【正文】 燒完全，并保證噴射瞬間能及時(shí)開(kāi)始和迅速停止，防止汽缸內(nèi)的氣體從噴油器中被壓入燃油管路。 (2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系由燃料供給裝置（柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管、噴油泵、高壓油管、噴油器、回油管）；空氣供給裝置（空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道）；混合氣形成裝置（燃燒室）；廢氣排出裝置（排氣道、排氣管、消聲器）四部分組成。 ？ (1)雙腔并動(dòng)式化油器實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)單腔化油器并聯(lián)，將殼體鑄成一個(gè)整體。 ？ (1)采用多重喉管的目的在于解決充氣量與汽油霧化的矛盾。當(dāng)汽車行駛阻力增加時(shí)，開(kāi)大節(jié)氣門可以保持汽車以穩(wěn)定車速行駛。 (4)汽油機(jī)在正常工作中轉(zhuǎn)速忽高忽低， 甚至熄火，同時(shí)化油器處發(fā)出拍擊聲。 第三部分 油路部分 述 化油器的工作過(guò)程是什么 ? (1)當(dāng)活塞在進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)，汽缸中的真空吸力傳至化油器，將空氣吸入。 (3)修理凸輪軸和曲軸軸承后，改變了齒輪的嚙合位置。 ？ 活塞環(huán)響的原因有以下幾方面： (1)活塞環(huán)折斷。 ？ 常用的節(jié)溫器有折疊式雙閥節(jié)溫器和蠟式雙閥節(jié)溫器兩種。因此，在車輛維護(hù)中應(yīng)按照車輛使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，檢查并調(diào)整氣門間隙。 ？氣門間隙大小對(duì)配氣相位有什么影響？ (1)進(jìn)、排氣門開(kāi)始開(kāi)啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為配氣相位； (2)氣門間隙過(guò)小，工作時(shí)氣門及其傳動(dòng)件受熱伸長(zhǎng)，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣、功率下降、氣門工作面燒蝕； (3)氣門間隙過(guò)大，工作時(shí)氣門傳動(dòng)件之間產(chǎn)生撞擊，會(huì)加速磨損，氣門開(kāi)啟的持續(xù)角 會(huì)相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足，排氣不干凈。 ？ 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。(2)高壓電路 :點(diǎn)火線圈的高壓線圈的 中央插孔 → 中央高壓線 → 分電器蓋中央孔 → 分電器的分火頭 → 分缸線 → 火花塞跳火 → 電池負(fù)極搭鐵 、 五大系統(tǒng)是什么？ 曲柄連桿、配汽機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤(rùn)滑系，冷卻系，點(diǎn)火系，起動(dòng)系。 ，分電器軸的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有 哪些 ? EQ1090 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器軸的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有 :(1)徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于 ， (2)軸向間隙不大于， (3)分電器軸同凸輪的配合間隙應(yīng)不大于 ，同襯套的配合間隙一般為 ， (4)分電器軸上的橫銷應(yīng)不松曠，軸下端插頭的磨損應(yīng)不大于 。 (4)密封面應(yīng)平整光滑，不允許有歪斜，氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)阻滯現(xiàn)象。 (3)氣門的作用是用來(lái)控 制進(jìn)、排氣道的開(kāi)閉。 ? 汽缸體按結(jié)構(gòu)形式可分為 :一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體三類。(2)按活塞沖程數(shù)來(lái)分，可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 。 ？ (1)汽車照明裝置由前照燈、前小燈、后尾燈、牌照燈、儀表燈和頂燈、霧燈組成。只有當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣正好全部燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得最大的動(dòng)力和良好的經(jīng)濟(jì)性。一般點(diǎn)火的次級(jí)電壓在 15 000～ 30 000 V，過(guò)低或過(guò)高都不能保證可靠點(diǎn)火。 ？ 將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來(lái)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或低速工 作時(shí)，再將化學(xué)能變成電能為啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、照明裝置等用電設(shè)備供電的裝置。 (4)在發(fā)電機(jī)的一端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，能夠通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能在蓄電池內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，即充電。 ? 