【正文】 來應(yīng)對 施 工過程中可能出現(xiàn)的各種情況 ，全面負責(zé)施工前的圖紙 的 復(fù)核和技術(shù)交底， 以及 放樣等工作； 質(zhì)量安全部 部長為專職質(zhì)檢工程師 ,全面 負責(zé)制定施工質(zhì)量 措施和施工 安全 措 施 ， 并檢查現(xiàn)場每道施工工序的質(zhì)量 及安全措施 的 落實情況；物資部負責(zé)施工 過程中 所需一切 所需 材料，保證按期進場，并對所轄范圍的機具設(shè)備進行 定期維修、保養(yǎng) ， 確保 機具在 施工期間有序高效工作； 試 驗室負責(zé)對實驗分析 并對 各項指標 進行 測定； 統(tǒng)計核算 部 門 定期完成實物量統(tǒng)計及預(yù)算報表；辦公室 主要負責(zé) 內(nèi)部行政管理和后方生活保障，為 施 順利進行 創(chuàng)造一切有利條件。 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計 7 2）公路 交通較為發(fā)達，有國道 323 線、百羅高速公路直接通道本橋施工現(xiàn)場。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季 漫長 而炎熱，冬季短偶有奇寒， 存在 明顯的干濕兩季之分。右江在南寧市以西的宋村與左江相匯后 最初 稱邕江（ 現(xiàn) 郁江南寧段）。 砂土液化：廣西盆地地震動峰值加速度 a 的值在 ～ 之間 ，這些盆地及河谷內(nèi)呈透鏡狀分布沖洪積與湖積飽和狀粉細砂、粉土，且多與軟土、松軟土交替分布，根據(jù)勘探及原位測試資料，埋深在 20m以內(nèi)的飽和粉細砂、粉土多為液化砂土，液化等級輕微～中等，局部 比較 嚴重。 百年一遇洪水水位為 ， 最大泄洪流速 V=，最大流量為 9050m3/s。 工程地質(zhì)條件 主要持力層為 白云質(zhì)灰?guī)r夾頁巖 ( T4b )，巖層強度 。第三系在各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。坡面植被發(fā)育。其中 2墩、 3墩 墩為水中墩，施工難度較大。 12） 現(xiàn)場勘查及實測的周邊地理環(huán)境 13 ） GB/T190012020 質(zhì) 量 標 準 體 系 、 GB/T240011996 環(huán) 境 管 理 體 系 和GB/T280012020 職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。在本施工組織設(shè)計的指導(dǎo)下，就可以按事先設(shè)計好的程序組織生產(chǎn)活動，建立正常、有效的施工秩序，可以使項目領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)班組對施工活動做到心中有數(shù)，預(yù)計到施工過程中可能發(fā)生 的各種情況，事先做好準備，主動調(diào)整施工中的薄弱環(huán)節(jié)，及時處理出現(xiàn)的問題，保證施工的順序進行，可以為橋梁工程施工的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案，從而使施工以最低的成本取得最大的技術(shù)經(jīng)濟效果。即按照合同文件所規(guī)定的工期和質(zhì)量要求，遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、少耗資源的原則，擬定周密的施工準備工作計劃，確定合理的施工程序和施工方法，科學(xué)地投入人才、技術(shù)、材料、機具和資金，來達到進度快、質(zhì)量好和成本低的三大目標。根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘察設(shè)計和施工等階段的投資分配情況可知，總投資的 60％以上用于施工，遠 遠高 于其 它 階段投資的總和。 Make full use of formal engineering, save temporary set engineering expenditure。 Identify key, ensure progress。 主要技術(shù)資料 1） 中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（ ） 2） 中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （ ） 3） 中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032020） 4） 中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104152020） 5） 《新建時速 300~350 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2020〕 47 號） 6） 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)〔 2020〕 160 號） 7） 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132020） 8） 《建筑沉降變形測量規(guī)程》（ JGJ/T82020） 9） 《工程測量規(guī)范》（ GB500262020） 摘要 II A brief illustration of graduate design Keywords: youjiang。 10）施工組織設(shè)計的 內(nèi)容和表達方式宜符合以下規(guī)定：文字用詞規(guī)范，語言表達準確，概念邏輯清晰；依據(jù)的法律、法規(guī)、文件和標準應(yīng)寫出全稱、文件號和發(fā)布日期；圖標設(shè)計合理、清晰，格式全文統(tǒng)一；用文件或標準的有關(guān)內(nèi)容代替施工組織設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容時，應(yīng)注明該內(nèi)容在文件或標準中的位置。 