【正文】 、內蒙古、貴州等省區(qū)的 15 個市（縣、區(qū)）為試點地區(qū)，共涉及 932 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 23288個建制村、 2766 萬農村人口。兩年多來，各試點地區(qū)交通主管部門統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大膽創(chuàng)新，推行了很多行之有效的新政策、新機制、新措施，初步實現(xiàn)了農村客運 “開得通、留得住、有效益 ”，農村客運設施得到明顯改善，農村客運通達深度得到明顯提高，農村客運運力得到明顯優(yōu)化，農村客運組織化水平得到明顯提升，農村客運安全形勢和市場秩序得到明顯好轉。試點工作取得了明顯成效，達到了預期目標。 農村客運網絡化試點工程有力地推動了全國農村客運的發(fā)展。兩年來，全國投資 億元，新建農村等級客運站 3232 個、 候車亭 11359 個、招呼站 90546個，農村客運班次增加 2826 個，農村客車增加 12306 5 輛，通客車鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別增加了 301 個和 29250 個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率由 97％提高到 98％，建制村客車通達率由 ％提高到 81％。 會上，交通部副部長馮正霖介紹了今后一個時期農村客運發(fā)展的具體目標：在 2020 年前，東部地區(qū)和中部較發(fā)達地區(qū)需要建站的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成五級以上客運站，建有招呼站或候車亭；中部欠發(fā)達地區(qū)和西部地區(qū) 70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運站， 60%的建制村要建成招呼站或候車亭。所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村開通 農村客運班車。東部地區(qū)和中部較發(fā)達地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達率力爭達到 100%；中部欠發(fā)達地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達率達到 99%，建制村客車通達率達到 95%。農村客運網絡得到明顯優(yōu)化，運輸需求基本得到滿足，農村客運運力全面更新為符合國家標準的車型，城鄉(xiāng)客運網絡得到有效銜接，安全和服務水平明顯提高。 馮正霖要求，各地交通主管部門要牢牢把握發(fā)展農村客運的難得機遇，進一步堅定做好農村客運的信心；做好農村客運發(fā)展規(guī)劃，研究切實可行的工作方案；加大資金投入，加快農村客運站點建設；加大政策扶持力度，切實減輕農村客運經營者 負擔；改善運輸組織方式，提高農村客運通達深度；推進城鄉(xiāng)客運一體化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運有效銜接；寓管理于服務之中，為農村客運創(chuàng)造寬松環(huán)境；加快運力結構調整，提高服務水平；加強農村客運市場監(jiān)管，保障運輸安全。 2020 年 14 月中國客車產銷總體呈負增長態(tài)勢 【時間分類】 20200520 【文獻出處】中國工業(yè)報 【正 文】 4 月，客車產銷量與上月相比繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，其中大中型客車增幅仍較為顯著，而輕型客車略有下降。 14 月，客車累計產銷 萬輛和 ，同比下降 %和 %，降幅較一季度有所 回落。 ? 客車產銷總體呈負增長態(tài)勢 生產情況： 4 月客車生產 萬輛，比上月增長 %，同比下降 ..93%。與上月相比，中型客車增幅位居首位， 4 月生產 萬輛，比上月增長 %；大型客車增幅居次， 4 月生產 萬輛，比上月增長 %；輕型客車與上月比略有下降， 4 月生產 萬輛，比上月下降 %。但與上年同期相比，4 月除大型客車繼續(xù)保持穩(wěn)定增長外，中型和輕型客車均呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月，大型客車累計生產 萬輛，同比增長 %；中型客車累計生產 萬輛，同比下降%；輕型客車累計生產 萬輛，同比下降 %。 銷售情況： 4 月客車銷售 萬輛，比上月增長 %，同比下降 ..23%。與上月相比，除輕型客車外，大中型客車繼續(xù)保持快速增長；與上年同期相比，大型客車略有增長，輕型客車和中型客車則依然呈現(xiàn)下降趨勢。 4 月大型客車銷售 ，比上月增長 %，同比增長 %；中型客車銷售 萬輛，比上月增長 %，同比下降 1..28%；輕型客車 4 月銷售 萬輛，比上月下降 %，同比下降 %。 14 月，大型客車累 計銷售 萬輛，同比增長 %；中型客車累計銷售 萬輛，同比下降%；輕型客車累計銷售 萬輛，同比下降 %。 ? 東北地區(qū)增長，其他五大區(qū)下降 14 月，從客車產品分地區(qū)銷售流向來看，與上年同期相比，除東北地區(qū)保持穩(wěn)定增長外，其他五大地區(qū)均有所下降。 