高樓公路橋單位工程施工總結(jié)報告(doc11)-工程綜合-wenkub
2022-08-23 08:48:44 本頁面
【正文】 梁板安裝完畢后才施工其附屬塊（前墻和耳墻）。導(dǎo)管下口離開孔底 ～，第 一斗砼的數(shù)量配足后，立即拔開松木塞開澆。否則要重新清孔。 其四，混凝土灌注 。 其三，鋼筋籠制作安裝 ，共由二個過程組成。 其一，鉆孔 ，共分六個步驟。橋?qū)挒?9M，橋長為 12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞欄桿，橋面頂高程為 ，與原公路以 5%縱坡相連接，橋兩側(cè)填筑路面每邊各長 50M，寬 9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側(cè)路面澆 20CM厚 250砼，靠大京鎮(zhèn)側(cè)路面鋪 18CM 厚熱瀝青 拌碎石。 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 1 頁 共 10 頁 ( 167。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樁徑D=，樁長 － ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風化下限基巖面 50CM以上。 (1)、準備工作； ⑵、鋼護筒埋設(shè)； ⑶、樁機定位； 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 2 頁 共 10 頁 ⑷、成孔； ⑸對比較堅實的土石層或巖層，先用沖擊錐鉆進，再用沖抓錐清碴。 ⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型，并每隔 16的加強箍。灌注水下砼是成樁的關(guān)鍵工序，應(yīng)統(tǒng)一指揮，各工種密切配合，連續(xù)快速進行。 ⑵采用Ф 30CM 鋼導(dǎo)管，在使用之前，導(dǎo)管預(yù)先進行組拼并做充水試驗， 3小時內(nèi)試驗持續(xù)壓力不少于 。 ⑸澆注：經(jīng)常測定砼面高度，并與灌注的砼數(shù)量對比，及時提升導(dǎo)管，嚴格控制埋深。 三、橋面板 梁板預(yù)制：采用組合鋼模，在現(xiàn)場就近預(yù)制。 梁板安裝：在梁板強度達 100%設(shè)計強度后，由二臺 15T 吊機用抬吊法進行梁板安裝。 瀝青路面和砼路面均由施工省道 57 線高樓段改造工程的瑞安市交通部門施工。 2＃樁 ,原設(shè)計孔底標高為 ，但抓至 高程時已是弱風化基巖，經(jīng)與設(shè)代．監(jiān)理．業(yè)主商討，考慮渡槽開挖的影響，樁體需伸入槽底以下 1M經(jīng)上 ,因此鉆至 高程后就終孔驗收。 4 工程進度情況 序號 項 目 開工時間 結(jié)束時間 1 灌注樁 1997 年 7 月 5 日 1997 年 8 月 4 日 2 支承結(jié)構(gòu) 1997年 8月 22日 1998 年 4 月 8 日 3 橋面板預(yù)制 1997 年 11 月 26日 1998 年 1 月 3 日 4 橋面板安裝 1997年 12月 8日 1998年 1月 12日 5 欄桿與橋路面 1997 年 9 月 1 日 1998 年 10 月 30日 167。 6 工程質(zhì)量及控制情況 一、分部工程質(zhì)量 在高樓公路橋的施工過程中，項目部本著“質(zhì)量第一，爭取創(chuàng)杯”的方針，在“三檢”的基礎(chǔ)上，運用“技術(shù)交底、技術(shù)值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術(shù)，并對重要環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位進行經(jīng)常性地 QC活動。 鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質(zhì)保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質(zhì)檢人員進一步驗收。 支座是高樓公路橋的手腳，支座質(zhì)量的好壞，關(guān)系到日后高樓公路橋的正常運行。 對于砂石料的檢查，項目部派專門的質(zhì)檢人員和試驗人員 動態(tài)檢查監(jiān)督砂石料質(zhì)量 ，一旦發(fā)覺不合格，即作廢料處理。 高樓公路橋單位工程（ 08）砼試塊強度數(shù)理統(tǒng)計表 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 7 頁 共 10 頁 砼類
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