【正文】 地考察，高層領導還親自駕車體驗。這種實力，不僅僅是簡單意義上的產品出口，而是以品牌為戰(zhàn)略、以技術換市場。特別是 CKD組裝，在國外有著許多不可控的因素，對企業(yè)也就提出了更高的要求。 與此同時，奇瑞、比亞迪、長安等眾家車企正在圍繞新能源汽車市場擺開陣式。 ”奇瑞相關人士對記者說。 “這里，幾年后將是我們電動汽車和中高檔轎車的生產基地。 ” 不僅是奇瑞和比亞迪，近來，眾多 國內汽車企業(yè)都對新能源轎車表現(xiàn)出了相當高的熱情。 ? 利益爭奪 國內各汽車企業(yè)在新能源車方面大搞研發(fā)競賽，一個共同的背景是：油價高企以及汽車尾氣引發(fā)的環(huán)保問題日益突出。根據(jù)《科技奧運建設專項規(guī)劃》， 2020 年北京奧運會準備采購部分新能源動力的客車及出租車，并確定只向國內企業(yè)采購，預計訂單總金額達 20 億元人民幣。豐田已經決定將于今年在一汽豐田生產混合動力車Ｐｒｉｕｓ，這是全球第一款投放市場的混合動力車，去年在美國的銷量超過 12萬輛。對此，奇瑞等企業(yè)人士向記者表示：中國的混合動力車標準制訂工 作應該更多地讓國內企業(yè)參與。但在混合動車方面領先優(yōu)勢明顯的豐田卻強調混合動力技術是一項 “有著無限可能的技術 ”，并聲稱將逐步在所有的豐田車上都采用混合動力技術。 “所以，我們不能把寶都押在混合動力車上，包括燃料電池車和純電動汽車，我們都應該認真加以考慮。 ”國家商務部機電司副司長趙健在接受中國經濟時報記者采訪時說。 地方及企業(yè)都不急，商務部跳上前臺著什么急？ 看看相關汽車出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)就會明白，中國汽車出口取得較快發(fā)展的同時，也暴露出諸多弊端：產品偏于低端、利潤低下、質量不高；國內各地政策不一、國外網(wǎng)絡建設不足；出口融資、擔保及出口保險環(huán)節(jié)薄弱；國際營銷能力低下，營銷、服務渠道不暢；國際市場上技術、環(huán)保標準障礙重重；國內企業(yè)各自為戰(zhàn)甚至相互壓價 “自殘 ”等等。 2020 年，全國出口整車 (含成套散件 ) 萬輛，金額 ；出口汽車關鍵件 12 億美元；出口汽車零件 ——即 40 多萬輛整車 (含成套散件 )僅貢獻了 億美元，大部分靠零部件賺點錢。 2020 年我國進口車的平均單價為 萬美元；而我們出口到別國的整車出口平均單價僅為 萬美元，且比 2020 年同期降低了 ——別人賣汽車，我們賣 “鐵皮 ”。 ? 機會難得各地爭搶激烈 “原來初步意向是建立 10 個汽車和零部件出口基地，但現(xiàn)在報審的有十多個城市或地區(qū)，大家都想抓住這一難得的機遇，爭奪得非常激烈。 “各地的積極性很高，都擺出志在必得的架式。此外，還將組建重慶市汽車摩托車工程技術中心，為建成國家出口基地作準備。 ”石永紅透露說。 11 從部門服務支持來看，商務部各地機構及各地經貿部門包括駐外機構，都將為這些重點出口企業(yè)提供信息搜集、知識產權保護、國外進口企業(yè)資信評定、國外政策法規(guī)咨詢與服務等各種支持；在技術標準、環(huán)保標準等方面提供相關信息及數(shù)據(jù)服務等；在市場開拓方面及參與國外大型活動、展覽方面也可以提供一些直接或間接的服務。 2020 年 4 月 21 日，戴姆勒－克萊斯勒在上海國際車展上宣稱，準備將其子公司在中國生產的緊湊型轎車銷往 美國。 ”石永紅說。據(jù)國家權威機構的數(shù)字顯示， 2020 年，全國重型車生產 368803 輛，同比增長 ％；銷售 370795輛，同比增長 ％。 