【正文】 石灰粉煤灰類和石灰煤渣 (煤渣 、 高爐礦渣 、 鋼渣等 )類 。 。 ， 應(yīng)注意天氣變化 ， 防止水泥和混合料遭雨淋 ， 下雨時(shí)停止施工 ， 已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí) 。 一般情況下 ， 每一作業(yè)段以 200m為宜 。 在最佳含水量時(shí)最好 。 水泥劑量以 5~10%較為合理 。 對有機(jī)質(zhì)含量較多的土 、 硫酸鹽超過 %的土及重黏土 ， 不宜用水泥穩(wěn)定 。 在快速路和主干路的水泥砼面板下 ， 水泥土也不應(yīng)用作基層 。 養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行 。 均勻 ， 攤鋪厚度虛厚不宜超過 20cm。 (濕度和溫度 ) (二 )石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 : ， 最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。 強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長 。 石灰劑量較小時(shí) ， 石灰起主要穩(wěn)定作用 。 。 如必須用 ， 應(yīng)采取防水措施 。 特點(diǎn) :石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度 ， 一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性 ， 穩(wěn)定性較好 ， 但干縮性較大 。 1030城市道路基層工程 1031不同基層施工技術(shù)要求 不同基層的相同點(diǎn) : 施工期日最低氣溫的要求均在 5176。 地基處理方法 ， 根據(jù)其作用和原理大致分為 6類 。 采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法 測定擬用土的最佳含水量和最大干密度 。 :在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好 。直線路段 先兩邊后中間 ， 曲線路段有內(nèi)測向外側(cè) ， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行 。 分靜力式 、 夯擊式和振動式三大類 。 4)質(zhì)量檢查 。 ③壓路機(jī) ≥ 12t級 ， 碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行 ， 直至表面無明顯輪跡為止 。 (7)到填土最后一層時(shí) ， 應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面 、 高程控制土方厚度 ， 并及時(shí)碾壓修整 。 (4)分層填土 ， 壓實(shí) 。 (2)排除原地面積水 ， 清除樹根 、 雜草 、 淤泥等 。 (2)釘線外邊樁 。 必須遵循 ’先地下 ， 后地上 ’、 ’先深后淺 ’的原則 。 主要代表是水泥砼路面 。 柔性路面 。 三四級公路 。 瀝青灌入碎 (礫 )石 、 路拌瀝青碎石 :12年 。 水泥 砼 路面 :30年 。 (略 ) 三 、 城市道路路面分級 (一 )面層類型 、 路面等級與道路等級 。 (四 )支路 。 (二 )主干路 。 中間分隔帶 。 。 路面應(yīng)平整 、 密實(shí) 。 路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力 ， 即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度 。 ， 城市主干路 、 快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫 。 (3)墊層厚度一般≥ 150mm (二 )瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 、 基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng) 。 作用 :改善土基的濕度和溫度狀況 ， 擴(kuò)散荷載應(yīng)力 。 特點(diǎn) :強(qiáng)度高 、 整體性好 、 適宜交通量大 、 軸載重的道路 (2)嵌鎖型和級配型材料 。 面層分磨耗層 、 上面層 、 下面層或稱為表面層 、 中面層 、下面層 。 一 、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成 (一 )路基的斷面形式 :路堤 、 路塹和半填半挖 。 材料上分 :土 、 石 、 土石路基 。 ， 應(yīng)有足夠 、 均勻一致的強(qiáng)度和剛度 。 包括級配碎 (礫 )石 、 泥灰結(jié)碎 (礫 )石和水結(jié)碎石三種 。 要求 :其水穩(wěn)定性必須要好 。 ， 保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性 。 