都市圈客運綜合交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化研究論文開題報告(文件)
【正文】 國目前城市交通政策中較為核心的問題，根據(jù)城市規(guī)模的不同，給出了不同交通結(jié)構(gòu)的演化趨勢，并把公共交通優(yōu)化和交通管理優(yōu)化作為交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重點內(nèi)容進行研究。 2021 年沈未等人 [31]研究基于經(jīng)濟、社會和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的理念，研究了以個人選擇導向和政策導向相結(jié)合的約束條件的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。傳統(tǒng)方法有移動平均法、回歸分析法、指數(shù)平滑法等，新的方法有灰色理論法、神經(jīng)網(wǎng)絡法、馬爾可夫鏈法、 Logit 模型等。 （ 2）都市圈客運綜合交通 結(jié)構(gòu)預測方法研究 （ 3）都市圈客運綜合交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究 5. 論文進度安排 時間 內(nèi)容 ~ 查閱資料，完成論文選題及開題 ~ 以前一階段工作基本上，研讀 60~70 篇相關(guān)文獻，并做好記錄、整理工作 ~ 完成論文第 3 章內(nèi)容 ~ 完成論文第 4 章內(nèi)容 ~ 完成論文第 5 章內(nèi)容 ~ 完成論文其他部分，并進行修改 準備答辯 6. 參考文獻 [1] 富田和曉，藤井正 .圖說大都市圈 [M].東京：古今書院， 2021， 5： 6872 [2] 成田孝三 .轉(zhuǎn)換期的都市與都市圈 [M].京都：地人書房， 1995， 3： 2837 [3] 周起業(yè)，劉再業(yè) .區(qū)域經(jīng)濟學 [M].中國人民大學出版社， 1989， 12： 3948 [4] 高汝喜 .論中國的圈域經(jīng)濟 [M].復旦大學出版社， 1990， 2： 5559 [5] 姚士謀 .中國的城市群 [M].合肥：中國科技技術(shù)大學出版社， 1992， 3： 3745 [6] 涂人猛 .大都市圈及其范圍研究 [J].城市問題， 1993， 06： 511 [7] 沈立人 .為上海構(gòu)造都市圈 [J].財經(jīng)研究， 1993， 09： 1922 [8] 周一星。商務出版社， 2021， 3： 2327 都市圈交通體系結(jié)構(gòu)演化與優(yōu)化研究 [11] 亞當都市圈從實踐到理念的思考 [J].中國環(huán)境出版社， 2021， 08： 2832 [10] 周一星，陳秀山。從消耗資源角度出發(fā) ,以土地占用和能源消耗最小為優(yōu)化目標 ,建立 基于資源約束的 客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型 。 （ 2） 都市圈客運綜合交通 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)適應性分析 根據(jù)都市圈客運綜合交通 系統(tǒng) 需求和供給 情況 來論述都市圈客運綜合交通系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)的適應性 ； 分析每種客運方式具備的優(yōu)勢 ,從經(jīng)濟特性分析每種客運方式建設成本與運營成本 ； 然后 ,分析 旅客出行方 式選擇所考慮的因素 ,結(jié)合旅客出行方式選擇因素分析 ,提出廣義費用函數(shù)的形式 ,并給出了函數(shù)相關(guān)參數(shù)的標定方法 。 北京市城市規(guī)劃設計研究院成立的“北京市城市客運交通合理結(jié)構(gòu)研究”課題組，對客運交通結(jié)構(gòu)進行專門的課題研究，建立了基于可持續(xù)發(fā)展理念模型來 進行合理的客運交通結(jié)構(gòu)預測。賀玉龍、陳洪兵（ 1998） [28]指出城市的客運交通結(jié)構(gòu)必須與當前的社會經(jīng)濟和城市化發(fā)展相適 應，作者認為目前我國的城市客運交通結(jié)構(gòu)應以公共交通為主，私人交通為輔。但是此類模型的不足就是只考慮了旅客出行的個人利益，而對于整個社會的整體利益沒有充分考慮在內(nèi)。 1951 年美國規(guī)劃官員協(xié)會提交的一份研究消費者從居住地區(qū)工作地出行的報告。 國內(nèi)學者主要研究了交通經(jīng)濟區(qū)域的形成機理 (陸大道， 1984)、運輸經(jīng)濟區(qū)域和運輸化理論，并對交通運輸與國民經(jīng)濟的相互作用進行了定性分析和定量研究，研究了道路運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性 (江方， 2021[17]；郝曉慧， 2021[18]；鄧小兵， 2021[19]；胡浩， 2021[20]：汪忠， 2021[21]；馬書紅， 2021[22]；梁 倩， 2021[23])，還研究了空間運輸聯(lián)系以及交通運輸通道的合理配置問題。 同時，一些學者曾注意到促使交通運輸沿線經(jīng)濟帶形成的大量事實
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