【正文】 長(zhǎng)崗廂竹 13 北環(huán)檢測(cè)站 23 壯錦白沙 4 邕賓立交 14 天雹清川 24 友誼白沙 5 邕賓立交北 15 大學(xué)清川 25 星光白沙 6 邕武立交 16 清川大橋北 26 亭江白沙 7 北湖立交 17 五一沙井 27 東風(fēng)大廈樓頂 8 秀廂秀安 18 第一規(guī)劃路口 28 民族竹溪立交 9 友愛立交中 19 第三規(guī)劃路口 29 葫蘆鼎大橋與白沙大橋交界處 10 友愛立交上 20 彎道路口 30 葫蘆鼎大橋與竹溪大道連接處 表 62 交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)新建檢測(cè)點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 序號(hào) 設(shè)置地點(diǎn) 1 民族園湖 6 東葛新民 11 民族青秀 2 區(qū)黨委 7 白沙大橋南 12 友愛人民 3 瑯東客運(yùn)站 8 長(zhǎng)湖茶花園 13 中華北大 4 **劇場(chǎng) 9 東葛古城 14 北大衡陽 5 民族濱湖 10 中華園湖 15 民主園湖 圖 63 交通 狀態(tài) 檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)分布 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 如何確保城市道路交通的順暢，成為交通系統(tǒng)急待解決的重要問題。 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的信息采集、處理和發(fā)布技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等為路網(wǎng)上的出行者提供豐富的交通信息，為其指出當(dāng)前的最佳行駛路徑，從而避免盲目出行造成的交通阻塞，達(dá)到路網(wǎng)暢通、高效運(yùn)行的目的。交通誘導(dǎo)顯示屏不僅可以有效地發(fā)布實(shí)時(shí)的交通信息，對(duì)交通流進(jìn)行誘導(dǎo) ，從而提高交通效率，而且還可以用于宣傳相關(guān)的交通法規(guī)，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行法規(guī)教育，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中指揮中心控制系統(tǒng)功能為屏體顯示內(nèi)容設(shè)計(jì)與制作、系統(tǒng)管理、誘導(dǎo)信息發(fā)布、外場(chǎng)顯示屏體控制以及 通訊管理；通訊部分功能為發(fā)送 /接收誘導(dǎo)信息及屏體參數(shù)信息；外場(chǎng)顯示部分功能為接收指揮中心的顯示控制和通信管理以及顯示誘導(dǎo)信息。 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)利用誘導(dǎo)屏給出就近路上周圍相關(guān)路段的交通阻塞、暢通 分布示意圖，為駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息，引導(dǎo)駕駛員對(duì)自己行駛路線進(jìn)行調(diào)整，快速到達(dá)目的地。 （ 2）實(shí)時(shí)自動(dòng)誘導(dǎo)信息發(fā)布 比如根據(jù)車流量檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)發(fā)布各路段車輛占用信息。通過交通廣播電臺(tái)等，向廣大駕駛員實(shí)時(shí)提供各種交通信息，包括 各路口及道路擁塞狀況信息、路況信息、天氣預(yù)報(bào)、交通事故、交通形勢(shì)等信息。 系統(tǒng)功能需求 道路交通動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)要求做到具有先進(jìn)性、高可靠性、易擴(kuò)展、易管理維護(hù)，充分體現(xiàn) **市城市智能交通完善一期工程的高效特點(diǎn)，成為 **市的一道亮麗風(fēng)景線。 管理系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備（室外誘導(dǎo)標(biāo)志、控制計(jì)算機(jī)），要有安裝位置、設(shè)備名稱、編號(hào)、室外 誘導(dǎo)標(biāo)志大小類型、設(shè)備連接關(guān)系等信息，并能在地圖背景上顯示。 管理整個(gè)系統(tǒng)的所有日志記錄，要有系統(tǒng)中所有計(jì)算機(jī)上有關(guān)軟件的登錄 /退出記錄、室外誘導(dǎo)標(biāo)志顯示內(nèi)容的發(fā)布記錄等信息。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)往系統(tǒng)中其它計(jì)算機(jī)傳送設(shè)備和用戶信息，自動(dòng)從其它計(jì)算機(jī)收集日志信息。 軟件提供全中文用戶界面，要求界面友好、操作方便。 （ 2）自動(dòng)誘導(dǎo)功能 自動(dòng)誘導(dǎo)功能由指揮中心實(shí)現(xiàn)。 保證只有通過系統(tǒng)管理模塊授權(quán)的用戶才能修改顯示內(nèi)容和相關(guān)參數(shù)。 