7）優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。 3）認真編制各項實施計劃、嚴格控制工程質(zhì)量、工程的進度和成本，確保安全生產(chǎn)和文明施工，做好環(huán)境和歷史文物保護工作。 I 編號 本科生畢業(yè)設(shè)計（ 論文 ） 題目： 云桂鐵路右江雙線大橋 施工組織設(shè)計 環(huán)境與土木工程 學(xué)院 土木工程 專業(yè) 學(xué) 號 1001070201 學(xué)生姓名 林 浩 指導(dǎo)教師 華 淵 教授 二〇一一 年 六 月 摘要 I 設(shè)計總說明 關(guān)鍵詞 ： 右江；雙線大橋；施工組織設(shè)計； 設(shè)計任務(wù)來源 國家為 促進云 桂 地區(qū)經(jīng)濟的的發(fā)展，決定將鐵路網(wǎng)范圍延伸至云貴地區(qū)，由于鐵路橫穿右江，必需建設(shè)鐵路橋來保證鐵路的建設(shè)，建設(shè)鐵路橋必不可少的一步就是施工組織設(shè)計，這就是課題的來源。 4）充分利用施工機械和設(shè)備，提高施工的機械化和自動化程度，改善勞動條件和施工效率。 8）施工組織設(shè)計中的施工方案、進度計劃和現(xiàn)場平面布置宜在多種方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過比較，從中擇優(yōu)。 設(shè)計原則 配套投產(chǎn)，根據(jù)建設(shè)項目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設(shè)計的規(guī)劃和安排。 Twolane bridge。 General construction progress must leave appropriate leeway。 The overall layout construction general plan and anize the construction total design planning should be coordinated consistent, plement each other. 目錄 i 目 錄 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計 1 第 1章 緒論 現(xiàn)階段施工組織學(xué)科的發(fā)展特點是廣泛利用數(shù)學(xué)方法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算技術(shù)等定量性方法，對整個工程的施工進行工期、成本、質(zhì)量的控制，以達到工期短、質(zhì)量好和成本低的目標。因此施工階段是橋梁建設(shè)中極其重要的一個階段，認真編制好施工組織設(shè) 計，對于保證施工的順利進行，實現(xiàn)預(yù)期的目標和效果，都具有重要的意義。因此施工組織設(shè)計是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目 標，統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過程的關(guān)鍵。 由于個人水平有限，本施工組織設(shè)計的編制難免有不足之處，懇請讀者多多批評指正。 編制范圍 云 桂 鐵 路 右 江 特 大 橋 雙 線 橋 梁 （ 本 工 程 起 訖 里 程 為 D1K254+ ～D1K254+） ，涉及的主要范圍為橋梁的下部工程。 本工程為云桂鐵路右江特大橋雙線橋梁 D1K254+～ D1K254+ 段的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計。 地層巖性 本標段 地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時代地層皆有分布。第四系各類成因的松散堆積物廣布本段， 主要以 河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度 比較大 大。鉆孔樁穿越地段伴有溶洞，施工時需壓漿處理。測時水位為 ， 施工水位 為 。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。自此河道 轉(zhuǎn) 向東流，經(jīng)南寧市、邕寧縣等地至桂平市下注入潯江。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季 氣溫一般不會很低少有嚴寒 ，雨量稀少。 3）地處 右江航道，船運比較方便。具體組織機構(gòu) 如下 圖 。 總工程師 對本管段內(nèi)的 計量測試、施工技術(shù)、 工程質(zhì)量等負直接技術(shù)責(zé)任， 指導(dǎo)并 帶 領(lǐng)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作；提出改進工程質(zhì)量的技術(shù)措施 ，并保證措施的貫徹 。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病、預(yù)防措施 、糾正措施 進行審核。還應(yīng)審核本分部管段內(nèi)的材料供應(yīng)計劃。 負責(zé)竣工資料總結(jié)、技術(shù)總結(jié)等總結(jié)性文件的編制，并做好竣工后的保修及后期服務(wù)；按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊做好與其它各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。 