【正文】 原材料進(jìn)行了試驗(yàn)，做到不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入工地，無合格證的成品不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。 國道 315 線德令哈至小柴旦湖公路（二期工程）安全設(shè)施兩階段施工圖設(shè)計(jì)第一冊、第二冊。 交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020）。為保證工 程質(zhì)量派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)工員領(lǐng)工，建立質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行施工。以避開車前燈光射來的直射，懸臂式、門架式標(biāo)志應(yīng)沿垂直軸向后傾成 2186。 、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，立模板、扎鋼筋、敷設(shè)線管。開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱標(biāo)牌關(guān)鍵控制兩基礎(chǔ)高程及兩基礎(chǔ)中心連線與行車方向交角為 95 度。 二、 標(biāo)志立柱施工 鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，在設(shè)置中標(biāo)志立柱高度施工放樣時(shí)，對于設(shè)在路基邊坡上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際路基邊坡，確定路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與土路肩外緣高差應(yīng)不小于 2m，板面內(nèi)邊緣距土路肩外緣 250mm；懸臂式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于 。 基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)，門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用吊車安裝，門架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，吊裝時(shí)，施工人員不允許在橫梁上作業(yè)。 三、標(biāo)志版面制作 標(biāo)志板符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（ JT/T2792020）的規(guī)定，反光膜符合《公路交通標(biāo)志反光膜》（ GB/T188332020）的要求，并經(jīng)過相應(yīng)色度性能、耐候性能等各種性能的試驗(yàn)檢測。新做版面按《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》（ 2020 年第 30 號(hào)公告）要求將標(biāo)志板四個(gè)角加工成圓弧形。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處應(yīng)有 3－ 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓膜貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。在清理底座法蘭盤和地腳螺栓螺紋后，把立柱直立，立柱上法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中，立柱上法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底座法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺 栓配合妥當(dāng)，在擰緊螺栓前調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。雙柱式標(biāo)志，兩立柱的豎直均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度，連接件須對稱布設(shè)。指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 010186。里程牌采用鋼管立柱、鋁合金版面 （玻璃鋼），安裝在路肩或路側(cè)護(hù)欄立柱上，為單面里程牌。 Ⅱ、標(biāo)線 施工方案、方法與技術(shù)措施 一、施工流程 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 路面清潔 打點(diǎn)放樣 放線 涂底油、玻璃珠用量檢測 再次清掃 標(biāo)線噴涂 養(yǎng)護(hù) 二、施工方法 標(biāo)線施工 標(biāo)線施工 人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料 熔化攪拌組和熱熔劃線組。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。 放線車放線：首先把車前方的指示標(biāo)桿落下調(diào)節(jié)好位置再次把車兩側(cè)的伸縮桿抽出按圖紙要求調(diào)節(jié)好寬度，把涂料攪拌好放入容器內(nèi)，車兩側(cè)必須由兩個(gè)人來控制涂料流量的大小以保證線形的美觀，減少路面的污染。底油噴灑后一般相隔 1020 分鐘為好，干后施工（以不沾手為準(zhǔn)），否則涂布后會(huì)出現(xiàn)氣泡不能夠保證工程質(zhì)量。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 1． 6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。劃線開始，儲(chǔ)桶內(nèi)的涂料要經(jīng)常攪拌以免產(chǎn)生沉淀，將劃線車的標(biāo)尺指針對準(zhǔn)放好的水線上，后輪定位提起提斗手柄，放下料斗壓下提斗手柄，打開封料插板同時(shí)推動(dòng)玻璃珠閘門扳手，即可推車作業(yè)。作業(yè)完畢提起料斗手柄，關(guān)閉涂料插板插口抬起料斗放置在涂料斗支撐架上，同時(shí)拉動(dòng)玻璃珠散布器操作手柄。 隨時(shí)掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫 低時(shí)，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不宜讓涂料溫度長期保持在 220℃以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于 180℃。 C 范圍內(nèi)。 標(biāo)線尺寸是否符合要求。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 反光突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面 25mm。采用密閉運(yùn)輸提高質(zhì)量維護(hù)環(huán)保。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處應(yīng)有 3－ 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓膜貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板 面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。施工組織安排一個(gè)專門的輔助作業(yè)班，進(jìn)行交通標(biāo)志組織等相關(guān)工作，以確保工程順利進(jìn)行。 工期安排與交通組織相協(xié)調(diào)，對關(guān)鍵 線路進(jìn)行重點(diǎn)控制，合理安排工期和資源優(yōu)化。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 二、資源保證措施 加強(qiáng)用工的計(jì)劃性，實(shí)行定額用工。 加強(qiáng)物資采購人員的選配。 保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備管理人員，選配有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感的同志擔(dān)任。 三、資金保證措施 選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會(huì)計(jì)師，主持工程資金的籌集和合理使用。施工隊(duì)內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，保證工程質(zhì)量責(zé)任到人，實(shí)行全過程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。 實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的計(jì)價(jià)制度 項(xiàng)目部對各施工班組計(jì)價(jià)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度。 在組織上，將根據(jù)本工程實(shí)際需要，專門成立現(xiàn)場保障通行安全指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人，并指定一名 主管安全的領(lǐng)導(dǎo)為第二責(zé)任人，具體負(fù)責(zé)施工期間的施工現(xiàn)場保障通行交通安全管理工作。如在施工路段發(fā)生堵塞或交通事故，及時(shí)向交警、路政部門報(bào)告。 二、保證措施 組織保證 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，強(qiáng)化安全管理，特成立以經(jīng)理、總工程師、安全工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)安全檢查室。 工作保證 夯實(shí)基礎(chǔ)工作。本合同段將防森林失事故、防高空作業(yè)墜落事故、防觸電事故、防溺水事故、防行車交通事故列為防范重點(diǎn)。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 三、保證體系： 第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：“兩不破壞” — 不破壞景觀、不破壞生態(tài)。 水土保持 安全保證體系 思想保證 組織保證 制度保證 經(jīng)濟(jì)保證 提高全員意識(shí) 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度 包保責(zé)任 施工技術(shù)安全規(guī)則教育 安全組 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結(jié)評(píng)比制度 包保責(zé)任 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 工班、工種安全檢查員 生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn) 安全第一 實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo) 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水溝道，并與永久性排水設(shè) 施相連接，不形成淤積和沖刷。進(jìn)行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期掩埋處理。采取綜合治理措施，合理安排施工計(jì)劃，噪聲大、沖擊性強(qiáng)的活動(dòng)安排在白天進(jìn)行。 主要規(guī)章制度包括：質(zhì)量控制制度、施工安全制度、崗位職責(zé)、現(xiàn)場管理制度、職國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 責(zé)管理制度等。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《國家文物保護(hù)法》。 第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 在本項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故為在標(biāo)牌安裝作業(yè)過程中的高空墜落事故。 二、應(yīng)急組織職責(zé) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：項(xiàng)目工地發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ鳎?向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 第一時(shí)間向 1當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門求援和報(bào)告實(shí)情。 后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。并根據(jù)受傷程度進(jìn)行救護(hù)。若包扎后扔有較多滲血，可再加繃帶，適當(dāng)加壓止血或用布帶等止血。 骨折急救 （ 1） 肢體骨折可用夾板或木棍、竹桿等將斷骨上、下方關(guān)節(jié)固定，也可利用傷員身體國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設(shè)施工程 進(jìn)行固定，避免骨折部位移動(dòng)，以減少疼痛，防止傷勢惡化。搬動(dòng)時(shí)應(yīng)數(shù)人合作，