二 、 路基與路面的性能要求 (一 )路基的性能要求 : (二 )路面的使用指標(biāo) : 。 。 粗糙 ， 耐 磨 ， 具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力 。 盡量使用低噪聲路面 。 。 是城市道路網(wǎng)的骨架 ， 連接城市各主要分區(qū)的交通干道 。 是次干路與街坊路的連接線 。 高等級路面 。瀝青 砼 、 廠拌瀝青碎石 、 整齊石塊和條石 :15年 。 瀝青表面處治 :8年 。 低等級路面 。 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大 、 抗彎強(qiáng)度小 ， 它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。 1020城市道路路基工程 1021城市道路路基成型和壓實(shí)要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工 ， 采用流水或分段平行作業(yè) 。 3)路基 (土 、 石方 )工程 4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 二 、 路基施工要求 必須依照路基設(shè)計(jì)的平面 、 橫斷面位置 、 標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工 ， 并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 。 在道路邊線外 ~ 。 妥善處理墳坑 、 井穴 ， 并分層填實(shí)至原基面高 。 (5)填土長度達(dá) 50m左右時(shí) ， 檢查鋪筑土層的寬度與厚度 ， 合格后即可碾壓 ， 碾壓先輕后重 ， 最后碾壓不應(yīng)小于 12t級壓路機(jī) 。 挖土 (方 )路基 :①根據(jù)測量中線和邊樁開挖 ， 每側(cè)比路面寬出 300~500mm。 ④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土 、 晾曬等措施 。 質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目 (主控項(xiàng)目 :壓實(shí)度 、 彎沉值 。 。橫向街頭， 振動式壓路機(jī)重疊 ~， 三輪式重疊輪寬 1/2， 前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1~。 路基均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量進(jìn)行碾壓 。 1022地基加固處理方法 一 、 地基處理分類 。 (碎石土 、 沙土 、 粉土 、 低飽和度粘土 、 雜填土 ， 對飽和粘性土慎用 )。 C以上 。 適用范圍 :可用于各種交通類別的底基層 ， 可作次干路和支路的基層 。 (一 )影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 : 。 磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰 。 。 且密實(shí)的灰土 ， 其抗凍性 、 水穩(wěn)定性也好 。 生石灰在使用前 23d需要消解 ， 并用 10mm方孔篩篩除未消解灰塊 。 ， 先用 8t穩(wěn)壓 ， 后用 12t以上壓路機(jī)碾壓 。 程 、 其路拱橫坡與面層一致 。 (一 )影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 : 。 。 規(guī)范為 6%。 。 。 ， 灑水 、 拌合 、 攤鋪應(yīng)均勻 。 ， 防止忽干忽濕 。 特點(diǎn) :良好的力學(xué)性能 、 板體性 、 水穩(wěn)性和一定的抗凍性 ， 其抗凍性比石灰土高得多 ， 抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好 ， 適用范圍 :適合各類交通類別的基層和底基層 。 施工期間日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 ， 并應(yīng)在第一次重冰凍 (3℃ ~5℃ )到來前 個(gè)月完成 。 應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓 。 護(hù) ， 不使二灰砂礫層表面干燥 ， 在鋪封層或者面層前 ， 應(yīng)封閉交通 ， 臨時(shí)開放交通時(shí) ， 應(yīng)采取保護(hù)措施 。 。 1032土工合成材料施工要求 一 、 定義及功能 :具有加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、 排水 、 隔離等功能 。 非織型土工纖維性能 :孔隙直徑小 、 滲透性好 、 質(zhì)地柔軟 、 與土結(jié)合很好 。 縫接法時(shí) ， 粘結(jié)寬度 ≥ 50mm。 (二 )墊隔 、 覆蓋土工布處理基底法 。 。 (二 )施工工藝要求 :(1).