【正文】 絡(luò)的管理和系統(tǒng)擴(kuò)展等方面的知識(shí)。 投標(biāo)方應(yīng)在投標(biāo)文件中提出設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)建議書。雙方對(duì)提出的設(shè)計(jì)功能規(guī)格書及圖紙文件做認(rèn)真討論研究，取得一致意見后，雙方簽字，投標(biāo)方可開展詳細(xì)設(shè)計(jì)的工作。買方有協(xié)助義務(wù)，但是買方不承擔(dān)任何技術(shù)問題，投標(biāo)方應(yīng)對(duì)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)負(fù)全責(zé)。買方派出人員數(shù)量詳見設(shè)備供貨清單。 網(wǎng)管系統(tǒng)及設(shè)備的各種接口及有關(guān)規(guī)程。上述文件應(yīng)提供印刷文件 3份（必須是原件，而不是復(fù)制件）和光盤 2套。 機(jī)械結(jié)構(gòu)（含設(shè)備單元、機(jī)柜尺寸、重量等）。所有的圖紙的圖幅、圖標(biāo)等均要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范。 環(huán)境要求：包括設(shè)備工作的環(huán)境溫度范圍，濕度范圍，防塵情況，抗電磁干擾條件，運(yùn)輸條件等。 各子系統(tǒng)的設(shè)備配置數(shù)量表。投標(biāo)方也可推薦出與招標(biāo)書中規(guī)定的規(guī)格類似的定型產(chǎn)品，但必須提供詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范偏差表。 3 投標(biāo)文件要求 概述 投標(biāo)方應(yīng)仔細(xì)閱讀本招標(biāo)書中規(guī)定的所有條款，包括各項(xiàng)技術(shù)規(guī)格，必須逐條明確答復(fù)，首先對(duì)實(shí)現(xiàn)或滿足程度明確做出“滿足”、“不滿足”、“部分滿足”等應(yīng)答。 （五）交通信息服務(wù)系統(tǒng)?？焖侪h(huán)道外場(chǎng)硬件設(shè)備建設(shè)和中心誘導(dǎo)軟件升級(jí)。改造升級(jí) 9個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的外場(chǎng)硬件設(shè)備建設(shè)、通訊鏈路增加、中心硬件設(shè)備建設(shè)，以及流量檢測(cè)系統(tǒng)軟件升級(jí)等。只有不斷完善 **市既有的智能交通系統(tǒng)，提高交通可達(dá)性，才能使其滿足 **市未來城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更高要求，為提升 **城市地位以及城市知名度 ，建立 **良好的國(guó)際化大都市形象， 深化我國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)合作 ，推動(dòng)中國(guó) 東盟“ 面向和平與繁榮的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ”的建立， 更好地服務(wù)國(guó)家周邊外交戰(zhàn) 略作出更大貢獻(xiàn)。 2021年 **市榮獲聯(lián)合國(guó)頒發(fā)的“聯(lián)合國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)”。把 **建設(shè)成為中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性國(guó)際城市，泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈西部區(qū)域性中心城市， **北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市和 **“ 首善之區(qū)”是 **城市發(fā)展的目標(biāo)。 2 招標(biāo)范圍 從現(xiàn)狀各系統(tǒng)存在的問題出發(fā)，綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)的可行性、投資規(guī)模、未來的發(fā)展需求，劃定 **市城市智能交通系統(tǒng)完善一期工程項(xiàng)目建設(shè)的地理范圍為中心城四區(qū)，即西鄉(xiāng)塘區(qū)、青秀區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)，重點(diǎn)為 **市城市主要出入口、快速環(huán)道、城市主干道和關(guān)鍵路口、路段等特定區(qū)域。 （二）交通事件檢測(cè)系統(tǒng)。主要是改造 2臺(tái)快環(huán)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)全彩大屏工控機(jī)；改造 2塊誘導(dǎo)屏；對(duì) 7個(gè)大屏框架進(jìn)行鍍錫噴漆。