14 月，東北地區(qū)銷售 萬輛，同比增長 %。從降幅來看，華北和西南地區(qū)雖有所下降，但降幅明顯低于一季度。 14月，華北地區(qū)銷售 萬輛，同比下降 %；西南地區(qū)銷售 萬輛，同比下 6 降 %。而華東 、中南和西北地區(qū)與一季度相比，降幅仍較為明顯，尤其是中南地區(qū)，降幅超過 20%。14 月，上述三個地區(qū)分別銷售 ..90萬輛、 萬輛和 萬輛，同比分別下降 %、 %和 %。 ? 旅游客車增勢迅猛 14 月，從客車產品按用途銷售情況來看，旅游客車增勢依然較為迅猛。 14 月旅游客車累計銷售 ，同比增長 %。與一季度相比，城市客車增幅明顯放緩，而長途客車則開始呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月城市客車累計銷售 ，同比增長 %；長途客車累計銷售 ..44萬輛，同比下降 %。 14 月，小型客車降幅雖然繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，但與一季度相比降幅有所減緩，14 月小型客車累計銷售 萬輛，同比下降 %。 據中國汽車工業(yè)協(xié)會對 67 家客車生產企業(yè)統(tǒng)計， 4 月銷售前 5名的企業(yè)依次是金杯、江鈴、東南、北汽福田和廈門金旅， 4月分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 。與上月相比，廈門金旅增幅最為迅猛，達到 %；北汽福田雖保持增長，但增幅較??；而金杯、江鈴、東南等公司與上月相比均呈現(xiàn)明顯下降。 4 月上述 5 家企業(yè)共銷售 萬輛，占客車銷 售總量的 %。 根據統(tǒng)計數(shù)據顯示， 14月，累計銷售前五名的企業(yè)依次是金杯、東南、江鈴、北汽福田和南京依維柯，累計銷售 、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。 14 月上述五家企業(yè)累計銷售 萬輛，占客車銷售總量的 %。 2020 年 4 月中國汽車產銷突破 50 萬輛 【時間分類】 20200520 【文獻出處】中國工業(yè)報 【正 文】 4 月，汽車產銷形勢 良好，雖然比 3 月有所下降，但降幅不大， 4 月產銷均超過 50 萬輛，與 2020 年同期相比呈小幅增長。 4 月汽車產銷分別達到 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。其中，乘用車產銷 萬輛和 萬輛，產量比 3 月增長 %，銷量比3 月下降 %，同比分別增長 %和 %；商用車產銷 ，比 3月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。 14 月，汽車累計產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。其中，乘用車累計產銷 萬輛，同比分別下降 %和 %；商用車累計產銷 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %。 ? 乘用車產量有所增長多用途車增長較快 在乘用車各小類中，從產量來看，運動型多用途乘用車與 3月相比增勢較為顯著， 4月生產 萬輛，比 3 月增長 %；多功能乘用車和基本型乘用車有小幅增長， 4 月分別生產 萬輛和 萬輛，比 3 月分別增長 %和 %；而交叉型乘用車則比 3 月明顯下降， 4 月生產 萬輛，比 3 月下降%。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比 3 月均呈現(xiàn)一定增長。 4 月交叉型乘用車銷售 ，比 3月下降 %；基本型乘用車、多功能乘用車和運動型多用途乘用車分別銷售 萬輛、 萬輛和 萬輛，比 3 月分別增長 %、 %和 %。值得注意的是， 4月多用途乘用車產銷與 2020年同期相比繼續(xù)保持較快增長，而運動型多用途乘用車 4 月產銷與 2020年同期相比則呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月，基本型乘用車累計產銷 萬輛和 萬輛，同比下降 ..9%和 %；多功能乘用車累計產銷 萬輛，同比增長 %和 %；運動型多用途乘用車累計產銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %；交叉型乘用車累計產銷 ，同比增長 8%和 %。 ? 商用車出現(xiàn)下滑客車底盤一枝獨秀 7 在商用車各品種中，半掛牽引車降幅最為顯著， 4 月產銷 ，比 3月下降 %和 %；貨車和貨車非完整車輛與 3 月比，產銷也明顯下降， 4 月貨車產銷 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %；貨車非完整車輛產銷 萬輛，比 3 月下降 %和 %。4 月客車與 3 月相比，產量保持小幅增長，客車非完整車輛產銷則保持快速增長。 4 月客車產銷 萬輛和 萬輛，產量比 3月增長 %，銷量比 3月下降 %；客車非完整車輛產銷 萬輛和 萬輛，比 3月增長 %和 %。與去年同期相比，除貨車和貨車非完整車輛繼續(xù)保持穩(wěn)定增長外，其他商用車品種均呈現(xiàn)明顯下降趨勢。 