誘導(dǎo)參數(shù)可進(jìn)行設(shè)置。誘導(dǎo)信息編輯能使用系統(tǒng)支持的所有字型的文字和圖形。 （ 3）室外顯示控制和通訊管理功能 誘導(dǎo)標(biāo)志具有自動(dòng)感光功能 。當(dāng)誘導(dǎo)標(biāo)志無顯示內(nèi)容時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，無任何亮度，并可向通信計(jì)算機(jī)提供誘導(dǎo)標(biāo)志的工作狀態(tài)、供電系統(tǒng)狀況、風(fēng)冷系統(tǒng)狀態(tài)等屏體信息； 本地存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)控制顯示功能。 系統(tǒng)應(yīng)具有群發(fā)功能，可對(duì)節(jié)目單操作，可插播信息等。 布點(diǎn)方案 現(xiàn)狀交通誘導(dǎo)系統(tǒng)大屏分布狀況如表 71和圖 72。 在交通管理指揮中心內(nèi)已經(jīng)安裝控制系統(tǒng)服務(wù)器、客戶機(jī)和相應(yīng)的區(qū)域交通控制應(yīng)用軟件。 **市交通流的有效控制是保障 **市交通暢通和 安全的前題，如何解決 **市不斷增長(zhǎng)的交通流；如何控制好車流量，減少信號(hào)延誤，并在進(jìn)出口交匯過程中減少?zèng)_突和事故，提高交通流量；如何利用交通信號(hào)控制系統(tǒng)完成各種級(jí)別的交通警衛(wèi)任務(wù)，這些都是亟待解決的交通問題。 為更好地滿足 **市日常交通管理的需要，將主要信控路口納入交通控制系統(tǒng)中，配置有效的區(qū)域交通控制軟件、功能完善的路口信號(hào)控制機(jī)及相應(yīng)的控制通信網(wǎng)絡(luò)，對(duì)路口交通信號(hào)控制進(jìn)行區(qū)域化、統(tǒng)一 化、規(guī)范化管理，保證重要區(qū)域及周邊道路交通的安全暢通，服務(wù)好 **城市發(fā)展。 ITACA 是智能化的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以實(shí)時(shí)控制方式工作，并能夠最大擴(kuò)充到對(duì) 4800 個(gè)路口的控制。 系統(tǒng)控制分為 二 個(gè)等級(jí)：第一級(jí)為控制中心，它 直接 與路口機(jī)相連接。交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)備主要包括：控制中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；路口控制器；車輛檢測(cè)器，信號(hào)燈。 （ 2）實(shí)時(shí)監(jiān)視與警報(bào)功能 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中所有信號(hào)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視，采用被調(diào)用的對(duì)話窗口、可嵌入的控件自 動(dòng)彈出報(bào)警對(duì)話框。如下： 單點(diǎn)控制：各交叉路口的信號(hào)燈由交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立控制?？刂品绞娇捎芍醒肟刂破鲗?shí)現(xiàn)。 步進(jìn)控制：根據(jù)路口交通需求，由交通指揮分控中心發(fā)出命令模擬交通信號(hào)機(jī) 的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 （ 4）交通數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理 通過車輛檢測(cè)器對(duì)路口每個(gè)車道的車流量進(jìn)行自動(dòng)采集、處理和存儲(chǔ)，為改善城區(qū)交通控制和城區(qū)規(guī)劃提供決策依據(jù)。 （ 6）數(shù)據(jù)庫管理與維護(hù)功能 保證路口信號(hào)機(jī)的機(jī)載方案和狀態(tài)，與中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫嚴(yán) 格同步對(duì)應(yīng)。 布點(diǎn)方案 圖 83 所示為 **市主要的信號(hào)控制點(diǎn)分布狀況。 圖 83 主要交通信號(hào)控制點(diǎn)及通訊鏈路分布 表 81 各信號(hào)控制路口分布狀況 序號(hào) 路口名稱 序號(hào) 路口名稱 序號(hào) 路口名稱 1 五一淡村路口 32 桂 春金湖路口 * 63 東寶葛村路口 2 江南大道五一南四里路口 33 桂春金浦路口 * 64 人民解放路口 3 星光福建路口 34 錦春金州路口 * 65 安吉高速路口 4 星光白沙路口 35 錦春金湖路口 * 66 安吉友愛路口 5 白沙亭江路口 36 錦春雙擁路口 * 67 秀廂科園路口 6 亭洪亭江路口 37 匯春金浦路口 * 68 秀廂秀靈路口 7 民族大道古城路口 38 匯春金湖路口 * 69 大學(xué)魯班路口 8 民族大道園湖路口 39 匯春金州路口 * 70 大學(xué)明秀路口 9 民族大道茶花園路口 40 金洲金湖路口 * 71 明秀秀靈路口 10 民族大道金州路口 * 41 金湖祥賓路口 * 72 明秀友愛路口 11 佛子嶺鳳翔路口 42 雙擁青山路口 * 73 明秀北湖路口 12 民族金浦路口 * 43 濱湖嘉賓路口 * 74 衡陽白蒼嶺路口 13 青竹立交地下層交叉路口 44 濱湖碧湖路口 75 衡陽友愛路口 14 民族大道竹溪立交下 45 仙葫大道瑯東路口 76 沈陽北大路口 15 中華北大路口 46 民主思賢路口 77 衡陽北大路口 16 民族大道航洋國際路口 47 祥賓濱湖路口 * 78 衡 陽北湖路口 17 民族青秀路口 * 48 桃源植物路口 79 民族大道朝陽路口 18 瑯東汽車站路口 49 桃源天桃路口 80 人民友愛路口 19 民生共和路口 50 桃源教育路口 81 人民民主路口 20 東葛新民路口 51 三橋教育路口 82 人民朝陽路口 21 東葛古城路口 52 新民民主路口 83 望州明秀路口 22 東葛思賢路口 53 新民七星路口 84 公園新民路口 23 東葛園湖路口 54 園湖民主路口 85 友愛民生路口 24 東葛葛村路口 55 園湖建政路口 86 友愛民樂路 口 25 東葛望園路口 56 星湖古城路口 87 友愛民主路口 26 長(zhǎng)湖茶花園路口 57 新竹鯉灣路口 88 友愛中華路口 27 長(zhǎng)湖濱湖路口 * 58 新竹茶花園路口 89 友愛華東路口 28 長(zhǎng)湖金湖路口 * 59 望園茶花園路口 90 中華北湖路口 29 長(zhǎng)湖廂竹路口 60 望園廣園路口 91 中華南京路口 30 桂春雙擁路口 * 61 望園平湖路口 92 中華華強(qiáng)路口 31 桂春金州路口 * 62 民主古城路口 93 濱湖民族路口 * *表示南湖小區(qū)通過光端機(jī)傳輸?shù)?21 個(gè)信號(hào)控制點(diǎn) 交通信 息服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 二十一世紀(jì)是信息化時(shí)代，信息為人們提供了多種服務(wù)，為人們的交往提供便利，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，信息化正逐步走向各行各業(yè)。 交通系統(tǒng)的信息化一方面有助于提高道路交通的運(yùn)行效率，減少交通擁擠和堵塞；另一方面可為人們的出行提供便利。 隨著近年來 **市內(nèi)車輛保有量的快速上升，道路的交通壓力也越來越大，道路交通環(huán)境逐漸成為廣大市民日益關(guān)注的焦點(diǎn)問題。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，是基于已經(jīng)建設(shè)的中心城區(qū)交通信息誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)平臺(tái)，視頻監(jiān)控圖像信息、交通流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息等，通過 GIS 平臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)（ Web 方式）、短信平臺(tái)（手機(jī)、 PDA 查詢）等多種方式發(fā)布。 采集子系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路視頻、交通流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，并以光纜通信線 路實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇痪ш?duì)中心機(jī)房。 中心系統(tǒng)將原誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)、 WebGIS 平臺(tái)、圖像壓縮處理模塊集成，形成本系統(tǒng)的中心系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)視頻圖像信息、交通流數(shù)據(jù)信息、 GIS 交通路網(wǎng)信息的三者融合。 圖 91 交通信息實(shí)時(shí)服務(wù)系統(tǒng)總體架構(gòu) 基于 **交警支隊(duì)目前項(xiàng)目的建設(shè)情況、智能交通技術(shù)的應(yīng)用情況、已經(jīng)開發(fā)和應(yīng)用的系統(tǒng)等所涉及的技術(shù)、運(yùn)行環(huán)境等因素，設(shè)計(jì)本系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)架構(gòu)，基本技術(shù)思路是：采用當(dāng)前先進(jìn)、成熟的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，設(shè)計(jì)當(dāng)前具有良好擴(kuò)展性、維護(hù)性、操作性等優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)開發(fā)架構(gòu)。其中，紅色路段為行駛擁堵路段、黃色路段為行駛緩慢路段、綠色路段為行駛暢通路段（紅、黃、綠三色的狀態(tài)閥值，由原城區(qū)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)定）。