【正文】 mm左右寬度搭接，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi) 200mm 以上。土工合成材料分為： 土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類(lèi)型。 碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。 禁止用薄層貼補(bǔ)的方式進(jìn)行找平 。拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂粒和水均勻拌合?？v向接縫應(yīng)設(shè) 在 路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。及時(shí)送到現(xiàn)場(chǎng)。 ，防止淋雨，降雨應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土 ，也被禁止用作 高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層。 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中應(yīng)用最廣的是石灰粉煤灰類(lèi)的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱(chēng)二灰穩(wěn)定土。 石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān) ，溫度低于 5176。水泥穩(wěn)定土 在暴露條件下容易干縮， 低溫時(shí)會(huì)凍縮而導(dǎo)致裂縫 。視所用材料，分別稱(chēng)為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定料粒、石灰穩(wěn)定料粒等。 411023 熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 地理、地質(zhì)條件 氣候條件 水文和水文地質(zhì)條件 土的種類(lèi)及其工程性質(zhì) 其他因素 （車(chē)輛 行駛渠化程度高、剎車(chē)起步頻繁、路用性能高等特點(diǎn)，路基穩(wěn)定必然受荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等因素影響） 1K411030 城市道路基層工程施工 411031 掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 4 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層 ， 基層是路面結(jié)構(gòu)中直 接位于面層下的承重層。壓實(shí)厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具類(lèi)型、碾壓遍數(shù)而定 ，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 二、 壓實(shí)方法和壓實(shí)厚度 ： 土路基壓實(shí)的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。 壓路機(jī)應(yīng)不小于 12t 級(jí)，碾壓應(yīng)從路兩邊到路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 （三）挖土路基 當(dāng)路面實(shí)際標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型 —— 挖方路基。 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。 測(cè)標(biāo)高 ： 測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，以供施工。 三種土壓力，主動(dòng)土壓力最小、靜止土壓力其次、 被動(dòng)土壓力最大。 減少和防止水在凍結(jié)前滲入路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。在堅(jiān)硬狀態(tài)下工程性質(zhì)較好。 濕陷性黃土 土質(zhì)叫均勻、結(jié)構(gòu)疏松、空隙發(fā)育 。 塑性指數(shù) Ip：土的液限與塑限之差值，無(wú)單位。 411015 熟悉土的分類(lèi)及不良土質(zhì)的處理 土的強(qiáng)度 性質(zhì)通常指的的抗剪強(qiáng)度 。 地下水埋藏條件可分為 上層滯水、潛水、承壓水。 ⑤在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定 類(lèi)材料基層。潮濕、冰凍 路段 設(shè)置；墊層材料有粒料穩(wěn)定土和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類(lèi)。 泥灰結(jié)碎（礫）石 — — 適用中濕和潮濕路段，摻灰量為其含土量的 8%12%，骨料的宜小于或等于 40mm，并不大于層后的 倍。 ②嵌鎖型和級(jí)配型材料 。作面層時(shí)，應(yīng)加鋪瀝青封層或磨耗層，厚度為 5080mm. 瀝青表面處治主 要起防水層、磨耗層、防滑層或改善礫石路面的作用，常用厚度為：1530mm。 分為上、中、下面層。填方路基、挖出路基、半填半挖路基；土路基、石路基、土 石路基。 三、 城市道路路面分類(lèi)： 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類(lèi)： 高級(jí)路面 （水泥混凝土路面 30 年，瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材 15年） 次高級(jí)路面 （瀝青貫入式碎石 12年，瀝青表面處治） 。 按力學(xué)特性分類(lèi)： 柔性路面（ 破壞： 極限垂直變 形和彎拉應(yīng)變， 瀝青路面 ） 剛性路面（ 破壞：極限彎拉強(qiáng)度， 混凝土路面） 411012掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成 瀝青混凝土路面的基本結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)性能及材料 一、 路基與路面的性能要求：城市道路由路基和路面構(gòu)成。 路面。 熱拌熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。 基層：承重層，車(chē)輛荷載的豎向力，應(yīng)有足夠的 承載力、剛度、 水穩(wěn)定性 。 級(jí)配碎（礫）石 —— 應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。 水結(jié)碎（礫）石 —— 小于或等于 70mm，并不大于層后的 倍，摻灰量為小于 顆粒含量的 8%12%。 粒料包括天然砂粒、粗砂、爐渣等，小于 的顆粒含量應(yīng)小于 5%，采用爐渣時(shí)，小于 2mm 的顆粒含量應(yīng)小于 20%。 ② 層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。 