【正文】 、內(nèi)蒙古、貴州等省區(qū)的 15 個(gè)市（縣、區(qū)）為試點(diǎn)地區(qū)，共涉及 932 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 23288個(gè)建制村、 2766 萬(wàn)農(nóng)村人口。兩年多來(lái)，各試點(diǎn)地區(qū)交通主管部門統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大膽創(chuàng)新，推行了很多行之有效的新政策、新機(jī)制、新措施，初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn) “開(kāi)得通、留得住、有效益 ”，農(nóng)村客運(yùn)設(shè)施得到明顯改善，農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度得到明顯提高，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力得到明顯優(yōu)化，農(nóng)村客運(yùn)組織化水平得到明顯提升，農(nóng)村客運(yùn)安全形勢(shì)和市場(chǎng)秩序得到明顯好轉(zhuǎn)。試點(diǎn)工作取得了明顯成效，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程有力地推動(dòng)了全國(guó)農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。兩年來(lái)，全國(guó)投資 億元，新建農(nóng)村等級(jí)客運(yùn)站 3232 個(gè)、 候車亭 11359 個(gè)、招呼站 90546個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)班次增加 2826 個(gè)，農(nóng)村客車增加 12306 5 輛，通客車鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別增加了 301 個(gè)和 29250 個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率由 97％提高到 98％，建制村客車通達(dá)率由 ％提高到 81％。 會(huì)上，交通部副部長(zhǎng)馮正霖介紹了今后一個(gè)時(shí)期農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的具體目標(biāo)：在 2020 年前，東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)需要建站的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成五級(jí)以上客運(yùn)站，建有招呼站或候車亭；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū) 70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站， 60%的建制村要建成招呼站或候車亭。所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村開(kāi)通 農(nóng)村客運(yùn)班車。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率力爭(zhēng)達(dá)到 100%；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到 99%，建制村客車通達(dá)率達(dá)到 95%。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到明顯優(yōu)化，運(yùn)輸需求基本得到滿足，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力全面更新為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車型，城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到有效銜接，安全和服務(wù)水平明顯提高。 馮正霖要求，各地交通主管部門要牢牢把握發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的難得機(jī)遇，進(jìn)一步堅(jiān)定做好農(nóng)村客運(yùn)的信心；做好農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，研究切實(shí)可行的工作方案；加大資金投入，加快農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)；加大政策扶持力度，切實(shí)減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者 負(fù)擔(dān)；改善運(yùn)輸組織方式，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度；推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)有效銜接；寓管理于服務(wù)之中，為農(nóng)村客運(yùn)創(chuàng)造寬松環(huán)境；加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)水平；加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管，保障運(yùn)輸安全。 2020 年 14 月中國(guó)客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 【時(shí)間分類】 20200520 【文獻(xiàn)出處】中國(guó)工業(yè)報(bào) 【正 文】 4 月，客車產(chǎn)銷量與上月相比繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中大中型客車增幅仍較為顯著，而輕型客車略有下降。 14 月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 ，同比下降 %和 %，降幅較一季度有所 回落。 ? 客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 生產(chǎn)情況： 4 月客車生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %，同比下降 ..93%。