擴(kuò)展功能包括：距離測(cè)算、定位查詢、交通最短路徑誘導(dǎo)、交通出行最快路徑誘導(dǎo)、交通監(jiān) 控等設(shè)施定位與查詢等。公眾以瀏覽器的方式查詢交通路網(wǎng)的狀態(tài)圖，為出行前、出行中的交通誘導(dǎo)和道路選擇提供參考。 （二） Web 交通視頻錄像直播 系統(tǒng)將視頻監(jiān)控點(diǎn)標(biāo)注在 GIS 電子地圖上，并通過 Web 方式向公眾發(fā)布 ，用戶通過互聯(lián)網(wǎng) IE 瀏覽器點(diǎn)擊嵌入 ActiveX 視頻控件的 Web 網(wǎng)頁中目標(biāo)區(qū)域的監(jiān)控?cái)z象機(jī)圖標(biāo)時(shí)， 視頻監(jiān)控服務(wù)器 將調(diào)取硬盤錄像機(jī)中相應(yīng)的監(jiān)控錄像，并將 模擬視頻信號(hào)數(shù)字化處理 后，通過內(nèi)置的 Web Server 將 監(jiān)控視頻內(nèi)容顯示給用戶。 查詢路況 及路徑 可選擇發(fā)短信、彩信。 如果市民以彩信 方式發(fā)送 ，平臺(tái)將把查詢路段的道路 、查詢的出行道路路徑，以地圖方式標(biāo)出，并轉(zhuǎn)換成圖片（ JPG 格式圖形）以短信接口通信協(xié)議發(fā)送到短信平臺(tái)，由短信平臺(tái)發(fā)送到查詢者手機(jī)上 。 對(duì)用戶本人而言，可以合理安排自己的出行方式與出行路線，避 開擁堵繁忙路段，快速到達(dá)目的地，成為睿智、時(shí)尚的行者；對(duì)于城市交通而言，提供了一條分散交通壓力的途徑，合理的均衡整個(gè)城區(qū)的交通流分布，有效的緩解交通壓力。手機(jī) 客戶端 程序 包含市區(qū)地圖、主要交通干道、立交橋 等 。 用戶通過手機(jī)上的導(dǎo)航鍵操作對(duì)各區(qū)域的路況進(jìn)行查看 ，只要輕松一按，出行將暢通無阻。具有自動(dòng)更新功能，路況數(shù)據(jù)每隔 5 分鐘實(shí)時(shí)刷新。 和其它交通實(shí)時(shí)路況查詢方式相比，此方式軟件的載體為移動(dòng)電話，客戶端約 100KB大小，內(nèi)存占用量少，開通了 GPRS 和支持 JAVA 程序的手機(jī)即可使用此功能。 交通信息發(fā)布管理同時(shí)也是對(duì)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的交通誘導(dǎo)信息、實(shí)時(shí)路況信息等進(jìn)行監(jiān)控與管理，以確保發(fā)布信息的準(zhǔn)確性。 系統(tǒng)管理：記錄每個(gè)系統(tǒng)值班員、系統(tǒng)管理員在系統(tǒng)內(nèi)做的所有工 作，包括交通信息的過濾與監(jiān)控等。 訪問管理：可以通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控訪問的用戶數(shù)，并切斷不良用戶的訪問等。 訪問統(tǒng)計(jì)：即對(duì)所有來訪者進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)最多關(guān)注的交通信息是什么，來訪者集中地區(qū)在哪里（通過 IP）等，來訪者的意見反饋可以通過支隊(duì)交通信息網(wǎng)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。 （ 1）快速路 7 條：清川大道、沙井大道、南站大道、白沙大道、竹溪大道、廂竹大道、秀廂大道； （ 2）東西走向的主干道 7 條：民族大道、人民路、東葛路、明秀路、大學(xué)路、五一路、中華路； （ 3）南北走向的主干道 10 條：星光大道、友愛路、壯錦大道、朝陽路、新民路、古城路、北湖路、園湖路、北大路、濱湖路 雙擁路。 交通信息社會(huì)服務(wù)數(shù)據(jù)中心 系統(tǒng)概況 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)迅速普及和信息技術(shù)的廣泛使用，數(shù)據(jù)中心擁有數(shù)十臺(tái)服務(wù)器的情況越來越普遍。 在各類計(jì)算機(jī)機(jī)房中，機(jī)房環(huán)境除必須滿足計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)溫度、濕度和空氣潔凈度的要求，供電電源的質(zhì)量（電壓、頻率和穩(wěn)定性等）、接地地線、電磁場(chǎng)和振動(dòng)等需符合有關(guān)技術(shù)要求外，同時(shí)還須滿足在機(jī)房中工作的人員對(duì)照明度、空氣的新鮮度和流動(dòng)速度、噪音的要求。同時(shí)，機(jī)房對(duì)消防、安全保密也有較高的要求。 **市交通管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)機(jī)房位于 **市公安局交通警察支隊(duì)大樓的 4層，總建筑面積約120 平方米。經(jīng)過 4 年多的使用， 原來存在的隱患 已 逐漸顯露出來 —— 機(jī)房整體布局不太合理、電源超過使用年限、缺乏機(jī)房動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)房?jī)?nèi)的防雷措施不完善、空調(diào)系統(tǒng)老化、消防系統(tǒng)待完善。同時(shí)，充分利用原有的條件，以節(jié)