福田汽車作為中國全系列商用汽車領軍企業(yè)，其商用汽車產品鏈覆蓋重型、中型、輕型卡車，以及皮卡、大型客車等，在商用車各個子領域市場占有率與產銷能力均占頭籌。 正因為服務理念關系到消費者的切身利益，也是一個企業(yè)在市場生存的命脈所 在，所以福田汽車大力倡導其 “差異化營銷 ”的核心理念。 事實上，為了實現(xiàn)差異化的營銷，福田早就開始未雨綢繆，致力于將轎車化服務首次引進商用車領域。福田汽車旗下的歐曼重卡上市不到 3 年，市場銷量便位居行業(yè)三甲之列。 13 對于國內商用車廠 商而言， 2020 年將是極其關鍵的一年。進入 3 月以來，汽車市場有所回暖，價格趨于穩(wěn)定，有些車型甚至還出現(xiàn)了久違的漲價，這讓廠家們看到了些許的希望。據(jù)商務部市場運行司提供的信息 ，在 “五一 ”期間，廣州市舉辦的第三屆汽車嘉年華，現(xiàn)場成交 800 余輛，總數(shù)達到 2020 輛以上；福州市汽車展示交易會，成交金額 2020 萬元以上，預訂金額達到 6000 余萬元；西安汽車自選市場實現(xiàn)營業(yè)收入 677 萬元，同比增長 18%。 ”新華信市場研究咨詢公司的預測則更樂觀一點， “今年的市場增長可能在 15％ ”7％之間 ”，其客戶總監(jiān)王冠珠認為，今年車市會呈穩(wěn)中有升的態(tài)勢，無論在宏觀環(huán)境還是市場走勢方面，都是利弊互見。一些中檔經濟型轎車的漲價有些意想不到，像愛麗舍、花冠等車型的個別款式還出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象。新車如此之快的入市頻率，使新老車型競爭將更加激烈，對原有價格體系可能造成較大沖擊。據(jù)對 36個大中城市的監(jiān)測，一季度國產汽車價格比去年底下降 %，降幅比去年同期縮小近一個百分點；與去年同 14 季相比，價格下降 %。前兩月新增庫存超過 5萬輛，已占總產量的 %。一位姓王的先生幾乎放棄了購車的打算， “買一輛車沒大問題，但每月六七百元的油費讓人有些承受不起。 汽車股成為中國社?；鹜顿Y熱門 【時間分類】 20200526 【文獻出處】 21 世紀經濟報道 【副 標 題】陳紅娟 【正 文】 自 2020 年起，社?；鹑胧?，總金額大約 在 150 億元左右，分別投向股票和債券兩個市場。在經歷了半年多的低迷之后，汽車股居然引起了操盤穩(wěn)健的張的重視，這不禁讓記者產生了疑問。 自 2020 年起，社保基金入市，總金額大約在 150 億元左右，分別投向股票和債券兩個市場。 不久前，社保 106 組合新入主宇通客車 萬股，社保 10 108 吃進長安汽車 977 余萬股， “在目前汽車 業(yè)整體不景氣、市場普遍調低汽車行業(yè)評級的背景下，社?；鸬耐顿Y取向表明其對汽車行業(yè)充滿了信心。 迄今為止，社保基金已經或曾經收購了上海汽車、一汽轎車、長安汽車、江淮汽車、宇通客車、福田汽車等的流通股，并占有相當比率。 15 宇通客車 (600066，目前收盤價 元 )的名氣不如長安汽車、上海汽車那么大，但是，只要看看 K 線圖，就能明白社?；鸫罅抠I進宇通客車是明智之舉。 2020 年，公司銷售大中型客車 14584 輛，市場占有率接近19％。而在 2020年到 2020年，宇通客車每股收益將分別達到 、 元和 (攤薄 )，動態(tài)市盈率在 10 倍左右，而國外同類公司的平均市盈率在 15 倍。 事實上，汽車股得寵于社保基金并不意味著所有汽車股都受到青睞。 福田汽車和宇通客車 2020 年的凈利潤也分別超過了 2 億元和 億元。 ”汽車業(yè)內分析師賈新光說。到了今年一季度， 104 組合抽身退出時，上海汽車股價 已經大跌， 2020 年 3 月 31日的價格已經跌至 元。 在實際操作層面上，各家基金管理公司，主要按照當初提交理事會招標材料中的計劃進行投資。 ”一證券基金分析師分析。 “這必須要靠股票投 資才能實現(xiàn)，而且因為債券部分達到 4％不容易，股票實際投資收益還要比這個更高，平均下來總的資產收益率才能實現(xiàn)。 但是，該經理認為，博時為社?；鹜顿Y汽車股并非投機行為，而是經過了充分的論證。 “無論如何，社?；疬x中的汽車股目前表現(xiàn)都不壞，所以這也為它進一步切入提供了可能。 5 月 16 日，我國首臺二甲醚城市客車在上海交通大學問世。它能從煤、天然氣、生物質等多種資源制取，實現(xiàn)高效清潔燃燒。 1997 年上海交大燃燒與環(huán)境技術研究中心承擔了我國首項有關二甲醚燃料的國家自然科學基金項目 “新型低排污二甲醚燃料噴霧特性和燃燒機理研究 ”，在國家科技部 “清潔汽車行動計劃 ”支持下，聯(lián)合上海汽車工 業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機股份有限公司等企業(yè)集團，承擔二甲醚汽車國家科技攻關項目，經過幾年努力終于成功研制出我國第一臺二甲醚城市客車，并在 2020 年 4 月 27 日通過國家科技部成果驗收， 5 月 16 日正式上路。 ? 奧運用車推 T 型服務 按照國際奧委會的要求和北京市申奧時的承諾，奧運期間將對奧運官員按級別提供 T T T3，（ T1為專車，有專用司機； T2 為專車，兩人合乘； T3 為預約合乘車輛）。 ? 四環(huán)路劃奧運專用車道 奧運期間，為了保障奧運車輛的順利通行，北京借鑒雅典奧運會的做法，開辟出奧運專用車道，在連接場館的四環(huán)路全線、二環(huán)路和五環(huán)路的一部分將標出奧運專用車道，只有拿到奧運專用道行車證的車輛才能在這條車道上行駛。 并將完善車輛的服務設施，在公交車上滾動播出奧運實況，讓乘客在車上可以了解相關信息。并將通過媒體和數(shù)字公交車載電視等隨時發(fā)布動態(tài)交通信息。加強環(huán)保與交通管理部門聯(lián)合執(zhí)法力度，提高機動車尾氣排放合格率。參加投標的廠家有 9 家，展示廠家 3家，展出新車型共 71 輛。目前，北京交通擁堵日趨嚴重。按照綠色奧運、科技奧運、人文奧運的要求， 2020年、 2020 年北京公交已更新車輛約 4000 多輛，2020 年更新 4000 多輛，預計 2020年和 2020年還將更新 4000～ 5000 輛，奧運期間北京公共交通工具將成為市民出行的主要方式?？炀€基本包括大容量公交、大站快車，主要連接各個交通樞紐；普線主要連接城市次干道，并與快線相連接；支線則連接普級及各個小區(qū)道路。 ? 綠色奧運、科技奧運、人文奧運對北京公交車輛提出新的需求 2020 年北京公交集團招標采購的車輛體現(xiàn)迎奧運的要求，車輛環(huán)?；⒋笮突?、高檔化、低地板化、電子化、造型現(xiàn)代化的趨勢越來越凸現(xiàn)。 大型化：本次招標采購車型長度在 10 米以上，有 10 米城郊公共汽車， 11 米后置城市公共汽車， 11米后置城郊公共汽車， 12 米后置城市公共汽車， 12 米后置城郊公共汽車， 12 米低地板城市公共汽車， 12米低入口城市公共汽車， 14米前置鉸接城市公共汽車， 18 米前置鉸接城市公共汽車。車輛大型化是北京公交發(fā)展的基本趨勢。