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正文內(nèi)容

修理工題庫300題(編輯修改稿)

2024-09-16 10:55 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 傳動軸的裝配步驟是 :(1)將萬向節(jié)軸承涂上齒輪油 (或潤滑脂 ),配上油封,套在十字軸上,分別壓入節(jié)叉、伸縮套叉和突緣叉中,裝上蓋板和鎖環(huán)。 (2)在傳動軸伸縮套節(jié)叉內(nèi)涂上鈣基潤滑脂,將叉套套裝在傳動軸花鍵上并旋緊油封蓋。 (3)將前傳動軸突緣叉同變速器第二軸突緣連接,并將前傳動軸安裝于中間軸軸承座支架上。(4)將后傳動軸和前傳動軸與后橋主減速器主動齒輪軸突緣相連。 (5)用夾箍將護(hù)套裝上。 ? 驅(qū)動橋殼有三大作用 :(1)將左右車輪連接起來,并向前橋一起 支承車架和各總成的重量。 (2)在汽車行駛時,承受由車輪傳來的路面反作用力。 (3)安裝并保護(hù)減速器、差速器和半軸等。 CA1091汽車差速器 ? (1)解放 CA1091 型汽車差速器裝合前,應(yīng)將各墊片及齒輪的工作面上涂上潤滑油,裝配時墊 片有油槽的一面朝向齒輪,并要求兩半軸齒輪墊片的厚度差不大于 mm。 (2)行星齒輪與行星齒輪軸的配合間隙為 0 .25 mm,行星齒輪軸頸與差速器殼軸孔間隙為一 + mm,半軸齒輪軸頸與差速器殼軸孔間隙為 O. 065 0 . 030 mm。 (3)裝合差速器兩個半殼時,應(yīng)對正記號,穿螺栓方向由右向左,螺栓的扭緊力矩為 Nm。(4)差速 器裝合后,用手轉(zhuǎn)動半軸齒輪,應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,半軸齒輪背面與差速器殼的間隙,正常值為 mm,分別從四個孔測量,其偏差不超過 mm。 ? (1)控制臂與排氣閥的行程調(diào)整不當(dāng)。 (2)排氣閥彈簧折斷,使排氣閥門不能完全打開。 (3)制動氣室推桿伸出過長或因彎曲、變形而卡住。 (4)制動凸輪軸運(yùn)動不靈活。 (5)制動蹄回位彈簧過軟或折斷。 (6)摩擦片與制動鼓間隙過小。 (7)制動氣室有水而卡住使制動氣室的膜片不能回位。 ? 氣壓制動不靈的原因是 :(1)貯氣筒內(nèi)空氣壓力不足。 (2)踏板自由行程過大。 (3)控制閥和制動氣室膜片破裂或損壞。 (4)氣管破裂或接頭松動漏氣。 (5)制動調(diào)整臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)。 (6)制動氣室推桿行程過長。 (7)制動蹄片與制動鼓間隙過大。 ? 氣壓制動跑偏的原因是 :(1)左、右車輪摩擦片與制動鼓間隙大小不一致。 (2)左、右車輪摩擦片材料質(zhì)量不同或接觸情況不一樣。 (3)個 別車輪摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。 (4)個別制動氣室推桿彎曲變形,膜片破裂,氣管或接頭漏氣。 (5)個別車輪的凸輪軸被卡住。 (6)各車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大。 (7)個別制動鼓失圓。 10 、中、重型汽車都能適用? 自動增力式慣性同步器對 輕、中、重型汽車都能適用。 BJ212型汽車變速器中使用的同步器是哪種? 鎖環(huán)式慣性同步器是 北京 BJ212 型汽車變速器中使用的同步器。 ,汽車變速器可分為哪幾種? 按傳動比變化方式,汽車變速器可分 有級式、無級式和綜合式三 種 ? CA1091型汽車傳動軸萬向節(jié)凸緣和中間支承支架螺母擰緊力矩是 127~147 N m。 ? 汽車兩前輪的后端距離大于兩前輪的前端距離,后端距離減前端距離之差值。 ? 前輪安裝后,上端略向外傾斜,旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間成一夾角 ? 在汽車的縱向平面內(nèi),轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向后有一個傾斜角度 (B)在汽車的橫向平面內(nèi),轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后的傾斜角度。 什么? 在汽車的橫向平面內(nèi),轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向內(nèi)有一個傾斜角度 (C)在汽車的縱向平面內(nèi),轉(zhuǎn)向節(jié)主銷下端向內(nèi)的傾斜的角度。 EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括哪些? 轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上萬向節(jié)、下萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動軸。 ? 