【正文】 JTJ 02485《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ07494《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 0412000《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ 00489《道路工程制圖標準》 GB0162921《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 11420031國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。項目部管理人員配備自有集團網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請中山市供電局在混凝土攪拌站安裝180 KVA變壓器一臺，在工地兩側(cè)安裝550KVA、350KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。二、臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。第四系覆蓋層：主要為人工填筑土層、海陸相沉積層及殘積土層。境內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)交錯，河流水網(wǎng)間分布著魚塘、稻田和花圃等經(jīng)濟作物用地。②.編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我項目部具有進行下列試驗檢測的條件與能力。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，設(shè)置后的導線點及水準點經(jīng)復測認可后方可使用。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窖井、雨水管。中山西互通立交橋：A匝道跨線橋起始樁號AK0+，終止樁號AK0+，橋跨布置為（320+420+420+420米預應力混凝土連續(xù)箱梁）+（315+2）+（419+319+20+230+20預應力混凝土連續(xù)箱梁）+（4+5）；E匝道橋起始樁號EK0+，終止樁號EK0+，橋跨布置為318+318+318米預應力混凝土連續(xù)箱梁；。裕生圍高架橋：起始樁號K57+，終止樁號K57+，橋梁長度432米，設(shè)計為22—4+4+4+4+620米先張法簡支預應力混凝土空心板，聯(lián)長分別為78米、78米、78米、78米、120米，橋面連續(xù)，聯(lián)處設(shè)置伸縮裝置，預制板高為95厘米，板寬150厘米。主線路基斷面設(shè)計為：中央分隔帶2m+左側(cè)路緣帶2 m +車行道23 m +硬路肩23 m +土路肩2 m。 m建設(shè)。K18+。沿線設(shè)有順德服務區(qū)和順德互通立交、順德東互通立交、容桂互通立交、南頭互通立交、東阜互通立交、中江互通立交、中山西互通立交等7個互通立交。八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。二、施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。二、中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的某省順德碧江至中山沙溪公路工程施工設(shè)計圖紙及文件。省道高速公路改建工程施工組織設(shè)計/公路橋梁工程省道高速公路改建工程施工組織設(shè)計公路橋梁工程第一章 編制依據(jù)及原則某省順德碧江至中山沙溪段第十八標段工程是國家重點公路太（原）澳（門）公路的重要組成部分，是繁榮某經(jīng)濟、造福某人民、將某省建造成沿?，F(xiàn)代化經(jīng)濟文化中心區(qū)域的大事。三、高速公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標準。六、我單位投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。三、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。本項目走向符合某省交通廳《關(guān)于印發(fā)太（原）澳（門）國家重點公路順德（碧江）至中山（沙溪）段初步設(shè)計預審意見的函》（粵交基【2005】489號）審批的路線方案的基本走向，起點K14++，終點K59+，順接廣珠西線工程。大橋2座:套馬河大橋K6++。本標段起于為民路北側(cè)附近（K56+）,跨越為民路后，穿坦背村，跨中部排灌渠，之后跨圓興路、國道G105公路，于蓢滘涌北岸至本標段終點（K59+），與廣珠西線三期工程順接。；互通式立交本標段含有；A、B、C、E四條。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，大挑臂非預應力蓋梁。下部結(jié)構(gòu)軍采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，座板式橋臺。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土4957m3， m3， m3。對因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補充設(shè)置的導線點，應按平面控制要求與相鄰導線聯(lián)測計算，精度應滿足規(guī)范要求。①．混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學試驗等。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責。二、水文氣象本項目所在地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，受海洋季風的影響，氣候溫暖，雨量充沛；多年平均氣溫21～22℃，多年平均最高氣溫26℃，多年平均最低氣溫18℃，極端最高氣溫38℃，℃；多年平均降雨量1700～1800mm，雨季為4～9月份，降雨量占全年雨量的80%左右；，最大風速33～38 m/s，平均每年有2次臺風侵襲本地區(qū)，最多5次?；鶐r：主要為白堊系砂巖、礫巖。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房在項目部前面租地暫用，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。四、施工道路中山市主干線道路G105國道可直接通入施工場地。向當?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。第五節(jié) 主要工程特點本標工程全線設(shè)坦背高架橋一座、裕生圍高架橋一座、G105國道高架橋一座及中山西互通立交橋一座，其中還包括一段路基工程。三、施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工。G105國道跨線橋施工受交通干擾影響較大，跨越公路施工需搭設(shè)桁架式門洞。第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標一、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行各級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。組建中鐵十九局集團某省順德碧江只中山沙溪公路第十八標段項目經(jīng)理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。項目經(jīng)理部的項目經(jīng)理、項目常務經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目副總工程師和項目質(zhì)檢負責人構(gòu)成管理核心層；項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計量測試中心、物資設(shè)備部、計劃財務部、綜合辦公室 個職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2個路基工程施工隊， 4個樁基工程施工隊， 4個橋梁工程施工隊， 10個施工隊形成工程項目的現(xiàn)場實施層。