【正文】 度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。4．較好的大氣穩(wěn)定性5．較好的水穩(wěn)定性用于瀝青混合料的石料應具有下述性能：1．石料應有足夠的強度和耐磨性能2．與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性3．清潔、干燥、無風化、無雜質4．具有良好的顆粒形狀5．砂應是中砂以上顆粒級配，含泥量3%～5%。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。：應盡可能采用熱接縫。所以攤鋪后應緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。（4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。上面層的縱縫宜安排在車道線上。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。（2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。熱拌瀝青混合料的施工①攤鋪：運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。(3)拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。施工準備（2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應根據(jù)瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。施工工藝要求一般規(guī)定（1）.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。上下層接縫應交替錯開。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質地柔軟、與土結合很好。禁止開放交通，以保護表層不受破壞。不使二灰砂礫層表面干燥，在蒲封層或者面層前，應封閉交通，臨時開放交通時，應采取保護措施。（〈30km/h），禁止其他車輛通行。灑水、拌合、攤鋪應均勻。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過3～4h。水泥劑量以5～10％較為合理。影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素1．土質。施工期間日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍（3℃～5℃）到來前1～。4．交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留30～50cm不碾壓，便于新舊料銜接。為提高強度減少裂縫。6．石灰土的齡期。2．灰質。如必須用，應采取防水措施。石灰土穩(wěn)定土基層特點：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。城市道路基層工程不同基層的相同點：施工期日最低氣溫的要求均在5℃以上。：在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)定性最好。質量檢查質量驗收項目有寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等。③壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。⑧若雨水支管管頂標高低于路基頂面200mm以內時，則應先進行路基施工。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。（1）恢復中線測量。必須遵循先地下，后地上、先深后淺的原則來完成。內摩擦角與黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時含水率的變化范圍。:黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉變的界限狀態(tài)所對應的含水量。:土的孔隙體積與土的總體積(三相)之比。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應設墊層。（2）嵌鎖型和級配型材料。二級建造師《市政公用工程》重點、考點（2008版）城市道路工程面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。包括級配碎（礫）石、泥灰結碎（礫）石和水結碎石三種。（2）墊層材料有粒料和無機結合料穩(wěn)定土兩類。路面應平整、密實、粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。（恒小于100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密實程度的指標。:土由流動狀態(tài)轉入可塑狀態(tài)的界限含水量,是土的塑性上限,稱為液性界限,簡稱液限。）：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。城市道路路基工程路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。3)路基(土、石方)工程　　4)質量檢查與驗收路基施工要點必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。（2）釘線外邊樁。③填方段內應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm。挖土（方）路基①根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側比路面寬出30～50cm。④碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。路基均應使其達到最佳含水量177。均應封閉交通。適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。影響石灰土結構強度的主要因素1．土質。3．石灰劑量。7．養(yǎng)護條件（濕度和溫度）石灰穩(wěn)定土施工技術要求1．粉碎土塊，最大尺寸不應大于15mm。2．拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm，嚴格控制含水量。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期內嚴禁車輛通行。水泥穩(wěn)定土基層特點：良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。對有機質含量較多的土、％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。規(guī)范為6％。應在混合料處于最佳含水量+（1~2）％時碾壓，碾壓時先輕型后重型。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點：良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。施工期間日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍（3℃～5℃）。可總結為實、穩(wěn)、勻、潔、干。土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。（3）為保證整體性，當采用搭接法連續(xù)時，～。墊隔、覆蓋土工布處理基底法。（2）.瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時，施工溫度宜用高限。(4)重要的瀝青混凝土路面宜先修100200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數(shù)。(4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1／3～1／2輪寬。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～20度，特殊情況經(jīng)實驗確定。宜采用同類壓路機并列成梯對操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束和切割、清掃、成縫。