信息發(fā)布系統(tǒng)通訊鏈路建立、購置信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)軟件系統(tǒng)購置及開發(fā)。 在技術(shù)規(guī)范中不能出現(xiàn) “近似”或“大約”用詞。 投標(biāo)方應(yīng)提供的內(nèi)容及文件 系統(tǒng)技術(shù)競(jìng)標(biāo)文件包括系統(tǒng)的組成及性能介紹，系統(tǒng)的工作方式及工作過程。 電源要求： 供電方式、各種設(shè)備機(jī)架的 交、直流 耗電量、總的工 作電流 。 系統(tǒng)的擴(kuò)容和與其它系統(tǒng)的互聯(lián)互通，以及所用技術(shù)的發(fā)展性，提供互聯(lián)互通方案，并詳細(xì)說明可行性。 各 子系統(tǒng)的設(shè)備配置數(shù)量表。 環(huán)境要求：包括設(shè)備工作的環(huán)境溫度范圍，濕度范圍，防塵情況，抗電磁干擾條件，運(yùn)輸條件等。 合同生效后 1個(gè)月之內(nèi)，將安裝前的詳細(xì)要求和設(shè)計(jì)圖紙函告買方。 硬件系統(tǒng)技術(shù)文件應(yīng)包括： 各子系統(tǒng)硬件設(shè)備的技術(shù)說明和使用說明，其內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)備的主要功能、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)原理說明、系統(tǒng)工作流程、本系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)接口說明及其他需要說明的問題。如果投標(biāo)方生產(chǎn)廠在中國(guó)境外，請(qǐng)競(jìng)標(biāo)人按照在境外的進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、工廠 驗(yàn)收、 培訓(xùn)發(fā)生的費(fèi)用報(bào)價(jià)。 設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議的另一目的是協(xié)助買方完成系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)。 如果投標(biāo)方在設(shè)計(jì)工作中發(fā)現(xiàn)方案需要改動(dòng)，雙方應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真討論洽商。 技術(shù)培訓(xùn) 培訓(xùn)目的及要求 為保證投標(biāo)方提供的設(shè)備能運(yùn)行良好，必須培訓(xùn)一批質(zhì)量合格的維 護(hù)工作人員、普通工程技術(shù)人員和少量高級(jí)工程技術(shù)人員、系統(tǒng)管理及運(yùn)用人員。 管理人員經(jīng)培訓(xùn)后能負(fù)責(zé)全系統(tǒng)的運(yùn)用管理工作。 廠內(nèi)培訓(xùn) 賣方應(yīng) 對(duì)買方（用戶）相關(guān)技術(shù)人員提供 信號(hào)控制 產(chǎn)品及中心軟件的專業(yè)培訓(xùn)。在系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試及移交測(cè)試階段進(jìn)行。 如果是為了改進(jìn)系統(tǒng)的執(zhí)行情況或可靠性，投標(biāo)方應(yīng)免費(fèi)提供軟件與硬件的修改。 測(cè)試及驗(yàn)收 所有的測(cè)試由投標(biāo)方負(fù)責(zé)、招標(biāo)方配合。 （ 1） 工廠測(cè)試的設(shè)備是買方實(shí)際購買的設(shè)備。 （ 5） 買方派驗(yàn)收人員到投標(biāo)方工廠、試驗(yàn)場(chǎng)地（在不妨礙生產(chǎn)的前提下），對(duì)本系統(tǒng)的設(shè)備制造、組裝和調(diào)試進(jìn)行監(jiān)造、驗(yàn)收。 （ 9） 買方驗(yàn)收人員在投標(biāo)方所做的出廠質(zhì)量檢驗(yàn)和測(cè)試，不能替代發(fā)貨后的開箱檢驗(yàn)和驗(yàn)收；買方驗(yàn)收人員的簽字，不能取代最終驗(yàn)收。 （ 2） 投標(biāo)方專 業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)備的安裝、調(diào)試工作，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)的調(diào)試開通。在故障處理后，重新進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。 