【正文】 、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高，瀝青混凝土對(duì)材料的一般要求瀝青其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小時(shí)宜高頻低幅。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯對(duì)操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～20度，特殊情況經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于46遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1／3～1／2輪寬。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。正常施工時(shí)碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于5℃時(shí)均不宜施工。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。城市主干路、快速路開(kāi)始攤鋪時(shí)，等候卸料的車不宜少于5輛。(5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測(cè)量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。(4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。(4)重要的瀝青混凝土路面宜先修100200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是Ⅰ型密級(jí)配瀝青混凝土混合料。（2）.瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。瀝青混凝土面層工程瀝青混凝土路面施工工藝要求瀝青混凝土路面對(duì)基層要求1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；2．具有良好的穩(wěn)定性；3．干燥收縮和溫度收縮變形較?。?．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。墊隔、覆蓋土工布處理基底法。（4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。（3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，～。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。隨壓實(shí)厚度增加，碾重增加，壓實(shí)厚度最大不應(yīng)超過(guò)20cm。可總結(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、潔、干。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（3℃～5℃）。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。分層鋪筑時(shí)。應(yīng)在混合料處于最佳含水量+（1~2）％時(shí)碾壓，碾壓時(shí)先輕型后重型。施工期日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍地區(qū)，～1個(gè)月前完成。4．施工工藝過(guò)程。規(guī)范為6％。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長(zhǎng)。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的土、％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。水泥穩(wěn)定土基層特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。6．宜在春末和夏季組織施工。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤(rùn)養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行?？刂圃瓌t是：寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)。2．拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過(guò)20cm，嚴(yán)格控制含水量。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1．粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。5．密實(shí)度。3．石灰劑量。％或大機(jī)質(zhì)含量超10％的土，不宜用石灰穩(wěn)定。影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素1．土質(zhì)。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過(guò)分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。2％范圍內(nèi)，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）則要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。均應(yīng)封閉交通。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。路基均應(yīng)使其達(dá)到最佳含水量177。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下60cm以內(nèi)的樹(shù)根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。挖土（方）路基①根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，每側(cè)比路面寬出30～50cm。⑥填方高度內(nèi)的管涵頂面還土30cm以上才能用壓路機(jī)碾壓。③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于30cm。（3）測(cè)標(biāo)高填土（方）路基:①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。（2）釘線外邊樁。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在500m左右。3)路基(土、石方)工程　　4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收路基施工要點(diǎn)必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備）2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。城市道路路基工程路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。(內(nèi))聚力:土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力〈阻擋剪切)和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。）：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。:土的液限與塑限之差值,反映土的可塑性大小的指標(biāo),是黏性土的物理指標(biāo)之一。:土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑狀態(tài)的界限含水量,是土的塑性上限,稱為液性界限,簡(jiǎn)稱液限。:土中水的體積與土中孔隙體積之比。（恒小于100%〉孔隙比和孔隙率是反映土的密實(shí)程度的指標(biāo)。土的工程指標(biāo):::土的孔隙體積與土粒體積之比。路面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。（2）墊層材料有粒料和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。包括級(jí)配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。（1）整體型材料特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。二級(jí)建造師《市政公用工程》重點(diǎn)、考點(diǎn)（2008版）城市道路工程面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料。類型 適用路段 最大粒徑級(jí)配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段，應(yīng)摻石灰 ≯60mm，泥灰結(jié)碎（礫）石 中濕和潮濕路段 ≯40mm,并≯水結(jié)碎石 ≯70mm,并≯墊層作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。（3）墊層厚度一般≥150mm瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則:、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。路面應(yīng)具有不透水性。:土的孔隙體積與土的總體積(三相)之比。:土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。:黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡(jiǎn)稱塑限。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時(shí)含水率的變化范圍。：滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù),即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。路基施工程序:1)準(zhǔn)備工作。必須遵循先地下，后地上、先深后淺的原則來(lái)完成。，一般有3個(gè)。（1）恢復(fù)中線測(cè)量?！Ｌ钔羶?nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。⑤填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。⑧若雨水支管管頂標(biāo)高低于路基頂面200mm以內(nèi)時(shí)，則應(yīng)先進(jìn)行路基施工。②挖方段不得超挖。③壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。⑤過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。質(zhì)量檢查質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目有寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。：在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。2%時(shí)進(jìn)行碾壓。城市道路基層工程不同基層的相同點(diǎn)：施工期日最低氣溫的要求均在5℃以上。區(qū)別點(diǎn)：石灰（水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量177。石灰土穩(wěn)定土基層特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。塑性指數(shù)小于12的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)小于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。2．灰質(zhì)。4．含水量。6．石灰土的齡期。生石灰在使用前7～10d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。為提高強(qiáng)度減少裂縫。3．應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓。4．交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留30～50cm不碾壓，便于新舊料銜接。5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（3℃～5℃）到來(lái)前1～。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素1．土質(zhì)。2．水泥成分和劑量。水泥劑量以5～10％較為合理。3．含水量。水泥穩(wěn)定土從開(kāi)始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過(guò)3～4h。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度不超過(guò)15cm；18～20t三輪壓路機(jī)和震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，層厚不超過(guò)20cm。（〈30km/h），禁止其他車輛通行。但二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。不使二灰砂礫層表面干燥，在蒲封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時(shí)開(kāi)放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層（粒料基層）集配型集料可分為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石。禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。種類與用途：路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過(guò)濾與排水、路基防護(hù)。非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。縫接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)。在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)可收到較好效果。施工工藝要求一般規(guī)定（1）.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層的集料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3。施工準(zhǔn)備（2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。(3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò)高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場(chǎng)、站)采用攪拌機(jī)拌合。(3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。熱拌瀝青混合料的施工①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。宜采用兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。（2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。碾壓終了溫度不低于65～80℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，直至無(wú)輪跡。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。（3）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上面層的縱縫宜安排在車道線上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。（4）開(kāi)放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。存儲(chǔ)時(shí)間不超過(guò)24h，溫降不超過(guò)10度。所以攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過(guò)200mm，但在靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于200mm。：應(yīng)盡可能采用熱接縫。瀝青混合料組成按結(jié)構(gòu)可分為三類：序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn)1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：1．適當(dāng)?shù)某矶?．較大的塑性。4．較好的大氣穩(wěn)定性5．較好的水穩(wěn)定性用于瀝青混合料的石料應(yīng)具有下述性能：1．石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能2．與瀝青有良好的粘附性，具有憎