【正文】 傳動(dòng)件受熱伸長(zhǎng)，會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣、功率下降、氣門(mén)工作面燒蝕； (3)氣門(mén)間隙過(guò)大，工作時(shí)氣門(mén)傳動(dòng)件之間產(chǎn)生撞擊，會(huì)加速磨損，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角 會(huì)相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足，排氣不干凈。 ？ 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成；按凸輪軸的位置可分為下置式、中置式、上置式；按曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式、齒形帶傳動(dòng)式。 ？ 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大。(2)高壓電路 :點(diǎn)火線圈的高壓線圈的 中央插孔 → 中央高壓線 → 分電器蓋中央孔 → 分電器的分火頭 → 分缸線 → 火花塞跳火 → 電池負(fù)極搭鐵 、 五大系統(tǒng)是什么？ 曲柄連桿、配汽機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤(rùn)滑系，冷卻系，點(diǎn)火系，起動(dòng)系。 ? 點(diǎn)火線圈的工作原理是 :(1)當(dāng)分電器觸點(diǎn)閉合時(shí) ，低壓電路被接通，電流通過(guò)低壓線圈，鐵芯被磁化，這時(shí)低壓線圈周圍產(chǎn)生了磁場(chǎng)。 ，分電器軸的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有 哪些 ? EQ1090 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器軸的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有 :(1)徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于 ， (2)軸向間隙不大于， (3)分電器軸同凸輪的配合間隙應(yīng)不大于 ，同襯套的配合間隙一般為 ， (4)分電器軸上的橫銷應(yīng)不松曠，軸下端插頭的磨損應(yīng)不大于 。 ，可分為哪幾類 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按照結(jié)構(gòu)和發(fā)展過(guò)程分，可分為 :(1)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng) 。 (4)密封面應(yīng)平整光滑，不允許有歪斜，氣門(mén)桿在導(dǎo)管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)阻滯現(xiàn)象。 ? (1)活塞銷座 (孔 )的磨損是不圓的， (2)而最大的磨損發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏?(即座孔的上方 )， (3)當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng) 時(shí)，銷與座會(huì)產(chǎn)生上下沖擊金屬的聲音。 (3)氣門(mén)的作用是用來(lái)控 制進(jìn)、排氣道的開(kāi)閉。調(diào)整方法為 :(1)將一缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，同時(shí)可調(diào)整 5， 9氣門(mén) 。 ? 汽缸體按結(jié)構(gòu)形式可分為 :一般式汽缸體、龍門(mén)式汽缸體和隧道式汽缸體三類。雙列式又分為 V 型和對(duì)置式。(2)按活塞沖程數(shù)來(lái)分，可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 。 第二部分 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是 :(1)把燃料在汽缸中燃燒所放出的熱能變?yōu)闄C(jī)械能 。 ？ (1)汽車照明裝置由前照燈、前小燈、后尾燈、牌照燈、儀表燈和頂燈、霧燈組成。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器按其工作原理的不同可分為磁電式、光電式、霍爾元件式、電磁振蕩式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。只有當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣正好全部燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得最大的動(dòng)力和良好的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和工作條件下都應(yīng)有一個(gè)最佳的點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最好，排氣污染最小。一般點(diǎn)火的次級(jí)電壓在 15 000～ 30 000 V，過(guò)低或過(guò)高都不能保證可靠點(diǎn)火。然而用電設(shè)備要求發(fā)電機(jī)提供的電壓必須穩(wěn)定在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化。 ？ 將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來(lái)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速工 作時(shí)，再將化學(xué)能變成電能為啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、照明裝置等用電設(shè)備供電的裝置。 (3)磁力線越密的地方磁場(chǎng)越強(qiáng)，磁力線越稀的地方磁場(chǎng)越弱。 (4)在發(fā)電機(jī)的一端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，能夠通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能在蓄電池內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，即充電。 (2)并聯(lián)電路 :幾個(gè)用電裝置并排聯(lián)接起來(lái)的電路叫并聯(lián)電路。 ? 汽車蓄電池是在如下幾種情況下工作的 :(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。 燈兩只燈泡的電阻均為 ? ，后牌照燈的電阻為 8? ，使用 12 V電源，試求夜間使用時(shí)輸出電流是多少 ? 已知； R1=R2= ,R3=8Ω ,U=12V,求； 1L=? 解； 1/R=1R 3+1/R 3=1/+1/8=R=(Ω ) I=U/R=12/=(A) 12 V，夜間使用時(shí)輸出電流為 12 A，汽車前大燈兩只燈泡的電阻均為 ? ，求后牌照燈的電阻是多少 ? 解；根據(jù)部分電路歐姆定律 I=U/R R=U/L=12/12=1(Ω ) 又 1/R=1/R 1+1/R 2+1/R 3=R 2R 3+R 1R 3+R 1R 3/R 1R 2R 3 帶入數(shù)字 1= 3+ 3++得 R 3=6 （ ? ） ， ? 磁力線具有以下特點(diǎn) :(1)磁力線是互不交叉的閉合曲線。磁力線的密度代表磁場(chǎng)的強(qiáng)弱。 ，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？ 若穩(wěn)壓器工作不良，致使電熱式水溫表和電熱式燃油表示值不準(zhǔn)。調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉(zhuǎn)速范2 圍內(nèi) ，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)電壓在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 (2)電火花應(yīng)具有足夠的能量。 (4)點(diǎn)火系次級(jí)電壓升值要快，以減小火花塞積炭對(duì)次級(jí)電壓的影響。因此，必須將點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)提前一些，即活塞尚未達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)就開(kāi)始點(diǎn)火。其中磁電式和霍爾元件式應(yīng)用較多。 ？ 鉛蓄電池在沒(méi)有外接負(fù)荷的情況下，電能會(huì)自行消耗，這種現(xiàn)象稱為自放電。(2)然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛 。(3)按燃料供給方式來(lái)分，可分為化油器式、噴射式和混合式發(fā)動(dòng)機(jī) 。 ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)分成 :(1)機(jī)體 。 3 ? (1)頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)倒裝在燃燒室中，使進(jìn)排氣通道的路線較短，彎道也少，氣門(mén)的升程較大，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)充氣和廢氣的排出。(2)將六缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，同時(shí)可調(diào)整 3， 1 12氣門(mén)。 ? (1)凸輪軸是由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、凸輪軸頸、驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵分電器的驅(qū)動(dòng)齒輪所組成。 些 事項(xiàng) ? (1)不得過(guò)量削弱氣門(mén)頭剛度，必須保證氣門(mén)頭的最小厚度。 (5)為保證密封，氣門(mén)頭可磨出 的干擾角。(2)晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng) 。 ? 最佳點(diǎn)火提前角主要取決于下列條件 :(1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 。 (2)當(dāng)斷電觸點(diǎn)被凸輪頂起張開(kāi)時(shí)，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失，磁場(chǎng)4 中的磁力線立即收縮，迅速切斷高壓線圈，由于感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與線圈的匝數(shù)成正比，于是就在高壓線圈中產(chǎn)生了高壓電，經(jīng)分電器被送到火花塞跳火并點(diǎn)燃可燃混合氣。 ？ 曲軸包括主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、前端軸肩、后端突緣和平衡塊 等部分。對(duì)燃燒室的基本要求是：一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，散熱面積要小，以縮短火焰行程、減少熱量損失。 (1)氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封，防止汽缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到汽缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 ？ 配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)組件和氣門(mén)傳動(dòng)裝置兩部分： (1)氣門(mén)組件包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座和鎖片等機(jī)件； (2)氣門(mén)傳動(dòng)裝置包括凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機(jī)件。 