與上月相比，中型客車增幅位居首位， 4 月生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %；大型客車增幅居次， 4 月生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %；輕型客車與上月比略有下降， 4 月生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比上月下降 %。但與上年同期相比，4 月除大型客車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)外，中型和輕型客車均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 14 月，大型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；中型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 萬(wàn)輛，同比下降 %。 銷售情況： 4 月客車銷售 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %，同比下降 ..23%。與上月相比，除輕型客車外，大中型客車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)；與上年同期相比，大型客車略有增長(zhǎng)，輕型客車和中型客車則依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 4 月大型客車銷售 ，比上月增長(zhǎng) %，同比增長(zhǎng) %；中型客車銷售 萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng) %，同比下降 1..28%；輕型客車 4 月銷售 萬(wàn)輛，比上月下降 %，同比下降 %。 14 月，大型客車?yán)?計(jì)銷售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；中型客車?yán)塾?jì)銷售 萬(wàn)輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾?jì)銷售 萬(wàn)輛，同比下降 %。 ? 東北地區(qū)增長(zhǎng)，其他五大區(qū)下降 14 月，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來(lái)看，與上年同期相比，除東北地區(qū)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)外，其他五大地區(qū)均有所下降。 14 月，東北地區(qū)銷售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。從降幅來(lái)看，華北和西南地區(qū)雖有所下降，但降幅明顯低于一季度。 14月，華北地區(qū)銷售 萬(wàn)輛，同比下降 %；西南地區(qū)銷售 萬(wàn)輛，同比下 6 降 %。而華東 、中南和西北地區(qū)與一季度相比，降幅仍較為明顯，尤其是中南地區(qū)，降幅超過(guò) 20%。14 月，上述三個(gè)地區(qū)分別銷售 ..90萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比分別下降 %、 %和 %。 ? 旅游客車增勢(shì)迅猛 14 月，從客車產(chǎn)品按用途銷售情況來(lái)看，旅游客車增勢(shì)依然較為迅猛。 14 月旅游客車?yán)塾?jì)銷售 ，同比增長(zhǎng) %。與一季度相比，城市客車增幅明顯放緩，而長(zhǎng)途客車則開(kāi)始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 14 月城市客車?yán)塾?jì)銷售 ，同比增長(zhǎng) %；長(zhǎng)途客車?yán)塾?jì)銷售 ..44萬(wàn)輛，同比下降 %。 14 月，小型客車降幅雖然繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，但與一季度相比降幅有所減緩，14 月小型客車?yán)塾?jì)銷售 萬(wàn)輛，同比下降 %。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì) 67 家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)， 4 月銷售前 5名的企業(yè)依次是金杯、江鈴、東南、北汽福田和廈門金旅， 4月分別銷售 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛、 。與上月相比，廈門金旅增幅最為迅猛，達(dá)到 %；北汽福田雖保持增長(zhǎng)，但增幅較??；而金杯、江鈴、東南等公司與上月相比均呈現(xiàn)明顯下降。 4 月上述 5 家企業(yè)共銷售 萬(wàn)輛，占客車銷 售總量的 %。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 14月，累計(jì)銷售前五名的企業(yè)依次是金杯、東南、江鈴、北汽福田和南京依維柯，累計(jì)銷售 、 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛和 。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。 14 月上述五家企業(yè)累計(jì)銷售 萬(wàn)輛，占客車銷售總量的 %。 2020 年 4 月中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破 50 萬(wàn)輛 【時(shí)間分類】 20200520 【文獻(xiàn)出處】中國(guó)工業(yè)報(bào) 【正 文】 4 月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì) 良好，雖然比 3 月有所下降，但降幅不大， 4 月產(chǎn)銷均超過(guò) 50 萬(wàn)輛，與 2020 年同期相比呈小幅增長(zhǎng)。 4 月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比 3 月下降 %和 %，同比分別增長(zhǎng) %和 %。其中，乘用車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，產(chǎn)量比 3 月增長(zhǎng) %，銷量比3 月下降 %，同比分別增長(zhǎng) %和 %；商用車產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %，同比分別增長(zhǎng) %和 %。 