? ??? 初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為 45號(hào)鋼，調(diào)制處理，根據(jù) [2]中表 15— 3，取 100?c mmnpcd 331m i n1 ????? 1p — 高速軸功率 1n — 高速軸轉(zhuǎn)速 初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu) 根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度 ①已知軸最小直徑為 mmd 24min ? ，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值 mmdA 25? ，為了與外連接件以軸肩定位，故取 B段直徑為 mmdB 35? 。 ③由于軸承長(zhǎng)度為 17mm，根據(jù)擋油板總寬度為 18mm 故 mmll Hc 35?? ，根據(jù)箱座壁厚，取 12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離 12 ???，則取mm122?，由于擋油板內(nèi)測(cè)與箱體內(nèi)壁取 3mm，故mmlG 9312 ???。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩2TkT Aca? 查 [2] 表 141 ， 考 慮 到 轉(zhuǎn) 矩 變 化 很 小 故 取 k= ，則：mNTkT Aca ????? ２．初選聯(lián)軸器 按照計(jì)算ca應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的條件，查 [1]表 135,選用型號(hào)為 LT8的 Y 型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為 mN?710 。因該傳動(dòng)方案沒(méi)有軸向力，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。 輸入軸軸承 1. 軸承類(lèi)型的選擇 由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。鍵長(zhǎng)根據(jù)皮帶輪寬度 B=78mm 選取鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)L=90mm. ② 校核鍵連接的強(qiáng)度 鍵和聯(lián)軸器的 材料都是 鋼，由 [2] 中表 62 查 得許用及 壓應(yīng)力? ? MPap 120~100?取平均值? ? MPap 110??。選用 LT8 型彈性聯(lián)軸器。鍵的工 作長(zhǎng)度 mmbLl 611475 ????? ，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 mmhK ???? 。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤(rùn)滑脂混合，防止?jié)櫥魇?，?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán) . 第 24 頁(yè) 共 33 頁(yè) 根據(jù)參考文獻(xiàn) [1]表 154知 :軸承選用鈉基潤(rùn)滑脂 聯(lián)軸器的選擇 、聯(lián)軸器類(lèi)型的選擇 為了隔離振動(dòng)與沖擊， 選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。其結(jié)構(gòu)基本如下： 第 25 頁(yè) 共 33 頁(yè) 吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤 為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。 第 26 頁(yè) 共 33 頁(yè) 油標(biāo) 油標(biāo)用來(lái)指示油面高度，常見(jiàn)的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。 出油塞 第 27 頁(yè) 共 33 頁(yè) 箱體 采用 HT200 鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。 第 5 章 結(jié) 論 終于到尾聲了，經(jīng)過(guò)了兩個(gè)周的設(shè)計(jì)，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過(guò)的知識(shí)并且學(xué)到更多未涉及到的知識(shí)，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在兩個(gè)周里，我不斷的查找各 類(lèi)書(shū)籍，以便完善我的設(shè)計(jì)。 為了能更快更準(zhǔn)確的完成設(shè)計(jì)，我是邊計(jì)算邊畫(huà)圖的，這樣有一個(gè)最大的好處：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)改正。 現(xiàn)在我終于了解了一個(gè)機(jī)器的誕生是需要花費(fèi)大量的心血的，每個(gè)零件都有關(guān)聯(lián)，而且要從頭算起，就像這次設(shè)計(jì)，我們要從 電動(dòng)機(jī)算起，然后是帶的傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、軸的載荷等，并且還要計(jì)算鍵、軸承，包括箱內(nèi)的油量也是學(xué)要考慮 第 29 頁(yè) 共 33 頁(yè)