轉(zhuǎn)向系是由 轉(zhuǎn)向器和 轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置組成。 ? 汽車轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 自動轉(zhuǎn)向系和液力轉(zhuǎn)向系兩大類。 ? 駐車制動器按其安裝位置不同分為 中央制動式和 車輪制動式兩種。 ? 駐車制動器按其結(jié)構(gòu)不同可分為 盤式和轂式兩種 ? 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪,使發(fā)動機(jī)的動力性能與汽車使用性能相適應(yīng),并使傳動和行駛系很好地配合工作,完成減速與變速,實(shí)現(xiàn)汽車前進(jìn)與倒退,且可以中斷傳動。 ? (1)目前廣泛采用的傳動軸是空心傳動軸,具有較大的剛度,質(zhì)量輕,節(jié)省材料; (2)為避免“共振”,傳動軸質(zhì)量沿圓周均勻分布,且通常為二段或三段結(jié)構(gòu); (3)傳動軸設(shè) 有花鍵連接部分,總長度可以伸縮,以適應(yīng)驅(qū)動橋位置的變化。 ? 萬向傳動裝置的作用是將變速器傳出的動力傳給主減速器。由于變速器與車架采用剛性連接,而安裝主減速器的驅(qū)動橋殼通過懸架與車架彈性連接,使得主減速器與變速器之間的距離及兩者軸線之間的夾角經(jīng)常發(fā)生變化,因而萬向傳動裝置的長度是可以伸縮的,且裝有能夠適應(yīng)傳動夾角變化的萬向節(jié)。 ? 其功用是什么? (1)一般汽車上常用的摩擦式離合器主要由離合器蓋、摩擦片、壓板、彈簧、分離叉、分離杠桿、分離軸承及離合器踏 板等組成。 11 ? (1)變速器的作用是變速、變扭矩和變向。 (2)活塞式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩小且變化范圍窄,通過變速器的變扭矩作用,便可以使車輪獲得變化范圍很大的驅(qū)動力,以適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要。 (3)活塞式發(fā)動機(jī)不能改變曲軸旋轉(zhuǎn)方向,變速器則可以在曲軸的旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向,使汽車能夠倒車。 (4)它還可以切斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞。 ?按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為哪幾大類? (1)汽車轉(zhuǎn)向系的作用是通過轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等,將 駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力傳遞給轉(zhuǎn)向車輪,以改變汽車的行駛方向; (2)按轉(zhuǎn)向能源的不同分為人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 120.人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成?汽車轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為哪幾種? (1)人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成; (2)轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為螺桿螺母式、齒輪齒條式、球面蝸桿滾輪式、曲柄指銷式、蝸桿齒扇式和循環(huán)球式等多種。 ? (1)車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力; (2)兩轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大小不相等,并有一定的相互關(guān)系。 ? 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者之間所具有的一定的相對安裝位置,叫轉(zhuǎn)向輪定位,它包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個內(nèi)容。轉(zhuǎn)向輪定位的基本作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛,轉(zhuǎn)向輕便,減少汽車行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。 ? (1)汽車在轉(zhuǎn)向時,除車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力外,兩轉(zhuǎn)向輪還應(yīng)有不同而又適當(dāng)配合的偏轉(zhuǎn)角。