14 月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %。其中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛，同比分別下降 %和 %；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) %和 %。 ? 乘用車產(chǎn)量有所增長(zhǎng)多用途車增長(zhǎng)較快 在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來(lái)看，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車與 3月相比增勢(shì)較為顯著， 4月生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比 3 月增長(zhǎng) %；多功能乘用車和基本型乘用車有小幅增長(zhǎng)， 4 月分別生產(chǎn) 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比 3 月分別增長(zhǎng) %和 %；而交叉型乘用車則比 3 月明顯下降， 4 月生產(chǎn) 萬(wàn)輛，比 3 月下降%。從銷量來(lái)看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比 3 月均呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)。 4 月交叉型乘用車銷售 ，比 3月下降 %；基本型乘用車、多功能乘用車和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車分別銷售 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比 3 月分別增長(zhǎng) %、 %和 %。值得注意的是， 4月多用途乘用車產(chǎn)銷與 2020年同期相比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，而運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車 4 月產(chǎn)銷與 2020年同期相比則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 14 月，基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比下降 ..9%和 %；多功能乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比下降 %和 %；交叉型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 ，同比增長(zhǎng) 8%和 %。 ? 商用車出現(xiàn)下滑客車底盤(pán)一枝獨(dú)秀 7 在商用車各品種中，半掛牽引車降幅最為顯著， 4 月產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %；貨車和貨車非完整車輛與 3 月比，產(chǎn)銷也明顯下降， 4 月貨車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比 3 月下降 %和 %；貨車非完整車輛產(chǎn)銷 萬(wàn)輛，比 3 月下降 %和 %。4 月客車與 3 月相比，產(chǎn)量保持小幅增長(zhǎng)，客車非完整車輛產(chǎn)銷則保持快速增長(zhǎng)。 4 月客車產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，產(chǎn)量比 3月增長(zhǎng) %，銷量比 3月下降 %；客車非完整車輛產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比 3月增長(zhǎng) %和 %。與去年同期相比，除貨車和貨車非完整車輛繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)外，其他商用車品種均呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。 14 月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn) 銷 ，同比下降 %和 %；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng) %，銷量同比下降 %；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛，同比下降 %和 %；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %。 ? 重點(diǎn)企業(yè)銷量下降 4 月汽車銷量前五名的企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、北汽和長(zhǎng)安，分別銷售 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛、 萬(wàn)輛和 。與 3 月相比，除一汽集團(tuán)外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中長(zhǎng)安集團(tuán)降幅較為明顯。 4 月，上述五家企業(yè)共銷售汽車 萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的 %。 14 月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽。累計(jì)銷售 、 萬(wàn)輛、 、 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛。 5家企業(yè)累計(jì)銷售汽車 ，占汽車銷售總量的 %。 中國(guó)客車技術(shù)輸出實(shí)現(xiàn)零突破 【時(shí)間分類】 20200513 【文獻(xiàn)出處】中國(guó)工業(yè)報(bào) 【副 標(biāo) 題】常虹 【正 文】 4 月 29 日，一個(gè)對(duì)中國(guó)客車出口具有深遠(yuǎn)意義的 “中國(guó)宇通實(shí)力啟航 ”發(fā)車儀式在鄭州宇通工業(yè)園侖舉行。立志 2020 年要成為世界客車企業(yè)十強(qiáng)的宇通，終于開(kāi)始向海外發(fā)力了。 今年 3 月 31 日，在經(jīng)歷了一番曠日持久的談判之后，宇通與古巴最終簽訂了一筆迄今為止國(guó)內(nèi)客車出口批量最大的訂單。