【正文】 、內(nèi)蒙古、貴州等省區(qū)的 15 個市（縣、區(qū)）為試點地區(qū)，共涉及 932 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 23288個建制村、 2766 萬農(nóng)村人口。兩年多來，各試點地區(qū)交通主管部門統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大膽創(chuàng)新，推行了很多行之有效的新政策、新機制、新措施，初步實現(xiàn)了農(nóng)村客運 “開得通、留得住、有效益 ”，農(nóng)村客運設(shè)施得到明顯改善，農(nóng)村客運通達(dá)深度得到明顯提高，農(nóng)村客運運力得到明顯優(yōu)化，農(nóng)村客運組織化水平得到明顯提升，農(nóng)村客運安全形勢和市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn)。試點工作取得了明顯成效，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。 農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工程有力地推動了全國農(nóng)村客運的發(fā)展。兩年來，全國投資 億元，新建農(nóng)村等級客運站 3232 個、 候車亭 11359 個、招呼站 90546個，農(nóng)村客運班次增加 2826 個，農(nóng)村客車增加 12306 5 輛，通客車鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別增加了 301 個和 29250 個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率由 97％提高到 98％，建制村客車通達(dá)率由 ％提高到 81％。 會上，交通部副部長馮正霖介紹了今后一個時期農(nóng)村客運發(fā)展的具體目標(biāo)：在 2020 年前，東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)需要建站的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成五級以上客運站，建有招呼站或候車亭；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū) 70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運站， 60%的建制村要建成招呼站或候車亭。所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村開通 農(nóng)村客運班車。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率力爭達(dá)到 100%；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到 99%，建制村客車通達(dá)率達(dá)到 95%。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)得到明顯優(yōu)化，運輸需求基本得到滿足，農(nóng)村客運運力全面更新為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型，城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)得到有效銜接，安全和服務(wù)水平明顯提高。 馮正霖要求，各地交通主管部門要牢牢把握發(fā)展農(nóng)村客運的難得機遇，進(jìn)一步堅定做好農(nóng)村客運的信心；做好農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，研究切實可行的工作方案；加大資金投入，加快農(nóng)村客運站點建設(shè)；加大政策扶持力度，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者 負(fù)擔(dān)；改善運輸組織方式，提高農(nóng)村客運通達(dá)深度；推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運有效銜接；寓管理于服務(wù)之中，為農(nóng)村客運創(chuàng)造寬松環(huán)境；加快運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)水平；加強農(nóng)村客運市場監(jiān)管，保障運輸安全。 2020 年 14 月中國客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢 【時間分類】 20200520 【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報 【正 文】 4 月，客車產(chǎn)銷量與上月相比繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，其中大中型客車增幅仍較為顯著，而輕型客車略有下降。 14 月，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 ，同比下降 %和 %，降幅較一季度有所 回落。 ? 客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢 生產(chǎn)情況： 4 月客車生產(chǎn) 萬輛，比上月增長 %，同比下降 ..93%。與上月相比，中型客車增幅位居首位， 4 月生產(chǎn) 萬輛，比上月增長 %；大型客車增幅居次， 4 月生產(chǎn) 萬輛，比上月增長 %；輕型客車與上月比略有下降， 4 月生產(chǎn) 萬輛，比上月下降 %。但與上年同期相比，4 月除大型客車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長外，中型和輕型客車均呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月，大型客車?yán)塾嬌a(chǎn) 萬輛，同比增長 %；中型客車?yán)塾嬌a(chǎn) 萬輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾嬌a(chǎn) 萬輛，同比下降 %。 銷售情況： 4 月客車銷售 萬輛，比上月增長 %，同比下降 ..23%。與上月相比，除輕型客車外，大中型客車?yán)^續(xù)保持快速增長；與上年同期相比，大型客車略有增長，輕型客車和中型客車則依然呈現(xiàn)下降趨勢。 4 月大型客車銷售 ，比上月增長 %，同比增長 %；中型客車銷售 萬輛，比上月增長 %，同比下降 1..28%；輕型客車 4 月銷售 萬輛，比上月下降 %，同比下降 %。 