采用 組織定期安全檢查和不定期 安全抽查 的方法 ， 做到 發(fā)現(xiàn)事故隱患 及時監(jiān)督整改。建立健全 的 環(huán)境保護責(zé)任體系。 根據(jù)工程的進度、實際需求進行設(shè)備及物資的合理調(diào)配；定期考察并指導(dǎo)個工程隊的設(shè)備及物資管理情況；對大型機械設(shè)備使用，要積極聯(lián)系廠方對機具操作及維護人員做出培訓(xùn)，提高操作 人員及維護人員的專業(yè)水平，提高機具的使用效率。 綜合部 負責(zé)處理 分部 一切日常工作，負責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 積極 配合設(shè)計院和工程技術(shù)部 門的工作 ， 作好資料整理及分析。 為滿足施工準備及場地施工的需要，第一批施工機械設(shè)備（包括挖掘機、裝載機、自卸汽車、混凝土拌和站、變壓器、發(fā)電機等）在開工 15 天之前組織進場。工區(qū)接到管理任務(wù)進場后，組成架子隊 ,進行施工前準備；第一批臨建施工人員在開工前進駐現(xiàn)場，修建各種臨時設(shè)施，完善施工準備，安排 2墩的筑島施工和纜索吊機的安裝及便道的修筑 ,盡快形成施工能力；第二批施工人員在臨建基本完成時進場 ,進行 3墩鉆孔樁施工；第三批施工人員在樁基礎(chǔ)施工基本完成前半個月進場，安排承臺、墩柱 的施工。 方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。辦公和生活房屋采用雙層彩鋼板房，生產(chǎn)用房采用鋼結(jié)構(gòu)廠房。 (2)測量隊對 施工 便道中心線進行原地面高程測量，設(shè)計出施工便道縱橫斷面，準確計算出填挖工程量。 (5)為確保便道道面排水暢通，設(shè) 1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。 2） 2墩便道 根據(jù)河岸實際情況，施工便道從那祿 3隧道的便道進口對面靠河岸處的平地開始修至2墩，在墩臺側(cè)修整一塊面積約 100 平方的平地，作為施工材料堆放的場地，便道占地寬度為 米，長約 150 米。 (4)填筑碎石，厚度為 20cm，該層壓實后表面必須要平整。 (2)測量隊對施工便道中心線進行原地面高程測量，準確計算出填土工程量。 (5)導(dǎo)行標志 導(dǎo)行標志主要采用道路施工安全標志和指路標志兩種。 在距施工地點 200m以內(nèi)每個標志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。 4） 4墩 ~5墩、 5墩 ~6臺便道 根據(jù)山體與羅富高速公路的實際情況，施工便道從羅富高速公路 K800+250 處開一個15 米的入口，在入口靠山側(cè)平整出一塊 15 米 *15 米的平地方便車輛進出，從入口開始修一條 Y 字型便道，分別通往至 4墩 ~5墩之間和 5墩 ~6臺之間，在墩臺側(cè)修整二塊面積約 200 平方的平地，作為施工材料堆放的場地，便道占地寬度為 米，長約 300 米。 (4) 填筑碎石，厚度為 20cm，該層壓實后表面必須要平整。 (6) 跨越山溝的特殊地段時，考慮到排洪問題，先提前埋設(shè)涵管管徑和高速公路的涵洞等徑，管道上部分層填筑素土，并做 50cm 厚碎石面層，其發(fā)生的工程量按現(xiàn)場實際測量數(shù)量為準。 A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置： 在距施工地點 1000m處設(shè)“前方 1km處施工”標志， 300m 處設(shè)“前方 300m處施工”標志， 200m處設(shè)“右道封閉”標志。 在距施工地點 100m和 50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標志。要求如下： （ 1） 構(gòu)造： 樁基鋼護筒設(shè)計內(nèi)徑為 D+40（ D 為樁徑）。護筒對位驗收合格后，在護筒周圍均勻?qū)ΨQ回填粘土， 并 分層夯實。 采用機械制漿，制漿量應(yīng)能滿足沖孔進度需要。 在各種不同的土層中鉆進時 ,應(yīng)按下表規(guī)定進行 : 項目 操作要點 備注 在護筒刃腳以下 2m 內(nèi) 小沖程 1m左右，泥漿比重 ～ ,軟弱層時投入粘土塊或小片石 . 土層不好時提高混漿比重或加粘土塊 粉砂或中粗砂層 中沖程 2～ 3m，泥漿比重 ～ ，投入粘土塊，勤沖勤掏渣。 進入基巖，每鉆進 100mm～ 500mm 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗收； 沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護筒頂 40cm，提鉆時須及時向孔內(nèi)補漿，以保證泥漿高度。 成孔偏差見下表。 3） 將支撐架按 2～ 3m 的間距擺放在同一水平面上對準中心線，然后將配好定長的主筋擺放在焊接支撐架上。 鋼筋籠設(shè)置 4～ 6 個起吊點，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。 下放鋼筋籠時，要求有技術(shù)人員在場，現(xiàn)場測量護筒標高，準確計算吊筋長度，以控制鋼筋的樁頂標高及鋼筋籠上浮等問題。水密試驗時的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)大于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax。導(dǎo)管接頭采用螺旋絲扣連接，并設(shè)防松裝置。清孔時 要保障 孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。 開始灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施。當混凝土上升到骨架底口 4m 以上時提升導(dǎo)管， 當 導(dǎo)