簽約內(nèi)容涉及包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可、整車及 CKD散件技術(shù)配置、資金的運(yùn)作、CKD 散件及整車運(yùn)輸、售后服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，共計(jì) 400 輛客車，總金額高達(dá) 億元人民幣。此次發(fā)車儀式正是為此而舉行。 發(fā)車儀式 上，宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥宣布： “宇通將在 6 月 20日之前將 200 輛整車及 200 套散件運(yùn)至上海港，然后抵達(dá)古巴。與此同時(shí)，宇通還將在古巴長(zhǎng)期派駐工作人員，建立質(zhì)保配件庫(kù)，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，全面跟蹤這批車輛的使用狀況，及時(shí)主動(dòng)地進(jìn)行產(chǎn)品維護(hù)，不遺余力地為古巴客戶提供周到嚴(yán)密的保障體系，并以此為契機(jī)協(xié)助古巴人民提高客車工業(yè)的制造和裝配水平，支援古巴工業(yè)建設(shè)。 ” 在新聞發(fā)布會(huì)上，古巴駐中國(guó)大使館商務(wù)參贊彼得羅 ?格魯薩先生詳細(xì)介紹了此次在中國(guó)購(gòu)買客車的經(jīng)過(guò)。他說(shuō)，古巴方面希望通過(guò)與中國(guó)的合作來(lái)緩解古巴交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，?升古巴交通、旅游行業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，振興古巴的客車制造業(yè)。過(guò)去，古巴一直使用的都是韓國(guó)和歐美地區(qū)的新車和二手車，此前從未接觸過(guò)中國(guó)客車，對(duì)中國(guó)客車的認(rèn)識(shí)也幾乎等于零，因此在選擇時(shí)格外慎重。古巴方面專門成立了一個(gè)研究中國(guó)客車企業(yè)的小組，在中國(guó)參觀了許多客車廠，進(jìn)行了為期一年時(shí)間的調(diào)研。其間，古巴工業(yè)部、交通部、旅游部 3 個(gè)部委的 4 位部長(zhǎng)及副部長(zhǎng)先后率團(tuán)到宇通考察， 3 部委下屬骨干企業(yè)的技術(shù)專家也分別到宇通進(jìn)行實(shí)地考察，高層領(lǐng)導(dǎo)還親自駕車體驗(yàn)。當(dāng)然，在此期間他們也對(duì)其他國(guó)家進(jìn)行了考察，其中包括韓國(guó)的兩個(gè)大企業(yè)。考察結(jié)果 表明，宇通客車無(wú)論是從質(zhì)量、外觀、價(jià)格，還是公司實(shí)力，都更符合古巴方的需要。 8 宇通集團(tuán)品牌管理與市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)徐衛(wèi)東也介紹說(shuō)，近年來(lái)，宇通通過(guò)與德國(guó) MAN 公司的合作，客車技術(shù)已經(jīng)站在了國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的前列，宇通的客車產(chǎn)品已經(jīng)具備了出口的實(shí)力。這種實(shí)力，不僅僅是簡(jiǎn)單意義上的產(chǎn)品出口，而是以品牌為戰(zhàn)略、以技術(shù)換市場(chǎng)。 事實(shí)上，中國(guó)客車以可靠的質(zhì)量、新穎的外觀以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正逐漸為海外國(guó)家所認(rèn)可和接受。 2020年，中國(guó)已向 70 個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口客車 4784 輛，比 2020 年出口量增加了近一倍。但是，在可喜的客車出口背后， 有一些現(xiàn)象卻讓人擔(dān)憂：一些企業(yè)的出口僅是一種交易行為，今天向這個(gè)國(guó)家出口 5 輛，明天向那個(gè)國(guó)家出口 3 輛，零散的出口根本不能保證客車在使用環(huán)節(jié)的品質(zhì)，至于品牌和社會(huì)形象更是無(wú)從談起。特別是 CKD組裝，在國(guó)外有著許多不可控的因素，對(duì)企業(yè)也就提出了更高的要求。此次古巴選擇宇通，說(shuō)明宇通的實(shí)力也正在于此。 可以預(yù)見(jiàn)，隨著項(xiàng)目的順利進(jìn)展，當(dāng)宇通憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和良好的售后服務(wù)體系為古巴乃至整個(gè)加勒比海及南美市場(chǎng)注入新的活力的同時(shí)，也必將為自己在海外開(kāi)拓出一片廣闊的天地。 中國(guó)各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā) 【時(shí)間分類】 20200509 【文獻(xiàn)出處】中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 【副 標(biāo) 題】寧平 【正 文】 近日，由天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的 6 輛純電動(dòng)客車準(zhǔn)備出口美國(guó)的消息引發(fā)了人們對(duì)新能源車的關(guān)注。 與此同時(shí)，奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安等眾家車企正在圍繞新能源汽車市場(chǎng)擺開(kāi)陣式。燃油接連漲價(jià)和環(huán)保問(wèn)題日漸突出的情況下，新能源車正在吸引越來(lái)越多的目光。 ? 一擁而上 “我們堅(jiān)持 ?兩條腿走路 ?。既要搞好傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，又要爭(zhēng)取在新能源動(dòng)力方面有所突破。 ”奇瑞相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)。 據(jù)介紹，科技部以奇瑞為依托建立的國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究 中心已經(jīng)獲批，項(xiàng)目工作也已展開(kāi)。作為國(guó)家 “十