【文章內(nèi)容簡介】 傳動軸的裝配步驟是 :(1)將萬向節(jié)軸承涂上齒輪油 (或潤滑脂 )，配上油封，套在十字軸上，分別壓入節(jié)叉、伸縮套叉和突緣叉中，裝上蓋板和鎖環(huán)。 (2)在傳動軸伸縮套節(jié)叉內(nèi)涂上鈣基潤滑脂，將叉套套裝在傳動軸花鍵上并旋緊油封蓋。 (3)將前傳動軸突緣叉同變速器第二軸突緣連接，并將前傳動軸安裝于中間軸軸承座支架上。(4)將后傳動軸和前傳動軸與后橋主減速器主動齒輪軸突緣相連。 (5)用夾箍將護(hù)套裝上。 ? 驅(qū)動橋殼有三大作用 :(1)將左右車輪連接起來，并向前橋一起 支承車架和各總成的重量。 (2)在汽車行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力。 (3)安裝并保護(hù)減速器、差速器和半軸等。 CA1091汽車差速器 ? (1)解放 CA1091 型汽車差速器裝合前，應(yīng)將各墊片及齒輪的工作面上涂上潤滑油，裝配時墊 片有油槽的一面朝向齒輪，并要求兩半軸齒輪墊片的厚度差不大于 mm。 (2)行星齒輪與行星齒輪軸的配合間隙為 0 .25 mm，行星齒輪軸頸與差速器殼軸孔間隙為一 + mm，半軸齒輪軸頸與差速器殼軸孔間隙為 O. 065 0 . 030 mm。 (3)裝合差速器兩個半殼時，應(yīng)對正記號，穿螺栓方向由右向左，螺栓的扭緊力矩為 Nm。(4)差速 器裝合后，用手轉(zhuǎn)動半軸齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，半軸齒輪背面與差速器殼的間隙，正常值為 mm，分別從四個孔測量，其偏差不超過 mm。 ? (1)控制臂與排氣閥的行程調(diào)整不當(dāng)。 (2)排氣閥彈簧折斷，使排氣閥門不能完全打開。 (3)制動氣室推桿伸出過長或因彎曲、變形而卡住。 (4)制動凸輪軸運(yùn)動不靈活。 (5)制動蹄回位彈簧過軟或折斷。 (6)摩擦片與制動鼓間隙過小。 (7)制動氣室有水而卡住使制動氣室的膜片不能回位。 ？ 氣壓制動不靈的原因是 :(1)貯氣筒內(nèi)空氣壓力不足。 (2)踏板自由行程過大。 (3)控制閥和制動氣室膜片破裂或損壞。 (4)氣管破裂或接頭松動漏氣。 (5)制動調(diào)整臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)。 (6)制動氣室推桿行程過長。 (7)制動蹄片與制動鼓間隙過大。 ? 氣壓制動跑偏的原因是 :(1)左、右車輪摩擦片與制動鼓間隙大小不一致。 (2)左、右車輪摩擦片材料質(zhì)量不同或接觸情況不一樣。 (3)個 別車輪摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。 (4)個別制動氣室推桿彎曲變形，膜片破裂，氣管或接頭漏氣。 (5)個別車輪的凸輪軸被卡住。 (6)各車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大。 (7)個別制動鼓失圓。 10 、中、重型汽車都能適用？ 自動增力式慣性同步器對 輕、中、重型汽車都能適用。 BJ212型汽車變速器中使用的同步器是哪種？ 鎖環(huán)式慣性同步器是 北京 BJ212 型汽車變速器中使用的同步器。 ，汽車變速器可分為哪幾種？ 按傳動比變化方式，汽車變速器可分 有級式、無級式和綜合式三 種 ？ CA1091型汽車傳動軸萬向節(jié)凸緣和中間支承支架螺母擰緊力矩是 127~147 N m。 ？ 汽車兩前輪的后端距離大于兩前輪的前端距離，后端距離減前端距離之差值。 ？ 前輪安裝后，上端略向外傾斜，旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間成一夾角 ？ 在汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向后有一個傾斜角度 (B)在汽車的橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后的傾斜角度。 什么？ 在汽車的橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向內(nèi)有一個傾斜角度 (C)在汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷下端向內(nèi)的傾斜的角度。 EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括哪些？ 轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上萬向節(jié)、下萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動軸。 ？ 轉(zhuǎn)向系是由 轉(zhuǎn)向器和 轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置組成。 ？ 