【正文】 原材料進行了試驗，做到不合格的材料不準進入工地，無合格證的成品不準進入施工現(xiàn)場。 國道 315 線德令哈至小柴旦湖公路（二期工程）安全設施兩階段施工圖設計第一冊、第二冊。 交通部頒《公路工程技術標準》（ JTG B012020）。為保證工 程質量派具有豐富經(jīng)驗的領工員領工，建立質量保證體系，嚴格按照監(jiān)理程序進行施工。以避開車前燈光射來的直射，懸臂式、門架式標志應沿垂直軸向后傾成 2186。 、按設計圖紙放出基坑大樣，立模板、扎鋼筋、敷設線管。開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱標牌關鍵控制兩基礎高程及兩基礎中心連線與行車方向交角為 95 度。 二、 標志立柱施工 鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，在設置中標志立柱高度施工放樣時，對于設在路基邊坡上的標志，根據(jù)所在位置的實際路基邊坡，確定路側單、雙柱標志，其板面底邊與土路肩外緣高差應不小于 2m，板面內邊緣距土路肩外緣 250mm；懸臂式標志，其板面底邊距路面高度不小于 。 基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構，門架標志結構采用吊車安裝，門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，吊裝時，施工人員不允許在橫梁上作業(yè)。 三、標志版面制作 標志板符合《公路交通標志板技術條件》（ JT/T2792020）的規(guī)定，反光膜符合《公路交通標志反光膜》（ GB/T188332020）的要求，并經(jīng)過相應色度性能、耐候性能等各種性能的試驗檢測。新做版面按《國家高速公路網(wǎng)相關標志更換工作實施技術指南》（ 2020 年第 30 號公告）要求將標志板四個角加工成圓弧形。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處應有 3－ 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓膜貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。在清理底座法蘭盤和地腳螺栓螺紋后，把立柱直立，立柱上法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中，立柱上法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤應水平、密合，地腳螺 栓配合妥當，在擰緊螺栓前調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。雙柱式標志，兩立柱的豎直均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度，連接件須對稱布設。指路標志和警告標志為 010186。里程牌采用鋼管立柱、鋁合金版面 （玻璃鋼），安裝在路肩或路側護欄立柱上，為單面里程牌。 Ⅱ、標線 施工方案、方法與技術措施 一、施工流程 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 路面清潔 打點放樣 放線 涂底油、玻璃珠用量檢測 再次清掃 標線噴涂 養(yǎng)護 二、施工方法 標線施工 標線施工 人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料 熔化攪拌組和熱熔劃線組。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。 放線車放線：首先把車前方的指示標桿落下調節(jié)好位置再次把車兩側的伸縮桿抽出按圖紙要求調節(jié)好寬度，把涂料攪拌好放入容器內，車兩側必須由兩個人來控制涂料流量的大小以保證線形的美觀，減少路面的污染。底油噴灑后一般相隔 1020 分鐘為好，干后施工（以不沾手為準），否則涂布后會出現(xiàn)氣泡不能夠保證工程質量。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 1． 6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。劃線開始，儲桶內的涂料要經(jīng)常攪拌以免產(chǎn)生沉淀，將劃線車的標尺指針對準放好的水線上，后輪定位提起提斗手柄，放下料斗壓下提斗手柄，打開封料插板同時推動玻璃珠閘門扳手，即可推車作業(yè)。作業(yè)完畢提起料斗手柄，關閉涂料插板插口抬起料斗放置在涂料斗支撐架上，同時拉動玻璃珠散布器操作手柄。 隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫 低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不宜讓涂料溫度長期保持在 220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于 180℃。 C 范圍內。 標線尺寸是否符合要求。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 反光突起路標設置高度，頂部不得高出路面 25mm。采用密閉運輸提高質量維護環(huán)保。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處應有 3－ 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓膜貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板 面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。施工組織安排一個專門的輔助作業(yè)班，進行交通標志組織等相關工作，以確保工程順利進行。 工期安排與交通組織相協(xié)調，對關鍵 線路進行重點控制，合理安排工期和資源優(yōu)化。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 二、資源保證措施 加強用工的計劃性，實行定額用工。 加強物資采購人員的選配。 保證設備的良好運轉，設備管理人員，選配有較好的技術素質、較強的事業(yè)心和責任感的同志擔任。 三、資金保證措施 選配財務經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。施工隊內設專職質檢員，班組設兼職質量檢查員，保證工程質量責任到人，實行全過程控制，使工程質量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。 實行優(yōu)質優(yōu)價的計價制度 項目部對各施工班組計價，實行優(yōu)質優(yōu)價制度。 在組織上，將根據(jù)本工程實際需要，專門成立現(xiàn)場保障通行安全指揮領導小組，項目經(jīng)理為第一負責人，并指定一名 主管安全的領導為第二責任人，具體負責施工期間的施工現(xiàn)場保障通行交通安全管理工作。如在施工路段發(fā)生堵塞或交通事故，及時向交警、路政部門報告。 二、保證措施 組織保證 為實現(xiàn)安全目標，強化安全管理，特成立以經(jīng)理、總工程師、安全工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設安全檢查室。 工作保證 夯實基礎工作。本合同段將防森林失事故、防高空作業(yè)墜落事故、防觸電事故、防溺水事故、防行車交通事故列為防范重點。 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 三、保證體系： 第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 本工程的環(huán)境保護目標是：“兩不破壞” — 不破壞景觀、不破壞生態(tài)。 水土保持 安全保證體系 思想保證 組織保證 制度保證 經(jīng)濟保證 提高全員意識 項目部安全領導小組 各項安全生產(chǎn)制度 包保責任 施工技術安全規(guī)則教育 安全組 各工種安全生產(chǎn)制度 月季年安全檢查制度 安全總結評比制度 包保責任 經(jīng)濟兌現(xiàn) 工班、工種安全檢查員 生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn) 安全第一 實現(xiàn)安全目標 國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水溝道，并與永久性排水設 施相連接，不形成淤積和沖刷。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期掩埋處理。采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，噪聲大、沖擊性強的活動安排在白天進行。 主要規(guī)章制度包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現(xiàn)場管理制度、職國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 責管理制度等。 認真貫徹執(zhí)行《國家文物保護法》。 第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案 在本項目中可能出現(xiàn)的應急事故為在標牌安裝作業(yè)過程中的高空墜落事故。 二、應急組織職責 應急領導小組職責：項目工地發(fā)生安全事故時，負責指揮工地搶救工作， 向各搶救小組下達搶救指令任務，協(xié)調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 第一時間向 1當?shù)匕脖O(jiān)部門求援和報告實情。 后勤服務組職責：負責交通車輛的調配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應。并根據(jù)受傷程度進行救護。若包扎后扔有較多滲血，可再加繃帶，適當加壓止血或用布帶等止血。 骨折急救 （ 1） 肢體骨折可用夾板或木棍、竹桿等將斷骨上、下方關節(jié)固定，也可利用傷員身體國道 315 線德令哈至小柴旦公路交通安全設施工程 進行固定，避免骨折部位移動，以減少疼痛，防止傷勢惡化。搬動時應數(shù)人合作，