為了使車輪在轉(zhuǎn)向時不發(fā)生溜滑,所有車輪應(yīng)沿著轉(zhuǎn)彎圓弧作純滾動,即各圓弧的圓心應(yīng)重合。轉(zhuǎn)向時,內(nèi)轉(zhuǎn)向輪所偏轉(zhuǎn)的 β 角應(yīng)大于外轉(zhuǎn)向輪所偏轉(zhuǎn)的 α 角, 而且隨著轉(zhuǎn)彎直徑大小的不同, β 角與 α 角的大小配合應(yīng)按一定關(guān)系隨之改變,才能使兩前輪的中心延長線總是與瞬時轉(zhuǎn)向中心相交。 (2)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)就是為轉(zhuǎn)向時兩轉(zhuǎn)向輪具有上述關(guān)系而設(shè)置的。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由前軸、左右兩轉(zhuǎn)向臂和橫拉桿構(gòu)成。 (3)只要這個梯形機(jī)構(gòu)符合一定的比例,不但可以使內(nèi)轉(zhuǎn)向角總大于外轉(zhuǎn)向角,而且在任何角度轉(zhuǎn)向時,兩前輪的中心延長線都可近似交于瞬時轉(zhuǎn)向中心,使汽車順利轉(zhuǎn)向并減少輪胎磨損。 ? 汽車制動系包括 (1)供能裝置; (2)控制裝置; (3)傳動裝置; (4)制動器四部 分。 ? 氣壓式行車制動裝置主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、空氣壓力表、制動踏板、制動總泵、制動氣室、車輪制動器(包括制動蹄、制動鼓和回位彈簧)等機(jī)件組成。 ? (1)控制、降低汽車的行駛速度; (2)能使汽車在最短的距離內(nèi)完全停住。 ? 液壓式行車制動裝置主要由制動踏板、制動總泵、制動增壓裝置、制動分泵、車輪制動器等機(jī)件組成。 ? (1)將傳動系傳來的動力通過車 輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力; (2)承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩,并吸收震動,緩和沖擊; (3)與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制; (4)支承全車重量。 ? 汽車輪胎的作用是: (1)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,并衰減由此而產(chǎn)生的振動。 (2)保證車輪和路面有良好的附著。 (3)支撐汽車的重量。 、副鋼板彈簧的作用是什么? (1)主鋼板彈簧的作用是連接車橋與車架,承受車橋作用于車架的支承力、牽引力、制動力和側(cè)向力,減輕12 車輛在行駛中的沖擊; (2)副鋼板彈簧裝在 主鋼板彈簧的上方,起輔助承受載荷的作用; (3)車輛滿載時,主、副鋼板彈簧一起工作,能加強(qiáng)提高主鋼板彈簧的承載能力。 ?其作用是什么? (1)減震器分為筒式和擺臂式兩種; (2)減震器的作用是吸收車架和車身的震動能量,衰減車架與車身震動,提高車輛行駛的平順性。 ? 為保證離合器正常工作,分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)有一定的間隙。這個間隙表現(xiàn)在開始踩下離合器踏板時有一段不起作用的距離。這段距離就叫做離合器踏板自由行程。 ? 離合器分離不徹底的原因有以下幾方面: (1)離合器踏板自由行程過大。 (2)分離杠桿彎曲,內(nèi)端面過低或不在同一平面內(nèi)。分離杠桿調(diào)整螺釘松動,或其浮動銷脫出,或分離杠桿座折斷。 (3)從動盤翹曲,鉚釘松脫或摩擦片破碎。 (4)壓盤受熱變形翹曲。中間主動盤定位塊損壞或分離彈簧長度及彈性差較大。 (5)壓緊彈簧彈性不大或個別彈簧折斷。 (6)從動盤轂花鍵孔與變速器第一軸鍵齒銹蝕卡滯,使從動盤移動不靈活。 (7)液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油,滲入空氣或密封皮碗磨損過度。 (8)膜片式離合器膜片彈簧變形、破裂。 滑會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象? 離合器打滑會出現(xiàn)的現(xiàn)象:汽車起步時,完全放松離合器踏板,汽車仍不能行走;加速時,車速不能迅速提高,感到行駛無力,在汽車重載、上坡或泥濘道路上行駛時,可嗅到離合器摩擦片的糊臭味。 ? 傳動軸在工作中承受巨大的扭矩和動載荷,容易造成軸管彎曲、凹陷,破壞傳動軸的動平衡,造成在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)響和抖震現(xiàn)象。 ? (1)制動失效; (2)制動不靈; (3)制動跑偏; (4)制動拖滯; (5)制動發(fā)響。 系制動失效的原因是什么? (1)儲存筒內(nèi)無壓縮空氣; (2)空氣壓縮機(jī)不泵氣; (3)氣管嚴(yán)重漏氣或堵塞; (4)制動閥的進(jìn)氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉; (5)制動閥膜片或制動室膜片破裂漏氣。 ? (1)制動踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷; (2)總泵皮碗、皮圈發(fā)脹,回位彈簧無力,致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位; (3)摩擦片與制動鼓間隙過小或回位彈簧失效; (4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞活動不靈;(5)制動蹄發(fā)卡或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。 系突然制動失效的原因有哪些? (1)機(jī)械連接部位脫開,如總泵推桿銷脫落; (2)總泵內(nèi)無油或缺油過多; (3)制動油管破裂或接頭漏油; (4)總泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞; (5)分泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞。 第五部分 基礎(chǔ)知識 ? 使用千斤頂應(yīng)注意的事項(xiàng)如下 :(1)在頂起之前,要選擇合適部位。如要頂起車輛時,將不離地的車輪應(yīng)用三角木塞好。 (2)起重的地基要結(jié)實(shí)可靠,在松軟的路面上,應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|木板,以減少對地面的單位面積壓力。 (3)千斤頂?shù)捻斨c工作物保持垂直對正,以防止滑脫造成事故 。 (4)千斤頂?shù)捻斨c鐵質(zhì)工作物之間應(yīng)加墊木板。 (5)千斤頂在起升或下降時,不準(zhǔn)在車下作業(yè)。 (6)千斤頂缺油時,要加注規(guī)定的油液。 (7)千斤頂?shù)捻斨显O(shè)有調(diào)節(jié)螺栓,可根據(jù)需要旋出 (上升 )或旋入 (下降 )。 ? (1)測量前,首先要擦凈卡尺表面,并使卡腳合并,檢查主尺同副尺的零位是否對齊。 (2)測量時先將卡腳張開,再緩慢推動副尺,使兩卡腳與工件接觸,禁止強(qiáng)拉硬卡。 (3)不能用卡尺測量鑄鍛毛坯件。 (4)游標(biāo)卡尺使用13 后要擦凈涂泊,放入專用木盒內(nèi)。 ? (1)測量前,必須擦凈度量面,校正零位。 (2)測量時,先轉(zhuǎn)動活動套管,當(dāng)測量面將接近工件時,改用棘輪轉(zhuǎn)動,直到棘輪發(fā)出 咔咔 響聲為止。 (3)測量時,千分尺要放正,并要注意溫度影響 。測量后,要倒轉(zhuǎn)活動套管后再拿出。 (4)不能用千分尺去測量毛坯,更不能在工件旋轉(zhuǎn)時去測量或當(dāng)作錘子去敲物。 ? (1)使用量缸表前,應(yīng)根據(jù)汽缸直徑選擇合適的接桿,將固定螺母旋入量缸表的下端,并將汽缸、接桿和測桿擦凈。 (2)用千分尺校對量缸表所測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,留出測桿伸長數(shù)值約為 1 mm,旋轉(zhuǎn)表盤使 on 位對正指針,記住小針指示的毫米數(shù),扭緊接桿上的固定螺母。 (3)測量時,把量缸表放入缸內(nèi),沿汽缸軸線擺動表?xiàng)U,當(dāng)表針順時針方向離開 on 位表示缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑 。若逆時針方向離開 0位表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。 ? (1)使用千分表測量時,應(yīng)將千分表固裝在支架上,以測桿端的量頭抵住被測量面,并使被測物在一定的要求下移動,即可從表盤上讀出測量物中的間隙或尺寸偏差。 (2)在測量時,測桿的軸線應(yīng)垂直于被測量的表面,否則會使測量結(jié)果不準(zhǔn)確。 (3)千分表在使用后,應(yīng)解除所有的負(fù) 荷,用布將表面擦凈,并在容易生銹的金屬表面上涂上一層工業(yè)用凡士林,然后裝入盒內(nèi)妥善保管。 ? (1)優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼主要用于汽車駕駛室、油箱、油底殼和制造尺寸不大、載荷小的滲碳件,如輪胎螺栓、螺母等。 (2)優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造尺寸不大的調(diào)質(zhì)零件,如曲軸正時齒輪、連桿螺絲、曲軸、凸輪軸、飛輪齒環(huán)、變速桿等。 (3)高碳鋼多用于制造彈簧等各種彈性元件以及不易磨損的零件,如離合器從動盤、鋼片、氣門彈簧、離合器壓盤彈簧等。 哪 些 ? 汽車上常用 的有色金屬有 :(1)黃銅 。(2)青銅 。(3)鑄造鋁合金 。(4
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