14 月，客車累計產 銷 ，同比下降 %和 %；貨車累計產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；半掛牽引車累計產銷 萬輛和 萬輛，產量同比增長 %，銷量同比下降 %；客車非完整車輛累計產銷 萬輛，同比下降 %和 %；貨車非完整車輛累計產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。 ? 重點企業(yè)銷量下降 4 月汽車銷量前五名的企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風、北汽和長安，分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 。與 3 月相比，除一汽集團外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中長安集團降幅較為明顯。 4 月，上述五家企業(yè)共銷售汽車 萬輛，占汽車銷售總量的 %。 14 月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風、長安和北汽。累計銷售 、 萬輛、 、 萬輛和 萬輛。 5家企業(yè)累計銷售汽車 ，占汽車銷售總量的 %。 中國客車技術輸出實現(xiàn)零突破 【時間分類】 20200513 【文獻出處】中國工業(yè)報 【副 標 題】常虹 【正 文】 4 月 29 日，一個對中國客車出口具有深遠意義的 “中國宇通實力啟航 ”發(fā)車儀式在鄭州宇通工業(yè)園侖舉行。立志 2020 年要成為世界客車企業(yè)十強的宇通，終于開始向海外發(fā)力了。 今年 3 月 31 日，在經歷了一番曠日持久的談判之后，宇通與古巴最終簽訂了一筆迄今為止國內客車出口批量最大的訂單。簽約內容涉及包括技術轉讓、商標使用許可、整車及 CKD散件技術配置、資金的運作、CKD 散件及整車運輸、售后服務等多個領域，共計 400 輛客車，總金額高達 億元人民幣。此次發(fā)車儀式正是為此而舉行。 發(fā)車儀式 上，宇通集團董事長湯玉祥宣布： “宇通將在 6 月 20日之前將 200 輛整車及 200 套散件運至上海港，然后抵達古巴。與此同時，宇通還將在古巴長期派駐工作人員，建立質保配件庫，形成配件供應網絡，全面跟蹤這批車輛的使用狀況，及時主動地進行產品維護，不遺余力地為古巴客戶提供周到嚴密的保障體系，并以此為契機協(xié)助古巴人民提高客車工業(yè)的制造和裝配水平，支援古巴工業(yè)建設。 ” 在新聞發(fā)布會上，古巴駐中國大使館商務參贊彼得羅 ?格魯薩先生詳細介紹了此次在中國購買客車的經過。他說，古巴方面希望通過與中國的合作來緩解古巴交通運輸?shù)膲毫?，?升古巴交通、旅游行業(yè)的運營能力，振興古巴的客車制造業(yè)。過去，古巴一直使用的都是韓國和歐美地區(qū)的新車和二手車，此前從未接觸過中國客車，對中國客車的認識也幾乎等于零，因此在選擇時格外慎重。古巴方面專門成立了一個研究中國客車企業(yè)的小組，在中國參觀了許多客車廠，進行了為期一年時間的調研。其間，古巴工業(yè)部、交通部、旅游部 3 個部委的 4 位部長及副部長先后率團到宇通考察， 3 部委下屬骨干企業(yè)的技術專家也分別到宇通進行實地考察，高層領導還親自駕車體驗。當然，在此期間他們也對其他國家進行了考察，其中包括韓國的兩個大企業(yè)?？疾旖Y果 表明，宇通客車無論是從質量、外觀、價格，還是公司實力，都更符合古巴方的需要。 8 宇通集團品牌管理與市場營銷總監(jiān)徐衛(wèi)東也介紹說，近年來，宇通通過與德國 MAN 公司的合作，客車技術已經站在了國內客車企業(yè)的前列，宇通的客車產品已經具備了出口的實力。這種實力，不僅僅是簡單意義上的產品出口，而是以品牌為戰(zhàn)略、以技術換市場。 事實上，中國客車以可靠的質量、新穎的外觀以及價格優(yōu)勢，正逐漸為海外國家所認可和接受。 2020年，中國已向 70 個國家和地區(qū)出口客車 4784 輛，比 2020 年出口量增加了近一倍。但是，在可喜的客車出口背后， 有一些現(xiàn)象卻讓人擔憂：一些企業(yè)的出口僅是一種交易行為，今天向這個國家出口 5 輛，明天向那個國家出口 3 輛，零散的出口根本不能保證客車在使用環(huán)節(jié)的品質，至于品牌和社會形象更是無從談起。特別是 CKD組裝，在國外有著許多不可控的因素，對企業(yè)也就提出了更高的要求。此次古巴選擇宇通，說明宇通的實力也正在于此。 可以預見，隨著項目的順利進展，當宇通憑借領先的技術實力和良好的售后服務體系為古巴乃至整個加勒比海及南美市場注入新的活力的同時，也必將為自己在海外開拓出一片廣闊的天地。 中國各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā) 【時間分類】 20200509 【文獻出處】中國經營報 【副 標 題】寧平 【正 文】 近日，由天津清源電動車輛有限責任公司自主開發(fā)生產的 6 輛純電動客車準備出口美國的消息引發(fā)了人們對新能源車的關注。 與此同時，奇瑞、比亞迪、長安等眾家車企正在圍繞新能源汽車市場擺開陣式。燃油接連漲價和環(huán)保問題日漸突出的情況下，新能源車正在吸引越來越多的目光。 ? 一擁而上 “我們堅持 ?兩條腿走路 ?。既要搞好傳統(tǒng)的內燃發(fā)動機，又要爭取在新能源動力方面有所突破。 ”奇瑞相關人士對記者說。 據介紹，科技部以奇瑞為依托建立的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究 中心已經獲批，項目工作也已展開。作為國家 “十