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。用于瀝青混合料的填充料應具有下述性能：礦粉應干燥、潔凈、細度達到要求。特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。應設置底基層。3．接縫:縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。150150550mm作配合比設計，以150150150mm作強度檢驗。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運送。一次攤鋪。（1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一般采用平縫加拉桿形式。坑深≤1～2m的基坑可采用垂直坑壁形式?？泳夁厬粲凶o道。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設支撐，則表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內突出。檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求。（5）攪拌機械：混合料宜采用強制式攪拌機。4．噴射作業(yè)（1）氣溫要求：低于5℃時，不應進行噴射作業(yè)。（2）按設計要求開挖工作面，鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設，以利鋼筋與壁面間保持30mm間隙。圍堰施工技術要求序號 圍堰名稱 適用范圍1 土圍堰 水深≤、水流速度≤／s，河床土質滲水性較小時2 土袋圍堰 水深≤3m、水流速度≤／s，河床土質滲水性較小時3 套箱圍堰 適用于埋置不深的水中基礎、或修建柱基的水中承臺4 鋼筋混凝土板樁圍堰 適用于黏性土、砂類土及碎石類土河床5 竹、鉛絲籠圍堰 ～4m6 鋼板樁圍堰 適用于各類土（包括強風化巖）的深水基礎7 雙壁鋼圍堰 適用于深水基礎(包括浪高)～；基礎應盡量安排在枯水期施工。堰外邊坡迎水流沖刷的一側，邊坡坡度宜為1：2～1：3，背水沖刷的一側的邊坡坡度可在1：2之內，堰內邊坡宜為1：1～1:，內坡腳與基坑的距離根據(jù)河床土質及基坑開挖深度而定，但不得小于1m。其它和土圍堰相同。錘擊沉樁法錘擊沉樁的特點樁周圍的土被擠密在人口稠密的地方一般不宜采用。城市橋梁施工大多采用自行移動式樁架，且都與樁錘配套供應。：一般是由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；遇到多方向樁應設法減少變更樁機斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。而貫人度較大時，應繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫人度；當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘擊100mm左右(或錘擊30～50擊)如無異常變化時，即可停錘。若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。樁頂不易損壞。壓樁盡量避免中途停歇遇到特殊情況，應暫停施壓:（1）樁尖較大走位和傾斜（2）樁身傾斜或下沉速度加快（3）壓樁阻力劇增或壓樁機傾斜。卵石(含量少于20％，粒徑小于鉆桿內徑2／3)的土 80300 用氣舉式可達120 護壁選擇鉆孔設備選擇鉆孔設備應考慮的依據(jù)為孔徑、孔深、土質狀況和設備能力。鉆孔灌注樁施工技術要求（一）對護筒的要求護筒內徑大小要求比樁徑大200～400mm,鉆孔過程中，保持護筒中泥漿施工液位，形成1～2m液位差。（四）水下混凝土的灌注導管需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉試驗。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。為確保樁頂質量，應在設計標高上加灌一定高度。當使用兩辨式鋼護筒時或木護筒時，要待砼強度達到5Mpa后方可拆除。對模板的技術要求：具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證結構各部形狀、尺寸準確。澆筑混凝土的質量應從準備工作、拌合材料、操作技術和灌后養(yǎng)護這四個方面加以控制。如截面積過大，應分段分塊澆筑。現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術要求現(xiàn)澆砼蓋梁施工應控制好模板設計、支架搭拆、預應力張拉三大環(huán)節(jié)的特殊點。必須設縱、橫向掃地桿。（三）蓋梁施工腳手架蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設置，施工腳手架一般采取雙排落地腳手架。1涉及交通道的張拉作業(yè)，為防止兩端構件突然損壞彈出，應在其兩端各設兩道防線，進行保護。吊裝、移動裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角應大于600，小于600時應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。鋼梁及小跨度的砼梁、板，可采用人字千斤繩起吊，或由一個吊點在梁的重心起吊。（四）橫移梁、板（五）、板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置應以梁的縱向中心線為準。每批重量不大于60t。二、預應力管道的技術要求剛性或半剛性管道應是金屬的半剛性螺紋管的鋼帶應符合規(guī)范要求。（3）當按規(guī)定的項目檢驗結果有不合格項時，應以雙倍數(shù)量的試件復驗，復驗不合格，該批報廢。鋼質錐塞錨具、夾片錨具(JM)和楔片錨具(XM，QM和OVM)為楔緊錨固。硬度檢驗 從每批中抽取5％的錨具且不少于5套檢查。、預應力筋錨具、夾具和連接器驗收批的劃分：錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套組為一個驗收批。一、在支架上澆筑現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁的技術要求和注意事項支架穩(wěn)定性、強度、剛度的要求應符合要求。鋼筋骨架的安裝應注意以下幾點。（6）砼澆筑后應立即進行養(yǎng)護。應禁止通行。梁模支架的卸落，應對稱、均勻和有順序地進行。（2）承重模板、支架應在砼強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除。2．支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。三、懸臂澆筑法懸臂澆筑的主要設備是一對能行走的掛籃。在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃(托架或膺架)、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經(jīng)有關方簽認后方準澆筑。(四)高程控制：預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：(1)掛籃前端的垂直變形值；(2)預拱度設置；(3)施工中已澆段的實際標高；(4)溫度影響。三、安裝要求鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正；工地焊縫連接和固定應符合規(guī)定：（1）鋼梁桿件工地焊接順序宜中向兩端對稱進行；（2）工地焊接應設防風措施，雨天不得焊接。（6）施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。三、管涵施工注意事項有圬工基礎的管座砼澆筑時應與管座緊密相貼，漿砌塊石基礎應加砼管座，使圓管受力均勻。長度較大、填土較高的管涵應設預拱度。（1）填土路堤在涵洞每側不小于2倍孔徑寬度及高出洞頂1m范圍內，應采用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。（4）回填缺口時，應將已成路堤土方挖成臺階。(二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法常用的校正方法有下列幾種：1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。在頂進工作中，必須樹立預防為主、