14 月，大型客車?yán)?計銷售 萬輛，同比增長 %；中型客車?yán)塾嬩N售 萬輛，同比下降%；輕型客車?yán)塾嬩N售 萬輛，同比下降 %。 ? 東北地區(qū)增長，其他五大區(qū)下降 14 月，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，與上年同期相比，除東北地區(qū)保持穩(wěn)定增長外，其他五大地區(qū)均有所下降。 14 月，東北地區(qū)銷售 萬輛，同比增長 %。從降幅來看，華北和西南地區(qū)雖有所下降，但降幅明顯低于一季度。 14月，華北地區(qū)銷售 萬輛，同比下降 %；西南地區(qū)銷售 萬輛，同比下 6 降 %。而華東 、中南和西北地區(qū)與一季度相比，降幅仍較為明顯，尤其是中南地區(qū)，降幅超過 20%。14 月，上述三個地區(qū)分別銷售 ..90萬輛、 萬輛和 萬輛，同比分別下降 %、 %和 %。 ? 旅游客車增勢迅猛 14 月，從客車產(chǎn)品按用途銷售情況來看，旅游客車增勢依然較為迅猛。 14 月旅游客車?yán)塾嬩N售 ，同比增長 %。與一季度相比，城市客車增幅明顯放緩，而長途客車則開始呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月城市客車?yán)塾嬩N售 ，同比增長 %；長途客車?yán)塾嬩N售 ..44萬輛，同比下降 %。 14 月，小型客車降幅雖然繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，但與一季度相比降幅有所減緩，14 月小型客車?yán)塾嬩N售 萬輛，同比下降 %。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對 67 家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計， 4 月銷售前 5名的企業(yè)依次是金杯、江鈴、東南、北汽福田和廈門金旅， 4月分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 。與上月相比，廈門金旅增幅最為迅猛，達(dá)到 %；北汽福田雖保持增長，但增幅較??；而金杯、江鈴、東南等公司與上月相比均呈現(xiàn)明顯下降。 4 月上述 5 家企業(yè)共銷售 萬輛，占客車銷 售總量的 %。 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 14月，累計銷售前五名的企業(yè)依次是金杯、東南、江鈴、北汽福田和南京依維柯，累計銷售 、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。 14 月上述五家企業(yè)累計銷售 萬輛，占客車銷售總量的 %。 2020 年 4 月中國汽車產(chǎn)銷突破 50 萬輛 【時間分類】 20200520 【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報 【正 文】 4 月，汽車產(chǎn)銷形勢 良好，雖然比 3 月有所下降，但降幅不大， 4 月產(chǎn)銷均超過 50 萬輛，與 2020 年同期相比呈小幅增長。 4 月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。其中，乘用車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量比 3 月增長 %，銷量比3 月下降 %，同比分別增長 %和 %；商用車產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %，同比分別增長 %和 %。 14 月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。其中，乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛，同比分別下降 %和 %；商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %。 ? 乘用車產(chǎn)量有所增長多用途車增長較快 在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，運動型多用途乘用車與 3月相比增勢較為顯著， 4月生產(chǎn) 萬輛，比 3 月增長 %；多功能乘用車和基本型乘用車有小幅增長， 4 月分別生產(chǎn) 萬輛和 萬輛，比 3 月分別增長 %和 %；而交叉型乘用車則比 3 月明顯下降， 4 月生產(chǎn) 萬輛，比 3 月下降%。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比 3 月均呈現(xiàn)一定增長。 4 月交叉型乘用車銷售 ，比 3月下降 %；基本型乘用車、多功能乘用車和運動型多用途乘用車分別銷售 萬輛、 萬輛和 萬輛，比 3 月分別增長 %、 %和 %。值得注意的是， 4月多用途乘用車產(chǎn)銷與 2020年同期相比繼續(xù)保持較快增長，而運動型多用途乘用車 4 月產(chǎn)銷與 2020年同期相比則呈現(xiàn)下降趨勢。 14 月，基本型乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 ..9%和 %；多功能乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛，同比增長 %和 %；運動型多用途乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %；交叉型乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 ，同比增長 8%和 %。 ? 商用車出現(xiàn)下滑客車底盤一枝獨秀 7 在商用車各品種中，半掛牽引車降幅最為顯著， 4 月產(chǎn)銷 ，比 3月下降 %和 %；貨車和貨車非完整車輛與 3 月比，產(chǎn)銷也明顯下降， 4 月貨車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，比 3 月下降 %和 %；貨車非完整車輛產(chǎn)銷 萬輛，比 3 月下降 %和 %。4 月客車與 3 月相比，產(chǎn)量保持小幅增長，客車非完整車輛產(chǎn)銷則保持快速增長。 4 月客車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量比 3月增長 %，銷量比 3月下降 %；客車非完整車輛產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，比 3月增長 %和 %。與去年同期相比，除貨車和貨車非完整車輛繼續(xù)保持穩(wěn)定增長外，其他商用車品種均呈現(xiàn)明顯下降趨勢。 