熱拌瀝青 砼 混合料按集料最大粒徑分 ， 主要有特粗式 、 粗粒式 、 中粒式 、 細(xì)粒式 、 砂粒式五種 ， (2)瀝青 砼 面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配 。 (2)瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制 、 施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種 、 標(biāo)號 、 黏度 、 氣候條件及鋪筑層厚度選用 。城市主干路 、 快速路的上 、 中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn) ， 檢驗(yàn)抗車轍能力 ， 指標(biāo)是動穩(wěn)定度 。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致 ， 無花白料 、 無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象 。 (6)從攪拌鍋 往汽車中卸料時(shí) ， 要前后均勻卸料 ， 防止粗細(xì)料分離 。宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè) ， 進(jìn)行聯(lián)合攤鋪 。 城 市主干路 、 快速路施工氣溫低于 10℃時(shí)不宜施工 。 開始溫度取值范圍為 120~150℃ ， 終了溫度不低于 55~85℃ 。 碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī) 。 為防止碾輪粘瀝青 ， 可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪 ， 嚴(yán)禁涂刷柴油 。 (3)接縫 :攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫 。 中 、 下層可采用斜接縫 ， 上層可用平接縫 。 C。 ， 充分利用料溫壓實(shí) 。 ， 縱向縫 :攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫 。 騎縫時(shí)先橫向后縱向碾壓 。 嵌擠鎖結(jié)作用 ， 內(nèi)摩擦角較高 ， 黏聚力也較高 ， 二 、 瀝青 砼 對材料的一般要求 (一 )瀝青 其品種有道路石油瀝青 、 軟煤瀝青和液體石油瀝青 、 乳化瀝青等 。 。 大氣穩(wěn)定性 。 1050水泥 砼 路面工程 1051水泥 砼 路面的構(gòu)造 (一 )路基 高液限粘土 、 高液限粉土及含有 機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土 ， 不能用于城市道路路床填料 。 可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料 ， 其厚度一般為 100~150mm。3)路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形 ， 設(shè)半剛性墊層 。 (三 )基層 。 特重交通宜選用貧 、 碾壓砼或?yàn)r青砼基層 。 。 。 。 橫向接縫 :橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處 。 脹縫間距一般為 100— 200m。 可采用刻槽 [(特 )重交通 ]、 壓 槽 、 拉槽或拉毛方法形成的構(gòu)造深度 。 在施工時(shí) ， 理論配合比根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率 ， 換算成施工配合比 。 上料順序?yàn)?:碎 (礫 )石 、 水泥 、 砂 、 邊攪拌邊加水 。 運(yùn)輸車輛要防止漏漿 、 離析 ， 夏季要遮蓋 ，冬季要保溫 。 .板厚 ≧ 220mm時(shí) ， 一次攤鋪 。 砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平 。 。 一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法 。 一般采用平縫加拉桿形式 。 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 40%后允許行人通過 。 地下水位低于基底 ， 或滲透量小 ， 不影響坑壁穩(wěn)定 (二 )坑壁形式 分為垂直坑壁 、 斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁 。 (三 )無支護(hù)基坑施工注意事項(xiàng) : 基坑開挖前應(yīng)先做好地面排水 ， 在基坑頂緣四周應(yīng)向外設(shè)排水坡 ， 并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝 。 應(yīng)連續(xù)施工 。 放坡開挖量大 ， 不經(jīng)濟(jì) 。 有明顯出水點(diǎn)處 ， 應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水 。 2)噴射 砼 。 (7)外摻料由試驗(yàn)確定 。 (3)空壓機(jī)排量≥ 9m179。 (6)輸料管 :能承受 ， 并有良好耐磨性 。 。 (4)噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時(shí) ， 砼 終凝到下一循環(huán)放炮的時(shí)間間隔不應(yīng)小于 3h。 (2)按設(shè)計(jì)要求開挖工作面 ， 鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層 砼 后鋪設(shè) ， 以利鋼筋與壁面間保持 30mm間隙 。 (6)噴射過程中 ， 應(yīng)及時(shí)清除脫落在鋼筋網(wǎng)上的 砼 。 (2)氣溫低于 5℃ ， 不得噴水養(yǎng)護(hù) 。 套箱圍堰 :適用于埋置不深的水中基礎(chǔ) 、 或修建柱基的水中承臺 . 鋼筋 砼 板樁圍 :堰適用于黏性土 、 砂類土 及碎石類土河床 竹 、 鉛絲籠圍堰 :水流速度較大而水深在 ~4m。 ，應(yīng)考慮水深及河底斷面被壓縮后 ， 流速增大而引起水流對圍堰 、 河床的集中沖刷及航道影響等因素 。 但采用機(jī)械挖掘時(shí) ， 應(yīng)視機(jī)械的種類確定 ， 但不宜小于 3m。 填土應(yīng)自上游開始至下游合龍 。 五 、 鋼板樁圍堰的施工要求 : 適用于各類土的深水基坑 。 ， 由上游分頭向下游合龍 。 板樁時(shí) ， 將兩種各半塊焊接一起成異形 ， 用于連接 。 2020城市橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù) 2021沉入樁施工技術(shù)要求 沉入樁的常用的施工方法主要有 :錘擊沉樁 、 靜力壓樁 。 1)墜錘 適用于沉木樁和斷面較小 砼 樁 。 筒式錘適宜沉 砼 樁 、 鋼管樁等 。 ， 砂土含少量礫石等錘質(zhì)量大 ， 沖擊次數(shù)多 ， 工作效率高 ， 在一定條件下 ， 可保證錘對樁的錘擊力控制 ， 噪聲小 ， 且不會污染空氣 。 樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度 。砼 管樁樁帽上宜開逸氣孔 。先打坡頂 ， 后打坡腳 。 ， 以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主 。 休息一定時(shí)間之后 ， 貫入阻力就降低 。 錘擊沉樁發(fā)現(xiàn)上述兩種情況時(shí) ， 均應(yīng)進(jìn)行復(fù)打 。 小資料 :貫入度是指在地基土中用重力擊打貫入體時(shí)， 貫入體進(jìn)入土中的深度 。 ， 打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè) ， 中間不應(yīng)有較長時(shí)間的停歇 。 (粘土隆起 ，砂土下陷 ) 二 、 靜力壓樁法 靜力壓樁適用于高壓縮性黏土或砂性較輕的軟黏土地基 。 機(jī)械設(shè)備的拼裝和移動耗時(shí)較多 可分為壓樁機(jī)施工法 ， 吊載壓力施工法 ， 結(jié)構(gòu)自重壓力施工法 (二 )靜力壓樁施工要求 : 選用壓樁設(shè)備的設(shè)計(jì)承載力易大于壓樁阻力的 40% 壓樁前檢查各種設(shè)備 ， 使壓樁工作不致中斷 適用 2臺卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)啟動放下壓梁時(shí) ， 必須使其同步運(yùn)行 。 粗砂 ， 含少量礫石 、 卵石 (少于 20%)的土 ， 軟巖 。 孔徑 :80300cm孔深 :用氣舉式可達(dá) 120m。 3轉(zhuǎn) 盤消耗動力小 。 鉆桿選擇時(shí) ， 要進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算 ， 以免鉆進(jìn)中鉆桿被扭斷而停工 。 鉆孔過程中 ， 保持護(hù)筒中泥漿施工液位 ， 形成 1~2m液位差 。 運(yùn)輸總要求 :不得使骨架變形 。第二點(diǎn) ， 中間到上三分點(diǎn)間 。 (四 )水下 砼 的灌注 導(dǎo)管需做拼接 、 過球和水密 、 承壓 、 接頭 、 抗拉試驗(yàn) 。 厚度超過規(guī)定 ， 可用噴射法 3~5min， 使沉渣懸浮 ， 立即灌入首批水下 砼 。 拆除導(dǎo)管時(shí)動作要快 ， 時(shí)間一般不宜超過 15min。 增加的高度 ， 一般不宜小于 ， 長柱不宜小于 。 2030城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 2031現(xiàn)澆 砼 墩臺施工技術(shù)要求 現(xiàn)澆 砼 墩臺的施工應(yīng)控制好模板配置 、 支架搭拆 、 鋼筋綁扎 、 砼 澆筑四大環(huán)節(jié) 一 、 模板配置 常用的模板有 :固定式 、 拼裝式 、 整體吊 裝式 、 組合定型鋼模板 對模板的技術(shù)要求 : 具有必要的強(qiáng)度 、 剛度和穩(wěn)定性 ， 保證結(jié)構(gòu)各部形狀 、 尺寸準(zhǔn)確 。 常用扣件式鋼管腳手架 。 滑模澆筑應(yīng)分層 分段對稱澆筑 。 在 砼 澆注