5 系統(tǒng)技術(shù)要求 系統(tǒng)總體技術(shù)要求 可靠性要求 系統(tǒng)建設(shè)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并且在系統(tǒng)集成過程中對(duì)硬件設(shè)備安裝、操作系統(tǒng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)將盡可能完善的做出故障檢測(cè)、診斷及處理策略，以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 本系統(tǒng)應(yīng)考慮今后的擴(kuò)容以及與其他系統(tǒng)互聯(lián)，以及所用技術(shù)的發(fā)展性。 每塊印刷電路板都應(yīng)具有防護(hù)涂層，以防止因潮氣 /鹽氣或其他腐蝕環(huán)境引起的開裂、生銹、變質(zhì)。在裝配前，對(duì)封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面也有必要噴涂或進(jìn)行防銹處理。 接口要求 在方案設(shè)計(jì)過程中，投標(biāo)方應(yīng)考慮新建子系統(tǒng)及原有系統(tǒng)之間的接口問題，并負(fù)責(zé)解決接口問題。 本次方案擬完善 5大系統(tǒng)和建設(shè) 1個(gè)中心，即交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)，以及建設(shè) 1個(gè)交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心。（ 3）管理決策層通過各系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、共享、融合和綜合利用，形成各種方案并下達(dá)方案執(zhí)行層。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) **市交警支隊(duì) 2021年進(jìn)出城道路及主干道交通流量檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 51所示： 流 量 檢 測(cè) 服 務(wù) 器檢 測(cè) 工 作 站網(wǎng) 絡(luò) 交 換 機(jī)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)光 端 機(jī)2 M 設(shè) 備前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)前 端 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)壯 錦 大 道民 族 大 道翡 翠 園南 梧 大道邕 武 公 路 安 吉 大 道 邕 隆 公 路 壇 洛 高速 入 口大 沙 田 五 塘 吳 圩 良 鳳 江光 纜2 M 專 線中 心 管 理 部 分前 端 檢 測(cè) 部 分圖 51 交通流量檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 此外， **市路橋收費(fèi)站車道車輛抓拍系統(tǒng)已經(jīng)在 **市 14 個(gè)收費(fèi)站安裝完畢，即將實(shí)現(xiàn)把所有的車輛圖片上傳到路橋收費(fèi)監(jiān)控中心，收費(fèi)站抓拍的車輛圖片目前暫時(shí)未進(jìn)行車牌識(shí)別，抓拍的圖片只疊加收費(fèi)員工號(hào)、車道、收費(fèi)站名稱、通過的時(shí)間等，要求實(shí)現(xiàn)把所有收費(fèi)站上傳的圖片進(jìn)行車牌識(shí)別并上傳到 **市交警支隊(duì)指揮中心，并入支隊(duì)指揮中心已建設(shè)的流量檢測(cè)系統(tǒng)，從路橋收費(fèi)監(jiān)控中心上傳的車輛圖片進(jìn)行車牌識(shí)別后圖片文件名與原有的流量檢測(cè)系統(tǒng)車輛圖片文件名格式一致。 （一） 檢測(cè)方式多樣性，支持多種檢測(cè)方式 作為接收車輛檢測(cè)信號(hào)接入設(shè)備的牌照識(shí)別儀，可接收線圈檢測(cè)信號(hào)，同時(shí)自身還具備視頻檢測(cè)方式，用戶可根據(jù)系統(tǒng)需求隨時(shí)進(jìn)行選擇。 （三） 抓拍經(jīng)過車輛、識(shí)別車牌號(hào)碼，記錄車輛的相關(guān)信息 當(dāng)檢測(cè)到經(jīng)過車輛時(shí)，識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛，同時(shí)識(shí)別車牌以及抓拍車輛全景圖像，記錄相關(guān)信息。隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)理論的不斷發(fā)展，牌照識(shí)別技術(shù)也在不斷進(jìn)步，小波理論、支持向量機(jī)等前沿理論的應(yīng)用，為牌照識(shí)別技術(shù)帶來了前所未有的進(jìn)步。