汽車轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 自動轉(zhuǎn)向系和液力轉(zhuǎn)向系兩大類。 ？ 駐車制動器按其安裝位置不同分為 中央制動式和 車輪制動式兩種。 ？ 駐車制動器按其結(jié)構(gòu)不同可分為 盤式和轂式兩種 ？ 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪，使發(fā)動機(jī)的動力性能與汽車使用性能相適應(yīng)，并使傳動和行駛系很好地配合工作，完成減速與變速，實(shí)現(xiàn)汽車前進(jìn)與倒退，且可以中斷傳動。 ？ (1)目前廣泛采用的傳動軸是空心傳動軸，具有較大的剛度，質(zhì)量輕，節(jié)省材料； (2)為避免“共振”，傳動軸質(zhì)量沿圓周均勻分布，且通常為二段或三段結(jié)構(gòu)； (3)傳動軸設(shè) 有花鍵連接部分，總長度可以伸縮，以適應(yīng)驅(qū)動橋位置的變化。 ？ 萬向傳動裝置的作用是將變速器傳出的動力傳給主減速器。由于變速器與車架采用剛性連接，而安裝主減速器的驅(qū)動橋殼通過懸架與車架彈性連接，使得主減速器與變速器之間的距離及兩者軸線之間的夾角經(jīng)常發(fā)生變化，因而萬向傳動裝置的長度是可以伸縮的，且裝有能夠適應(yīng)傳動夾角變化的萬向節(jié)。 ？ 其功用是什么？ (1)一般汽車上常用的摩擦式離合器主要由離合器蓋、摩擦片、壓板、彈簧、分離叉、分離杠桿、分離軸承及離合器踏 板等組成。 11 ？ (1)變速器的作用是變速、變扭矩和變向。 (2)活塞式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩小且變化范圍窄，通過變速器的變扭矩作用，便可以使車輪獲得變化范圍很大的驅(qū)動力，以適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要。 (3)活塞式發(fā)動機(jī)不能改變曲軸旋轉(zhuǎn)方向，變速器則可以在曲軸的旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向，使汽車能夠倒車。 (4)它還可以切斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞。 ？按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為哪幾大類？ (1)汽車轉(zhuǎn)向系的作用是通過轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等，將 駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力傳遞給轉(zhuǎn)向車輪，以改變汽車的行駛方向； (2)按轉(zhuǎn)向能源的不同分為人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 120．人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成？汽車轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為哪幾種？ (1)人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成； (2)轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為螺桿螺母式、齒輪齒條式、球面蝸桿滾輪式、曲柄指銷式、蝸桿齒扇式和循環(huán)球式等多種。 ？ (1)車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力； (2)兩轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大小不相等，并有一定的相互關(guān)系。 ？ 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者之間所具有的一定的相對安裝位置，叫轉(zhuǎn)向輪定位，它包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個內(nèi)容。轉(zhuǎn)向輪定位的基本作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。 ？ (1)汽車在轉(zhuǎn)向時，除車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力外，兩轉(zhuǎn)向輪還應(yīng)有不同而又適當(dāng)配合的偏轉(zhuǎn)角。為了使車輪在轉(zhuǎn)向時不發(fā)生溜滑，所有車輪應(yīng)沿著轉(zhuǎn)彎圓弧作純滾動，即各圓弧的圓心應(yīng)重合。轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪所偏轉(zhuǎn)的 β 角應(yīng)大于外轉(zhuǎn)向輪所偏轉(zhuǎn)的 α 角， 而且隨著轉(zhuǎn)彎直徑大小的不同， β 角與 α 角的大小配合應(yīng)按一定關(guān)系隨之改變，才能使兩前輪的中心延長線總是與瞬時轉(zhuǎn)向中心相交。 (2)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)就是為轉(zhuǎn)向時兩轉(zhuǎn)向輪具有上述關(guān)系而設(shè)置的。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由前軸、左右兩轉(zhuǎn)向臂和橫拉桿構(gòu)成。 (3)只要這個梯形機(jī)構(gòu)符合一定的比例，不但可以使內(nèi)轉(zhuǎn)向角總大于外轉(zhuǎn)向角，而且在任何角度轉(zhuǎn)向時，兩前輪的中心延長線都可近似交于瞬時轉(zhuǎn)向中心，使汽車順利轉(zhuǎn)向并減少輪胎磨損。 ？ 汽車制動系包括 (1)供能裝置； (2)控制裝置； (3)傳動裝置； (4)制動器四部 分。 ？ 氣壓式行車制動裝置主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、空氣壓力表、制動踏板、制動總泵、制動氣室、車輪制動器（包括制動蹄、制動鼓和回位彈簧）等機(jī)件組成。 ？ (1)控制、降低汽車的行駛速度； (2)能使汽車在最短的距離內(nèi)完全停住。 ？ 液壓式行車制動裝置主要由制動踏板、制動總泵、制動增壓裝置、制動分泵、車輪制動器等機(jī)件組成。 ？ (1)將傳動系傳來的動力通過車 輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力； (2)承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動，緩和沖擊； (3)與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制； (4)支承全車重量。 ？ 汽車輪胎的作用是： (1)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動。 (2)保證車輪和路面有良好的附著。 (3)支撐汽車的重量。 、副鋼板彈簧的作用是什么？ (1)主鋼板彈簧的作用是連接車橋與車架，承受車橋作用于車架的支承力、牽引力、制動力和側(cè)向力，減輕12 車輛在行駛中的沖擊； (2)副鋼板彈簧裝在 主鋼板彈簧的上方，起輔助承受載荷的作用； (3)車輛滿載時，主、副鋼板彈簧一起工作，能加強(qiáng)提高主鋼板彈簧的承載能力。 ？其作用是什么？ (1)減震器分為筒式和擺臂式兩種； (2)減震器的作用是吸收車架和車身的震動能量，衰減車架與車身震動，提高車輛行駛的平順性。 ？ 為保證離合器正常工作，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)有一定的間隙。這個間隙表現(xiàn)在開始踩下離合器踏板時有一段不起作用的距離。這段距離就叫做離合器踏板自由行程。 ？ 離合器分離不徹底的原因有以下幾方面： (1)離合器踏板自由行程過大。 (2)分離杠桿彎曲，內(nèi)端面過低或不在同一平面內(nèi)。分離杠桿調(diào)整螺釘松動，或其浮動銷脫出，或分離杠桿座折斷。 (3)從動盤翹曲，鉚釘松脫或摩擦片破碎。 (4)壓盤受熱變形翹曲。中間主動盤定位塊損壞或分離彈簧長度及彈性差較大。 (5)壓緊彈簧彈性不大或個別彈簧折斷。 (6)從動盤轂花鍵孔與變速器第一軸鍵齒銹蝕卡滯，使從動盤移動不靈活。 (7)液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油，滲入空氣或密封皮碗磨損過度。 (8)膜片式離合器膜片彈簧變形、破裂。 滑會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？ 離合器打滑會出現(xiàn)的現(xiàn)象：汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走；加速時，車速不能迅速提高，感到行駛無力，在汽車重載、上坡或泥濘道路上行駛時，可嗅到離合器摩擦片的糊臭味。 ？ 傳動軸在工作中承受巨大的扭矩和動載荷，容易造成軸管彎曲、凹陷，破壞傳動軸的動平衡，造成在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)響和抖震現(xiàn)象。 ？ (1)制動失效； (2)制動不靈； (3)制動跑偏； (4)制動拖滯； (5)制動發(fā)響。 系制動失效的原因是什么？ (1)儲存筒內(nèi)無壓縮空氣； (2)空氣壓縮機(jī)不泵氣； (3)氣管嚴(yán)重漏氣或堵塞； (4)制動閥的進(jìn)氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉； (5)制動閥膜片或制動室膜片破裂漏氣。 ？ (1)制動踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷； (2)總泵皮碗、皮圈發(fā)脹，回位彈簧無力，致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位； (3)摩擦片與制動鼓間隙過小或回位彈簧失效； (4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞活動不靈；(5)制動蹄發(fā)卡或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。 系突然制動失效的原因有哪些？ (1)機(jī)械連接部位脫開，如總泵推桿銷脫落； (2)總泵內(nèi)無油或缺油過多； (3)制動油管破裂或接頭漏油； (4)總泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞； (5)分泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞。 第五部分 基礎(chǔ)知識 ? 使用千斤頂應(yīng)注意的事項(xiàng)如下 :(1)在頂起之前，要選擇合適部位。如要頂起車輛時，將不離地的車輪應(yīng)用三角木塞好。 (2)起重的地基要結(jié)實(shí)可靠，在松軟的路面上，應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|木板，以減少對地面的單位面積壓力。 (3)千斤頂?shù)捻斨c工作物保持垂直對正，以防止滑脫造成事故 。 (4)千斤頂?shù)捻斨c鐵質(zhì)工作物之間應(yīng)加墊木板。 (5)千斤頂在起升或下降時，不準(zhǔn)在車下作業(yè)。 (6)千斤頂缺油時，要加注規(guī)定的油液。 (7)千斤頂?shù)捻斨显O(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，可根據(jù)需要旋出 (上升 )或旋入 (下降 )。 ? (1)測量前，首先要擦凈卡尺表面，并使卡腳合并，檢查主尺同副尺的零位是否對齊。 (2)測量時先將卡腳張開，再緩慢推動副尺，使兩卡腳與工件接觸，禁止強(qiáng)拉硬卡。 (3)不能用卡尺測量鑄鍛毛坯件。 (4)游標(biāo)卡尺使用13 后要擦凈涂泊，放入專用木盒內(nèi)。 ? (1)測量前，必須擦凈度量面，校正零位。 (2)測量時，先轉(zhuǎn)動活動套管，當(dāng)測量面將接近工件時，改用棘輪轉(zhuǎn)動，直到棘輪發(fā)出 咔咔 響聲為止。 (3)測量時，千分尺要放正，并要注意溫度影響 。測量后，要倒轉(zhuǎn)活動套管后再拿出。 (4)不能用千分尺去測量毛坯，更不能在工件旋轉(zhuǎn)時去測量或當(dāng)作錘子去敲物。 ? (1)使用量缸表前，應(yīng)根據(jù)汽缸直徑選擇合適的接桿，將固定螺母旋入量缸表的下端，并將汽缸、接桿和測桿擦凈。 (2)用千分尺校對量缸表所測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，留出測桿伸長數(shù)值約為 1 mm，旋轉(zhuǎn)表盤使 on 位對正指針，記住小針指示的毫米數(shù)，扭緊接桿上的固定螺母。 (3)測量時，把量缸表放入缸內(nèi)，沿汽缸軸線擺動表?xiàng)U，當(dāng)表針順時針方向離開 on 位表示缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑 。若逆時針方向離開 0位表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。 ? (1)使用千分表測量時，應(yīng)將千分表固裝在支架上，以測桿端的量頭抵住被測量面，并使被測物在一定的要求下移動，即可從表盤上讀出測量物中的間隙或尺寸偏差。 (2)在測量時，測桿的軸線應(yīng)垂直于被測量的表面，否則會使測量結(jié)果不準(zhǔn)確。 (3)千分表在使用后，應(yīng)解除所有的負(fù) 荷，用布將表面擦凈，并在容易生銹的金屬表面上涂上一層工業(yè)用凡士林，然后裝入盒內(nèi)妥善保管。 ? (1)優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼主要用于汽車駕駛室、油箱、油底殼和制造尺寸不大、載荷小的滲碳件，如輪胎螺栓、螺母等。 (2)優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造尺寸不大的調(diào)質(zhì)零件，如曲軸正時齒輪、連桿螺絲、曲軸、凸輪軸、飛輪齒環(huán)、變速桿等。 (3)高碳鋼多用于制造彈簧等各種彈性元件以及不易磨損的零件，如離合器從動盤、鋼片、氣門彈簧、離合器壓盤彈簧等。 哪 些 ? 汽車上常用 的有色金屬有 :(1)黃銅 。(2)青銅 。(3)鑄造鋁合金 。(4