14 月，客車?yán)塾嫯a(chǎn) 銷 ，同比下降 %和 %；貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；半掛牽引車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量同比增長 %，銷量同比下降 %；客車非完整車輛累計產(chǎn)銷 萬輛，同比下降 %和 %；貨車非完整車輛累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。 ? 重點企業(yè)銷量下降 4 月汽車銷量前五名的企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、北汽和長安，分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 。與 3 月相比，除一汽集團(tuán)外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中長安集團(tuán)降幅較為明顯。 4 月，上述五家企業(yè)共銷售汽車 萬輛，占汽車銷售總量的 %。 14 月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。累計銷售 、 萬輛、 、 萬輛和 萬輛。 5家企業(yè)累計銷售汽車 ，占汽車銷售總量的 %。 中國客車技術(shù)輸出實現(xiàn)零突破 【時間分類】 20200513 【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報 【副 標(biāo) 題】常虹 【正 文】 4 月 29 日，一個對中國客車出口具有深遠(yuǎn)意義的 “中國宇通實力啟航 ”發(fā)車儀式在鄭州宇通工業(yè)園侖舉行。立志 2020 年要成為世界客車企業(yè)十強的宇通，終于開始向海外發(fā)力了。 今年 3 月 31 日，在經(jīng)歷了一番曠日持久的談判之后，宇通與古巴最終簽訂了一筆迄今為止國內(nèi)客車出口批量最大的訂單。簽約內(nèi)容涉及包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可、整車及 CKD散件技術(shù)配置、資金的運作、CKD 散件及整車運輸、售后服務(wù)等多個領(lǐng)域，共計 400 輛客車，總金額高達(dá) 億元人民幣。此次發(fā)車儀式正是為此而舉行。 發(fā)車儀式 上，宇通集團(tuán)董事長湯玉祥宣布： “宇通將在 6 月 20日之前將 200 輛整車及 200 套散件運至上海港，然后抵達(dá)古巴。與此同時，宇通還將在古巴長期派駐工作人員，建立質(zhì)保配件庫，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，全面跟蹤這批車輛的使用狀況，及時主動地進(jìn)行產(chǎn)品維護(hù)，不遺余力地為古巴客戶提供周到嚴(yán)密的保障體系，并以此為契機協(xié)助古巴人民提高客車工業(yè)的制造和裝配水平，支援古巴工業(yè)建設(shè)。 ” 在新聞發(fā)布會上，古巴駐中國大使館商務(wù)參贊彼得羅 ?格魯薩先生詳細(xì)介紹了此次在中國購買客車的經(jīng)過。他說，古巴方面希望通過與中國的合作來緩解古巴交通運輸?shù)膲毫?，?升古巴交通、旅游行業(yè)的運營能力，振興古巴的客車制造業(yè)。過去，古巴一直使用的都是韓國和歐美地區(qū)的新車和二手車，此前從未接觸過中國客車，對中國客車的認(rèn)識也幾乎等于零，因此在選擇時格外慎重。古巴方面專門成立了一個研究中國客車企業(yè)的小組，在中國參觀了許多客車廠，進(jìn)行了為期一年時間的調(diào)研。其間，古巴工業(yè)部、交通部、旅游部 3 個部委的 4 位部長及副部長先后率團(tuán)到宇通考察， 3 部委下屬骨干企業(yè)的技術(shù)專家也分別到宇通進(jìn)行實地考察，高層領(lǐng)導(dǎo)還親自駕車體驗。當(dāng)然，在此期間他們也對其他國家進(jìn)行了考察，其中包括韓國的兩個大企業(yè)?？疾旖Y(jié)果 表明，宇通客車無論是從質(zhì)量、外觀、價格，還是公司實力，都更符合古巴方的需要。 8 宇通集團(tuán)品牌管理與市場營銷總監(jiān)徐衛(wèi)東也介紹說，近年來，宇通通過與德國 MAN 公司的合作，客車技術(shù)已經(jīng)站在了國內(nèi)客車企業(yè)的前列，宇通的客車產(chǎn)品已經(jīng)具備了出口的實力。這種實力，不僅僅是簡單意義上的產(chǎn)品出口，而是以品牌為戰(zhàn)略、以技術(shù)換市場。 事實上，中國客車以可靠的質(zhì)量、新穎的外觀以及價格優(yōu)勢，正逐漸為海外國家所認(rèn)可和接受。 2020年，中國已向 70 個國家和地區(qū)出口客車 4784 輛，比 2020 年出口量增加了近一倍。但是，在可喜的客車出口背后， 有一些現(xiàn)象卻讓人擔(dān)憂：一些企業(yè)的出口僅是一種交易行為，今天向這個國家出口 5 輛，明天向那個國家出口 3 輛，零散的出口根本不能保證客車在使用環(huán)節(jié)的品質(zhì)，至于品牌和社會形象更是無從談起。特別是 CKD組裝，在國外有著許多不可控的因素，對企業(yè)也就提出了更高的要求。此次古巴選擇宇通，說明宇通的實力也正在于此。 可以預(yù)見，隨著項目的順利進(jìn)展，當(dāng)宇通憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力和良好的售后服務(wù)體系為古巴乃至整個加勒比海及南美市場注入新的活力的同時，也必將為自己在海外開拓出一片廣闊的天地。 中國各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā) 【時間分類】 20200509 【文獻(xiàn)出處】中國經(jīng)營報 【副 標(biāo) 題】寧平 【正 文】 近日，由天津清源電動車輛有限責(zé)任公司自主開發(fā)生產(chǎn)的 6 輛純電動客車準(zhǔn)備出口美國的消息引發(fā)了人們對新能源車的關(guān)注。 與此同時，奇瑞、比亞迪、長安等眾家車企正在圍繞新能源汽車市場擺開陣式。燃油接連漲價和環(huán)保問題日漸突出的情況下，新能源車正在吸引越來越多的目光。 ? 一擁而上 “我們堅持 ?兩條腿走路 ?。既要搞好傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機，又要爭取在新能源動力方面有所突破。 ”奇瑞相關(guān)人士對記者說。 據(jù)介紹，科技部以奇瑞為依托建立的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究 中心已經(jīng)獲批，項目工作也已展開。作為國家 “十