汽車蓄電池是在如下幾種情況下工作的 :(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。磁力線的密度代表磁場(chǎng)的強(qiáng)弱。調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉(zhuǎn)速范2 圍內(nèi) ，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)電壓在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 (4)點(diǎn)火系次級(jí)電壓升值要快，以減小火花塞積炭對(duì)次級(jí)電壓的影響。其中磁電式和霍爾元件式應(yīng)用較多。(2)然后通過(guò)底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)汽車行駛 。 ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)分成 :(1)機(jī)體 。(2)將六缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，同時(shí)可調(diào)整 3， 1 12氣門。 些 事項(xiàng) ? (1)不得過(guò)量削弱氣門頭剛度，必須保證氣門頭的最小厚度。(2)晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng) 。 (2)當(dāng)斷電觸點(diǎn)被凸輪頂起張開(kāi)時(shí)，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失，磁場(chǎng)4 中的磁力線立即收縮，迅速切斷高壓線圈，由于感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與線圈的匝數(shù)成正比，于是就在高壓線圈中產(chǎn)生了高壓電，經(jīng)分電器被送到火花塞跳火并點(diǎn)燃可燃混合氣。對(duì)燃燒室的基本要求是：一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，散熱面積要小，以縮短火焰行程、減少熱量損失。 ？ 配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組件和氣門傳動(dòng)裝置兩部分： (1)氣門組件包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等機(jī)件； (2)氣門傳動(dòng)裝置包括凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機(jī)件。因此在氣門桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙，此間隙會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件的磨損而發(fā)生變化。 (3)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 哪些？各有何特點(diǎn)？ 異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤(rùn)滑條件有關(guān)。 (6)活塞環(huán)粘在活塞環(huán)槽上。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)部件高溫膨脹變形后，運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞，使摩擦加劇，阻力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燒毀、卡死等現(xiàn)象。 ? (1)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作中逐漸熄火。 、浮子和三角針閥各起什么作用？ 7 (1)浮子室用來(lái)儲(chǔ)存由汽油泵輸送來(lái)的汽油，以保證主供油裝置、加速裝置、加濃裝置、怠速裝置的燃油供應(yīng)； (2)浮子和三角針閥的作用是控制汽油輸入量并使浮子室保持一定的油面高度； (3)當(dāng)浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，浮子將針 閥壓緊在浮子室進(jìn)油口的閥座上，汽油便不能繼續(xù)流入浮子室； (4)汽油消耗時(shí)，浮子室油面下降，浮子下落，針閥重新開(kāi)啟，汽油又進(jìn)入浮子室，直到針閥上升關(guān)閉時(shí)為止。隨著進(jìn)氣管中氣流的流動(dòng)，霧狀顆粒逐漸蒸發(fā)成汽油蒸氣并與空氣混合成可燃混合氣。大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道則保證化油器有足夠的充氣量。采用雙腔分動(dòng)式化油器，目的在于解決功率較大、轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾。 ？ (1)將柴油壓力提高 到足夠的壓力，以利噴霧； (2)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的噴油開(kāi)始時(shí)間和噴油延續(xù)時(shí)間； (3)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化定量供油； (4)供給各缸的油量應(yīng)基本相等； (5)供油敏捷，既能急速開(kāi)始，又能立即停止，且不向汽缸內(nèi)漏油。用汽油或丙 酮浸泡零件，仔細(xì)清除各量孔、油管、噴管中的沉積物，并用壓縮空氣吹凈。 (2)將磨擦產(chǎn) 生的磨屑和熱量帶走，起到清洗作用。 (3)潤(rùn)滑油冷卻裝置 :包括機(jī)油散熱器等。 (3)壓盤彈簧過(guò)軟或折斷。(3)如以小齒輪帶大齒輪傳動(dòng)，則輸出轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。 (3)將前傳動(dòng)軸突緣叉同變速器第二軸突緣連接，并將前傳動(dòng)軸安裝于中間軸軸承座支架上。 (3)裝合差速器兩個(gè)半殼時(shí)，應(yīng)對(duì)正記號(hào)，穿螺栓方向由右向左，螺栓的扭緊力矩為 Nm。 (7)制動(dòng)氣室有水而卡住使制動(dòng)氣室的膜片不能回位。 ? 氣壓制動(dòng)跑偏的原因是 :(1)左、右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓間隙大小不一致。 BJ212型汽車變速器中使用的同步器是哪種？ 鎖環(huán)式慣性同步器是 北京 BJ212 型汽車變速器中使用的同步器。 ？ 汽車轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 自動(dòng)轉(zhuǎn)向系和液力轉(zhuǎn)向系兩大類。 (2)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩小且變化范圍窄，通過(guò)變速器的變扭矩作用，便可以使車輪獲得變化范圍很大的驅(qū)動(dòng)力，以適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要。 ？ (1)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，除車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力外，兩轉(zhuǎn)向輪還應(yīng)有不同而又適當(dāng)配合的偏轉(zhuǎn)角。 ？ (1)控制、降低汽車的行駛速度； (2)能使汽車在最短的距離內(nèi)完全停住。 ？ 為保證離合器正常工作，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)有一定的間隙。中間主動(dòng)盤定位塊損壞或分離彈簧長(zhǎng)度及彈性差較大。 系制動(dòng)失效的原因是什么？ (1)儲(chǔ)存筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣； (2)空氣壓縮機(jī)不泵氣； (3)氣管嚴(yán)重漏氣或堵塞； (4)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥不能打開(kāi)或排氣閥不能關(guān)閉； (5)制動(dòng)閥膜片或制動(dòng)室膜片破裂漏氣。 (5)千斤頂在起升或下降時(shí)，不準(zhǔn)在車下作業(yè)。 (2)測(cè)量時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)套管，當(dāng)測(cè)量面將接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直到棘輪發(fā)出 咔咔 響聲為止。 ? (1)使用千分表測(cè)量時(shí)，應(yīng)將千分表固裝在支架上，以測(cè)桿端的量頭抵住被測(cè)量面，并使被測(cè)物在一定的要求下移動(dòng)，即可從表盤上讀出測(cè)量物中的間隙或尺寸偏差。(3)鑄造鋁合金 。 屬的物理性能包括哪些內(nèi)容 ? 金屬的物理性能主要有 :(1)密度一一單位體積的金屬的質(zhì)量 (g/cm3)。(3)防垢功能 。(3)滿載總質(zhì)量 。14 （ 11） 最大爬坡度 。 (3)機(jī)油泵磨損。 (5)要根據(jù)地區(qū)、季節(jié)變化選用合適的機(jī)油。(2)支持全車，傳遞并承受路面作用于車輪上各向反力及其所形成的力矩 。 (6)內(nèi)胎和襯帶的尺寸應(yīng)同外胎相適應(yīng)。用千斤頂使車輪放下時(shí)，打開(kāi)液壓開(kāi)關(guān)要緩慢，打開(kāi)前應(yīng)檢查周圍是否有障礙物和可能壓著自己的物體。 (5)起吊和落下時(shí)應(yīng)平穩(wěn)可靠，不可過(guò)急，以免發(fā)生事故。 ？ 輪毅軸承間隙的檢查應(yīng) 使用千分尺檢查 ？ （ 1）臺(tái)虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、套螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。鋸到管子內(nèi)壁時(shí)，應(yīng)把管子向推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。 (5)鉆通孔時(shí)，將要鉆穿時(shí)應(yīng)減少進(jìn)給量，以免鉆頭被卡住損壞。 (2)剖切平面要平行于投影面，而且應(yīng)盡量通過(guò)機(jī)件結(jié)構(gòu)（如孔、槽）的軸線或?qū)ΨQ平面。 ？ 一個(gè)完整的尺寸，一般由尺寸界線、尺寸線和尺寸數(shù)字三個(gè)部分組成，叫做標(biāo)注尺寸的三要素。 (3)鋁合金具有較高的強(qiáng)度，能用于制造承受載荷的機(jī)械零件，如汽車活塞等。 (2)檢查并添 加曲軸箱、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的潤(rùn)滑油。 日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有哪些？ 車輛日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)項(xiàng)目主要是：堅(jiān)持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu) 及各部件連接緊固情況的三檢制度；保持空氣濾清器、機(jī)油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止漏水、漏油、漏氣和漏電；保持車容清潔。 ？ (1)檢視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠。 (4) 對(duì)氣壓式制動(dòng)車輛，應(yīng)放凈儲(chǔ)氣筒內(nèi)的積水、油污；對(duì)液壓制動(dòng)車輛，應(yīng)檢查、加添總泵制動(dòng)液，液面達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 (2)驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力， (3)地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力， (4)這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。 (4)標(biāo)注尺寸要便于測(cè)量。 (2)符號(hào) :表示表面粗糙度是用去除材料的方法獲得的。 (7)轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良。 (7)架和輪 轂 變形。但同一張圖紙上，同一零件的剖面線方向、間隔、角度均應(yīng)一致。(4)標(biāo)注尺寸及編寫零件序號(hào) 。廢氣排出汽缸體外。 19 ? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較具有以下優(yōu)點(diǎn) :(1)曲軸轉(zhuǎn)一圈有一次做功，在汽缸容積和曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的大。 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響。 (3)負(fù)荷。 ? 從以下幾方面進(jìn)行比較 :(1)燃料系 :汽油機(jī)的可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前形成，裝有化油器，而柴油機(jī)可燃混合氣是在壓縮沖程快結(jié)束時(shí)在燃燒室內(nèi)形成，故柴油機(jī)裝有噴油泵和噴油器。若逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi) 0位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸 徑。 (2)便于汽車平衡起步和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 (3)前半數(shù)汽缸和后半數(shù)汽缸做功應(yīng)交替進(jìn)行。 ? 輔助診斷聽(tīng)診部位 :將聽(tīng)棒觸接火花塞或缸頭部位，有明顯的敲擊震激聲 。 (5)換軸承時(shí)加工精度差。 (2)柴油中混入水。 (4)調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多。 (4)汽缸墊漏氣。 ? (1)有效行程的增減是靠改變柱塞斜槽與柱塞套進(jìn)排油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的， (2)通過(guò)調(diào)整噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，達(dá)到改變有效行程的目的。 (2)主、被動(dòng)齒輪端面的平面度誤 差應(yīng)不大于 mm。 (2)壓氣機(jī)將吸入的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮后 .進(jìn)入汽缸。 H號(hào)噴油泵出油閥的工作原理是什么 ? 其工作原理如下 :(1)泵油時(shí)，當(dāng)油壓大于出油閥彈簧預(yù)張力，出油閥便克服彈簧張 力離開(kāi)閥座，但由于減壓環(huán)帶還在閥座內(nèi)，油泵還不能泵油，直到減壓環(huán)帶上升 h高并離開(kāi)閥座時(shí)，才能泵油。 ? 故障主要原因有 :(1)渦輪排氣阻力大 。 (4)油管接頭松脫。 (2)啟動(dòng)機(jī)的故障。 (2)減慢轉(zhuǎn)速到穩(wěn)定怠速時(shí)，用手提起挺桿，響聲減小。 ? 摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減震器由皮帶輪毅、減震器圓盤、橡膠墊、慣性盤組成 。 (4)校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻 (柴油機(jī) )。 、圓柱度和圓度 ? 在汽缸每個(gè)測(cè)量位置上測(cè)量互相垂直的兩個(gè)方向，即垂直于曲軸軸線方向和平行曲軸軸線方向。一般采用一機(jī)多蓋。 (5)噴油過(guò)程。 (7)壓縮比的影響。 (3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，制造維修方便。 (2)轉(zhuǎn)速、比重量和升功率 :柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和升功率比汽油機(jī)低，而比重量比汽油機(jī)大。 ? 裝配圖的特殊畫法有 :(1)夸大畫法， (2)拆卸畫法， (3)假想畫法， (4)展開(kāi)畫法、簡(jiǎn)化畫法。 (2)若剖切平面通過(guò)緊固 件、軸、連桿、球、鍵等零件的對(duì)稱中心線或軸線，則這些零件均不畫剖面符號(hào)。 ? 裝配圖的內(nèi)容包括有 :(1)一組視圖 。 的原因 ? (1)轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松。 的原因是什么 ? 轉(zhuǎn)向沉重的原因是 :(1)轉(zhuǎn)向器軸承裝配過(guò)緊。 25寫的含義？ (1)基本尺寸 ψ 25。 20— 一表示該螺紋的公稱直徑。 (6)嚴(yán)寒季節(jié)，如汽車未加防凍液，應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器的冷卻水放凈；將蓄電池拆下放入暖室。 (3)檢查輪胎氣壓，清除輪胎的夾雜物。 (2)檢查汽車各部是否漏水、漏油、漏氣、漏電。 (4)檢查并緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件、底盤各部位及車身內(nèi)外各連接螺栓。 (1)物理性能包括密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等。 (2)圖樣中的尺寸是機(jī)件的真實(shí)大小，與圖樣的