5 、遲關(guān)？ (1)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，每一進(jìn)氣行程的進(jìn)氣時(shí)間很短； (2)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟是由凸輪軸控制的，從開(kāi)始打開(kāi)到完全打開(kāi)需要一定的時(shí)間，所以進(jìn)氣門(mén)要提前開(kāi)啟； (3)當(dāng)活塞由上止點(diǎn)開(kāi)始下行時(shí)，進(jìn)氣門(mén)已開(kāi)啟到一定程度，可以使更多的新鮮空氣或可燃混合氣順利進(jìn)入汽缸； (4)當(dāng)活塞開(kāi)始上行時(shí)，仍可利用汽缸內(nèi)具有的真空吸力及新鮮氣體的慣性作用繼續(xù)進(jìn)氣； (5)延長(zhǎng)了充氣時(shí)間，增加了充氣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。因此在氣門(mén)桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙，此間隙會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件的磨損而發(fā)生變化。 ？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有以下三種： (1)壓力潤(rùn)滑。 (3)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 （不含分動(dòng)器）？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞路線為：發(fā)動(dòng)機(jī) — 離 合器 — 變速器 — 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 — 主減速器 — 差速器 — 半軸 — 驅(qū)動(dòng)輪。 哪些？各有何特點(diǎn)？ 異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤(rùn)滑條件有關(guān)。 (2)活塞環(huán)和環(huán)槽磨損，造成背隙和端隙過(guò)大，活塞和汽缸壁的密封性下降。 (6)活塞環(huán)粘在活塞環(huán)槽上。 (4)凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)部件高溫膨脹變形后，運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞，使摩擦加劇，阻力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燒毀、卡死等現(xiàn)象。 (2)當(dāng)空氣流經(jīng)喉管處，由于斷面收縮，氣流流速加快，使喉管處?kù)o壓力下降， (3)而浮子室內(nèi)通大氣，噴管兩端產(chǎn)生壓力差，浮子室的汽油經(jīng)量孔、噴管噴入混合室，在高速空氣流的沖擊下，汽油被粉碎霧化與空氣邊混合邊汽化，成為初步的可燃混合氣。 ? (1)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作中逐漸熄火。 (5)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)，汽車的加速性不好，嚴(yán)重時(shí)化油器回火，甚至熄火。 、浮子和三角針閥各起什么作用？ 7 (1)浮子室用來(lái)儲(chǔ)存由汽油泵輸送來(lái)的汽油，以保證主供油裝置、加速裝置、加濃裝置、怠速裝置的燃油供應(yīng)； (2)浮子和三角針閥的作用是控制汽油輸入量并使浮子室保持一定的油面高度； (3)當(dāng)浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，浮子將針 閥壓緊在浮子室進(jìn)油口的閥座上，汽油便不能繼續(xù)流入浮子室； (4)汽油消耗時(shí)，浮子室油面下降，浮子下落，針閥重新開(kāi)啟，汽油又進(jìn)入浮子室，直到針閥上升關(guān)閉時(shí)為止。在汽車行駛阻力不變的情況下，開(kāi)大節(jié)氣門(mén)可以使汽車加速。隨著進(jìn)氣管中氣流的流動(dòng)，霧狀顆粒逐漸蒸發(fā)成汽油蒸氣并與空氣混合成可燃混合氣。喉管大，充氣量可增加，但汽油霧化不良。大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道則保證化油器有足夠的充氣量。兩個(gè)管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油裝置、怠速裝置和同時(shí)開(kāi)閉的節(jié)氣門(mén)，共用一套浮子室、啟動(dòng)裝置、加速裝置和加濃裝置。采用雙腔分動(dòng)式化油器，目的在于解決功率較大、轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾。 ？ 柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成和燃燒同汽油機(jī)相比有較大區(qū)別。 ？ (1)將柴油壓力提高 到足夠的壓力，以利噴霧； (2)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的噴油開(kāi)始時(shí)間和噴油延續(xù)時(shí)間； (3)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化定量供油； (4)供給各缸的油量應(yīng)基本相等； (5)供油敏捷，既能急速開(kāi)始，又能立即停止，且不向汽缸內(nèi)漏油。 ？ 檢查化油器可按以下三個(gè)步驟進(jìn)行： (1)浮子的檢查。用汽油或丙 酮浸泡零件，仔細(xì)清除各量孔、油管、噴管中的沉積物，并用壓縮空氣吹凈。檢查時(shí)，不裝上體，將節(jié)氣門(mén)固定在規(guī)定角度上，檢查推桿是否剛好接觸省油器的錐閥桿。 (2)將磨擦產(chǎn) 生的磨屑和熱量帶走，起到清洗作用。 (6)減震作用。 (3)潤(rùn)滑油冷卻裝置 :包括機(jī)油散熱器等。(2)按操縱方式可分為 :強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式。 (3)壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或折斷。 (4)解放 CA1091型汽車 自由行程為 2030 mm，東風(fēng) EQ1090型汽車為 3040 mm。(3)如以小齒輪帶大齒輪傳動(dòng)，則輸出轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。 (3)十字軸、滾針和軸承殼應(yīng)進(jìn)行選配。 (3)將前傳動(dòng)軸突緣叉同變速器第二軸突緣連接，并將前傳動(dòng)軸安裝于中間軸軸承座支架上。 (2)在汽車行駛時(shí)，承受由車輪傳來(lái)的路面反作用力。 (3)裝合差速器兩個(gè)半殼時(shí)，應(yīng)對(duì)正記號(hào)，穿螺栓方向由右向左，螺栓的扭緊力矩為 Nm。 (3)制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)長(zhǎng)或因彎曲、變形而卡住。 (7)制動(dòng)氣室有水而卡住使制動(dòng)氣室的膜片不能回位。 (4)氣管破裂或接頭松動(dòng)漏氣。 ? 氣壓制動(dòng)跑偏的原因是 :(1)左、右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓間隙大小不一致。 (5)個(gè)別車輪的凸輪軸被卡住。 BJ212型汽車變速器中使用的同步器是哪種？ 鎖環(huán)式慣性同步器是 北京 BJ212 型汽車變速器中使用的同步器。 ？ 前輪安裝后，上端略向外傾斜，旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間成一夾角 ？ 在汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向后有一個(gè)傾斜角度 (B)在汽車的橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后的傾斜角度。 ？ 汽車轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 自動(dòng)轉(zhuǎn)向系和液力轉(zhuǎn)向系兩大類。 ？ 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。 (2)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩小且變化范圍窄，通過(guò)變速器的變扭矩作用，便可以使車輪獲得變化范圍很大的驅(qū)動(dòng)力，以適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要。 120．人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成？汽車轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為哪幾種？ (1)人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成； (2)轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為螺桿螺母式、齒輪齒條式、球面蝸桿滾輪式、曲柄指銷式、蝸桿齒扇式和循環(huán)球式等多種。 ？ (1)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，除車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力外，兩轉(zhuǎn)向輪還應(yīng)有不同而又適當(dāng)配合的偏轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由前軸、左右兩轉(zhuǎn)向臂和橫拉桿構(gòu)成。 ？ (1)控制、降低汽車的行駛速度； (2)能使汽車在最短的距離內(nèi)完全停住。 (2)保證車輪和路面有良好的附著。 ？ 為保證離合器正常工作，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)有一定的間隙。 (2)分離杠桿彎曲，內(nèi)端面過(guò)低或不在同一平面內(nèi)。中間主動(dòng)盤(pán)定位塊損壞或分離彈簧長(zhǎng)度及彈性差較大。 (8)膜片式離合器膜片彈簧變形、破裂。 系制動(dòng)失效的原因是什么？ (1)儲(chǔ)存筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣； (2)空氣壓縮機(jī)不泵氣； (3)氣管嚴(yán)重漏氣或堵塞； (4)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥不能打開(kāi)或排氣閥不能關(guān)閉； (5)制動(dòng)閥膜片或制動(dòng)室膜片破裂漏氣。如要頂起車輛時(shí)，將不離地的車輪應(yīng)用三角木塞好。 (5)千斤頂在起升或下降時(shí)，不準(zhǔn)在車下作業(yè)。 (2)測(cè)量時(shí)先將卡腳張開(kāi)，再緩慢推動(dòng)副尺，使兩卡腳與工件接觸，禁止強(qiáng)拉硬卡。 (2)測(cè)量時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套管，當(dāng)測(cè)量面將接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直到棘輪發(fā)出 咔咔 響聲為止。 ? (1)使用量缸表前，應(yīng)根據(jù)汽缸直徑選擇合適的接桿，將固定螺母旋入量缸表的下端，并將汽缸、接桿和測(cè)桿擦凈。 ? (1)使用千分表測(cè)量時(shí)，應(yīng)將千分表固裝在支架上，以測(cè)桿端的量頭抵住被測(cè)量面，并使被測(cè)物在一定的要求下移動(dòng)，即可從表盤(pán)上讀出測(cè)量物中的間隙或尺寸偏差。 (2)優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造尺寸不大的調(diào)質(zhì)零件，如曲軸正時(shí)齒