如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障，則在網(wǎng)絡(luò)通訊恢復(fù)時(shí)自動(dòng)將未傳遞的數(shù)據(jù)上傳到指揮中心。同樣，用戶可根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需求，自己選擇設(shè)置如何傳遞圖片和數(shù)據(jù)。支隊(duì)接到肇事、逃逸、盜搶等報(bào)警信息后，可根據(jù)要求實(shí)時(shí)更新中心黑名單數(shù)據(jù)庫（俗稱嫌疑庫）。 — 不按期年審的車輛； — 違法不接受處罰的車輛； — 被盜搶的車輛； — 不按期購買保險(xiǎn)的車輛； — 涉及刑事、治安案件的車輛； — 超速車輛（當(dāng)車速在 40 Km/hv 120 Km/h 的速度范圍內(nèi)，測(cè)速誤差在士 6%之內(nèi)；當(dāng)車速在 v120 Km/h 范圍時(shí)，測(cè)速誤差在士 10%之內(nèi)）； — 警方控制的特殊車輛等。 （七） 提供數(shù)據(jù)庫導(dǎo)入及導(dǎo)出接口 數(shù)據(jù)庫文件可隨時(shí)導(dǎo)入、導(dǎo)出，方便更新及用戶操作。系統(tǒng)進(jìn)線電源采用空氣開關(guān)和快速熔斷器作為過載、漏電、短路保護(hù)裝置。導(dǎo)線具有有效保護(hù)，保證導(dǎo)線不會(huì)接觸到容易引起導(dǎo)線絕緣部分損傷的部件，當(dāng)導(dǎo)線需穿越金屬孔時(shí)，金屬穿線孔進(jìn)行倒角，沒有鋒利的邊緣，導(dǎo)線裝有襯套；所有接線布置整齊，使用線夾、電纜套、電纜卷或管道固定，線束內(nèi)的線路編扎，任何接線總成的拆除不會(huì)影響到與該總成無關(guān)的線纜。 同時(shí)系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程查詢功能。 圖 57 交通流量檢測(cè)系統(tǒng)改造點(diǎn)分布 另外，本次升級(jí)將把 14 個(gè)路橋收費(fèi)站（ 103 條車道， 5~10 秒 /車 /車道）的車牌識(shí)別數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，如表 5圖 58所示。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)由前端視頻檢測(cè)設(shè)備、傳輸系統(tǒng)和事件檢測(cè)系統(tǒng)中心設(shè)備及軟件構(gòu)成。 圖 61 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 圖 62 交通事件檢測(cè)系統(tǒng)工作流程 系統(tǒng)功能要求 系統(tǒng)基本功能如下： （一）視頻采集及接入 接入視頻源，視頻源可以是數(shù)字視頻和模擬視頻。 （三）交通報(bào)警 當(dāng)檢測(cè)出道路發(fā)生交通擁擠或交通堵塞時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出交通報(bào)警窗口，并以語音報(bào)讀出“某某路段交通擁擠”或“某某路段交通堵塞”，提示管理員及時(shí)對(duì)交通擁堵事件進(jìn)行交通疏導(dǎo)處理。系統(tǒng)可存儲(chǔ) 15 天內(nèi)的錄像。 （六）查詢及統(tǒng)計(jì)分析 查詢一段時(shí)間內(nèi)指定檢測(cè)路段的交通狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，包括檢測(cè)位置、檢測(cè)開始時(shí)間、檢測(cè)結(jié)束時(shí)間、交通狀態(tài)（暢通、擁擠、堵塞），狀態(tài)持續(xù)時(shí)間，等。本項(xiàng)目?jī)?yōu)先考慮在市區(qū)內(nèi)交通擁堵、交通事件頻發(fā)地點(diǎn)，利用原有的視頻監(jiān)控前端及通訊設(shè)備，建立交通事件狀態(tài)系統(tǒng)，共布設(shè) 15個(gè)點(diǎn)，見表 62和圖 63。交通誘導(dǎo) LED 顯示屏作為實(shí)時(shí)信息發(fā)布的新一代快速顯示媒體，以其快速、準(zhǔn)確、醒目、清晰等顯示特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上述要求。指揮中心與外場(chǎng)顯示屏之間的通訊通過光纜來實(shí)現(xiàn)。 （ 3）常用信息發(fā)布 比如駕駛員須知、交通法規(guī)政策宣傳教育、廣告信息等，廣告信息應(yīng)該是與交通有關(guān)的信息，如請(qǐng)收聽某某交通電臺(tái)等。其主要功能如下： （ 1）系統(tǒng)管理功能 對(duì)整個(gè)誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一的集中式系統(tǒng)管理。能查詢、打印日志記錄。