411013 掌握不同形式 擋土墻 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 常用的： 重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。措施：路基排水可分為 地面和地下 兩類(lèi)，可通過(guò)設(shè)置各種渠道、地下排水構(gòu)筑物等達(dá)到迅速排水的目的。土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土黏聚力和土內(nèi)摩阻力兩部分組成。 不良土質(zhì)路基的處理方法： 土質(zhì) 特點(diǎn) 主要破壞形式 不良后果 處理方法 淤泥、軟性土 水量高、空隙比大、透水性差、壓縮性強(qiáng)、強(qiáng)度低的特點(diǎn) 主要破壞形式沉降過(guò)大引起 路基開(kāi)裂損壞。在未受水浸時(shí)一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低 由于大量的節(jié)理和裂隙的存在， 黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性 路基路面發(fā)生變形、凹陷、開(kāi)裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河 灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。但其顯著的漲縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開(kāi)裂 主要解決的問(wèn)題是減輕和消除路基漲縮性對(duì)路基的危害 灰土樁、水泥樁、或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)其進(jìn)行加固和改良，也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓 對(duì)路基進(jìn)行加固， 做好防水和保濕，不透水面層、植草、植樹(shù)；調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，增強(qiáng)邊坡防沖刷、變形能力 凍土 在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高 、壓縮性較低，凍土中產(chǎn)生的凍脹對(duì)地基不利。 選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，控制土基的凍脹量不超過(guò)允許值。 1K411020 城市道路路基工程施工 411021 掌握城市道路的路基工程施工要求 路基工程包括：路基（路床）本身及有關(guān)的土石方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。 （二）填土路基 不填爛土及帶雜物，粒徑超過(guò) 100mm 的土塊要打碎。 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度和厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12T 級(jí)的壓路機(jī)。 路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)狀 地面積水排除、疏干，將樹(shù)根坑等部位做技術(shù)處理。 碾壓時(shí)應(yīng)視土的干濕度進(jìn)行灑水或換土、晾曬等措施。壓路機(jī)碾壓不到的部位要采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯機(jī)面積重疊 1/4— 1/3。 三、土層含水量 ：對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干，或?qū)Ω赏辆鶆蚣铀?使其處于最佳含水量 +2%范圍內(nèi) 時(shí)開(kāi)始碾壓。 基層的材料和施工質(zhì)量是影響路面最關(guān)鍵因素。 用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合并加入適量的水，經(jīng)伴合壓實(shí)養(yǎng)護(hù)后得到混合 料，稱(chēng)為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定料粒。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定料粒，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定料粒裂縫嚴(yán)重的多；水泥土強(qiáng)度沒(méi)有完全形成時(shí)遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷性能低，遇水后會(huì)產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷、并逐漸擴(kuò)展。時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)定性、一定的抗凍性。 二灰穩(wěn)定料?？捎米鞲叩燃?jí)路面的基層與底基層 。 伴合前應(yīng)先篩出粗顆粒。 運(yùn)輸中防止水份蒸發(fā)和防揚(yáng)塵。 攤鋪好的 穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活 ，含水量 +2%范圍內(nèi)。 穩(wěn)定土成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn) ， 直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 混合料含水量宜 略大于最佳含水量 。也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7— 14 天?？刂颇雺核俣?，碾壓至輪跡不大 于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，未鋪裝上層前不得開(kāi)放交通。 路基防護(hù)包括： 坡面防護(hù) （坡度 1： 11： 2 之間） 、 沖刷防護(hù)（ 土工織物軟體沉排） 。攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 預(yù)熱熨平板使其 不低于 100 度 ，選擇合適頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。 三、 瀝青混凝土路面的壓實(shí)及成型 :壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm； 選擇數(shù)量、組合形式合理的壓路機(jī)，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制 初壓、復(fù)壓、終壓 時(shí)機(jī) ；碾壓速度做到慢而均勻，初壓鋼筒式、輪胎式最大 4km/h，振 動(dòng) 3；終壓鋼筒式 輪胎式 振動(dòng)式 6。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2輪寬。 終壓 應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。 橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上 。壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 間歇式拌合機(jī)每盤(pán)生產(chǎn)周期不宜少于 45s，改性瀝青和 SMA混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器受堵。 三 、壓實(shí)與成型： 初壓開(kāi)始溫度不低于 150 度，碾壓終了的溫度不低于 90 度。改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到，關(guān)注天氣，控制攤鋪長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接，應(yīng)備防雨設(shè)施，做好排水。 瀝青混合料力學(xué)強(qiáng)度主要由礦物顆粒之間 的內(nèi)摩阻力和嵌擠力 ，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成。 填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖石中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：孔隙率、礦料間隙率、飽和度、 馬歇爾穩(wěn)定度、流值 等。 地下水位高時(shí)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)料土做路基填料，做好排水 。墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。防止由于即泥產(chǎn)生的板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害，控制路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，為面層提供穩(wěn)定而 堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 未 設(shè)墊層且 路 基填料不好時(shí)應(yīng)設(shè)置底基層，可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 28d 齡期 的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度 ，混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于下列規(guī)定：特重交通路段；重、中等交通路段 （彎拉彈性模量 28000Mpa）；輕交通路段 。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板 ，且 板厚大于等于 200mm 可不設(shè)脹縫 。 五．抗滑性：粗糙度，可 采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方式形成一定的構(gòu)造深度 。 二．?dāng)嚢瑁?間歇式拌合設(shè)備， 根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性、強(qiáng)度穩(wěn)定性確定最佳拌合時(shí)間。 六、 攤鋪與振動(dòng)： 三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑應(yīng)與面層厚度匹配，且必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝振搗器組的排式振搗機(jī)； 當(dāng)面層厚度小于 150mm 時(shí)，可采用振搗梁 ； 當(dāng)一次攤鋪雙車(chē)道面層時(shí)應(yīng)配備縱橫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。 采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在 之間，攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總后的 3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次澆筑完畢。 傳力桿 的固定安裝方法有兩種： 一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑 時(shí)設(shè)置的脹縫。 縮縫切縫寬度應(yīng)控制在 46mm，填縫槽深度宜為 2530mm，寬度 710mm。 應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。 基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定且有地下水影響時(shí)應(yīng)做適宜的支護(hù)。 四、基坑支護(hù)樁及支撐的要求： 當(dāng)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大應(yīng)在坑底與坑壁間 增設(shè)斜撐、角撐等 ； 當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢(shì)，必須立即采取 反壓坡腳， 減 裁削坡 等方式。 噴射完成后最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的 90%。 土袋圍堰，水深 ≤ ，流速≤ ，河床滲水性較小，或淤泥較淺。 六、鋼筋混凝土板樁圍堰施工要求： 一次性使用， 沉入沙礫層的板樁樁頭，應(yīng)增設(shè)加勁鋼筋或鋼板。 碾壓及夯實(shí)，適用：碎石土、砂土、粉土 、低飽和的黏性土，雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎用。柴油錘適用：桿式錘適用小型樁、鋼板樁；筒式錘適宜沉混凝土樁、鋼管樁等；不適宜在過(guò)軟或過(guò)硬土中沉樁； 用于浮船中沉樁較為有力。 二、鉆孔 灌注樁 。孔徑 12002021mm，最大可達(dá) 3500mm， 挖孔深度不宜超過(guò) 25m， 采用混凝土或鋼筋混凝土支護(hù)孔壁，但不得采用泥漿。 三、泥漿。 當(dāng)采用正、反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，應(yīng)采取減壓鉆機(jī)。嚴(yán)禁用 加深鉆孔深度 的方法代替清孔。使用 礦渣水泥時(shí)應(yīng)采取防離析措施 。 一、施工技術(shù)要求： 沉樁順序一般由 一端向另一端 連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)樁基面大 、樁數(shù)多或樁間距小時(shí)，宜由 中 間向兩端或四周沉樁 。 2024熟悉沉井下沉施工技術(shù) 一、沉井下沉的施工要點(diǎn)： 分 排水除土和不排水除土兩種方法，通常采用不排水除土方法 。 俗稱(chēng)滿堂紅支架，在面荷載在 50KN/M2 以下，支架縱橫間距小于 2m，單根立柱承載能力在 2050kN 之間。在支撐高度高、承載力大、間距大的通常采用兩種辦法，一種是小支架小間距組成群柱立柱；另一種采用支撐能力較大的支架或鋼管柱。門(mén)洞式支架的支撐間距較大，一般采用 40 號(hào)以上的工字鋼或配套的桁架梁。 2032 掌握混凝土強(qiáng)度、混凝土材料及配制要求