降低客車地板離地高度，既是實現(xiàn)人性化服務，方便老人兒童殘障人士上車，也是衡量城市客車技術水平的重要方面。 造型現(xiàn)代化：根據(jù)現(xiàn)代化大都市要求，鼓勵廠家外觀造型創(chuàng)新，顯示北京首都公交的特色。 北京第一條南中軸路大容量快速公交線于去年通車 5 公里，預計年底前全部建成，投入 18 米后置鉸接式公共汽車 50 輛，購車資金高達 1 億元，到 2020 年客流每小時將達 8000 人次。 20 2020 年前迎奧運的北京公交客車市場是一個巨大的市場，有關客車廠家應抓住機遇，為首都提供品質優(yōu)、水平高、性價比好的公交客車。但對于 “中國汽車生產基地 ”這個話題，坐在記者面前的他還是侃 侃而談。 “安徽有打造 ?中國汽車產業(yè)生產基地 ?的底氣。 安徽省政府一位官員說，黨中央和國務院領導頻頻考察江淮背后的強烈信號是，江淮的汽車項目將會得到國家的肯定。 據(jù)了解，江淮集團從 1996 年開始申請轎車項目，但一直沒能得到相關部門的有力回應。 ”左延安認為，對于地處中部的安徽來說，要真正實現(xiàn)崛起，必須找到一個崛起的載體。 比如，在安徽建設國家級的汽車研發(fā)中心；在研發(fā)方面給予一些低息或者貼息貸款；在利用境外資源搞研發(fā)的時候，批給更多的引智工程和引智項目等。 此外，左延安還表示，安徽的汽車企業(yè)一直在呼吁公平稅賦，享受國民待遇，至少要享受和國內其他地區(qū)以及。 21 在工程建設方面，安徽也需要國 家的支持。 當然， “國家要有政策支持。在未來拿到轎車 “準生證 ”的那一天，安徽的汽車產業(yè)無疑又將向前行進一大步。 ”而現(xiàn) 在，江淮集團上下均對發(fā)改委的轎車 “準生證 ”期待頗高。 ? 安徽制造走向前臺 今年 “兩會 ”期間，國務院副總理曾培炎在參加安徽代表團審議時提出，要爭 取將奇瑞、江淮的發(fā)展規(guī)劃列入從 2020 年開始的 “十一五 ”規(guī)劃中，享受 “中部崛起 ”的政策支持。 種種跡象表明， “安徽正加速向 ?中國汽車生產基地 ?進行沖刺。其中，汽車工業(yè)就是一個極其重要的載體。 大容量快速公交線是橡膠輪胎上的輕軌， 2020 年前北京要建 6 條 BRT 線，預計需要 BRT 公共汽車200 多輛，對客車生產企業(yè)有很大的市場吸引力。 ? 北京將發(fā)展大容量快速公交線 根據(jù)北京市交委規(guī)劃， 2020年前北京將在南中軸路、安立路、廣渠路、朝陽路、阜石路和林翠路六條路上建設大容 量快速公交（ BRT）。 電子化： 2020 年北京公交集團加大車輛電 子化水平。將越來越多的采用進口和國產歐 Ⅲ 發(fā)動機、自動變速箱、大落差前橋、門式后橋、空氣懸掛，緩速器 、盤式制動器、自動潤滑裝置、子午線無內胎輪胎等與客車空調設備，適應科技奧運的要求。第一批在年底將會使用，預計上百輛車，在四環(huán)路上運營，替代 14 米鉸接式公共汽車。 2020 年還將繼續(xù)采用進口歐 Ⅲ 發(fā)動機以及經北京市環(huán)保局認可的國產歐 Ⅲ 發(fā)動機。奧運期間市民出行靠公交，不允許市民駕駛私家車到賽場觀看奧運會，要求乘坐公共汽車。 19 今后，北京市的公交車將分成三級運營，方便市民提高公交車效率，目前北京公交線網(wǎng)布局不合理的狀況將得到改善。北京現(xiàn)有公交運營車輛 萬多輛，運營線路長度 5200多公里。展示會受到了行業(yè)內廠家的極大關注，引起了北京市民的良好反響，中央電視臺、北京電視臺、北京有關報刊、汽車行業(yè)專業(yè)報刊發(fā)表消息和評論，進一步推進了 “公交優(yōu)先 ”政策的落實，推進了北