項目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對項目經(jīng)理負責。項目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場總體管理人，對項目經(jīng)理負責。調(diào)度室主要負責施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場管理、施工協(xié)調(diào)等工作。質(zhì)量檢查室主要負責工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。并配合工程質(zhì)量檢查驗收及技術(shù)室作好竣工文件的整理工作。計劃財務部下設(shè)計劃室和財務室。綜合辦公室負責日常行政事務和后勤生活保障工作。第三節(jié) 施工單元劃分和施工隊伍安排根據(jù)本標工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實際情況，將本標工程劃分成5個施工單元。進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計。現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。對地材的生產(chǎn)、供應情況進行調(diào)研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并編寫檢驗報告。預應力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。三、G105國道高架橋施工準備工作： 年 月 日至 年 月 日。普通鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。本標工程施工臨時用地均在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。一、施工便道中山市主干線道路G105國道可直接通入施工場地。項目經(jīng)理部及各工程隊的生活辦公用房租設(shè)場地搭設(shè)活動板房。 按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，采用高壓電力引入的供電方式，在混凝土攪拌站安裝180KVA變壓器一臺，在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，沿線布設(shè)架空線路，內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源?？紤]施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊需勞動力如下：路基工程施工隊：安排40人參加施工，分2個施工隊；樁基工程施工隊：安排200人參加施工，分4個施工隊；橋梁工程施工隊：安排320人參加施工，分4個施工隊；據(jù)此共計安排560人先后上場施工。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要施工機械和測試儀器詳見附件7《主要施工機械表》和附件8《主要測試儀器及質(zhì)檢設(shè)備表》。第三批施工人員和機械設(shè)備在2006年12月20日前全部進場。第五章 主要工程項目的施工方法第一節(jié) 樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有種不同樁徑：Ф120cm、Ф140cm、Ф150cm、Ф180cm?！躲@孔灌注樁施工工藝流程圖》。有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水，抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆機施工。樁位用φ10mm、長3540cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便于尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設(shè)方法如下：=6mm鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大20～30cm，護筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定。，放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心?？刂撇煌翆印r層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。h. 樁深達到設(shè)計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。設(shè)計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm的鋼筋采用機械硬聯(lián)接，采用SA級接頭。，保證混凝土保護層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m斷面上，分別設(shè)置46個定位器，焊接在鋼筋籠上。四、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導管法施工。水泥應采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。4．當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力，防止浮籠。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。五、樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50%以后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設(shè)計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據(jù)設(shè)計的要求采用靜載試驗或大小應變法進行。成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機。防范措施查明地質(zhì)資料：與設(shè)計單位共同摸準地質(zhì)資料，地質(zhì)破碎帶分布情況。漿面變化情況：正常情況下漿面基本保持在一定高度（規(guī)范要求高于地下水位1m），若漿面異常變動（如急劇下降）應及時停止鉆進，同時補填粘土塊或補漿直至填滿為止。坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆進。偏斜嚴重時，應回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后再鉆進。若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模較小，可很快被孔內(nèi)泥漿、土體填滿，影響不大；塌孔穩(wěn)定后可在原孔位回填重新鉆孔。七、鉆孔灌注樁通過溶洞時施工措施鉆孔通過溶洞施工原理鉆孔樁通過溶洞時用震動錘下沉鋼護筒至巖面，嚴防巖面以上覆蓋層在鉆孔樁施工中坍塌。當鉆機穿過頂板，進入充填物為流塑或空洞較大的溶洞時，將內(nèi)護筒沉入溶洞至穩(wěn)定性巖面，內(nèi)護筒作用是防止溶洞內(nèi)流塑狀的充填物涌入孔內(nèi)，還可止灌注混凝土時混凝土的流失。遇有溶洞時，根據(jù)溶洞的深度、大小準備足夠多的粘土、小片石、稻草、泥漿、水泵，并根據(jù)施工經(jīng)驗和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石數(shù)量?！τ诳杖芏椿虬氤涮畹娜芏?，在擊穿洞頂之前，要有專人密切注意護筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應迅速補水，然后根據(jù)溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石，進行沖砸堵漏，只有當泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn)入正常沖進。對于溶洞內(nèi)充填物為軟弱粘性土或淤泥的溶洞，進入溶洞后也應向孔內(nèi)投入粘土、片石混合物(比例1：1)，沖砸固壁。由于溶洞埋藏較深，不能用填充等一般方法處理，有效的處理方法是灌漿法。鉆孔：孔徑80mm，孔深要求