錯(cuò)誤操作能夠恢復(fù)，不會(huì)引起系統(tǒng) 死機(jī)和崩潰。 能實(shí)時(shí)跟蹤室外誘導(dǎo)標(biāo)志的當(dāng)前顯示內(nèi)容和工作狀態(tài)并在計(jì)算機(jī)屏幕上顯示。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)從服務(wù)器取得設(shè)備和用戶信息，自動(dòng)往服務(wù)器傳送有關(guān)日志信息。誘導(dǎo)標(biāo)志的內(nèi)容有兩種顯示方式：一種是將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)到本地的硬盤備用，誘導(dǎo)標(biāo)志根據(jù)本地存儲(chǔ)的內(nèi)容進(jìn)行顯示；第二種方式是通過控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)地控制誘導(dǎo)標(biāo)志內(nèi)容的顯示。 表 71 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)大屏分布點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 1 市人大前民族大道西向 5 友誼路往高建路與白沙大道交叉前北向 2 銀海大道北行與白沙大道交叉口前 6 國(guó)際商貿(mào)城往星光大道與白沙大道交叉前北 向 3 安吉大道南行與秀廂大道交叉口 7 大學(xué)西路東行，清川大道立交前 4 機(jī)場(chǎng)高速壯錦大道與白沙大道交叉前北向 8 青山路北向城區(qū)與竹溪大道交叉前（已 拆除，待恢復(fù)） 圖 72 快環(huán)交通誘導(dǎo)屏設(shè)備分布 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 **市建設(shè)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)的區(qū)域交通控制中心位于交警支隊(duì)交通管理指揮中心大樓內(nèi)。升級(jí)原有交通信號(hào)控制系統(tǒng)目的就是保證 **市道路交通的暢通，提高現(xiàn)有道路的通行能力，有效緩解交通緊張狀況，提高道路的運(yùn)行效率。該系統(tǒng)是基于線圈實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)模型中仿真實(shí)時(shí)優(yōu)化運(yùn)行，并實(shí)時(shí)下達(dá)交通控制指令，以達(dá)到最佳交通控制效果的先進(jìn)系統(tǒng)。 圖 81 交通信號(hào)控制系統(tǒng)二級(jí)控制結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng) 物理 結(jié)構(gòu)如下圖所示： 圖 82 交通信號(hào)控制系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)功能需求 交通信號(hào)控制系統(tǒng)的功能包括： （ 1）通訊功能 實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)中所有信號(hào)機(jī)的實(shí)時(shí)、在線通訊。 綠波控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車路線上的各交通信號(hào)燈按車輛到達(dá)路口的時(shí)間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。 交通管制：根據(jù)路口交通需求，由交通指揮分控中心發(fā)出命令模擬交通信號(hào)機(jī)的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。中心交通信號(hào)控制軟件采用 Oracle 關(guān)系數(shù)據(jù)庫，以保存系統(tǒng)數(shù)據(jù)及方案，可建立多套數(shù)據(jù)方案保存于數(shù)據(jù)庫中，根據(jù)季節(jié)、流量等因素的變化，自動(dòng)或者手動(dòng)生成信號(hào)控制方案。智能交通系統(tǒng) ITS 的出現(xiàn)標(biāo)志著交通系統(tǒng)全面向信息化邁進(jìn)。在此 形勢(shì)下， 更多更好地提供 實(shí)時(shí)路況 等服務(wù)勢(shì)在必行 。 中心系統(tǒng)中，首先視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)圖像經(jīng)采集卡壓縮直接傳輸?shù)街笓]中心監(jiān)控大屏，同時(shí)，視頻錄像數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖鞠到y(tǒng)集成平臺(tái)，同時(shí)，視頻監(jiān)測(cè)的交通流信息如速度、流量等傳輸